Инструкцию по эксплуатации зарядного устройства Орион Вымпел 57 можно скачать ЗДЕСЬ. Зарядные устройства для аккумуляторов Вымпел можно использовать и как блок питания, и как предпусковое устройство для запуска двигателя. Зарядное устройство, работающее в автоматическом режиме, в конце зарядки программно ограничило силу отдаваемого дока до 2,7-3А (сила тока начинает плавно снижаться после. В этом видео я рассказываю и показываю как работает зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вымпел 20 тестирую его на аккумуляторе. Узнайте про все достоинства и недостатки Зарядное устройство Вымпел 27 прямо сейчас!
Заряд четырех банок LiFePO4 автомобильным зарядным устройством "Вымпел-55"
Оставив же без присмотра аккумулятор, заряжаемый постоянным током, небезопасно, особенно если у него нельзя вывернуть пробки — возможен взрыв из-за бурного «кипения» электролита. Хорошее зарядное устройство должно предусматривать и режим десульфатации. Что это такое? При эксплуатации свинцово-кислотного аккумулятора на его пластинах со временем образуются труднорастворимые кристаллы сульфата свинца, особенно если он долго хранится в разряженном состоянии. Со временем из-за этого снижаются емкость и токоотдача аккумулятора, он хуже принимает заряд.
Обслуживание и зарядка аккумулятора дома. Главное не навредить. Низкая плотность в банке. Скачать Поделиться или сохранить к себе: Search for:.
При неправильном подключении заряжаемой батареи перепутана полярность ЗУ отключится от аккумулятора, а на дисплее замигает надпись «ПЕР». После отсоединения АКБ работоспособность зарядного устройства автоматически восстанавливается. Вольтметр Этим прибором можно измерить напряжение на клеммах батареи. Диапазон измерений — 7. При более низком напряжении вольтметр не включится. В режиме «Вольтметр» прибор должен быть отключен от сети, поскольку при подаче сетевого напряжения он автоматически перейдет в режим зарядки. Плюсы и минусы Обозначим достоинства и недостатки зарядно-предпускового устройства «Вымпел 57». Будем ориентироваться не на собственное, возможно, предвзятое мнение, а на мнение тех, кто его купил для конкретных целей, а не в качестве эксперимента. Советы по доработке и как откорректировать показания напряжения Дорабатывать в этом приборе особо нечего — разработка и конструкция профессиональные. Тем не менее проблемы есть. При зарядке большими токами ЗПУ перегревается и циклически «идет отдыхать» — уменьшает зарядный ток, пока не остынет. Так существенно увеличивается время заряда. Поэтому тем, кто пользуется прибором для зарядки батареи большой емкости, возможно, будут полезны предлагаемые несложные доработки. Есть и другие «мелочи», полезные всем владельцам ЗУ «Вымпел 57». Замена вентилятора охлаждения В устройстве установлен кулер размером 40 х 40 мм. Его производительности явно не хватает при работе с большими токами. Но что мешает его заменить на более производительный размерами 60 х 60 мм? Первый вариант простой, но не самый удачный. Просто выкусываем старый вентилятор, не разбирая прибор. Отрезаем провода, подключаем к ним новый и крепим вентилятор с наружной стороны корпуса в нишу для проводов. Поскольку первый вариант не особо корректен, функционален и эстетичен, сделаем по-другому. Разбираем ЗПУ, снимаем маленький вентилятор, ставим большой — места, как оказалось, достаточно. На фото мы видим плату — это регулируемый преобразователь. Подойдет, к примеру, такой. На его вход можно подавать напряжение от 4. Стоит он порядка 60 рублей. Поскольку ключевой транзистор, управлявший старым вентилятором, слаб, придется запитать новый от другого источника. В его качестве автор доработки использовал выход устройства. Таким образом, преобразователь подключен к входным клеммам, вентилятор — к выходу преобразователя, настроенному на напряжение 12 В. Преобразователь лучше разместить рядом с кулером, чтобы он не закрывал радиаторы. Теперь вентилятор вращается постоянно и имеет повышенную производительность — никакого перегрева. Если совсем «холодно», то можно выставить на выходе преобразователя напряжение пониже. И шума будет меньше. При такой доработке нужно учитывать, что показания амперметра будут завышены на величину тока потребления вентилятором. Кроме того, конструкцию можно упростить, заменив транзистор, управлявший старым вентилятором, на более мощный. В этом случае показания амперметра будут верными, а вентилятор станет включаться по необходимости. Нанесение термопасты Замена вентилятора, конечно, поможет. Но это полумера. Чтобы сделать охлаждение выходных транзисторов максимально эффективным, нужно выполнить ту работу, которую забыл или поленился сделать производитель — поставить эти транзисторы на термопасту. Отвернули винт крепления, нанесли, закрутили. Теперь «Вымпел 57» будет чувствовать себя намного лучше. Нанести термопасту — дело 20 минут Корректировка вольтметра В некоторых экземплярах ЗПУ вольтметр «врет», и иногда прилично. Беда поправима. Вскрываем прибор, находим подстроечный резистор, помеченный на фото ниже стрелкой, и корректируем по образцовому вольтметру, подключенному к «крокодилам» ЗУ. Вот такие несложные доработки. И раз уж вы взялись за свой «зарядник», не поленитесь поменять силовые провода на более толстые, а крокодилы — на более качественные и зубастые. И поставьте выключатель, чтобы не дергать вилку из розетки по 10 раз в процессе настройки режимов. Инструкция и схемы Пару слов о том, как пользоваться ЗПУ «Вымпел 57» и как правильно заряжать с его помощью аккумуляторы разных типов. Проверка работоспособности Выясним, исправно ли устройство. Для этого выполним несколько простых шагов: Выводим регуляторы тока и напряжения в крайнее левое положение, вращая их против часовой стрелки. Вставляем вилку питания в розетку. Поворачивая ручку регулировки напряжения, убеждаемся, что оно напряжение плавно изменяется от 0 до 18 В. Амперметр показывает «0». Выходные клеммы должны быть разомкнуты. Оставляем ручку в положении 5-10 В. Замыкаем выходные клеммы. Медленно вращаем ручку регулировки тока и убеждаемся, что он плавно изменяется от 0 до 18-20 А. Прибор исправен. Чтобы зарядить аккумуляторную батарею в автоматическом режиме, необходимо: Вставить вилку питания в розетку. АКБ не подключена, выходные клеммы разомкнуты. Ручкой регулировки напряжения выставьте конечное значение напряжения зарядки согласно паспорту вашего аккумулятора. Ручкой регулировки тока установите ток зарядки согласно паспортному значению вашей АКБ. Отключите прибор от сети. Подключите ЗПУ к сети. Начнется автоматическая зарядка, по окончании которой на дисплее появится соответствующее сообщение. В официальном руководстве по использованию, которое можно скачать по ссылке ниже, вы найдете таблицу рекомендуемых конечных напряжений зарядки для АКБ всех типов, поддерживаемых этим ЗПУ. Ручной режим Для установки ручного режима нужно проделать те же шаги, но в п. В этом случае заряд будет идти до тех пор, пока вы его не остановите вручную. В ручном режиме ответственность за перезарядку и все вытекающие последствия выход АКБ из строя, возгорание и пр. Внимательно следите за процессом заряда и вовремя отключите аккумулятор от прибора. Предпусковой режим Если аккумулятору не хватает энергии для пуска двигателя, то выполните следующее: Подключите прибор к сети. Установите напряжение полностью заряженного аккумулятора. Поставьте ручку регулировки тока в крайнее левое положение минимальный ток. Подключите ЗПУ к аккумулятору. Включите ЗПУ в сеть. Установите ручкой регулировки максимальный ток. Подождите 5-30 минут в зависимости от степени разряженности вашей АКБ. Не отключая ЗПУ, произведите пуск. Ручкой регулировки установите минимальный ток, отключите ЗПУ от сети, а потом от аккумулятора. Для увеличения пускового тока можно применить несколько ЗПУ, включенных параллельно. Блок питания Чтобы запитать внешний потребитель, просто включите зарядное устройство в сеть, выставьте нужное напряжение, значение тока, выше которого он не должен подниматься, и подключите нагрузку. При необходимости изменять выходное напряжение и ток стабилизации можно при подключенной нагрузке. Сам прибор в сеть включать не нужно. Диапазон измерения — 8. Данная информация краткая и носит ознакомительный характер. Подробно о работе с зарядно-предпусковым устройством вы можете прочитать в инструкции по эксплуатации на ЗПУ «Вымпел 57». Принципиальной электрической схемы на этот прибор, к сожалению, в свободном доступе нет. Мы познакомились с зарядым устройством «Вымпел 57». Будем надеяться, что представленная в этой статье информация поможет сделать правильный выбор тому, кто задумался о покупке зарядного устройства для АКБ своего автомобиля. Спасибо, помогло! Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Разберем параметры, которые можно увидеть на дисплее. В инструкции указано два режима использования. В первую очередь необходимо проверить, какое напряжение и ток выставлены в приборе. Под этим наименованием скрывается режим, когда напряжение, подаваемое на АКБ в конце процесса меньше, чем допустимое напряжение ЗУ. Перед тем, как купить ЗУ для своего гаража, необходимо изучить отзывы. Как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля правильно Здесь имеется в виду напряжение покоя. Корректно измерить его можно только после того, как батарея постоит без какой-либо работы хотя бы 8-10 часов не заряжаясь и не разряжаясь. За это время все электрохимические процессы в ней постепенно затухнут. А напряжение — стабилизируется. Очень часто об этом нюансе забывают, и меряют когда попало. В итоге вольтметр показывает завышенные данные, вводя автолюбителя в заблуждение. Если же измерить напряжение покоя правильно, то по полученным показателям можно сделать выводы о степени заряженности аккумулятора. То же самое касается и севшей батареи. В каком бы состоянии она не была, напряжение покоя «расскажет», на сколько процентов она заряжена. Определить это можно при помощи простой таблички. Иногда требуется подождать немного дольше. Например, автор этого материала регулярно заряжает кальциевый аккумулятор своего автомобиля небольшими токами в течение двух-трёх дней подряд. Когда заряд останавливается вечером, то на утро напряжение на клеммах обычно больше 13 вольт. Это означает, что состояние покоя ещё не наступило. Скорее всего, оно не наступает так долго из-за того, что накануне был длительный заряд малым током. Ведь когда АКБ заряжается штатно от генератора, то утром напряжение всегда адекватное. То есть, в рамках того, что перечислено в табличке выше. Отсюда можно сделать вывод: чем дольше заряжался кальциевый аккумулятор, и чем меньшими токами, тем больше надо ждать наступления состояния покоя. Если бы инструкцию по зарядке кальциевого аккумулятора поручили написать автору этой статьи, то она выглядела бы следующим образом: Оцените степень заряженности батареи по напряжению покоя или индикатору на корпусе. Если напряжение покоя ниже 12,3 В или индикатор не зелёного цвета — зарядите батарею при помощи зарядного устройства. Отсоедините АКБ от бортовой сети.
Например, для стендов по тестированию различного автомобильного электрооборудования. Есть возможность применять как предпусковой источник питания. Обозначения отображаемой информации на экране Разберем параметры, которые можно увидеть на дисплее. Основной экран. Текущий ток и напряжение заряда. Статистика, первая позиция — время заряда и отданный ток в Ач. Статистика, вторая позиция — опять отданный ток и процент заряда. Если вы потрогаете любую рукоять, на дисплее отобразится надпись «установка». Основной экран и статистические меняются сами по кругу с определенным временным промежутком. Вся информация, демонстрируемая зарядкой, дает полную информацию о процессе. Как заряжать аккумулятор с помощью Вымпел 57 В инструкции указано два режима использования. У каждого из них имеются свои особенности. Разберем их более подробно. При включении автоматического режима, электроника регулирует все параметры без вашего участия. Подобный режим оптимально подходит для необслуживаемых батарей закрытого типа. Неавтоматический режим может использоваться для заряда любой АКБ, которая имеет максимальное напряжение не более 18 В. После завершения работы «крокодилы» обязательно протирают для удаления остатков электролита.
Зарядные и пусковые устройства Вымпел
Начнется автоматическая зарядка, по окончании которой на дисплее появится соответствующее сообщение. В официальном руководстве по использованию, которое можно скачать по ссылке ниже, вы найдете таблицу рекомендуемых конечных напряжений зарядки для АКБ всех типов, поддерживаемых этим ЗПУ. Ручной режим Для установки ручного режима нужно проделать те же шаги, но в п. В этом случае заряд будет идти до тех пор, пока вы его не остановите вручную. В ручном режиме ответственность за перезарядку и все вытекающие последствия выход АКБ из строя, возгорание и пр. Внимательно следите за процессом заряда и вовремя отключите аккумулятор от прибора. Предпусковой режим Если аккумулятору не хватает энергии для пуска двигателя, то выполните следующее: Подключите прибор к сети. Установите напряжение полностью заряженного аккумулятора. Поставьте ручку регулировки тока в крайнее левое положение минимальный ток. Подключите ЗПУ к аккумулятору. Включите ЗПУ в сеть.
Установите ручкой регулировки максимальный ток. Подождите 5-30 минут в зависимости от степени разряженности вашей АКБ. Не отключая ЗПУ, произведите пуск. Ручкой регулировки установите минимальный ток, отключите ЗПУ от сети, а потом от аккумулятора. Для увеличения пускового тока можно применить несколько ЗПУ, включенных параллельно. Блок питания Чтобы запитать внешний потребитель, просто включите зарядное устройство в сеть, выставьте нужное напряжение, значение тока, выше которого он не должен подниматься, и подключите нагрузку. При необходимости изменять выходное напряжение и ток стабилизации можно при подключенной нагрузке. Сам прибор в сеть включать не нужно. Диапазон измерения — 8. Данная информация краткая и носит ознакомительный характер.
Подробно о работе с зарядно-предпусковым устройством вы можете прочитать в инструкции по эксплуатации на ЗПУ «Вымпел 57». Принципиальной электрической схемы на этот прибор, к сожалению, в свободном доступе нет. Мы познакомились с зарядым устройством «Вымпел 57». Будем надеяться, что представленная в этой статье информация поможет сделать правильный выбор тому, кто задумался о покупке зарядного устройства для АКБ своего автомобиля. Приветствую всех! Давно ничего не писал. Хочу поделиться своими мыслями по поводу обслуживания аккумулятора и зачем вообще это нужно. Как часто нужно обслуживать? Обслуживание аккумулятора автомобиля производят перед зимой, когда возможны повышенные нагрузки на АКБ в силу низких температур, влияющих на удельную энергетическую отдачу каждого из аккумуляторных отсеков.
Достаньте все провода из отсека для их хранения и приступайте к следующим действиям: 1.
Подключите зажим к плюсовой клемме аккумулятора, промаркированный изоляцией красного цвета. Подключите зажим к минусовой клемме аккумулятора, промаркированный изоляцией черного цвета. Установите трехпозиционный переключатель напряжения на передней приборной панели в нужное положение. С помощью регулятора установите необходимую силу тока. Подключите устройство к сети с помощью шнура питания с вилкой, сеть должна иметь напряжение 220 Вольт 6. По окончанию заряда стартерной аккумуляторной батареи, отключите прибор от сети и сними зажимы с клемм аккумулятора. Дайте остыть электролиту в течении часа, после этого аккумуляторную батарею можно устанавливать на автомобиль. Среднее время зарядки может колебаться от нескольких часов и заканчиваться 10-12 часами. Все будет зависеть от того на сколько разряжена аккумуляторная батарея, какая у нее емкость и другие факторы. Специальное сообщение на жидкокристаллическом дисплее будет означать сигналом об окончании зарядки.
Видео инструкция Также я решил записать видео, как правильно подключать данное зарядное устройство. Так как общий порядок одинаковый для всех режимов, просто покажу вам их последовательность. Достоинства 1. Можно использовать как предпусковое устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания. Можно использовать как блок питания. Защита от короткого замыкания. Защита от переполюсовки. Предусмотрен отсек для проводов. Недостатки 1. Отсутствует крышка для отсека хранения проводов.
Не самые длинные провода. Тонкие провода с зажимами. Заключение «Вымпел-37» — зарядно-предпусковое устройство с хорошим функционалом, объединившее в себе несколько устройств и имеющее различные режимы. Доступно по цене, эксплуатация и не требует от пользователя специальных навыков. Источник Сразу уточню, что вопрос подзарядки, помимо необходимости периодического ухода за батарейкой, не связан с общим состоянием аккума хотя он конечно уже и не «девочка» , поднялся из-за проблем с нештатной сигнализацией, которая, в момент прокрутки стартера, перезагружалась и после загрузки глушила уже запущенный двигатель. Вы когда-нибудь прикуривали не машину, а сигнализацию через USB от смартфона? Стартер забирал на себя весь ток, а с ней не делился. Сейчас этот вопрос уже не стоит, базовый блок заменён по гарантии на модифицированный с дополнительным конденсатором. И так, покумекал я еще денёк над вопросом выбора зарядного, взвесил «за» и «против» естественно, учитывая и мнения драйвовчан и остановил выбор на недорогом отечественном условно устройстве. Полностью оно именуется следующим образом: Зарядно-предпусковое устройство Вымпел-37.
Немаловажную роль в выборе сыграло и наличие этих устройств у нас в магазинах, так как зарядник нужен «вчера». Стэки да боши, конечно, хороши, но у нас на прилавках только «Наша Раша» да продукты от стратегических друзей-китайцев Я выбрал наши. В диапазоне от 1000 до 2500 руб. И это не все модели. Я постарался выбрать наиболее универсальный вариант, чтобы в случае, например, замены АКБ на гелевый не пришлось менять еще и ПЗУ. Основные моменты по устройству можно глянуть по ссылке выше, в качестве основных моментов отмечу: — 3 варианта напряжений под разные виды аккумов; — возможность ручной регулировки тока от 0. Сила тока под конец зарядки плавно уменьшается до минимального значения. В таком положении держать аккум на зарядке можно сколь угодно долго, что пойдет ему только на пользу. Само устройство очень легкое и достаточно компактное в упаковке: 213х160х85мм. В процессе хранения, провода убираются внутрь корпуса.
Кстати, провода коротковаты для использования, например, в гараже, если не снимать аккумулятор с авто согласно инструкции, устройство это позволяет. Полный размер Ну испробовать Орион выпала честь конечно же нашей батареечке. Полный размер Johnson Controls Достал её, сломав 2 «те самые» толстые клипсы уже заказал оригиналы и кое-как припёр домой, думал загнусь по дороге от стоянки. Полный размер Сначала пробный пуск, без аккума. Как в инструкции написано, поигрались током Полный размер Пуск уже с батарейкой в крокодилах Вот тут мне уже не понравилось, что при выставленном токе в 6. Если он такой умный и понимает сколько емкости осталось впрочем, откуда бы , то это плохой симптом для моего АКБ… Вместе с гарантийной заменой навигационного блока 7 декабря, попросил чтобы и аккумулятор проверили. Полный размер Еще устройство показывает сколько тока отдано и общее время зарядки. Полный размер А так же общий процент заряда.
В отличие от аскетичного Вымпел 15 или аналогового Вымпел 20, данная модель оборудована цифровым дисплеем, отображающим всю необходимую информацию.
В реальном времени можно узнать — вольтаж, силу тока, длительность заряда, процент заряда, отданный ампераж, предупреждение о переполюсовке и перегреве. Узнай время зарядки своего аккумулятора Характеристики: Вымпел 37 Зарядные устройства Вымпел 37 Более мощная версия предыдущего устройства. Главное отличие — способность выдавать до 20А заряжаемого тока. Благодаря такой производительности можно заряжать огромные аккумуляторы от грузовиков в течение одного рабочего дня, в режиме реального времени запитать электрооборудование авто, за считанные часы зарядить любую батарею легкового и легкогрузового автомобиля. В отличие от модели Вымпел 30, имеет жидкокристаллический экран с индикацией ампеража и вольтажа, который позволяет контролировать зарядку и определять текущее состояние батареи. Зарядное устройство полуавтономное, требует предварительной настройки. Защищает от переполюсовки. Вымпел 37 Имеет систему защиты от перегрева, поэтому при зарядке аккумулятор не будет выделять ядовитых соединений, а необслуживаемые системы защищены от разрыва. Характеристики: Возможности Вымпел 37: Вымпел 55 Многоцелевое ручное зарядное устройство Вымпел 55 предназначено для зарядки кислотных, кислотно-кальциевых, щелочных, герметичных кислотных автомобильных, лодочных и мотоциклетных аккумуляторов.
Напряжение заряжаемой батареи 6 В или 12 В. На практике устройство способно зарядить любую батарею, от 6 до 17В. От предшественника Вымпел 50 зарядное устройство для аккумулятора Вымпел 55 отличается только наличием ЖК экрана. Основное отличие, от рассмотренных моделей в том, что здесь есть возможность точно настроить не только силу тока, но и вольтаж. Особенно полезная функция, если необходимо «воскресить» в ручном режиме аккумулятор, простоявший долгое время. Характеристики Вымпел 55: Вымпел 57 Зарядные устройства Вымпел 57 Наиболее функциональная и производительная модель, среди представленных. Высокая отдаваемая сила тока до 20А, расширяет диапазон доступных к подключению батарей. Ручная, точная настройка ампеража и вольтажа позволяет вручную имитировать любой режим зарядки, в том числе восстановительные. Немаловажным фактором является тот факт, что можно зарядить даже полностью севшие батареи.
Зарубежные аналоги даже в случае сильной разрядки определяют батарею как поломанную, но благодаря Вымпел 57 можно попытаться восстановить старую АКБ. Зарядное устройство Вымпел 57 может работать в автоматическом режиме. Характеристики: Если сравнивать между собой представленные модели, то Вымпел 27 и 37 подойдут любому гаражу и дадут своему владельцу даже больше, чем он ожидал. При прочих равных с аналогами можно получить не только надежное, но и недорогое устройство. Для тех, кому приходиться регулярно сталкиваться с зарядкой батарей различной емкости подойдут модели Вымпел 57 и 55. Их также можно посоветовать тем, кто желает возобновить работоспособность аккумуляторов после простоя. Всем обладателям зарядного устройства Вымпел-57. Всем доброго дня. Небольшое примечание.
Спустя полтора года данный зарядник помер. Не включается от сети, а при подключении к акб выдает неверные показания напряжения. Деньги на ветер. Стоит присмотреться к другим производителям. Напряжение сравнялось с заданным, ток упал до 0,5А и так он стоял почти 12 часов. Что хотелось отметить из минусов данного ЗУ: — маленький и шумный вентилятор, под замену на 60см. Провода заменил на акустические, в чем потом пожалел, из-за их мягкости и цветового соответствия. Видно на фото 3. Врезал еще выключатель на отключение основных проводов, в качестве использования ЗУ как БП.
Но выключатель работал с перебоями, из-за толстых проводов терялся контакт, а доп реле не поместилось в корпусе. В результате оставил как есть. Произвел замеры напряжения и тока мультиметром для проверки показаний LCD экрана. Замеры производились мультиметром, который я предварительно откалибровал на работе с точностью до сотых. Напряжение ЗУ занижает до 0,3В. Токовые показания плавали от 0,1А до 0,5А при увеличении тока. Так при задании 1А мультиметр показывал 1,1А, а при 19А показывал 19,5А.
С-Петербург Вымпел 32 зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 20 А, три режима работы - автоматический, ручной, заряд кальциевых аккумуляторов, стрелочный амперметр 2980 р. С-Петербург Вымпел 37 автоматическое зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 20 А, переключатель напряжения - 14,1 В, 14,8 В, 16 В, сегментный ЖК индикатор 3910 р. С-Петербург Вымпел 40 автоматическое зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 20 А, напряжение - 12 или 24 В, линейная шкала амперметра 4240 р. С-Петербург Вымпел 41 автоматическое зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 25 А, переключатель напряжения - 28 - 36 В 5840 р. С-Петербург Вымпел 47 автоматическое зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 20 А, переключатель напряжения - 15 В, 30 В, сегментный ЖК индикатор 5170 р. С-Петербург Вымпел 52 автоматическое зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 15 А, регулировка напряжения от 0 до 18 В, цифровой ЖК амперметр 7380 р.
Орион/Вымпел
Скачать Бережок V-1, что я делаю не так? Скачать Обслужить и не убить обсохший аккумулятор. Работа на Вымпел 57. Долив дистиллированной воды.
Сейчас купил Аком 60 ЕFB, на другую машину. Пробовал заряжать 16 В 5 А, с контролем плотности и температуры АКБ, вполне нормальный режим зарядки.
А ведь от этого зависит каким напряжением его заряжать да, да я не ошибся именно напряжением. Полез на форум производителя АКБ. На форуме мнения разнятся, кто-то говорит что данное напряжение убьет АКБ и больше 14. Но думаю производителю и его рекомендациям стоит больше доверят. Поиск зарядного. Уже лет 10 хочу купить свое зарядное, еще со времен карбюраторной 9-ки, где автозапуск просто сигнализацией было не возможно осуществить. Большинство зарядных устройств сделаны только с регулировкой тока. Из таких мне приглянулось: Airline ACH-10A-07 Вроде и не плохие отзывы, и стоимость в 1500 руб на Emex-е , и можно не сложными манипуляциями с паяльником сделать регулировку напряжения. Но ждать 7 дней поставку, искать регулируемый резистор и вскрывать корпус с лишением гарантии как то не хотелось. Хотелось взять уже готовое универсальное устройство. Из требуемого это возможность выставить напряжение до 16.
Ещё вариант - облом какого-либо выходящего провода 12В в своей изоляции, но это надо определять уже тестером. Борис 30 января 2021 05:06 1. Определить, что прибор исправный, для этого закороти клеммы зарядника. Если загорится красный, то всё в порядке, если останется гореть зелёный, проверь предохранитель в красном проводе и его контакт.
Пуско-зарядное ВЫМПЕЛ-95, непонятки с током или ОРИОН опять удивляет.
Зарядные и пусковые устройства ВЫМПЕЛ на сайте официального продавца — 20 товаров по выгодным ценам. оборудованным циклическим режимом зарядки.» на канале «Инженер Васичкин» в хорошем качестве и бесплатно. это пуско-зарядное устройство для стартерных аккумуляторных батарей автомобилей, емкостью от 8 до 200 ампер/часов. производитель позиционирует его как зарядно-предпусковое устройство. НПП Орион Зарядное устройство для автомобиля Вымпел 37 12В(0,8-20А).
Как испытывали?
- Похожие товары
- Зарядное устройство Вымпел-57 20А, автомат проф., 7,4-18В, ЖК дисплей купить с доставкой по Москве
- Рейтинг лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
- Зарядное устройство Вымпел 57: Как правильно заряжать и технические характеристики
- Вымпел 55 - Форум
ВЫМПЕЛ в России
Зарядные и пусковые устройства ВЫМПЕЛ на сайте официального продавца — 20 товаров по выгодным ценам. Экспозицию АО «Гос МКБ «Вымпел» на форуме «Армия-2023» представляла делегация под руководством генерального директора Н.А. Гусева. Зарядное устройство Вымпел 37 предназначено для работы с аккумуляторными батареями различного типа, выполненных по технологии. современное приспособление для зарядки аккумуляторных батарей любой емкости и типа. Вымпел Зарядное устройство для аккумулятора 415.
Обзор зарядного устройства «Орион Вымпел-15» (г. Санкт-Петербург)
На стенде в презентации изделий помогали начальник группы протокольного обеспечения Фомина О. Необходимую информацию и рекламные материалы о Центре подготовки персонала Корпорации, действующего на базе Учебного центра «Вымпела», в котором проводится подготовка российских и иностранных специалистов по всей номенклатуре изделий предприятий Корпорации, представлял главный специалист А. Начальник Библиотечно-информационного отдела М. Романова, редактор Е. Мелешкевич и ведущий инженер Р. Бобков осуществляли видеосъемку, фотографирование, интервьюирование и информационную деятельность на форуме. Оперативно и активно проводили работу по монтажу и демонтажу экспонатов слесари-сборщики И. Румянцев и И. Особо в подготовке и проведении выставки следует отметить водителей Г. И Белова, Г. В Гузеева, А.
Н Глухова и С. А Мамонова, а также коллектив Экспедиции Общества во главе с В.
И по-началу, не разобравшись в вопросе типов автомобильных аккумуляторов, я и намеревался так поступить.
Плюс одному Богу известно, какая кривая тока используется в их изделиях. Второй вариант: отечественные производители. Среди них приглянулся питерский Вымпел, ранее известный как Орион.
Ранее у меня был опыт владения орионовской зарядкой, как и многих, кстати, отрицательный. Всему виной оказался тот факт, что зарядные устройства этого производителя часто подделывают, а продажи левых изделий были замечены даже в федеральных гипермаркетах. Но эта проблема решаема, достаточно найти магазин со статусом «официального дилера»: Например, такой.
Внимательно изучив форум производителя, а так же сторонние тематические форумы в частности, на оил-клабе очень хорошая дискуссия по этим зарядным , пришел к выводу, что устройство весьма достойное, если не нарваться на подделку. Из объективных минусов встречается перегрев с дальнейшим выходом из строя, но происходит это в случае незакрепленной термопары на радиаторе, и, соответственно, не включается вентилятор охлаждения. Вымпел предлагает большой выбор ЗУ, как эконом-варианты лишь бы зарядить так и довольно таки профессиональные приборы.
Эконом у меня уже был, на котором аналоговый амперметр и из регулировок лишь ток, захотелось взять что-нибудь более веселое. Другим требованием являлось работа в режиме блока-питания запитывать 12вольтовый маслонасос для замены масла в двигателе через щуп , что тоже поддерживается не каждой их моделью. Таким образом, выбор стоял среди моделей Вымпел-27 и Вымпел-37.
Визуально и по функционалу они идентичны, отличие только в максимальном токе. У первого — всего лишь 7 ампер, у второго — 20 ампер. Учитывая мое требование работать в режиме блока питания и отзывы людей на форумах, что по току нужно брать с запасом, так как эти максимальные значения в ТТХ зарядных устройств указаны на краткосрочную работу на длительном срабатывает защита или того хуже — выход из строя выбор пал на старшую модель.
О зарядном устройстве Называть данный Вымпел зарядным устройством не совсем корректно — производитель позиционирует его как зарядно-предпусковое устройство. Предпусковой режим предназначен для оживление аккумулятора и помощи стартеру в провороте загустевшего масла. Иными словами, если аккумулятор уставший и ему немного не хватает для запуска, можно не снимая АКБ из автомобиля накинуть на него зарядное устройство, и выставив напряжение соответствующее типу АКБ и максимальный ток выждав 5-30 минут помочь автомобилю запуститься.
Но есть нюанс: производитель зарядного устройства в инструкции к моему изделию модель 37 указывает использовать для данной процедуры более старшие модели: Так что забудем про это недоразумение и продолжим называть прибор лишь зарядным устройством. В первые же минуты была проверена защита от короткого замыкания в максимальном токе 20. Защита срабатывает, но при этом ток с клещей не пропадает — спустя какое-то время они таки приварились друг к другу От переполюсовки защита так же срабатывает исправно с соответствующей индикацией на дисплее.
Теперь она выглядит так: Ну и приятным бонусом является возможность использования в качестве цифрового вольтметра. Не подключая ЗУ к сети 220v, можно проверить напряжение на аккумуляторе. Выглядит это следующим образом: Крокодилы накинуты на клеммы, питание от сети не используется.
Вымпел отображает напряжение на АКБ — 12. Заряжаем кальциевый автомобильный аккумулятор Свежекупленный АКБ был сразу установлен в автомобиль и использовался на протяжении двух недель. Проверим, насколько он заряжен от автомобильного генераторе и действительно ли нужно заряжать данный тип столь высоким напряжением 16v.
Напряжение — 16v. Есть мнение, что данным зарядным устройством нужно заряжать в два этапа. Первый — на напряжении 14.
Я, к своему стыду, о нем узнал уже вовремя процесса зарядки, потому пренебрег им на первый раз. Накидываем крокодилы на клеммы АКБ, не забывая выкрутить пробки банок и подстелить под всё это безобразие газетку: Пробки банок аккумулятора прекрасно откручиваются пятирублевой монетой хотя данная процедура спорная, на всём протяжении зарядки особо бурного газовыделения не наблюдалось : Включаем зарядное устройство в сеть 220v. На дисплее высветится модель 37 и версия прошивки 0.
Через несколько секунд экран сменяется на другой: Тут мы уже наблюдаем приблизительный процент заряда. Скорее всего он берется банально по величине напряжения, потому доверять ему особо не стоит. Заряд в стартерных АКБ проверяется ареометром путём замера плотности электролита в банках.
По мере заряда напряжение на клеммах аккумулятора будет увеличиваться, а ток уменьшаться. Таким образом, ближе к выставленному напряжению ток уменьшился больше, чем в два раза: По итогу спустя 6 часов 17 минут высветилось заветное «Заряд окончен»: Отдано при этом было 16. Можно было бы продолжать держать в таком режиме, тем более учитывая, что буквально через 5 минут надпись о законченной зарядке исчезла и индикатор заряда по прежнему вернулся к 95 процентам: Затем так же обратно в статус «Заряд окончен«.
Скорее всего, это нормальное поведение зарядки на граничном напряжении между напругой АКБ и выставленным на зарядке. Но новый аккумулятор не имеет смысла выдерживать на последнем цикле заряда — буферном. По сути он компенсирует ток саморазряда естественно, речь не о моих 1.
Набросал приблизительную линейную диаграмму, собранную из периодически записанных показаний с дисплея: Работа в режиме блока питания Работает, напряжение и ток можно изменять на лету. В качестве испытуемого выступал маслонасос из Китая: В холостом режиме ток потребления 3 ампера, но как только масло достигает самого насоса, ток возрастает в два раза до 6 ампер. При этом включается вентилятор охлаждения вымпела-37.
Зарядное устройство выступало в роли блока питания на протяжении получаса, никаких проблем с ним не возникло. Просмотров статьи: 6 669 Источник Своевременная подзарядка аккумулятора позволяет значительно продлить срок эксплуатации батареи. Современные зарядные устройства стоят относительно недорого, а благодаря наличию практически во всех моделях автоматического режима зарядки — можно не волноваться за своевременное отключение прибора.
Небольшие токи используются для зарядки аккумуляторов для мотоциклов или скутеров, а также небольших батарей, например, стоящих в источниках бесперебойного питания компьютеров, но использующихся для других целей. Малым током заряжают сильно промерзшие батареи, только принесенные с улицы. Небольшой ток нужен и для уравнивания плотности электролита в разных банках батареи.
На автомате Помимо приборов с ручной регулировкой тока существуют полностью автоматические устройства. У них на «панели приборов» может быть лишь один светодиод, меняющий цвет после того, как задача выполнена. С такими девайсами потребителю вообще ничего не нужно регулировать: что получится, то и получится.
Напряжение ставил 15,2 В, ток 5 А обычно, в таком режиме ЗУ может работать долго. Предполагаю, что "проблемы" данного зарядника в том, что производитель заявляет серьёзные токи, но мощность, как таковую, не пишет. Медведь отработал шесть лет и уехал на старой машине, вполне ещё в живом состоянии.
Зарядное устройство ОРИОН PW320M - видео обзор
Интеллектуальное зарядное устройство ВЫМПЕЛ Вымпел-56. 13:54 Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Вымпел 57 и Вымпел 55. Импульсное зарядное устройство предназначено для заряда 12 В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме. ЗУ Вымпел-57 "НПП Орион" последней модификации работал нормально и однажды просто не включился. Зарядное устройство «Автомат» Примерная цена 3000 ₽ Заявленный максимальный ток 8 А Заявленная емкость заряжаемых АКБ 50–130 А·ч Зарядное устройство с трансформатором.
Зарядное устройство вымпел 37 инструкция по применению отзывы
В отличие от модели Вымпел 30, имеет жидкокристаллический экран с индикацией ампеража и вольтажа, который позволяет контролировать зарядку и определять текущее состояние батареи. Зарядное устройство полуавтономное, требует предварительной настройки. Защищает от переполюсовки. Вымпел 37 Имеет систему защиты от перегрева, поэтому при зарядке аккумулятор не будет выделять ядовитых соединений, а необслуживаемые системы защищены от разрыва. Характеристики: Возможности Вымпел 37: Вымпел 55 Многоцелевое ручное зарядное устройство Вымпел 55 предназначено для зарядки кислотных, кислотно-кальциевых, щелочных, герметичных кислотных автомобильных, лодочных и мотоциклетных аккумуляторов.
Напряжение заряжаемой батареи 6 В или 12 В. На практике устройство способно зарядить любую батарею, от 6 до 17В. От предшественника Вымпел 50 зарядное устройство для аккумулятора Вымпел 55 отличается только наличием ЖК экрана. Основное отличие, от рассмотренных моделей в том, что здесь есть возможность точно настроить не только силу тока, но и вольтаж.
Особенно полезная функция, если необходимо «воскресить» в ручном режиме аккумулятор, простоявший долгое время. Характеристики Вымпел 55: Вымпел 57 Зарядные устройства Вымпел 57 Наиболее функциональная и производительная модель, среди представленных. Высокая отдаваемая сила тока до 20А, расширяет диапазон доступных к подключению батарей. Ручная, точная настройка ампеража и вольтажа позволяет вручную имитировать любой режим зарядки, в том числе восстановительные.
Немаловажным фактором является тот факт, что можно зарядить даже полностью севшие батареи. Зарубежные аналоги даже в случае сильной разрядки определяют батарею как поломанную, но благодаря Вымпел 57 можно попытаться восстановить старую АКБ. Зарядное устройство Вымпел 57 может работать в автоматическом режиме. Характеристики: Если сравнивать между собой представленные модели, то Вымпел 27 и 37 подойдут любому гаражу и дадут своему владельцу даже больше, чем он ожидал.
При прочих равных с аналогами можно получить не только надежное, но и недорогое устройство. Для тех, кому приходиться регулярно сталкиваться с зарядкой батарей различной емкости подойдут модели Вымпел 57 и 55. Их также можно посоветовать тем, кто желает возобновить работоспособность аккумуляторов после простоя. Всем обладателям зарядного устройства Вымпел-57.
Всем доброго дня. Небольшое примечание. Спустя полтора года данный зарядник помер. Не включается от сети, а при подключении к акб выдает неверные показания напряжения.
Деньги на ветер. Стоит присмотреться к другим производителям. Напряжение сравнялось с заданным, ток упал до 0,5А и так он стоял почти 12 часов. Что хотелось отметить из минусов данного ЗУ: — маленький и шумный вентилятор, под замену на 60см.
Провода заменил на акустические, в чем потом пожалел, из-за их мягкости и цветового соответствия. Видно на фото 3. Врезал еще выключатель на отключение основных проводов, в качестве использования ЗУ как БП. Но выключатель работал с перебоями, из-за толстых проводов терялся контакт, а доп реле не поместилось в корпусе.
В результате оставил как есть. Произвел замеры напряжения и тока мультиметром для проверки показаний LCD экрана. Замеры производились мультиметром, который я предварительно откалибровал на работе с точностью до сотых. Напряжение ЗУ занижает до 0,3В.
Токовые показания плавали от 0,1А до 0,5А при увеличении тока. Так при задании 1А мультиметр показывал 1,1А, а при 19А показывал 19,5А. Эта беда поправима, т. Напряжение корректирует правый потенциометр правый дальний от двух рядом впаянных слева , а ток два левых.
Как показала практика левый это грубая настройка тока, правый тонкая, но могу ошибаться может они выполняют разную настройку. Настройку производил путем задания тока и сравнения показаний в момент закорачивания проводов. Собственно после моих переделок и очередной неудачной попытки запуска двигателя авто я принес аккумулятор на зарядку.
Если загорится красный, то всё в порядке, если останется гореть зелёный, проверь предохранитель в красном проводе и его контакт. Не спалишь, там защита от КЗ. Если зелёный и предохранитель целый, неси в ремонт или попроси друга радиолюбителя разобраться. Замерь напряжение на АКБ, если выше 14 вольт, тоже всё нормально, проверь уровень электролита, долей дистиллированной воды, ни в коем случае не кислоты или электролита.
Но выключатель работал с перебоями, из-за толстых проводов терялся контакт, а доп реле не поместилось в корпусе. В результате оставил как есть. Произвел замеры напряжения и тока мультиметром для проверки показаний LCD экрана. Замеры производились мультиметром, который я предварительно откалибровал на работе с точностью до сотых. Напряжение ЗУ занижает до 0,3В. Токовые показания плавали от 0,1А до 0,5А при увеличении тока. Так при задании 1А мультиметр показывал 1,1А, а при 19А показывал 19,5А. Эта беда поправима, т. Напряжение корректирует правый потенциометр правый дальний от двух рядом впаянных слева , а ток два левых. Как показала практика левый это грубая настройка тока, правый тонкая, но могу ошибаться может они выполняют разную настройку. Настройку производил путем задания тока и сравнения показаний в момент закорачивания проводов. Собственно после моих переделок и очередной неудачной попытки запуска двигателя авто я принес аккумулятор на зарядку. Так в конце зарядки аккумулятора появились скачки по току от 0,1А до тока уставки. На форуме оф сайта предложили удлинить провода, т. А так же настроить обратную связь по току с помощью двух подстроечных резисторов. Поэкспериментировав с доп резисторами удалось избавиться от скачков тока в конце заряда, но при этом нарушилось соответствие тока задания и фактического значения. Проблема со скачками тока ушла. Оставил как есть. Если уменьшать длину плюсового то опять появляются скачки тока. С плюсовым проводом длинной в 2. Оставил пока так. Вроде заряжает АКБ. Сейчас думаю как реализовать подсветку экрана. После зарядки напряжениев в 16,2В мой АКБ стал заряжаться за 3-4 часа. Может все таки не стоит заряжать кальциевые АКБ повышенным напряжением? Отличное зарядное устройство для авто-акб. Просверлил отверстие на лицевой панели, чтобы подстроечным резистором понижать выходное напряжение 14,8 В до 14,4 В, типа для зарядки АГМ. Более того, у «Вымпел-30» мин. Да уже и больше информативности хочется от ЗУ. Хотел в него внедрить цифровой вольтметр с Али. Но стрелка амперметра «сильно» отклонилась прилипла в отрицательную сторону без нагрузки. Подкинул, что было — 54 кОм — стрелка амперметра отклонилась в обратную сторону, вентилятор не вращается… Разобрался… я не на массу припаял другой конец сопротивления… тут смайлик «рукалицо» Теперь вентилятор крутится постоянно, на вентилятор приходит 5 В, на сопротивлении падает 1,8 В. Сопротивление греется, но пальцем держать можно. Если закоротить крокодилы и выставить ток заряда 15 А, то напряжение на вентиляторе повышается до 7 В. В любом из режимов вентилятор вращается не на полную мощность, так как рассчитан на 12 В. Припаял разъем от старого компьютерного БП, «для замены вентилятора без паяльника в будущем. Мысль не моя, так уже где-то практиковали в интернете. Если раньше вентилятор при малых токах нагрузки на ЗУ работал практически бесшумно, то теперь работу вентилятор слышно сразу при включение, шум возрастает с переключением режима выбора напряжения 14,8 В, 15 В, 19 В , и сильнее всего шумит при нагрузке ЗУ 15 ампер. Полагаю, что вентилятор сам по себе шумный, но пока не считаю это багом, а отношусь как к фиче. С учетом выше озвученных условий задачи и цен, выбор пал на «Вымпел-27»: «Вымпел-37» не взял из-за бОльшого мин. Удивило, что в Вымпел-27 ручкой регулятора зарядного тока можно выставить мин. И только когда купил, то прочитал в инструкции: Диапазон плавной регулировки выходного тока не менее 0,4 — 7 А. Интересно, такое может быть из-за сильно сульфатированного АКБ… — Необслуживаемый аккумулятор, как вас обслужить? Вторая ступень.
Немаловажным фактором является тот факт, что можно зарядить даже полностью севшие батареи. Зарубежные аналоги даже в случае сильной разрядки определяют батарею как поломанную, но благодаря Вымпел 57 можно попытаться восстановить старую АКБ. Зарядное устройство Вымпел 57 может работать в автоматическом режиме. Характеристики: Выходной ток 0. Выходное напряжение 7.