Предлагая соболь 4х4 бизнес купить производственным и торговым компаниям, мы подчеркиваем сильные стороны этого автомобиля, которые наверняка будут ими оценены. Вдобавок, «Соболь NN» с системой 4х4 отличится усиленным задним подрамником. 337 объявлений о продаже легкого коммерческого транспорта ГАЗ 2752 Соболь 2.5 MT 152 л.с. Комбив Москве. Получите предложение при покупке ГАЗ Соболь (2752) Комби с пробегом у официального дилера Луидор Эксперт. В горку «Соболь 4х4» взлетает, не пробуксовывает.
ГАЗ Соболь (2752) Комби с пробегом
Там, где заднеприводный собрат, единожды поскользнувшись, месил бы снег до приезда трактора, наш герой, мягко переваливаясь на колдобинах, уверенно шел вперед. Ну, а теперь на целину! Здесь "Соболю" труднее. Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют. И все же зверек не сдается - ползет! Умудрился даже развернуться в грузовой колее и выбраться обратно на дорогу. Итак, что мы имеем? Комфорт для водителя и пассажиров, широкий выбор грузовых, пассажирских и комбинированных кузовов полный привод, как и у "Газели", возможен для всех модификаций , неплохие ходовые качества на шоссе, приспособленность к разбитым, скользким, проселочным дорогам.
Внедорожные качества? Давайте пока воздержимся от их оценки. Кто мешает нам со временем сравнить "Соболя" с его отечественными и зарубежными оппонентами?
На дальняках Соболь 4х4 очень удобен, за исключением дискомфорта от шума — тихо музыку послушать не получится, но шумоизоляцию я не делал вообще.
Мне доводилось в течение нескольких дней подряд проезжать по 700-900 километров, включая бездорожье, и после этого спина, попа и ноги были живы и здоровы. И это при «дешевых» креслах, а есть кресла «Люкс», которые еще более комфортны. В качестве выводов Если кто-то рассказывает, что Соболь 4х4 фигня — не слушайте его, пока не познакомитесь с автомобилем лично. Не стоит ждать от Соболя комфорта легкового автомобиля иностранного производства.
Это очень своеобразный автомобиль со своим характером и харизмой. Технически Соболь не идеален и надо знать его слабые места, чтобы лишний раз не рисковать. Естественно, что некоторые узлы имеют меньший запас надежности, чем аналогичные узлы Тойоты, но это компенсирует возможность купить эти узлы почти везде и недорого. В остальном — Соболь — офигенный автомобиль со всеми своими плюсами большого минивена с высокой крышей.
Он никогда не будет соперничать ни с УАЗ Патриот, ни с Буханкой, потому что выступает в собственной «лиге». Рассматриваете внедорожный микроавтобус? Соболь лучшее, что есть в этом сегменте. Если есть деньги, то можно взять полноприводной Транзит или Мультивен, но это будет не внедорожник, а просто минивен с полным приводом.
Еще вариант H1 4х4, но там и ценник другой, и минивен все равно ближе к «Мультикам», а не к Соболю. Повторюсь, Соболь — это внедорожник в облике микроавтобуса, простой и понятный. Я не рекламирую автомобиль и не зову вас в салон, хотя сейчас набегут диванные эксперды и хейтеры. Я рассказал про свой личный опыт эксплуатации Соболя 4х4 в течение 4 лет.
И до сих пор Соболь отлично выглядит и отлично ездит. Чуть позже расскажу про пневмоподвеску на Соболе, но это уже совершенно другая история… Если интересно, расскажу подробно про весь тюнинг, который был сделан с автомобилем.
Как сообщает пресс-служба ГК «СТТ», для полноприводных автомобилей поколения NN разработан оригинальный передний модуль с подрамником, редуктором и независимой пружинной подвеской.
Другой полностью новый узел — раздаточная коробка с прямой передачей, планетарным понижающим редуктором и электронным управлением поворотной шайбой. Как отмечается, отказ от рычагов механического переключения режимов раздаточной коробки позволяет уменьшить уровень шума в кабине, а применение шарниров равных угловых скоростей в приводах передних колес и карданной передаче обеспечивает минимальный вибрационный фон и повышает плавность движения автомобиля. Оба межколесных дифференциала снабжены блокировками.
Один из возможных двигателей — новый ульяновский бензиновый Evotech увеличенного рабочего объема: до 3,0 литра. Главное отличие УМЗ Evotech 3. Крепление головки — болтами, а не шпильками, то есть проще и надежнее. Мощность — 120 л. Под капотом машины на фото, к слову, стоял турбодизель Cummins ISF 2.
В приоритете — электроника Дизайн кузова — весьма достойный. Новые капот, крылья и фары оставляют больше места радиатору. Про бампер и облицовку уже говорят, что они лучше «продуваются», — это уменьшает вероятность перегрева двигателя. У фар два красивых линзовых элемента в хромированных корпусах на темной поверхности маски, вместо ламп — светодиоды. Бампер практично разделен по горизонтали на две части: сам бампер и его нижнюю часть.
Обычно низ часто повреждается на неровной дороге — теперь ремонт бампера обойдется дешевле. От нее же — панель приборов и мультимедиа-система с цифровыми сервисами GAZ Connect Внутри — комфорт и царство разного рода бортовой электроники. Состояние, близкое к восторгу, вызывает дизайн передней панели с обилием решеток, вставок под алюминий, подстаканников и емкостей для прочих продуктов питания. Весь кокпит радует качеством материалов и продуманным удобством. Панель «ГАЗели NN» и всю электронику разрабатывали, ориентируясь не на один-два года выпуска, не на сиюминутные тенденции, а с учетом перспективы.
Здесь совершенно новая цифровая комбинация приборов, 9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы и климат-контроль с индикацией. Есть две 12-вольтовые розетки, а также каналы Bluetooth и Wi-Fi. Ну и подогреваемый «мультируль» с подушкой безопасности. Сиденье водителя — в меру жесткое и удобное с точки зрения профиля спинки: нигде не жмет и не давит Автомобиль получил также совершенно новое водительское сиденье с подогревом подушки и спинки, регулировками по всем степеням свободы 11 регулировок! Причем сама подушка — довольно жесткая и тонкая, а нужный уровень комфорта обеспечивает настраиваемая пружинная подвеска.
А что, если... Газ Соболь 4х4 | Подержанные автомобили
А не эти буржуйские японцы, американцы и немцы.
Оба межколесных дифференциала снабжены блокировками. Дополнительно внедрена фронтальная силовая защита двигателя и радиатора и установлено заднее буксирное устройство с двумя проушинами для крепления троса. Для «Соболя NN 4х4» предусмотрены два варианта комплектации: более простая All-Road и Off-Road, которая включает расширенный пакет оборудования, в том числе силовые бамперы с точками крепления лебедки, шноркель, дополнительную защиту элементов трансмиссии, внедорожные шины и т. По габаритам 5110х2068х2445 мм и колесной базе 3005 мм «Соболь NN 4х4» не отличается от заднеприводных модификаций.
Мы много лет работаем с готовыми автомобилями, но до сих пор с удивлением смотрим съёмки со сборочного конвейера.
Как будто это фрагмент из фантастических фильмов про роботов и далёкое будущее. Вся сварка - полностью автоматизирована. А вот раму собирают уже вручную.
Правила Leboard. Не указывайте телефон, e-mail или адрес сайта в описании — для этого есть отдельные поля. Не загружайте фотографии с текстом, контактными данными, логотипом.
Новый "Соболь NN" с 4х4 представят осенью. В производство отправят в декабре
На продажу выставлен ГАЗ «Соболь 4х4», специально подготовленный для сложных экспедиций и длительных путешествий. В своем старом Соболе 4х4 музыку я включал пару раз, потому что звучит она отвратительно, подключить ничего нельзя, да и слишком шумно в салоне. И вот на столичной выставке Комтранс новый Соболь NN наконец-то представили в предсерийном виде — мы познакомились с этим автомобилем и узнали некоторые подробности. 337 объявлений о продаже легкого коммерческого транспорта ГАЗ 2752 Соболь 2.5 MT 152 л.с. Комбив Москве.
ГАЗ «Соболь NN» обещают в серии до конца нынешнего года
У меня в Митсубиси тоже есть салонная печка, но ее вообще не слышно, даже на максимуме. А тут на первом режиме уже ее включать неохота. Передняя печка потише, но о ней ниже. Ну не нашли место на двери - сделайте как у Логана, на панели, так и то лучше будет. В 21м веке, когда у всех подобных моделей рычаг КПП выведен на торпеду, а раздатка либо электроприводная, либо рычаг где-то глубоко в ногах, чтобы не мешать. Тут среднее сиденье получается совсем неудобное. Детское кресло пристегивается с трудом и тучному человеку будет не комфортно. Переключаются они четко и без люфтов, но на ходу звенят. Надо одевать валенок, по-старинке.
Постоянно приходится держать на двух максимальных положениях. Соответственно шумит она тоже прилично. Даже когда мотор прогрет до рабочей температуры. Приходится направлять на них боковые дефлекторы и переключать печку в режим "в морду", но тогда начинает потеть лобовое. Но рост свой я указывал выше мне было не комфортно - угол такой, что вертикальнее, чем грузовой руль, на который можно ложится руками, но горизонтальнее, чем легковой, который по оси смотрит где-то в подбородок. Нижнего ряда панели приборов не видно из-за центра баранки. Никаких креплений у него я не нашел. Их тьма.
Неприкрытых ничем декоративным, разнообразные и под ключ, и крестовые, и шлицевые, и просто "семечки". Ну не дело это в машине за лям с лишним... Не думаю, что они сильно помогут при аварии. И детских кресел можно установить только два. А комфортно - одно. Ибо второе, установленное около сдвижной двери - будет затруднять доступ в салон. Ну кто в современном мире скачет вокруг машины с ключом? При этом ГАЗовский надмозг решил, что водительская, сдвижная и задние двери закрываются ключом, а штурманская - только пипкой из салона.
Алгоритм такой - открыл водительскую дверь, открыл сдвижную, через сдвижную выдернул пипку и штурманской. И этот ебучий газелевский алгоритм включения дворников снизу вверх. Ладно хоть кнопку сигнала вывели на баранку.
С такой тягой он способен трогаться на подъем даже по песчаному склону.
И еще важный момент: раздаточная коробка новичка управляется с помощью не классических напольных рычагов, а поворотом шайбы на центральной консоли. Поскольку там же находится и рычаг КПП, а ручник сделан электромеханическим, то в полу кабины нет никаких отверстий, через которые мог бы проникать шум от работы трансмиссии и подвески. На передней панели можно увидеть еще два относящихся к трансмиссии переключателя — кнопки, нажатием на которые приводятся в действие передний и задний механизмы блокировки межколесных дифференциалов. Тот, кто имеет практику вождения в сложных дорожных условиях, не станет отрицать их важность с точки зрения проходимости.
С новым, осваиваемым на ГАЗе дизелем G2. Прямой у нее сделана тоже четвертая ступень, а повышающих передач уже две, причем на высшей передаточное отношение не 0,79, а 0,64. Это также должно благоприятно отразиться на потреблении топлива в условиях скоростного движения по асфальту. Задний мост — новый, типа спайсер.
То есть такой же, как у всех «Газелей» семейств Next и NN. Обновлена и задняя рессорная подвеска. Еще интереснее — с передним мостом. Конструкторы сохранили переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску, как у заднеприводной версии, но ступичные узлы использованы новые.
В приводах передних колес крестовины уступили место шарнирам равных угловых скоростей: их не закусывает в поворотах, поэтому движение получается без рывков.
Соответственно, и у грузовых версий внутренний объем кузова составит 6,9, 7,7 и аж 9,2 кубометра. Появятся и варианты с бортовым кузовом. Максимальная полная масса составит 3,5 тонны, но будут доступны и 2,5-тонные версии. В кабине нового Соболя все та же модная NN-панель.
Вместе с ней среднеразмернику достались и все «плюшки»: большой экран мультимедиасистемы, новый приборный щиток с цветным дисплеем, электронный ручник и запуск двигателя кнопкой. Кстати, под капотом этой машины разместился знакомый газелистам дизель Cummins ISF, но в перспективе будет и альтернатива в виде фольксвагеновского двухлитрового агрегата и бензинового мотора Evotech.
Перед нами портрет вездехода. В то же время комфортабельный, удобный салон, хорошие условия для водителя, гидроусилитель, достаточно шустрый бензиновый мотор, понятное и прогнозируемое поведение на скользкой дороге и относительно скромный дорожный просвет - чем не автомобиль для шоссе? Впечатления от поездки лишь подтвердили двойственность "соболиной" натуры. На шоссе машина шла легко, без особого усилия вращая лишние шестеренки. На проселке - тоже порядок. Там, где заднеприводный собрат, единожды поскользнувшись, месил бы снег до приезда трактора, наш герой, мягко переваливаясь на колдобинах, уверенно шел вперед.
Ну, а теперь на целину! Здесь "Соболю" труднее. Широкий и низкий картер редуктора переднего моста цепляется за земную твердь. Не слишком злые универсальные шины К-153 порой пасуют. И все же зверек не сдается - ползет! Умудрился даже развернуться в грузовой колее и выбраться обратно на дорогу.
Как выглядит ГАЗ «Соболь 4х4», в салон которого вложили миллион
Также на соболе оторвало от переднего моста правый кронштейн амортизатора, сам лично приваривал назад. Меня попросили рассказать подробности про Соболь 4х4: покупка, слабые места и т.п. Думаю, мне есть о чем поведать за четыре года владения полноприводным. Речь идёт о новой версии полноприводного микроавтобуса «Соболь 4х4». И вот на столичной выставке Комтранс новый Соболь NN наконец-то представили в предсерийном виде — мы познакомились с этим автомобилем и узнали некоторые подробности. конфискованное имущество должников и аукционы по банкротству, торги арестованного судебными приставами имущества.
Видео «ГАЗ Соболь 4х4: от конвейера до бездорожья»
ГАЗ презентовал обновлённый внедорожник «Соболь 4х4» 09:39, 14 сентября 2019г. Новинку представили на выставке коммерческой техники Comtrans-2019. Горьковский автозавод изменил внешность полноприводного «Соболь 4х4», кроме того внедорожник получил и технические новшества: появилась другая раздаточная коробка, управляемый электропривод, трансмиссия с возможностью переключения джойстиком, встроенные стабилизаторы.
Но у хозяина Альберта очень серьёзный подход к машине. Куча переделок. Вплоть до замены двигателя на 409. Если у тебя небольшая компания ты и Лена , то вам и Патриота за глаза хватит.
Там есть и красивые заводские кадры, и интересные факты и тест-драйв.
Мы много лет работаем с готовыми автомобилями, но до сих пор с удивлением смотрим съёмки со сборочного конвейера. Как будто это фрагмент из фантастических фильмов про роботов и далёкое будущее. Вся сварка - полностью автоматизирована.
Коробка передач тоже знакома владельцам газовских машин поколения NN — это 6-ступенчатая «механика» собственного производства. Помимо «дорожной» версии All-Road, которую сейчас показали на выставке Comtrans, газовцы готовят и экстремальную модификацию Off-Road! Как выяснила редакция Quto, последняя получит силовые бамперы, шноркель, дополнительную защиту днища, внедорожные шины и тому подобные аксессуары. Заднее буксирное устройство между прочим, с двумя проушинами для крепления троса полагается обеим исполнениям. Клиренс также заявлен одинаковый — это 22 сантиметра под картером заднего моста. Впереди — больше, около четверти метра.
Новый "Соболь NN" с 4х4 представят осенью. В производство отправят в декабре
ГАЗ Соболь 2752, 2003 года выпуска, бу с пробегом. Но мы постараемся не только оценить дизельный «Соболь 4х4» с точки зрения вездеходности, но еще и проверить, насколько комфортно он может ездить по городу. Рабочее место водителя на ГАЗ Соболь NN 2024 4×4 будет таким же, как на ГАЗелях – с дисплеем мультимедийной системы, кнопкой запуска мотора, электронным ручником. Долгожданный полноприводный вариант уже хорошо знакомого «Соболя NN» мы представили на выставке COMTRANS-2023. А главное — это полноценный вездеход: в базовой версии «Соболя 4х4» есть честный полный привод, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
Соболь-Баргузин 4*4
И еще про проходимость. А там, где садишься на мосты, УАЗы не доберутся. Ответить Таежный шатун За три года проехал 150 тысяч, а сколько проехали до меня, одному богу известно. На спидометре была сотка. В связи со спецификой работы эксплуатирую в основном в капитальную грязь и снег. Часто подогреваю при буксе. Пару раз пробивало прокладку. На коробку и раздатку никаких нареканий. Двигатель при нагрузках масло жрет «ведрами» — до литра на сотню, но все возвращается в норму, когда выбираешься из грязи.
Цена привлекла, плюс грузоподъемность что надо. Отечественный производитель многим не внушает доверия, но я считаю, что у него куча преимуществ. Ремонт однозначно дешевле. Плюс запчасти найти куда проще. Один раз за полгода пришлось в ремонт сдавать. Что-то с подвеской случилось, но, думаю, это хороший результат. Ответить Подскажите, какие у него габариты грузового отделения? В ролике говорят про ширину 1560 мм, а какова глубина?
Ответить Дмитрий А. Мне для перевозки малогабаритных грузов понадобилась вторая машина. Помню, как лет пять назад друзья и коллеги отговаривали её брать. Мол, она ещё и с пробегом. Ничего, работаем до сих пор! Ответить Владислав Хочу сказать, что эта машина довольно резвая, мне по работе выдали такую для перевозок. Работаю на ней уже около года и все в порядке, серьезных поломок, по крайней мере, пока не было. Ответить Александр Я.
Получили новый Соболь для скорой помощи. И водители, и доктора матерят конструкторов, кто это сделал. Машина для работы — просто ужас!
Самым сложным оказалось понять: как складывать сиденья второго ряда?
И тут Дмитрию попались кресла от Volkswagen Multivan. У них масса плюсов — они удобно складываются, имеют встроенные подлокотники и, самое главное, располагают встроенными детскими сиденьями! Так поэтапно выглядит процесс трансформации салона во вполне полноразмерную спальню на четверых человек. Фото: Дмитрий Дрозд В движении салон «Соболя» выглядит так: в пассажирской части стоят кресла, перед ними — стол, а сзади — просто пустое пространство.
Там размещены вещи первой необходимости, и, как правило, вода и продуктовые запасы. А когда путешественники останавливаются, у них есть варианты использовать салон как кают-компанию или — как спальню. Первый вариант простой и банальный — передние кресла разворачиваются, чтобы пассажиры «Соболя» собрались за общим столом на обед или ужин. Что касается спального варианта, то он требует трансформации интерьера, когда двое детей располагаются на двухъярусной кровати, а супруги — на полноценной двухместной кровати.
Проход от задних кроватей до сдвижной двери сохранён, поэтому зайти-выйти не составляет проблем. Важно, что основание нижней кровати — герметичный ящик, в котором установлены второй аккумулятор, инвертор, размыкатель аккумуляторов и отопитель салона Webasto. Плюс остался небольшой объём для редко используемых вещей удлинители троса, небольшой набор инструмента, знак аварийной остановки и тому подобное.
В настоящий момент автомобиль доступен только с одним двигателем - бензиновым А275 Evotech объемом 2,7 л экологического стандарта Euro-5. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач, сцепление производства ZF, привод сцепления также ZF. Полноприводный ГАЗ «Соболь» имеет несколько вариантов исполнения. Вы можете купить бортовую платформу с трехместной или шестиместной кабиной, цельнометаллический фургон, микроавтобус или автомобиль-комби с 6 пассажирскими местами и небольшим грузовым отсеком. Преимущества полноприводных коммерческих автомобилей ГАЗ «Соболь» Полноприводные автомобили марки ГАЗ «Соболь 4x4» являются оптимальными решениями, если требуется высокая проходимость и универсальность.
Эти автомобили станут незаменимыми как в городских условиях, так и за их пределами.
Печка работает заторможенно. Никогда не было страха "недоехать". Видео очень содержательное приятно смотреть все доступно. Alex Третьяков Я бы не советовал,работаю в организации где таких более 100шт. Устали передок делать.