профессор Геннадий Кустарев, сообщил федеральный «Московский комсомолец». профессор Геннадий Кустарев, сообщил федеральный «Московский комсомолец». C января 2023 — и.о. (исполняющий обязанности) ректора МАДИ. Бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич стал ректором МАДИ. С приветственным словом перед гостями выступил ректор МАДИ Артем Иванович Ажгиревич, подчеркнув, что выпускники строят дороги и логистические маршруты, знают, как правильно.
И. о. ректора МАДИ Ажгиревич присоединился к совету директоров компании Hyper
новости Москвы. Ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), как сообщило в субботу в своем телеграм-канале Минобрнауки. новости Москвы. Узнайте последние новости о выборах ректора МАДИ на 2023 год!
Курсы валюты:
- Ректор МАДИ до 2023 года: кто возглавит престижный вуз? - Пища для ума
- Минобрнауки: Ректором МАДИ назначен Артем Ажгиревич | Общество
- Завкафедрой в МАДИ: в получении «липовых» дипломов обвиняют лучших специалистов страны
- Бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич стал ректором МАДИ
- В МАДИ назначили исполняющего обязанности ректора – Учительская газета
Портал правительства Москвы
| Ректором МАДИ стал Артем Ажгиревич | Исполняющий обязанности ректора МАДИ. |
| Новым ректором МАДИ стал Артем Ажгиревич | | Ректором МАДИ назначен бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич. |
| Статьи | Синдром Ажгиревича: в МАДИ вместе со своим автопарком | С января по август 2023 года исполнял обязанности ректора МАДИ. свежие новости дня в Москве, России и мире. |
Прощай, МАДИ: что станет с автомобильными вузами
Артём Ажгиревич стал ректором Московского автомобильно-дорожного В Минобрнауки сообщили, что ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета МАДИ назначен Артём Ажгиревич. С января Ажгиревич был и. Минобрнауки России: «В трудовой деятельности Артём Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям.
В 2000 году Артем Ажгиревич окончил Московскую академию экономики и права, в 2009 году — Российскую академию государственной службы при президенте РФ. Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям, 12 лет посвятил работе в «Союзе машиностроителей России», возглавлял ассоциацию «Содействие производителям высокотехнологичной продукции», занимал должность зампреда правительства Тверской области.
Дмитрий Борисович, скажите, пожалуйста, а как современные выпускники вуза, на ваш взгляд, могут искоренить одну из двух главных бед России — плохие дороги?
Дмитрий Ефименко: Трудно очень искоренять такую беду, которая связана ещё в том числе и с культурой эксплуатации дорог, поэтому наша задача, чтобы выпускник выходил уже подготовленный, с новым качеством проектирования и строительства дорог и с пониманием культуры обслуживания дорог. Павел Давыдов: Хорошо, а, по вашей оценке, как скоро мы всё-таки победим эту одну из главных бед? Дмитрий Ефименко: Даже за последние 10 лет, если посмотреть, у нас более, чем в 2 раза выросли темпы строительства дорог, поэтому здесь мы, конечно, отстаём ещё несколько от ряда стран, Россия на пятом месте находится по протяжённости дорог именно с твёрдым покрытием. Я думаю, что те задачи, которые поставлены и приведение дорожной сети к нормативным требованиям, уже к 2024-му году наш ждёт серьёзный такой прорыв именно в дорожной отрасли. И мы видим, испытывая определённые неудобства, как много сейчас вводится ежегодно километров дорог.
Павел Давыдов: Я так понимаю, что выпускникам вузов помогают и современные технологии, которые так быстро внедряются в нашу жизнь. Дмитрий Ефименко: Да, это одно из в том числе отличий от советской систем образования, что мы испытываем потребность в динамично изменяющихся технологиях и обязаны, по сути, перекраивать учебные планы, подстраивать под эти технологии. Павел Давыдов: Как сегодня образовательные программы помогают вашим студентам остаться в профессии после получения заветной корочки и не уйти из отрасли? Дмитрий Ефименко: Здесь я бы сказал, что у нас велика востребованность именно наших выпускников-дорожников. Если говорить о потребности отрасли, она существенно выше, чем вузы современные, в том числе и МАДИ готовят специалистов, то есть ёмкость вот такого рынка — это порядка 5000 специалистов ежегодно с учётом существующих темпов, МАДИ выпускает порядка 300.
Также большой потенциал есть у рынка переподготовки студентов, специалистов, проходящих повышение квалификации в строительной отрасли, и МАДИ здесь тоже участвует, потому что мы действительно подходит к такой проблеме непрерывного образования, когда переподготавливаться надо всю жизнь, понимая, насколько быстро, интенсивно меняются технологии. Павел Давыдов: А, говоря о гендерном различии, скажите, пожалуйста, среди ваших учеников больше мужчин или женщин? Дмитрий Ефименко: В целом по университету — это 50 на 50 с превалированием мужчин.
Постоянная актуализация образовательного процесса и привлечение специалистов-практиков из отрасли для чтения профильных дисциплин. Постоянное повышение квалификации ППС путем увеличения научно-исследовательских работ и расширения практики привлечения профессорско-преподавательских кадров для решения научно-технических задач, стоящих перед дорожной отраслью при кафедрах созданы МИПы, которые решают актуальные задачи отрасли и являются признанными экспертами в своих научных направлениях. Для улучшения качества образования и повышения заинтересованности проводится огромная работа совместно с нашими индустриальными партнерами и регуляторами отрасли: — практические и лабораторные занятия проводятся непосредственно в условиях, близких к реальным создаются базовые кафедры при ведущих предприятиях отрасли ; — проводятся экскурсии, стажировки, мастер-классы, профессиональные конкурсы и тренинги для обучающихся на базах ведущих предприятий; - актуализируются учебные планы и вводятся новые дисциплины, связанные с цифровой трансформацией дорожного хозяйства при рецензировании специалистами ведущих компаний ; например, в учебные планы введены дисциплины, отражающие цифровую трансформацию всей сферы дорожного хозяйства. Каким видите развитие этого направления в России? Известно, что в рамках национального проекта «БКАД» готовится увеличение работ по приведению в нормативное состояние искусственных сооружений, в первую очередь мостов, и это требует поиска оптимальных технических решений ремонта, реконструкции мостов, построенных несколько десятилетий назад в основном, это железобетонные конструкции. Это большой объем работ для всех специалистов, кто занимается мостовым делом; естественно, это требует и подготовки соответствующих кадров.
В настоящее время кафедра «Мосты, тоннели и строительные конструкции» является одной из ведущих выпускающих кафедр в МАДИ. Кафедра играет важную роль в деле подготовки специалистов высокой категории для дорожной отрасли. Сотрудниками кафедры ведутся разработки по внедрению новых материалов, конструкций и технологий в мостостроении и тоннелестроении, в частности: строительство пролетных строений из алюминиевых сплавов, из трубобетонных элементов с оболочкой из композиционных материалов, а также разработка свайно-эстакадных сооружений для условий Крайнего севера и вечномерзлых грунтов. Будущее отрасли транспортного строительства в России должно быть связано с интенсивным инновационным развитием. Для отрасли транспортного строительства необходимо внедрять инновационные технологии на всех стадиях жизненного цикла транспортных сооружений — начиная с процесса проектирования, строительства и заканчивая стадией их эксплуатации. В МАДИ проведена актуализация учебных планов по строительному направлению, с учетом цифровой трансформации сферы дорожного хозяйства и на всех направлениях введены сквозные дисциплины по технологии информационного моделирования. Внедрение инноваций в отрасли транспортного строительства на современном этапе необходимо для улучшения качества объектов транспортной инфраструктуры, повышения рациональности использования ресурсов, снижения стоимости и уменьшения негативного экологического воздействия. Результатом должно стать повышение технических и потребительских качеств транспортных сооружений, конкурентоспособности отрасли и увеличение срока службы транспортных сооружений. В сложившихся экономических реалиях важность государственной поддержки отечественных производств как никогда актуальна.
Необходимо использовать и развивать большой потенциал российских предприятий по производству новых материалов, конструкций и передовых технологий в транспортном строительстве, а также широко внедрять научные разработки в данной сфере. Реально ли нам приблизиться к европейскому уровню в обозримом будущем? Не секрет, что за последние 10-15 лет состояние автомобильных дорог в РФ принципиально изменилось. В первую очередь это, безусловно, касается главных магистралей, федеральных автомобильных дорог.
На этот раз Минобрнауки превзошло само себя! Закончились «торги» на место ректора МАДИ
Именно на это направлена программа развития университета. Ректор призвал к активному диалогу и уже в ближайшие дни планирует встретиться со всеми трудовыми коллективами МАДИ для обсуждения первоочередных задач. Биография Мы используем Cookie Это позволяет нам анализировать взаимодействие посетителей с сайтом и делать его лучше. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с условием использованием файлов cookie.
Не обошли вниманием и, пожалуй, самую волнующую коллектив МАДИ тему — о сохранении целостности и автономности университета. Спикеры подчеркнули, что главной задачей Московского автодорожного является стабильное и, безусловно, самостоятельное развитие. Именно на это направлена программа развития университета. Ректор призвал к активному диалогу и уже в ближайшие дни планирует встретиться со всеми трудовыми коллективами МАДИ для обсуждения первоочередных задач. Биография Мы используем Cookie Это позволяет нам анализировать взаимодействие посетителей с сайтом и делать его лучше.
Опубликовать свою новость в Москве и в любом городе, регионе, стране на любом языке можно мгновенно — здесь.
В начале своего правления Игорь Руденя успешно освобождался от конкурирующих представителей разнообразных политических кланов. Однако своих людей, контролирующих основные направления работы в регионе, Игорь Руденя так и не привел. Другие блогеры давали эпитеты не лучше. Они утверждали якобы команда управленцев напоминает салат "Оливье", где намешаны самые разные люди с самыми разными интересами. Сергей Верхоглядов и его кипрские офшоры, технарь Артем Ажгиревич, который постоянно в ожидании повышения, Василий Крутин, реализатор серых схем. Наверное по-настоящему команды единомышленников, команды управленцев губернатору Рудене сформировать не удалось. Тверской "Ротшильд"? В таком вот формате, по всей видимости, работал с губернатором Руденей его заместитель Артем Ажгиревич, декларация которого сражает просто наповал! Это же "Ротшильд" Тверского розлива. Недвижимое имущество г-на Ажгиревича : земельный участок, 1500 кв. Супруга: земельный участок, 1000 кв. Автомобиль легковой, погрузчик 2008 г. Зачем же ректору МАДИ так много транспортных средств?
На этот раз Минобрнауки превзошло само себя! Закончились «торги» на место ректора МАДИ
| Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен Артем Ажгиревич | Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен Артём Ажгиревич. |
| Ректор МАДИ предложил Ученому совету присоединить МАДИ к МАМИ, чтобы остаться директором - YouTube | Ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), как сообщило в субботу в своем телеграм-канале Минобрнауки. |
В МАДИ назначен новый руководитель
Во вторник, 31 января, стало известно, кто займет пост исполняющего обязанности ректора Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). И. о. ректора МАДИ Ажгиревич присоединился к совету директоров компании Hyper. Официальный телеграм-канал МАДИ. актуальные события свежие новости полезные ссылки. В ней говорится о том, что Артем Ажгиревич занял должность ректора МАДИ (Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет).
Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен Артем Ажгиревич
С января Ажгиревич был и. Минобрнауки России: «В трудовой деятельности Артём Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям. Артём Ажгиревич награжден медалями, в том числе медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, почетной грамотой Минобороны России, благодарностью Минпромторга России, а также удостоен звания «Почётный машиностроитель».
МАДИ — один из крупнейших вузов России, ведущий научно-образовательный центр по подготовке кадров в различных областях: строительство дорог, мостов и аэропортов, эксплуатация и обслуживание транспорта, экономика и менеджмент на транспорте и в строительстве, автоматизированные системы управления, безопасность дорожного движения и менеджмент по управлению транспортными средствами.
В настоящее время в университете обучается более 3500 иностранных студентов, в том числе студенты из Шри-Ланки. Стороны обсудили возможные направления сотрудничества, в том числе установление сотрудничества с университетами Шри-Ланки, учреждение Центра русского языка МАДИ на Шри-Ланке, участие ланкийских студентов в Олимпиаде МАДИ, дающей право на получение стипендии для обучения в университете, потенциальное сотрудничество с Немецким центром технической подготовки железнодорожников Шри-Ланки, повышение квалификации ланкийских инженеров по строительству дорог, возможность участия университета в развитии транспортной инфраструктуры острова и т.
Скорее, это было попытка прежнего руководства таким вот своеобразным способом спасти лицо вуза. Дело в том, что весной этого года в университете проходила проверка Рособрнадзора. Бывший ректор МАДИ Виталий Борщ и экс-проректор по учебной работе Мария Карелина, зная, что часть преподавателей вуза не соответствует занимаемым должностям, экстренно начали оформлять и выдавать фиктивные дипломы своим подчиненным, чтобы создать видимость высокого уровня преподавательского состава перед надзорным органом. Директор ИПК Андрей Бульба, когда начались разбирательства по этому поводу, уже признался, что подписывал дипломы, находясь под давлением и угрозами со стороны бывшего руководства вуза. Нынешнее руководство МАДИ в обращении в прокуратуру просит провести в вузе проверку и дать правовую оценку действия бывшего руководства университета. Если Борщ и Карелина будут привлечены к уголовной ответственности, вуз готов стать потерпевшей стороной, отметили в ректорате МАДИ.
И дабы обеспечить достойные зарплаты новым сотрудникам, стали снимать надбавки у действующих сотрудников и преподавателей МАДИ. Что же грядет теперь, после утверждения г-на Ажгиревича в высокой должности? Губернатор Игорь Руденя. Как утверждают авторы сайта "Другая Тверь". Якобы тверские силовики довольно близко подобрались к делам Ажгиревича и его "толкунов". К слову, г-н Ажгиревич последовательно был в Тверской губернии не только заместителем губернатора, но также министром цифрового развития и информационных технологий, а позже - министром строительства. Ведь одно время г-на Ажгиревича активно "сватали" на место Рудени. Ожидали, что г-н Руденя уйдет на повышение в Москву речь про 2019 год , а на хозяйстве как бы оставался г-н Ажгиревич. Но не случилось!
Правительство Тверской области. Местные блогеры утверждали якобы за 7 лет усердной и ответственной работы, мы не могли не заметить одну из его уникальных способностей г-на Рудени — ред. Для этого ему всего лишь нужно взять их под свой контроль…" Больше, пожалуй, ничего добавлять к работе г-на Рудени не надо! В начале своего правления Игорь Руденя успешно освобождался от конкурирующих представителей разнообразных политических кланов.
Прощай, МАДИ: что станет с автомобильными вузами
Бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич стал ректором МАДИ. В состав ее совета директоров в качестве независимого директора вошел исполняющий обязанности ректора Московского автомобильно-дорожного государственного технического. Ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) назначен Ажгиревич Артем Иванович. Бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич стал ректором МАДИ. Тамары Ивановны Мордасовой с и.о. ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Ажгиревичем Артёмом Ивановичем. Министерство науки и высшего образования России назначило временно исполняющего обязанности ректора Московского автомобильно-дорожного технического университета (МАДИ).
Другие материалы
- В МАДИ назначен новый руководитель
- Telegram: Contact @vchkogpu
- Артем Ажгиревич назначен и.о. ректора МАДИ
- Ректор МАДИ до 2023 года: кто возглавит престижный вуз? - Пища для ума
Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен Артем Ажгиревич
В конце января министр образования и науки Дмитрий Ливанов парировал эти заявления, пояснив, что подобных планов у его министерства нет. Но с одной оговоркой: если об этом не попросит само руководство университетов. И тут может подействовать принцип «добровольцем назначаем вас», ведь выживание университетов напрямую зависит от финансирования. А его-то и определяет Минобрнауки. На нем присутствовали нынешний и.
На предыдущем заседании совета в ноябре предложение о слиянии было отклонено. В этот раз составили план слияния, который должен быть утвержден и подписан 1 июня 2016 года.
Все зависит от конкретного парка машин той или иной подрядной организации. Но в целом, безусловно, следует отметить необходимость существенного расширения ассортимента дорожных машин и оборудования, производимых в Российской Федерации. В частности, достаточно существенная импортозависимость имеется по поставкам асфальтобетонных заводов и дорожной техники для производства дорожно-строительных работ.
Также в соответствии с новыми нормативными документами есть необходимость в приобретении зарубежного испытательного оборудования, не имеющего отечественных аналогов. Однако, несмотря на сложности, объемы работ по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог из года в год возрастают, и намеченные планы по реализации национального проекта «Безопасные качественные автомобильные дороги» и «Комплексного плана модернизации и развития транспортной инфраструктуры» будут выполнены. Какие направления в первую очередь находятся под ударом? Какие материалы, оборудование и технологии наиболее трудно заместить? Если говорить о дорожно-строительных материалах, мы не видим существенной проблемы, потому что основная часть продукции — отечественного производства щебень, песок, битум, цемент, минеральный порошок и т.
Налажено производство композитных и геосинтетических материалов, полимерно-битумных вяжущих. Цементная промышленность выпускает достаточное количество цемента, который более активно должен использоваться в дорожном строительстве. Опасение вызывает, как уже отмечалось выше, поставка асфальтобетонных заводов и дорожной техники асфальтоукладчики, катки, фрезы для организации дорожно-строительных работ. Госкомпания «Автодор» провела системный анализ парка крупных российский предприятий, которые строят и эксплуатируют скоростные дороги, и их потребностей в приобретении отечественной техники, запчастей. Что касается отечественной техники, то потребность крупных дорожных компаний — порядка 830 единиц на горизонте пяти лет.
Наиболее востребованными являются катки, грейдеры, дорожные машины на базе самосвалов. Какая помощь со стороны науки нужна российским дорожникам? Цифровая трансформация дорожной отрасли. Необходим большой объем работ по созданию и поддержке отечественных продуктов, обеспечивающих данное направление. Например, на базе МАДИ планируется создать Консорциум производителей отечественного программного обеспечения, реализующего технологии информационного моделирования.
Увеличение долговечности материалов и изделий.
Кроме того, Артем Ажгиревич - автор более 150 опубликованных научно-методических работ. Он работал в Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», занимал руководящие должности в правительстве Тверской области и нескольких российских вузах.
Новые проректоры сразу окружили себя своими заместителями, советниками и помощниками, многие из которых до трудоустройства в МАДИ вообще нигде не работали. И дабы обеспечить достойные зарплаты новым сотрудникам, стали снимать надбавки у действующих сотрудников и преподавателей МАДИ. Что же грядет теперь, после утверждения г-на Ажгиревича в высокой должности? Губернатор Игорь Руденя.
Как утверждают авторы сайта "Другая Тверь". Якобы тверские силовики довольно близко подобрались к делам Ажгиревича и его "толкунов". К слову, г-н Ажгиревич последовательно был в Тверской губернии не только заместителем губернатора, но также министром цифрового развития и информационных технологий, а позже - министром строительства. Ведь одно время г-на Ажгиревича активно "сватали" на место Рудени. Ожидали, что г-н Руденя уйдет на повышение в Москву речь про 2019 год , а на хозяйстве как бы оставался г-н Ажгиревич. Но не случилось! Правительство Тверской области.
Местные блогеры утверждали якобы за 7 лет усердной и ответственной работы, мы не могли не заметить одну из его уникальных способностей г-на Рудени — ред. Для этого ему всего лишь нужно взять их под свой контроль…" Больше, пожалуй, ничего добавлять к работе г-на Рудени не надо!
Другие новости Москвы
- Другие материалы
- Артем Ажгиревич назначен и.о. ректора МАДИ
- Ректор МАДИ предложил Ученому совету присоединить МАДИ к МАМИ, чтобы остаться директором
- В МАДИ назначен новый руководитель
- Рейтинг ГлобалМСК.ру
- Что еще почитать
Минобрнауки сообщил о назначении Ажгиревича ректором МАДИ
В феврале 2014 года он внезапно был назначен исполняющим обязанности ректора Орловского государственного университета ОГУ. До этого момента он руководил Орловской государственной академии государственной службы. И в одном, и в другом вузах вспоминают эти времена без радости, а некоторые и с содроганием. Виктор Ницевич считался в Орле человеком из близкого окружения вице-губернатора Игоря Гармаша, который и разруливал кадровые вопросы в регионе.
Если говорить о потребности отрасли, она существенно выше, чем вузы современные, в том числе и МАДИ готовят специалистов, то есть ёмкость вот такого рынка — это порядка 5000 специалистов ежегодно с учётом существующих темпов, МАДИ выпускает порядка 300. Также большой потенциал есть у рынка переподготовки студентов, специалистов, проходящих повышение квалификации в строительной отрасли, и МАДИ здесь тоже участвует, потому что мы действительно подходит к такой проблеме непрерывного образования, когда переподготавливаться надо всю жизнь, понимая, насколько быстро, интенсивно меняются технологии.
Павел Давыдов: А, говоря о гендерном различии, скажите, пожалуйста, среди ваших учеников больше мужчин или женщин? Дмитрий Ефименко: В целом по университету — это 50 на 50 с превалированием мужчин. Павел Давыдов: Я так понимаю, что вы тоже автомобилист. Скажите, пожалуйста, а какие дороги в нашей стране, на ваш взгляд, самые качественные? В каких регионах они расположены?
Дмитрий Ефименко: Я бы отметил улучшающееся качество дорог Западной Сибири, сам имел возможность испытывать. И наше направление — южное традиционное, вокруг трассы М4, трасса «Дон», каждый год мы видим, что и дорожная инфраструктура, и само качество дорог улучшается. Павел Давыдов: Дмитрий Борисович, многие считают, что дорога — это сплошная романтика. Вы разделяете такой подход? Дмитрий Ефименко: Я согласен с этим.
Конечно же, не сплошная романтика, здесь есть ещё в современном понимании — технологии моделирования, разработки и проектирования дорог, и жизненного цикла эксплуатации дорог, но мы считаем, что это всё в определённой степени очень романтично, так как связано с таким понятием, как «движение», которое не должно прекращаться. Павел Давыдов: А скажите, какие хорошие советские традиции можно было бы сохранить ил привнести в сегодняшний праздник — День работников дорожного хозяйства?
So why wait? Join us at 10Cric Casino today and embark on a thrilling journey filled with excitement, suspense, and the potential for big wins. With our seamless user experience and secure payment options, your gaming adventure starts here.
Со стороны ВУЗа мы сосредоточим усилия на научно-технологическом сопровождении проектов компании, а практическая база Hyper будет полезна студентам, которые смогут применять полученные знания на практике, принимая непосредственное участие в крупнейших инфраструктурных проектах новой для нашей страны отрасли прокомментировал свое избрание Артем Ажгиревич «Участие Артема Ажгиревича в работе команды Hyper существенно укрепит нашу экспертизу в области электродвижения и будет способствовать созданию системы научно-технологического сопровождения проектов на перспективных высокотехнологичных рынках.
В МАДИ назначили исполняющего обязанности ректора
Ректором МАДИ назначен бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич. В 2001 году впервые в истории МАДИ избирается новый ректор; им стал доктор технических наук с 2003 г. Приходько, выпускник автотранспортного факультета МАДИ. В МАДИ Ажгиревич сменил исполняющего обязанности ректора Дмитрия Ефименко, который занимал этот пост с июня 2021 по январь 2023 года. Тамары Ивановны Мордасовой с и.о. ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Ажгиревичем Артёмом Ивановичем. Артем Ажгиревич назначен ректором МАДИ. В 2001 году впервые в истории МАДИ избирается новый ректор; им стал доктор технических наук с 2003 г. Приходько, выпускник автотранспортного факультета МАДИ.