пробег 204 000 км, Автомат Mazda Demio 2001г, рестайлинг. Привезена из Японии на пароме с торогов в 2006 году с пробегом в 117000 км. Настоящее японское качество. 2001 Мазда Демио. Отзывы владельцев Мазда Демио 2001: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Ремонт» Электрика» Электросхемы» Mazda» Demio.
mazda demio
- Mazda Demio I поколение DW слабые места, поломки, нюансы эксплуатации • 31357
- Мазда Демио первого поколения 4 года
- Мазда демио 1 поколение
- Мазда демио 2001
- "Мазда-Демио": отзывы владельцев, достоинства и недостатки
- Похожие отзывы
Mazda DEMIO статистика продаж
все комплектации и цены. отзыв владельца. Mazda demio 2007. Мазда Демио (Мазда 2) представляет из себя компактный городской автомобиль с передним приводом и экономным двигателем, объем которого составляет 1,3, 1,4, и 1,5 литра.
Mazda2 Demio - Мазда 2
Мазда демио 2001 технические характеристики автомат. Обзор Mazda Demio 1996-2002 год. Регулировка частоты вращения холостого хода на Mazda Demio. отзыв владельца. Оказалось это детская болезнь Mazda Demio в новом кузове. Продажа Мазда Демио 2001 в Новокузнецке, бензин, с пробегом 281 , 1.3литра, красный, цена 345тысяч рублей, автомат at.
Mazda Demio 2001 — отзыв владельца.
- Мазда демио обзор главная дорога
- Мазда Демио 2001 отзывы владельцев: все минусы и недостатки
- История создания модели
- Общее описание Mazda Demio
- Обзор Mazda Demio | Блог Токидоки
- Обзор Mazda Demio 2001 год выпуска | Видео
Mazda DEMIO статистика продаж
Мазда Демио 2001 года с релингом. Мазда Демио 2001 технические характеристики. бред товарищ на демио ездит-бед не знает,запчасти дорогими сложно только в сравнении с езжу на мазде 95 года,по надежности и комфорту превосходит новые жигули.180 для 10-летней японки не так уж и дорого. Как владелец Мазды Демио (1998, 1.3, МКПП) после 3-х месяцев владения машиной могу сказать следующее: выбирал машину по деньгам, в имеющуюся сумму попадали только Демио и Хонда Лого. Mazda Demio. Все новости. В Новосибирске в ДТП на ул. Станиславского пострадала годовалая девочка. Mazda Demio LX-G 2001 г. Модель кузова. Мазда Демио 2001, 1.3 литра, После продажи машины прошло 2 месяца, воттеперь можно писать объективный отзыв, АКПП, Курская область, бензин.
Мазда демио 2001 технические характеристики автомат
Mazda Demio (Мазда Дэмио) — автомобиль среднего класса, выполненный в форм-факторе хэтчбэк, что предполагает его практичность и многоцелевое использование. При включённой акп мазды демио2001гв машина не едит, заменил на контрактную но бублик свой, неедит. Но именно Demio, о которой пойдет речь, заставила взглянуть на себя и другие Mazda по-новому, сделавшись едва ли не лидером сегмента.
Mazda Demio - Mazda Demio
На моей комплектации был полный электропакет: все стекла на кнопочках, зеркала тоже, были туманки, регулировка высоты водительского сидения и другие ништяки. Она жесткая. Весьма жесткая. Настолько, что когда я попадал в кочку на трассе, задние пассажиры хором говорили: «Ой! Но обо всем по-порядку. Купив машинку, сразу погнал ее к мастеру-подвесочнику. Вердикт был неутешительным: все стойки негодные к эксплуатации. Видать, перегон очень торопился в Барнаул. Вылечили прокачкой.
Многие сейчас начнуть бросать помидорами в монитор, кричать «лошара», «надо было купить новые стойки» и т. Все сделали, и машинка полетела, тихо и упруго. Катаясь на других иномарках, да и русских 10-ках и т. Но зато с другой стороны, машина очень четкая в управлении, не заваливается в поворотах, на скорости идет как по рельсам, это очень нравилось. И раз уж авто бюджетного класса, решил пожертвовать комфортабельностью в угоду хорошей управляемости. Позже у того же мастера поменял задние пружины, поставил, новые, какой-то полугрузовой вариант для Демио, а на перед — 20-мм проставки. Демик сразу приподнялся, приосанился. Чуть потерял в четкости управления, зато приобрел хороший клиренс и грузоподъемность.
В первую зиму доходило до смешного: не мог заехать домой по зимним колеям частный сектор , приходилось высаживать пассажиров в начале переулка и, скребя пузом по наледи, прорываться до гаража. После вышеописанных процедур проблем с проходимостью не было вообще: и по колее, и по буеракам, и на бордюр мог заехать, если надо, и 5 человек везти и не бояться задеть трубой лежачего полицая. Короткие свесы и увеличенный просвет позволяли штурмовать довольно серьезные ямы наряду с Эскудиком друга , поездки на дикий пляж, на рыбалку и просто рано утром по нечищеному городу стали реальностью! Вот и я, начитавшись форумов, расстроился, мысленно приготовился к похоронам коробки, потому что скорее всего злобный перегон залил туда дешманский Декстрон и отжаривал с пробуксовками от Находки до самого Барнаула, и вообще что-то переключения слишком ощутимые, толчки, пинки и проч. А фильтр, спрашиваю, надо менять? Мастер заржал, посмотрел на меня снисходительно: «А нету там фильтра, сеточка стоит! На мазда-форуме писали, что там фильтр…» - подумал я, но раз мастер говорит, значит знает. Заменили масло на аппарате.
Ощущение неправильности происходящего и пытливый ум заставили изучать вопрос маздовских коробок дальше. Уже через пару недель я списался с форумчанином из Новоибирка Alex W, который дал мне очень важные консультации, списался и приехал к форумчанину Тру-ля-ля, который рассказал, что лить можно только масло М5 ну и плюс какой-то фордовский аналог , сделал замену и показал фильтр!!! Все последующие работы делал только у Тру-ля-ля, очень приятного человека, великолепного механика и ангела-хранителя моей машинки , дай Бог Вам здоровья, Анатолий Львович! Он-то мне и рассказал, что бояться FN-овских коробок не нужно, просто не надо туда лить всякую бяку, а только М5, ну и не отжигать, не буксовать и т.
Ну да, год роли не играет, все зависит в каких руках. Кстати, просили за Либеро 130. Решили оставить на крайний случай. Тут подбегает владелец Демио и говорит, что согласен. Отдаем 120 тысяч и вот — я счастливый владелец иномарки. Именно счастливый и именно иномарки. Единственное слегка напуганный бьющей стойкой. Заменил стойку и выяснил, что передние тоже потекли. Неприятно, но по деньгам все равно в плюсе — такие машины стояли на тот момент от 160. Заказал передние стойки — 8т. Решил проверить ее на трассе и рванул в Соль Илецк. Скажу сразу, проблемы с обгонами на ней почти не возникают, машина не широкая и видно все достаточно хорошо, плюс Демио мне досталась в редкой комплектации с механикой и проблем с акселерацией не возникало вообще. Единственный минус ее коробки — это очень маленькое расстояние между передачами и первое время постоянно путаешь 2 с 4, но это быстро проходит и коробка начинает лишь радовать, все переключения делаешь одним пальцем. Дорога у нас не плохая и я большую часть пути шел на скорости 140-160. Могу сказать, что скорость — не ее стихия, это все-таки городской автомобиль, после 140 — безумно шумит и ее болтает, поэтому удовольствия от езды нет. Больше 160 не разгонял, боялся, но под педалью еще был запас. Расход на трассе с такой скоростью — 8 л, в городе — 10, на форумах читал про нее сказки — 6 л на сотню. Ни фига — диагност сказал, что нормальный расход в городском режиме — 10л, да еще и с моей агрессивной манерой езды. За 7 часов пути до города не устал, эргономика великолепная. Хороший кондер и гур — не чета всяким Логанам. В общем поездка вызвала только положительные эмоции. Следующим испытанием было бездорожье, клиренс у Демио на высоте. Ну, в смысле высокий, сколько точно см я не в курсе, но примерно как на наших машинах. В общем проблем на бездорожье никаких, ничего не цепляешь, да и проходимость великолепная. Честно скажу, от японца такого вообще не ожидал. На подъемах двигатель работает ровно, машина тяговитая, я даже магнитолу выключал, чтобы его послушать. Поскольку взял Демку с пробегом в 95000, а в 100000 у нее ТО, как раз к осени погнал в сервис. Сделал следующее: замена ГРМ — 600р, ремень и 1500р замена, замена масла в коробке замена бесплатно , само масло рублей 700, замена масла в двигателе и замена воздушника. Свечи NGK и новые высоковольтные провода.
Благодаря этому небольшой AWтомобиль кажется просторнее, чем он есть на самом деле. Боковые стойки крыши расположены почти вертикально, в результате три человека на заднем сиденье чувствуют себя достаточно уютно. Высоки и дверные проемы, так что посадка проблем не вызывает. Интерьер довольно прост, но сработан аккуратно и, главное, функционален. Сиденья удобны, с хорошей боковой поддержкой на спинке. На нашей машине они были велюровые с регулировкой по высоте только у водителя. Регулируется по высоте и рулевая колонка. Кстати, о регулировках: при росте водителя 180 см рулевое колесо не перекрывает приборы только в одном сочетании - подушка сиденья в самом нижнем положении, а руль в самом верхнем. Да и то сиденье приходится отодвигать назад почти до упора. Видимо, изначально машина проектировалась, в основном, для внутреннего рынка, а японцы, как известно, не великаны. Это предположение переросло в уверенность, когда выяснилось, что при сложенном заднем сиденье водитель оказался буквально прижатым к рулю. Если исходить из того, что холодильники и телевизоры приходится перевозить не так уж часто, то с этим можно смириться. В некоторых случаях обходятся и полумерами: складывают только спинку всю или половинку или же просто сдвигают заднее сиденье вперед на 120 мм. Багажник не очень велик, но удобен, с низким полом. Под ним ниша с "докаткой", хотя здесь поместится и полноразмерное запасное колесо. А вот дверь багажника захлопывать лучше в сердцах, потому что на доброе отношение она не откликается. Ну а теперь, как обычно, за руль. Педали стоят достаточно широко, так что даже в зимней обуви не наступишь на две сразу. Вот только акселератор "уехал" вправо, под центральную консоль, да и тормоз расположен высоковато. При включении зажигания загорается ближний свет фар - наш "Демио" в скандинавском исполнении. Работающий мотор не проявляет себя ни звуком, ни вибрациями. Именно поэтому замку зажигания очень не помешала бы блокировка от повторного пуска уже работающего двигателя - во время теста водители на этом не раз "покупались". Очень хороша коробка передач с короткими четкими ходами рычага. Рулевое управление точное, а его усилитель не лишает водителя "связи с колесами". В движении "Мазда Демио" преподнесла приятный сюрприз, продемонстрировав резвость, не свойственную машинам с 1,3-литровым мотором. Да и "снизу" двигатель "тянул" почти как полутора а то и более литровый. Это тем удивительнее, что кроме четырех клапанов на цилиндр и распределенного впрыска никаких других "наворотов", вроде регулируемых фаз газораспределения, здесь нет. В меру "плотная" подвеска не вытряхивает душу на колдобинах, но вместе с тем не позволяет машине сильно крениться в поворотах.
И эти защелки на трубках - сильно похожи на одноразовые элементы. В общем, страдальцы, делайте запрос у фирмы. Только не в российском представительстве, а на сайте самой фирмы. Запрос о причинах изменения и о возможных причинах возгорания.
Mazda Demio 2021 года: фото, отзывы, характеристики
Топливная система Моторы 1,3 и 1,5 литра очень чувствительны к качеству бензина. Диагностику топливной системы советуют производить каждые 20 тыс. В противном случае, вам не избежать «плавающих» оборотов, уменьшения мощности и проблем с запуском мотора. Кузов Кузова модели с маркировкой dw3w хоть и оцинкованные, но только частично. Поэтому у автомобилей с пробегом очень частой проблемой является сквозная ржавчина из-за плохой заводской антикоррозийной обработки. Также, даже на не битых машинах, часто можно встретить несовпадающие зазоры между кузовными элементами.
Он работал на пару с 5-ступенчатой механической коробкой для переключения передач. Третье поколение было показано в России в 2007 году. Эта модель Mazda Demio разработана в двух бензиновых модификациях, обе они оснащены 1,5-литровым мотором с мощностью 103 л. Различие в двух модификациях этого авто в том, что коробки переключения передач разные : либо 5-ступенчатая «автомат» либо 5-ступенчатая «механика». Основные технические характеристики Mazda Demio с АКПП — это разгон от 0 до 100 километров в час за 12 секунд, и максимальная скорость, на которую способен автомобиль - 168 километрам в час.
Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя. Что в АКПП ломается чаще всего? Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего. ATF масло Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.
Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины. Состояние трансмиссионного масла Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями , он оседает на все компоненты, которые омывает масло.
Результат - засоренные детали и их выход из строя. Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля. Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Перегрев, вибрация, проскальзывание передач могут свидетельствовать о недостатке ATF.
Результат - выход из строя более серьезных и сложных комплектующих. Количество масла можно также проверить в условиях СТО или самостоятельно с помощью того же щупа. На нем предусмотрены отметки, на которые нужно ориентироваться. Проверяйте количество масла 1 раз в 1 месяц в качестве профилактики. Тем более, что этот процесс займет не более 5 минут. Если масла не хватает, его нужно долить. Но тут есть нюанс. Доливается масло только в том случае, если залитое находится в надлежащем состоянии об этом скажет цвет.
Если же масло уже черного цвета или есть мусор, необходимо провести полную замену. Утечка Утечка масла приведет к масляному голоданию и поломкам. Понять, что есть протечка можно легко на глаз - под автомобилем будет масляная лужа. Как правило, протечка происходит в местах соединения шлангов, картере, линии электроники. Если утечка замечена, необходимо ее устранить путем замены той детали, которая дала течь. Подразумевается перегрев масла. Горячее масло способно расплавить пластиковые детали, вывести из строя металлические компоненты. Перегрев происходит по двум причинам: Чаще - проблемы с маслом: недостаток, низкое качество, загрязненность.
Реже - проблемы с радиатором. В любом случае высокая температура масла должна устраниться.
В 1996 году машина появилась в продаже в Японии - это был небольшой автомобиль среднего класса, пятидверный хэтчбек, своими формами напоминавший компактный минивэн. За счет высокого кузова автомобиль получился просторным, место водителя отличалось хорошей обзорностью и эргономичностью. Для Японии Demio поставлялась с полутора литровым двигателем мощностью 99 л. В 2000 году компания произвела модернизацию и рестайлинг автомобиля. Изменения коснулись радиаторной решетки и головной оптики. У Mazda Demio обновили бамперы, их стали окрашивать под цвет кузова.
Кроме того, благодаря улучшению характеристик подвески, удалось придать плавность ходу. Второе поколение машин Mazda Demio появилось в 2002 году, претерпев некоторые изменения. Автомобиль теперь выпускается на платформе Ford Fiesta со всеми его лучшими характеристиками. Возможность регулировки водительского кресла делает место в кабине просторнее, дает поместиться свободно водителю ростом до 190 см.
Обзор Mazda Demio 2001 год выпуска
Не знаю где Вы брали 555, но "наши" бегают от 40 до 60 тыс. Что касаемо резинотехнических деталей типа опоры двигателя, сайлентблоки, то сейчас существуют аналоги, которые бегают по ресурсу как оригинал. А к бу-шникам люди не идут "разбираться", потому как оговорено заранее отсутствие гарантии. Да и человек понимает, что он совершил уже глупость ранее, дак зачем себя расстраивать лишний раз "разборками"...
Переосмыслена графика фонарей. В богатых комплектациях антенна на крыше превращается в «плавник». Глянцевые 16-дюймовые диски тоже новые. Рекуперация энергии торможения i-Eloop теперь доступна с обоими моторами: бензиновым 1. Полный привод тоже можно заказать с любым двигателем, но исключительно с шестиступенчатым «автоматом» ещё есть «механика» на шесть передач.
Упоминаются и доработки подвески, но без конкретики.
Модели для внутреннего рынка оборудованы двигателем объемом 1,5 л и мощностью 99 л. На выбор покупателя предлагались Demio оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра, 5-ти ступенчатой коробкой или 4-х ступенчатым автоматом. В минимальном оснащении L автомобиль комплектуется кондиционером, водительской подушкой безопасности пассажирская и ABS опционально. В версии LX добавляется задний дворник стандартно и передний спойлер опционально, и появляются дополнительные цвета окраски кузова. В 2000 году Demio претерпел рестайлинг. Визуально кардинальных изменений не произошло. Появились новые фары, новая фальшрадиаторная решетка и новые бампера, которые окрасили в цвет кузова. Поработали над настройками подвески, которая, по уверению создателей, сделала автомобиль более комфортным.
В салоне кроме панели управления, которая стала двухцветной, ничего не изменилось. В августе 2002 году в Японии состоялась премьера второго поколения Mazda Demio. К слову, на внешних рынках автомобиль будет продаваться под торговой маркой Mazda 2. Дизайн новинки весьма традиционен, но функционален. Внимание привлекает передняя часть в стиле Мазды 6, «подчеркнутые» колесные арки, удобные ручки дверей под «естественный» хват и «панорамное» стекло двери багажника. В основе Demio платформа хэтчбека Ford Fiesta нового поколения. Широкий диапазон регулировки водительского сиденья по длине 250 мм и высоте 55 мм и регулируемая рулевая колонка позволят удобно устроиться за рулем водителям ростом от 150 до 190 см. А вход-выход облегчают широкие двери, распахивающиеся почти под прямым углом. Следующее обновление ждало Mazda Demio в 2005 году.
Габариты кузова в новой модели таковы: длина — 3925 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1530 мм. По сравнению со старой моделью машина прибавила 125 мм длины, 10 мм ширины и 30 мм высоты. При создании этого автомобиля компания делала упор на прекрасные спортивные ходовые характеристики. Они были насколько усовершенствованы и отточены, что практически невозможно найти автомобиль, имеющий аналогичные данные. Оформление и оснащение салона также остается выше всяких похвал. Demio выпускается в трех модификациях: Cozy, Sport и Casual. Оснащается двигателями нового поколения с объемом 1,3 л и 1,5 л. На модификации Sport используется только 1,5-литровый двигатель. На модификации Cozy устанавливается только 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, на Sport и Casual — 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач.
После обновления Mazda Demio заметно похорошела, увеличился набор оборудования и уменьшился объем потребляемого топлива.
Mazda Demio 3-го поколения Demio 3-го поколения впечатляет интерьером с хорошо продуманным и стильным пластиковым молдингом. Доступные места для хранения в салоне включают подстаканник, бардачок, дверные карманы и многое другое. Приборы удобно расположены за рулем, сиденья достаточно удобны. Как и модель 2-го поколения, водитель и передний пассажир могут освободить больше места для ног, регулируя свои сиденья, но высоким пассажирам на заднем сиденье может быть немного тесно. В багажнике достаточно места для нескольких небольших чемоданов и другого багажа, который можно увеличить, сложив раздельные сиденья 2-го ряда. Двигатель и экономия топлива Mazda Demio 2-го поколения Demio 2-го поколения отличается впечатляющей топливной экономичностью. Расход топлива модели FF серии 1. Благодаря различным настройкам силовой передачи компания смогла снизить расход топлива автомобиля.
В конструкции передаточное число трансмиссии было переработано для достижения лучшего баланса между характеристиками и топливной экономичностью. Автомобиль может рекуперировать часть своей энергии с помощью системы контроля электрического разряда. Mazda Demio 3-го поколения Более спортивная Mazda Demio 3-го поколения спроектирована таким образом, чтобы справляться с высокой скоростью без большого расхода топлива. Поставляется с двигателем разного объема. Если вы любитель приключений, вы можете предпочесть двигатель объемом 1498 куб. Хэтчбек Mazda Demio 3-го поколения выпускается в 5 классах. Mazda Demio 13C имеет двигатель объемом 1,3 л, 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Отзыв об автомобиле Mazda Demio
Для Японии Demio поставлялась с полутора литровым двигателем мощностью 99 л. В 2000 году компания произвела модернизацию и рестайлинг автомобиля. Изменения коснулись радиаторной решетки и головной оптики. У Mazda Demio обновили бамперы, их стали окрашивать под цвет кузова. Кроме того, благодаря улучшению характеристик подвески, удалось придать плавность ходу. Второе поколение машин Mazda Demio появилось в 2002 году, претерпев некоторые изменения. Автомобиль теперь выпускается на платформе Ford Fiesta со всеми его лучшими характеристиками.
Возможность регулировки водительского кресла делает место в кабине просторнее, дает поместиться свободно водителю ростом до 190 см. С 2002 года автомобиль начинают экспортировать в Европу под названием Mazda 2, с двумя двигателями 1,3 л и 1,5 л, оснащенными 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач. Потребление топлива стало экономнее, улучшились ходовые качества автомобиля.
Ранняя модель автомобиля Mazda Demio выпускался в кузове с пятью дверями хетчбэка. Эта машина имела три вида модификации по двигателям. Самая мощная из модификаций была оснащена 1,5-литровым двигателем, который развивал мощность 99 лошадиных силы. Управление осуществляется с помощью 5-ступенчатой механической коробки переключения передач и передним приводом. Второе поколение выпускалось с 2002 по 2007 год.
Зимой заменил щётки стеклоочистителей на бескаркасные. За прошедшие 2 года на машине проехал 90 тыс. Менял только масло и фильтры двигателя. Машина эксплуатировалась в основном по Москве и области, хранилась под открытым небом. Неисправностей тьфу-тьфу не было, после 15 тыс. После отечественного авто было непривычно так много ездить и не вкладывать деньги в ремонт. На дороге машина ведёт себя уверенно. Дорожного просвета хватает.
Теперь авторитетно могу заявить — это все не правда, а успокаивающая душу тазоводов болтовня. Стал смотреть различные варианты более-менее свежие и доступные по цене. В итоге круг поиска сузился до Демии и Митсубиси Либеро хотел именно универсал. Стал мониторить объявления именно с этими машинами, в итоге в Уфе машин в хорошем состоянии не нашел, отзвонился по объявлению, владелец сообщил, что через неделю будет в Уфе и я стал ждать. Услышав заветный звонок, я поехал на авторынок предварительно договорился еще о встрече с владельцем Либеро. Приезжаю на площадку и мой взгляд сразу выхватывает белоснежную красавицу из толпы подхожу к ней. Осмотрел салон, он идеальный, ощущение нового авто! Плюс отделка под дерево и светлые, не потертые кресла. Дизайн — супер для своего класса! Ощущение комфорта великолепное, мой некогда любимый Акцент обходил по многим статьям. Кузовщина идеальная, краска родная, пробег всего 95 т. И тут удар под дых, хозяин заявляет, что пробил заднюю стойку в пути и теперь она бьет и стучит. Но, если изначально он просил 140т. Митсуба ничем не порадовал, да у машины все было живое, но она была крашеная, причем неважно, и салон напоминал наши машины — контраст на лицо. Единственный ее плюс был в том, что она была 2002, а Мазда 2001 г. Ну да, год роли не играет, все зависит в каких руках. Кстати, просили за Либеро 130. Решили оставить на крайний случай. Тут подбегает владелец Демио и говорит, что согласен. Отдаем 120 тысяч и вот — я счастливый владелец иномарки. Именно счастливый и именно иномарки. Единственное слегка напуганный бьющей стойкой. Заменил стойку и выяснил, что передние тоже потекли. Неприятно, но по деньгам все равно в плюсе — такие машины стояли на тот момент от 160. Заказал передние стойки — 8т. Решил проверить ее на трассе и рванул в Соль Илецк. Скажу сразу, проблемы с обгонами на ней почти не возникают, машина не широкая и видно все достаточно хорошо, плюс Демио мне досталась в редкой комплектации с механикой и проблем с акселерацией не возникало вообще. Единственный минус ее коробки — это очень маленькое расстояние между передачами и первое время постоянно путаешь 2 с 4, но это быстро проходит и коробка начинает лишь радовать, все переключения делаешь одним пальцем. Дорога у нас не плохая и я большую часть пути шел на скорости 140-160.
Мазда демио
The Mazda Demio 2024 is targeted towards drivers who want a modern, reliable car that won't break the bank. Отзывы владельцев Мазда Демио 2001: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Mazda Demio, 2001 г.в. Как владелец Мазды Демио (1998, 1.3, МКПП) после 3-х месяцев владения машиной могу сказать следующее: выбирал машину по деньгам, в имеющуюся сумму попадали только Демио и Хонда Лого. Расскажу про одну из своих Mazda Demio до рестайлинга, было у меня за почти 20 летний стаж 4шт.