Финансирование мероприятий комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) снизится в 2024 г. почти на 12% по сравнению с плановыми расходами, зафиксированными в бюджете 2023–2025 гг., и составит 101,6 млрд руб. Утвержден Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России до 2024 года. «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» был утвержден осенью прошлого года и будет действовать до конца 2024 года. image description Утвержден Комплексный план модернизации и расширения.
Правительство включило в план модернизации магистральной инфраструктуры проекты для Крыма
Тем не менее, нормативно-методическая база, необходимая в целях согласованного развития магистральной транспортной сети с региональной транспортной инфраструктурой, в полном объеме не разработана, а сроки проведения и завершения работ на отдельных объектах транспортной инфраструктуры не утверждены. Также, согласно СП, наблюдается несовпадение показателей плана мероприятий по реализации ФП «Транспортно-логистические центры» показателям его паспорта в части сроков создания таких центров и т. В действующей методике, по которой происходит отбор проектов в Комплексный план, некоторые эффекты к примеру, агломерационный применяются только к некоторым видам транспорта, в результате чего для разных видов транспорта получается разный набор эффектов, и как следствие проекты сравниваются только внутри вида транспорта то есть авиационные мероприятия не конкурируют за финансирование с железнодорожными. Ряд эффектов в действующей методике учитывается в натуральном выражении, из-за чего интегральный показатель, в котором объединены разнородные эффекты, получается безразмерным. Сложности с проведением мониторинга реализации КПМИ. Вместе с тем, на заседании проектного комитета транспортной части Комплексного плана13 в конце 2019 г. Комплексным планом не предусмотрены показатели, характеризующие факторы обеспечения экономического роста, включая увеличение пассажиро- и грузопотока на участках автомобильных дорог и воздушном транспорте, снижение транспортных издержек и т.
Организационные проблемы и барьеры реализации КПМИ. К этой группе проблем и рисков реализации КПМИ можно отнести сложную, по мнению экспертов, систему согласования проектов и проблемы партнерства государства и бизнеса. Так, например, механизмов оперативной увязки работы федерального Правительства, регионального бизнеса, инструментов привлечения частного капитала не вполне достаточно, чтобы за 5 лет повторим, достаточно короткий срок для инфраструктурных проектов достичь целевых показателей КПМИ. У руководителей федеральных проектов 12Сайт Росстата. Следует также отметить отставание в подготовке и реализации проектов КПМИ, в то время как не была обеспечена, по мнению экспертов СП, в полной мере синхронизация мероприятий по строительству реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, а перечня мероприятий КПМИ недостаточно для достижения целей. На наш взгляд, представленные проблемы и риски не являются новыми и сохраняются с момента начала реализации КПМИ [6].
Для их разрешения необходимо: 1. Доработать нормативно-правовую, методическую базу реализации Комплексного плана с целью ее упрощения, соответствия целям и задачам КПМИ, обеспечения доступности информации о методиках, принципах отбора проектов в КПМИ и т. Сделать информацию об управлении и реализации мероприятий КПМИ полностью публичной, прозрачной и доступной, с возможностью создания единого профильного интернет-ресурса. В этом вопросе стоит уделить особое внимание энергетической части КПМИ, финансовые параметры которой и результаты реализации в 2018-2019 гг. Рассмотреть возможность планирования и продолжения реализации мероприятий по расширению и модернизации инфраструктуры на период после 2024 г. Поскольку модернизация инфраструктуры самой большой по площади страны в мире - задача долгосрочного характера, то планирование проектов должно быть более гибким и осуществляться на больший срок.
Рассмотреть возможность дополнительного включения в план мероприятий КПМИ проектов, направленных на формирование перспективных инфраструктурных коридоров, пронизывающей абсолютно все регионы страны, с учетом внутренних потребностей и складывающихся мировых трендов. Соответственно, целесообразно систематически осуществлять актуализацию данных о перспективных проектах. Строго соблюдать сроки заключения и исполнения государственных контрактов, концессионных соглашений, соглашений и деклараций о намерениях и повысить ответственность за реализацию проектов, неисполнение бюджета КПМИ как со стороны государственных органов и должностных лиц, так и со стороны инвесторов и непосредственных исполнителей. Сформировать гибкую систему реагирования органов государственной власти всех уровней на возникающие проблемы и угрозы реализации проектов. С другой стороны использование обязывающих соглашений влекущих наложение штрафных санкций при исполнении вполне может снизить активность и интерес инфраструктурных инвесторов, нежелающих брать на себя большие риски в условиях, когда детали проектов полностью не ясны14. Заключение Таким образом, на наш взгляд, начало реализации КПМИ нельзя однозначно оценить как успех или провал.
Ряд проектов и мероприятий развития магистральной инфраструктуры успешно и своевременно исполняется, несмотря на сложные геополитические и экономические а также эпидемиологические условия, что может способствовать преодолению рецессии в российской экономике.
Какой нацпроект наиболее сильно задели очередные пересмотры расходов? Между другими федеральными проектами комплексного плана тоже произошел пересмотр планируемых до конца года расходов: наиболее эффективным повысили планку вложений, а самым «проблемным» — ее опустили.
Всего в нацпроект направили 332,3 млрд руб. Если подобный подход сохранят и в этом году, то «просадка» сгладится или вообще исчезнет. До 14 национальных проектов за три квартала 2023 года довели почти 1,99 трлн руб.
Без учета федеральных расходов на национальный проект «Развитие техники, технологий и научных исследований в области использования атомной энергии в РФ на период до 2024 года», данные по которому Минфин традиционно не приводит. Самыми нестабильными пока остаются планы в отношении финансирования «Цифровой экономики». Подход к финансированию национальных проектов в четвертом квартале 2023 года, скорее всего, будет близок к подходу предыдущих лет и к тому, по которому пересматривали финансирования комплексного плана.
Сокращать финансирование будут наименее эффективным проектам, чтобы за счет этого повысить уровень их бюджетного исполнения, а высвобожденные средства пойдут на более эффективные направления и актуальные цели. Недавняя идея Минэкономразвития о запрете пересматривать в конце года планы и показатели госпрограмм и нацпроектов все еще не принята. До мероприятий плана довели около 109,1 млрд руб.
Таким федеральным проектом стало «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла», на который до конца года предусмотрено выделить почти 27,3 млрд руб. Но в прошлом году «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» стало рекордсменом по скорости освоения средств.
Из финансируемых федеральных проектов в составе комплексного плана в 2025 году останутся только два «Развитие Северного морского пути» с 38,8 млрд руб. Проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург не фигурирует в документе на горизонте следующих трех лет, так как его планируют реализовать в основном за внебюджетные средства. Федеральные вложения в «Безопасные качественные дороги» будут расти всю ближайшую трехлетку: от предусмотренных на 2024 год 606,5 млрд руб. В первом случае это было вызвано увеличением вложений в повышение доступности туристических продуктов, во втором — отказом от расходов на проекты по очищению Волги и сохранению уникальных водоемов.
Расширение Партизанской ГРЭС с увеличением установленной мощности на 280 МВт обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2023 - 2026 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Южно-Якутская ТЭС, газопровод-отвод для газоснабжения Южно-Якутской ТЭС обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2023 - 2027 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Реализованы мероприятия по развитию магистральной электрической сети, обоснованные в схеме и программе развития Единой энергетической системы России, для покрытия перспективного спроса на электрическую энергию и мощность обеспечено покрытие перспективного спроса на электрическую энергию и мощность 2019 - 2027 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство ПС 500 кВ Усть-Кут с заходами ВЛ 500 кВ и ВЛ 220 кВ с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2019 году обеспечение энергоснабжения проекта по увеличению пропускной способности трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан I" и трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан - II", комплексного проекта по развитию газотранспортной инфраструктуры "Сила Сибири", проекта расширения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей первый этап , Удоканского горно-обогатительного комбината, присоединение Западного и Центрального энергорайонов Республики Саха Якутия к Единой энергетической системе России 2020 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство второй ВЛ 220 кВ Минусинская опорная - Камала-1 ориентировочной протяженностью 445 км с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году обеспечение надежности электроснабжения потребителей и увеличение пропускной способности одноцепного железнодорожного транзита Минусинская опорная - Саянская тяговая - Камала 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е.
Строительство ЛЭП 220 кВ Лесозаводск - Спасск - Дальневосточная с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ по этапам 1, 2 - в 2019 году, по этапам 3, 4 - в 2020 году расширение пропускной способности электрических связей Приморской энергосистемы этап 1, 2 - 2020 год, этап 3, 4 - 2021 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство ВЛ 330 кВ Артем - Дербент с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2019 году обеспечение надежности электроснабжения потребителей южной части энергосистемы Республики Дагестан 2020 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сниккарс П. Строительство ВЛ 330 кВ Петрозаводск - Тихвин - Литейный ориентировочной протяженностью 280 км с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году расширение пропускной способности электрических связей Кольско-Карельского транзита 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сниккарс П. Строительство второй ВЛ 220 кВ Междуреченская - Степная ориентировочной протяженностью 250 км с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году обеспечение надежности электроснабжения потребителей на юге Кузбасской энергосистемы 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство ВЛ 220 кВ Комсомольская - Селихино - Ванино с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2019 году обеспечение надежного электроснабжения потребителей Ванинского района и г.
Строительство ПС 220 кВ Исконная с заходом ВЛ 220 кВ Уренгойская ГРЭС - Уренгой с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2018 году обеспечение надежности электроснабжения потребителей Уренгойского энергорайона и технологического присоединения новых потребителей 2019 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сниккарс П. Комплексная реконструкция ПС 220 кВ Междуреченская с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году обеспечение электроснабжения тяговых подстанций первого этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. ВЛ 220 кВ Означенное - Степная участок от опоры 64 до ПС 220 кВ Степная и ПС 220 кВ Степная с заходами 220 кВ с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году обеспечение электроснабжения тяговых подстанций первого этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство ВЛ 500 кВ Нижнеангарская - Усть-Кут N 2 ориентировочной протяженностью 480 км, реконструкция ОРУ 500 кВ ПС 500 кВ Усть-Кут расширение для установки линейной ячейки и шунтирующего реактора 500 кВ мощностью 180 Мвар для технологического присоединения энергопринимающих устройств и объектов по производству электрической энергии открытого акционерного общества "Российские железные дороги" с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в сентябре 2024 г. Строительство ВЛ 220 кВ Зилово - Холбон ориентировочной протяженностью 220 км, Строительство ВЛ 220 кВ Зилово - Могоча ориентировочной протяженностью 220 км, реконструкция ПС 220 кВ Холбон в части сооружения ячейки 220 кВ для подключения ВЛ 220 кВ Зилово - Холбон , реконструкция ПС 220 кВ Могоча в части сооружения ячейки 220 кВ для подключения ВЛ 220 кВ Зилово - Могоча для технологического присоединения энергопринимающих устройств открытого акционерного общества "Российские железные дороги" с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2023 году обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2026 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е.
Комсомольская - Старт N 1 с отпайкой на ГПП-4 достройка участка ВЛ 220 кВ от ВЛ 220 кВ Комсомольская - ГПП-4 до ПС 220 кВ Старт ориентировочной протяженностью 21 км с образованием ВЛ 220 кВ Комсомольская - Старт N 1 с отпайкой на ПС 220 кВ ГПП-4 для технологического присоединения энергопринимающих устройств открытого акционерного общества "Российские железные дороги" с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2023 году обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2025 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Усть-Илимск, реконструкция ОРУ 500 кВ ПС 500 кВ Усть-Кут расширение для установки линейной ячейки и шунтирующего реактора 500 кВ мощностью 180 Мвар для технологического присоединения энергопринимающих устройств и объектов по производству электрической энергии открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и публичного акционерного общества "Газпром" с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в сентябре 2024 г. Обеспечено строительство и реконструкция электрической сети 110 кВ в рамках развития Восточного полигона железных дорог, в том числе на территории Иркутской области обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2024 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е.
Владимир Путин поручил до 1 октября утвердить план развития магистральной инфраструктуры
«Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» был утвержден осенью прошлого года и будет действовать до конца 2024 года. Здесь хотел бы отметить, что упомянутый перенос автодорог в БКАД, а также секвестр финансирования федеральных проектов на 2021 − 2023 годы, привели к общему снижению бюджета Комплексного плана. В комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, который в четверг, 11 октября, утвердило правительство, не вошли как минимум два крупных проекта. «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» был утвержден осенью прошлого года и будет действовать до конца 2024 года. image description Утвержден Комплексный план модернизации и расширения.
Защита документов
Паспорт национального проекта "Транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года". Объем бюджетных средств на реализацию национального проекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры" запланирован на 2023-2024 Недвижимость РИА Новости, 22.09.2022. Комплексный план модернизации и Расширения магистральной инфраструктуры На период до 2024 года.
Правительство утвердило комлексный план развития магистральной инфраструктуры до 2024 года
В период с 2019 года по 2024 год на реализацию федерального проекта «Морские порты России» предусмотрено 927 млрд руб. Из них 236 млрд руб.
Как отмечают аналитики компании InfraOne, у КПМИ есть все шансы стать «антикризисным» документом, если в ближайшие полгода - год в его рамках приоритет будет отдан наиболее жизнеспособным и готовым к запуску инициативам. Однако, несмотря на имеющиеся положительные результаты, некоторые мероприятия по ряду причин не были начаты или были начаты позже установленного срока.
При условии устранения существующих рисков и проблем реализации, планомерной и ответственной работы исполнителей, эффективного сотрудничества инфраструктурных инвесторов и государственных органов, сохранения объемов финансирования с учетом кризисной ситуации в экономике страны и мира в целом, вызванной падением цен на нефть, последствиями пандемии и проч. Проведённое исследование параметров КПМИ и основных итогов его реализации, а также результаты содержательного анализа экспертных мнений ученых и практиков позволили выделить и обосновать основные риски и проблемы в реализации Комплексного плана, своевременная работа над которыми позволит достичь поставленных целей и задач. Результаты исследования могут быть полезны органам власти и местного самоуправления, а также другим заинтересованным лицам. Aushauer D.
Is Public Expenditure Productive? Journal of Money, Credit and Banking, 1989. DOI: 10. Duffy-Deno K.
Public capital and the factor intensity of the manufacturing sector. Urban Studies, 1991, vol. Cantos P. Transport infrastructures, spillover effects and regional growth: evidence of the Spanish case.
Transport Reviews, 2005, vol. Казакова М. Качество инфраструктуры как одно из ограничений экономического роста: сравнительный анализ России и стран мира. Экономические 14 Комплексный план: полтора года реализации.
Infrastructure quality as one of the constraints to economic growth: a comparative analysis of Russia and the countries of the world]. Ускова, Н. Ворошилов, Е. Гутникова, С.
Национальные проекты 2019-2024 гг. Ильина, Т. Jekonomicheskij blok [National projects 2019-2024: analysis and key risks of their implementation. Economic block].
Мы не исключаем, что в четвертом квартале «снятие» средств с этого проекта продолжится. Исполнение федеральных проектов комплексного плана за три квартала 2023 года Источник: данные Минфина, расчеты и анализ Sherpa Group Стабильными оставались планы в отношении федерального проекта «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного бассейна», на который как и кварталом ранее планируют потратить 12,5 млрд руб. В предыдущие годы он, наоборот, был одним из самых отстающих. От пересмотра планируемых расходов к концу третьего квартала 2023 года выиграли федеральные проекты «Развитие Северного морского пути», которому добавили 1,4 млрд руб. Впрочем, по сравнению с ситуацией год назад, исполнение СМП ухудшилось на 15,1 п. На наш взгляд, в течение четвертого квартала 2023 года возможен ситуативный пересмотр дальнейших расходов для комплексного плана, но вероятность того, что будут заметно уменьшать финансирование успешных проектов, низка. В свою очередь, будет расти риск дальнейшего сокращения финансирования для федеральных проектов по развитию морских портов и железнодорожных подходов к портам Азово — Черноморского бассейна. Снижение планки расходов поможет отстающим проектам достичь высоких уровней бюджетного исполнения по итогам года.
БКД продолжили бить рекорды В отличие от комплексного плана, финансирование «Безопасных качественных дорог» БКД происходит относительно равномерно и опережающими, по сравнению с прошлогодними результатами, темпами. За это время в него поступило 332,3 млрд руб. Для того, чтобы превзойти уровень вложений 2022 года, нынешний объем ожидаемых расходов 455,9 млрд руб. Результатом добавления и внутреннего перераспределения средств стал рост на 4,3 млрд руб. Запланированные средства для большинства федеральных проектов БКД в четвертом квартале обычно не сокращали.
В период с 2019 года по 2024 год на реализацию федерального проекта «Морские порты России» предусмотрено 927 млрд руб. Из них 236 млрд руб.
Мероприятия
В рамках обсуждения реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, отмечено, что на сегодняшний день важной задачей является его переформатирование в формат национального проекта. Бюджетное исполнение комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры по итогам трех кварталов 2023 года составило 57,5%, до него довели 109,1 млрд руб. Правительство России утвердило комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, следует из сообщения на сайте правительства. В Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ включены электросетевые объекты, необходимые для надежного энергоснабжения жителей Крымского п-ва.
Добро пожаловать!
- Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры — Википедия
- Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры — Википедия
- Комплексного план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года
- Настройка тем публикаций
- Цели проекта
РАСХОДЫ НА ИНФРАСТРУКТУРУ В РФ ПЛАНИРУЮТ УМЕНЬШИТЬ?
Принятый для реализации майского указа президента Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) в 2018 — 2024 годах называют «тринадцатым нацпроектом». «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» был утвержден осенью прошлого года и будет действовать до конца 2024 года. Правительство России утвердило комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, следует из сообщения на сайте правительства. > Деятельность > Безопасность на транспорте > Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Комплексного план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Модернизация БАМа и Транссиба демонстрирует рекордные темпы
Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года (утв. В рамках обсуждения реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, отмечено, что на сегодняшний день важной задачей является его переформатирование в формат национального проекта. Национальный проект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» был рассчитан до 2024 года, но в 2020 году указом президента его и другие нацпроекты продлили до 2030 года.