часть программы подготовки космонавтов. На телеканале «Россия-24» был показан репортаж про среднемагистральный самолет МС-21, где было сказано, что он начнёт выполнять коммерческие рейсы с 2024 года, когда будут переданы первые серийные 6 машин.
"Ростех" сообщил о переносе серийных поставок самолета МС-21 на 2025-2026 гг.
| Первый MC-21 покрасили в ливрею авиакомпании «России». Рассказываем, кто на нем сможет летать | Главная» Новости» Мс 21 самолет последние новости. |
| Что будет с МС-21: эксперт рассказал, при каких условиях полетит МС-21 - 9 марта 2024 - 93.ру | Причиной задержки серийного запуска МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114, как сообщают в Минпромторге и госкорпорации «Ростех», стало несоответствие характеристик изначально заявленным. |
Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
Ранее Слюсарь сообщал, что испытания начнутся в ноябре. Точной даты названо не было. Самолет МС-21 считается представителем нового поколения, так как он первый в своем классе обладает крылом из композитных материалов.
Один — в двухклассной компоновке вместимостью 163 кресла, другой — салоном в сверхплотной компоновке, рассчитанной на 211 мест. Российские предприятия в программе МС-21 выполняют функции интеграторов и разработчиков ряда основных систем самолета: авионики, кондиционирования, управления общесамолетным оборудованием, системы управления шасси. Самолет выполнил полеты на высотах и скоростях, которые характерны для эксплуатационных режимов: выполнен основной объем испытаний на предельные углы атаки, завершены испытания на флаттер; выполнены запуски в полете основных двигателей и вспомогательной силовой установки, оценены характеристики взлета и посадки с имитацией отказа двигателя; выполнены полеты на определение минимальных скоростей отрыва; подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки, а также оборудования навигации, посадки и внешней светотехники при полете в темное время суток. В настоящее время основной объем статических испытаний выполнен и ведутся ресурсные испытания.
Значительные усилия сосредоточены на доработке и испытаниях программного обеспечения. События, связанные с этим.
У них и производство налажено. Но, конечно, надо, чтобы наше производство, которое мы сейчас развиваем, тоже обратило внимание на характерные элементы, которые нужно будет заменить, — прокладки, трубопроводы, фильтры для гидросистем, для топливной автоматики, именно аэробасовские и боинговские. Речь идет о реинжениринге.
На самом деле это мировой тренд. Не все об этом говорят, но поскольку детали очень дорого стоят, многие страны по этому пути уже ушли раньше. Конечно, есть критика со стороны производителей, но это происходит из-за того, что они понимают, что остаются без прибыли. Плюс есть ещё такое явление, как «авиационный каннибализм». Этим активно пользуются.
И страшного в этом ничего нет. В общей сложности 700 единиц. У нас такой потенциал, мы не отстаем в развитии авиационной техники военного назначения, боевой авиации, значит, у нас есть возможности, у нас есть технологии, так давайте их срочно адаптировать под гражданскую авиацию. Но для этого не хватает жесткого политического решения. Если будем заниматься только «авиационным каннибализмом», то на 7—10 лет хватит.
Это всё оптимистичные прогнозы. Времени еще достаточно много. На это, наверняка, рассчитывают и в Минпромторге. И если да, то в какой перспективе временной это возможно? В ближайшие даже 20 лет.
На это пока нет политического решения. И даже когда его принимают, экономические вопросы двигаются минимум через 5—7 лет из-за высокой инерции. Я это слово употребляю не в плохом смысле. Я говорю о том, что нужно организовать производство, подготовить рабочую силы, найти материалы. Это же не на коленке делается.
Самолет однозначно пойдет [в серию]. Но я считаю, что нужно параллельно восстанавливать старые проекты.
Об этом говорится в презентации ПАО "Яковлев", которую представил замгендиректора компании по материально-техническому обеспечению, закупкам и логистике Олег Нестеров на Московской авиационной неделе в МАИ.
Импортозамещенная версия самолета оснащена российскими двигателями ПД-14, которые установлены вместо американских PW1400G.
Первый полет импортозамещенного самолета МС-21 планируется до конца года
| Ждать осталось недолго. Импортозамещённый лайнер МС-21 скоро поднимется в небо | | Дзен | Что известно о самолете МС-21, как проходят испытания и когда будет введен в использование. |
| Первый полет полностью российского самолета МС-21 перенесли на год: Экономика: | Доводка и запуск в серию импортозамещенного МС-21 – главная задача для отечественного авиапрома. |
| Заслуженный пилот РФ счёл нецелесообразным продолжение реализации проекта самолёта МС-21 | Согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации, до 2030 года будет произведено 270 самолетов МС-21. |
| Мантуров рассказал, когда самолет МС-21 совершит первый полет | Так, для флагмана российского флота МС-21–310 ключевой проблемой стал более тяжелый планер. |
| Российский самолет МС-21: когда запустят? | По словам экспертов, МС-21 сертифицируют к концу следующего года, а в 2025-м начнут поставлять авиакомпаниям. |
Серийное производство авиалайнеров МС-21-310РУС весной 2024 г.
Для МС-21–310 ключевой проблемой стал более тяжелый планер, пишет «Коммерсантъ». И если про иркутские МС-21 Чемезов рассказал подробно, что они, дескать, находятся на разных стадиях готовности и уже в 2024-м планируется передать шесть таких самолетов «Аэрофлоту», то о «тушках» — ни слова. Серийные поставки российских авиалайнеров МС-21 начнутся в 2025-2026 годах, заявил глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов. По словам экспертов, МС-21 сертифицируют к концу следующего года, а в 2025-м начнут поставлять авиакомпаниям.
Первый MC-21 покрасили в ливрею авиакомпании «России». Рассказываем, кто на нем сможет летать
| Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 состоится до конца ноября | Серийные поставки российских авиалайнеров МС-21 начнутся в 2025-2026 годах, заявил глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов. |
| Китай начал использование своего пассажирского самолета. Когда ждать российский МС-21? | пояснил специалист. |
России не удастся быстро поставить на конвейер импортозамещенный МС-21 – немецкая пресса
Так, ранее МС-21 получил полностью российское композитное крыло и уже совершает полёты с российскими двигателями ПД-14. Глава "Ростеха" Чемезов рассказал Путину о полностью российских двигателях для МС-21 и SSJ-100. не позже конца ноября. Прямо сейчас активно идет доработка МС-21 под отечественные двигатели ПД-14. В целом, МС-21 может являться конкурентом «Боингу» и «Эйрбасу».
Серийные поставки самолетов МС-21 начнутся в 2024 году
Предполагалось, что поставки МС-21 начнутся в 2024 году шесть единиц , в 2025 году — 12, в 2026 году — 22. В Минпромторге уточнили, что 12 МС-21 находятся в разной степени готовности, а финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован во второй половине текущего года. Напомним, будущее авиаотрасли в России и безопасности полетов активно обсуждается уже более года. При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов. Также внимание общественности привлекла история с просьбой региональных авиакомпаний на круглом столе в Совете федерации о продлении срока эксплуатации 50-летних самолетов Ан-24 и Ан-26, так как четверть их парка будет списана уже к 2030 году.
В 2023 году он проходит с 14 по 17 июня, главная тема деловой программы звучит как "Суверенное развитие - основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений". Организатор - Фонд Росконгресс. ТАСС выступает информационным партнером мероприятия.
По его словам, это произойдет не раньше 2025 года. МС-21 У Чемезова поинтересовались, появятся ли импортозамещенные МС-21 в 2024 году, как и планировали ранее. Но руководитель госкорпорации ответил отрицательно. Скорее всего, это будет 2025-й, может быть, даже 2026 год Сергей Чемезов Причина переноса - незавершенные испытания.
По завершении этой работы в мае планируем отправить на завод делегацию конструкторов для подготовки машины к предъявлению независимой инспекции и передаче на лётно-испытательную станцию. Пока мы срок первого полёта ставим до 30 июня. Исходя из текущего статуса работ, это напряжённый график, но выполнимый", - приводятся в сообщении слова А. Он уточнил, что первый полёт полностью импортозамещённой версии МС-21 запланирован на конец ноября 2024 года, однако для соблюдения сроков необходимо проделать большой комплекс работ с поставщиками всех уровней. В ходе заседания обсуждались вопросы комплектации опытных образцов самолёта МС-21, а также сертификации российских систем и агрегатов и их поставки для серийных самолётов. Генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский отметил необходимость поставлять комплектующие в срок, чтобы полёты состоялись согласно плану.
Что задерживает выход российского самолёта МС-21 в массовое производство
Прямо сейчас активно идет доработка МС-21 под отечественные двигатели ПД-14. сообщили в «Ростехе». На телеканале «Россия-24» был показан репортаж про среднемагистральный самолет МС-21, где было сказано, что он начнёт выполнять коммерческие рейсы с 2024 года, когда будут переданы первые серийные 6 машин. 15 декабря состоялся первый полёт самолёта МС-21-310, оснащённого двигателями ПД-14, продолжительность полёта составила 1 час 25 минут[52][53].
Эксперты о срыве сроков создания гражданских самолетов: «Есть технические вопросы»
Первый полет полностью российского МС-21 запланирован на 2024 год. — Первый прототип узкофюзеляжного пассажирского самолета МС — 21 с полностью импортозамещенным оборудованием совершит свой первый полет 15 апреля 2024 г., следует из презентации заместителя. Можно подумать, как вариант, что МС-21 уже летал, а теперь ему позволили перевозить даже 211 человек. Летаем сейчас на Boeing 737 и Airbus А320, но МС-21 будет способен заместить зарубежный флот. С конца 2023 года он будет активно летать в рамках сертификационной программы для получения главного изменения по самолету МС-21-310.