20 июля 2023 - Новости Казани - КАМАЗ – Элекон: тяжба не прекращается. В арбитражном суде РТ в настоящее время находится в производстве дело о нарушении. Элекон перевыпуск КАМАЗ 4310 Ралли №512 сравниваем старый и новый.
Спасибо за подписку!
- «КамАЗ-Робокоп» засняли вживую
- Новости партнеров компании ТЕХИНКОМ
- Комментарии
- КамАЗ создаёт «легковой дивизион»
- Читать материалы по теме:
- КамАЗ создаёт «легковой дивизион»
Элекон. Новинки 2022 года. КАМАЗ Ралли №302 и №509.
Вождение электрокамаза имеет свои особенности, связанные с другими динамическими характеристиками и отсутствием шума двигателя. Необходимо будет адаптировать программы подготовки и повышения квалификации водителей. Также потребуются новые знания и навыки у механиков и инженеров по обслуживанию электротранспорта - по устройству электродвигателей, зарядных станций, аккумуляторных батарей и т. Предстоит масштабная работа по переобучению персонала. Развитие собственного производства комплектующих Для массового распространения электротранспорта КамАЗ Элекон необходимо наладить собственное производство ключевых комплектующих - электродвигателей, зарядных станций, аккумуляторов. В настоящее время большая часть комплектующих импортируется. Собственное производство позволит снизить себестоимость электрокамазов и сократить зависимость от зарубежных поставок. Развитие зарядной инфраструктуры Ключевым фактором распространения электротранспорта является наличие развитой инфраструктуры для зарядки аккумуляторов. Необходимо строительство сети зарядных станций в городах, на основных трассах, а также на предприятиях и автобазах. Это позволит обеспечить бесперебойную эксплуатацию электрокамазов.
Повышение энергоэффективности По мере роста числа электрогрузовиков и электроавтобусов КамАЗ Элекон возрастет нагрузка на энергосистему страны.
Снаряженная масса тягача составляет 9565 кг, полная — 20 тонн. Технически допустимая масса автопоезда составляет 44 тонны. Оснащение кабины с двумя спальными местами включает автономный отопитель, круиз-контроль, электропривод зеркал и электрические стеклоподъемники. Полная масса тягача 19 500 кг. Полуприцеп предназначен для эксплуатации с двухосным седельным тягачом с высотой седельно-сцепного устройства ССУ 1120-1150 мм и допустимой нагрузкой на ССУ не более 12 000 кг. Полуприцеп оборудован тентом, съемными алюминиевыми бортами, 3 парами боковых стоек, передней стенкой и задними стойками, связанными между собой алюминиевыми перекладинами, а также задними алюминиевыми распашными дверями.
Крышу и боковые части тента можно полностью либо частично сдвигать за счет специальных устройств.
Помните, когда на Элеконе ставили на конвейер самосвал с продольными ребрами, они добавили на модели задние брызговики и оптику. Здесь этого не случилось, поэтому смотреть на 54101, так же как и на 5410, строго не рекомендуется. Технология установки нового бампера: распайка квадратных фар через железный бампер. Эти снимки посвящаю качеству покраски.
Старожилы вспомнят, как я ругал оранжевый самосвал за торчащие из под краски волосы. Я его даже, признаюсь, из-за этого мракобесия потом продал, думал найду лучше. У 54101 волосы даже не торчат, прилипши к граням, они прямо там - глубоко в краске. А еще там содержится перхоть, крошки, мошки, опарыши и прочие... Ну, шагрень это вообще ладно, Бог с ней.
Про меня же пишут, что я не сноб, ну вот и пофиг, идем дальше. Повторители подкрасили - зачет, классно. А с другой стороны, это мы еще не дошли до рамы прицепа. Так что это еще цветочки, скоро грибы пойдут, не отравитесь. А говорили Камаз без пробега...
Так на нем уже песок возили, а потом прямо так и покрасили, чтобы свежее выглядел. Гарантийный случай? Клеймо завода не порочно - на него песок никогда не попадает. В районе двигателя тоже нормально, слой краски - ух, на сотни тысяч километров. Вот и самая вкуснятинка.
Горячая новинка 2022! Элекон освоил технологию "раптор"! Активно применяет ее при окраске рам прицепов! Срочно в магазины. Кто не успел - пишите мне на почту, отдам свой с тройной накруткой.
Если серьезно - перед нами тот самый пресловутый "трэш". Вот такая...
Станок остановится при аварийном отключении или скачках электричества благодаря автомату перегрузки, что и предотвратит поломку. В комплекс также входит трансформатор и электрический шкаф с конвективным теплообменником. Рядом уже подготовлена площадка для аналогичного оборудования. Сейчас прорабатывается вопрос закупки. В условиях технологического развития страны сегодня на российских предприятиях уделяется большое внимание техническому переоснащению производственных площадок. На «КАМАЗе» модернизация производства была и остаётся одной из приоритетных тем, из года в год увеличиваются объёмы инвестиций в проекты по реинжинирингу.
Логистический центр КАМАЗа возглавит Евгений Леонов
В рамках визита в Набережные Челны Геннадий Баштанюк встретился со студентами Набережночелнинского филиала Казанского федерального университета, Технического колледжа имени В. В ходе встречи он рассказал о своём детстве, работе на «КАМАЗе» в период становления литейного завода и города Набережные Челны, а также о проектах, с которыми связана его жизнь в настоящее время. Легендарный камазовец, первостроитель призвал студентов и школьников быть активными, брать будущее страны в свои руки и помогать России становиться лучше с каждым годом.
Одновременно с этим в последние 2 года оказывал правовую поддержку управляющей компании ООО «Инвест Пром Групп» Колесова-младшего по управлению строительным бизнесом. По основному образованию Пронин является гуманитарием и финансистом, не обладая инженерно-техническими знаниями.
Тем не менее это не помешало ему занять пост главы оборонного предприятия, которое специализируется на выпуске средств радиоэлектронной борьбы для боевых вертолетов, находящихся на вооружении российской армии. Взял паузу в общении с прессой и сам Антон Пронин. В его приемной приняли запрос «Реального времени», но ответа пока не последовало. Скорее всего, он не был готов к незапланированному разговору о задачах и перспективах предприятия и решил воздержаться от комментариев.
Похоже, что фигура нового гендиректора остается загадкой и для основных партнеров предприятия, с которыми «Стелла-К» исторически связана совместными контрактами по гособоронзаказу. По крайней мере, ни одно из них не захотело высказаться о перспективах сотрудничества спустя 2 месяца после назначения Пронина. Подобная реакция последовала и от казанского АО «Рычаг», которое является «дочкой» «Вертолетов России». Одним словом, ни доброго, ни плохого о новом гендиректоре.
Наша компания участвовала в создании ряда объектов Универсиады, во многих вопросах мы плотно взаимодействуем с профильными министерствами республики», — рассказывал он в своем единственном интервью журналу «Элита Татарстана». В нем Пронин сообщил, что получил два высших образования.
Шасси автомобиля изготовлено, сейчас идёт калибровка и настройка его электрических и электронных систем. В августе начнутся дорожные испытания шасси вместе с мусоровозной надстройкой. Грузоподъёмность шасси — 12 т, грузоподъёмность мусоровоза — 6 т, полная масса автомобиля — 19,5 т. Нагрузка на ведущий мост — 11,5 т, нагрузка на переднюю ось — 8 т.
База автомобиля — 4400 мм.
Другие детали автопроизводитель не раскрывает. В кабине находился инженер-испытатель. В июле X5 Group запустила регулярные перевозки беспилотниками «Камаз-54901» по этой трассе.
Юбилейный проект Казанского клуба "Элекон". КАМАЗ- 5325 100 лет ТАССР.
Элекон. 11:08. Автобаза 143 - Сергей Гуменюк - модели в масштабе. Колеса на Камаз Элекон три оси и запаска, запаску могу чёрную укомплектовать. «КамАЗ» опубликовал первые фотографии беспилотного «Атланта 49» Статьи редакции. В прошлом году компания «КАМАЗ» разработала первый в своей линейке полностью электрический грузовой автомобиль, который стал родоначальником будущей линейки. Чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по итогам 2019 года составил 1,517 млрд рублей против прибыли в размере 27,179 млн рублей годом ранее. Модель СССР камаз 5410 элекон люкс.
Дежурный редактор
- Новые назначения на «КАМАЗе»
- КамАЗ создаёт «легковой дивизион» | ЭЛЕКОН
- Магистральный тягач КАМАЗ‑54901
- Новые назначения на «КАМАЗе»
- Лесозаготовительную технику «КАМАЗа» испытывают в Карелии 25.04.2024
- КАМАЗ принял участие в создании роботизированного грузовика
«КамАЗ-Робокоп» засняли вживую
О том, что «Элекон» может направить на выплату дивидендов более 1,3 млрд рублей, «» сообщало в конце мая. Уже сейчас КамАЗ Элекон позволяет сделать городской транспорт более чистым и комфортным для жителей. MiningWorld Russia-2024: КАМАЗ показал новые самосвалы – Атлант 49 и Атлант 50.
Юбилейный проект Казанского клуба "Элекон". КАМАЗ- 5325 100 лет ТАССР.
Примечательно, что на фотографиях видны подписи ручкой, в которых содержится информация об особенностях производства к примеру, на крыше располагались подфарники из прозрачного пластика, имеющие заводское обозначение "005". Более того, как мы видим, Элекон документировал цвета, в которые нужно красить железные элементы. Скажу заранее - в нынешние времена никакие порядки не соблюдается, мы в этом убедимся совсем скоро. Разработав новую кабину, установив два шасси для нее, завод неспешно приступил к реализации. В продажу первыми пошли самосвалы, их оптовая цена сильно отличалась от всех прочих машин Элекона - 500 рублей. Конечно, розничная в свою очередь достигала и полутора тысяч. Говоря о реакции коллекционеров, подчеркну, что она была довольно бурной, ведь до обильного вклада в наше хобби китайцев оставалось еще несколько лет и каждая "новинка" радовала соотечественников, даже несмотря на высокую стоимость.
На данном фото, сделанном на Элеконе, Камаз 55111-005 в виде предсерийного прототипа. Внимания на себя обращают разве что мутные фары и необычно качественная покраска. Трудно сказать, что новая кабина получила широкое распространение - развитию помешал кризис завода, случившийся как раз в 2011-м году. Сам по себе "кризис Элекона" - это совершенно отдельная история, поэтому давайте потом. Так, "новинки" ушли в тень почти на 7 лет, пока завод придумывал выход из сложившегося положения. В районе 2016-2017 гг.
В новейшие времена та самая кабина сначала оказалась на шасси с колесной формулой 6х4 55102. Заново возникший производитель соорудил "сельхозник", именно после этого случая началось повальное воплощение в жизнь известной фразы: "я тебе слепила из того, что было". Эта фраза отлично характеризует все последующие "шедевры" из Казани. Да, на моделях могут оказаться совершенно любые детали. Вот, например, элементы "нового" Камаза сочетаются со старой решеткой. Честно, смотрится забавно и даже жизненно.
С 2017-го уже прошло некоторое количество времени. Если вы не очень "в теме", наверное, вам интересно, как развивался ассортимент далее. На самом деле, про один из таких самосвалов выпуска примерно 2019-го года мы уже говорили на канале - ссылка будет внизу. Но, на мой взгляд, самое безумное применение "новой" кабины - это модель с индексом 54101 - ей и посвящена текущая статья. Особняком стоит вот этот на всю голову отмороженный чудик - Камаз 54101. Употребление веществ зашло так далеко, что свет увидел и "новый" прицеп, но...
Я был обязан показать вам этого Лунтика, что он был и всё такое...
Задумано было освободить наждачкой будку от всех выступающих элементов, и с помощью картона с клеем обшить ее по новой, как на реальном прототипе. А параллельно и доработать внутреннее пространство кабины. Вот, та самая Т.
Автоэлектрик рассказал, как сохранить настройки электроники при снятии аккумулятора в автомобиле Несколько лет назад компания КамАЗ представила прототип электрического хэтчбека «Кама». В дальнейшем этот автомобиль выделился в отдельный проект, в рамках которого уже готовят к выходу электрокар «Атом». Недавно разработчики начали принимать заказы на данную модель, которая поступит в продажу в 2025 году. Участие КамАЗа в данном проекте, судя по новостям, свелось к минимуму. Но Камский автозавод не планирует отказываться от разработки технологий, которые позволят создавать полноценные электрические автомобили. Помимо указанного проекта КамАЗ объявил еще в конце 2022 года о намерении создать линейку легковых автомобилей.
Но этот проект, видимо, пока остановлен: с того момента никаких новостей о нем со стороны Камского автозавода не поступало. Вместе с тем, КамАЗ все еще заинтересован в развитии легковых автомобилей. На это косвенно указывает тот факт, что компания продолжает работать над расширением линейки моделей «Москвич». В частности, первый лифтбек этой марки сначала показали на площадке Камского автозавода, а затем перенесли в Москву. Приведенная выше информация говорит о том, что КамАЗ, возможно, в ближайшие годы наладит производство электрических автомобилей. Камский автозавод в целом заинтересован в развитии экологичных видов транспорта.
Поэтому разработка соответствующих технологий находится в приоритете у предприятия. Но, вероятно, автозаводу для реализации будущих проектов потребуется помощь сторонних производителей. Это, по крайней мере, касается создания линейки легковых автомобилей. В результате сотрудничества с иностранной компанией может привести к появлению электрического кросс-универсала КамАЗ-53212 «Орлан» 2024, внешность которого раскрыта на нескольких рендеров. Эти изображения создал независимый разработчик, не связанный с Камским автозаводом. Но такой автомобиль или ему подобный может пополнить линейку продукции предприятия.
Дело в том, что, согласно представленному описанию, кроссовер «Орлан» создавался на базе Roewe Ei5, китайского универсала, появившегося на рынке КНР около шести лет назад. Данная марка принадлежит концерну SAIC , который специализируется на производстве совершенно разных автомобилей: как ультрабюджетных выпускаются под маркой Wuling , так и дорогостоящих. Есть в линейки китайского производителя и полноценные внедорожники. В частности, российская компания благодаря этому получит доступ к конструктивным решениям, позволяющим создавать только те автомобили, что пользуются высоким спросом на российском рынке.
Техника работает по нашим стандартным нормативам и вполне привычна в управлении и обслуживании. По результатам первых трех месяцев эксплуатации мы сможем заявить нашу позицию, не исключаем более масштабное применение этих уникальных машин нашей компанией», — говорит вице-президент Segezha Group, руководитель дивизиона Северо-Запад, генеральный директор Сегежского ЦБК Евгений Баталов. Харвестеры и форвардеры КАМАЗ будут проверены в различных условиях эксплуатации, в том числе в экстремальных условиях, включая климатические и технологические нагрузки на различных типах местности.
«Стеллу-К» поднимет топ-менеджер казанского «Элекона»
Несколько лет назад компания КамАЗ представила прототип электрического хэтчбека "Кама". 20 июля 2023 - Новости Казани - КАМАЗ – Элекон: тяжба не прекращается. В арбитражном суде РТ в настоящее время находится в производстве дело о нарушении. Харвестер КАМАЗ-1010 может спиливать деревья толще 60 см, обрезать сучья, раскряжевывать стволы на сортименты, выполнять подсортировку. Последний от элекон камаз 5325. Как было заявлено, в 2009 году между ОАО «КАМАЗ» и заводом «Элекон» было заключено лицензионное соглашение на использование товарных знаков автогиганта.
КАМАЗ 5410 к 60 летию НПО Элекон.
Грузоподъёмность шасси — 12 т, грузоподъёмность мусоровоза — 6 т, полная масса автомобиля — 19,5 т. Нагрузка на ведущий мост — 11,5 т, нагрузка на переднюю ось — 8 т. База автомобиля — 4400 мм. Автомобиль оснащён современной комфортной кабиной на четырёхточечной пружинной подвеске без спального места. Передние и задние тормоза — дисковые.
В августе начнутся дорожные испытания шасси вместе с мусоровозной надстройкой. Грузоподъёмность шасси — 12 т, грузоподъёмность мусоровоза — 6 т, полная масса автомобиля — 19,5 т. Нагрузка на ведущий мост — 11,5 т, нагрузка на переднюю ось — 8 т. База автомобиля — 4400 мм. Автомобиль оснащён современной комфортной кабиной на четырёхточечной пружинной подвеске без спального места.
В 1972-1986 годах Геннадий Баштанюк принимал участие в строительстве города Набережные Челны и автомобильного комплекса «КАМАЗ», был активным участником монтажа, пусконаладки технологического оборудования литейного завода «КАМАЗа», где с 1976 года руководил бригадой слесарей-наладчиков автоматических формовочных линий и гидравлических систем. В рамках визита в Набережные Челны Геннадий Баштанюк встретился со студентами Набережночелнинского филиала Казанского федерального университета, Технического колледжа имени В. В ходе встречи он рассказал о своём детстве, работе на «КАМАЗе» в период становления литейного завода и города Набережные Челны, а также о проектах, с которыми связана его жизнь в настоящее время.
Напомним, прежний председатель комитета по развитию Производственной системы Игорь Малясёв летом этого года был назначен директором кузнечного завода «КАМАЗа». Вы успешно подписались на новостную рассылку, но её нужно подтвердить, мы выслали вам на указанный E-Mail письмо со ссылкой для подтверждения. Некорректный E-Mail.