Новости25.05.20238. Компания «Соллерс» решила перенести производство малотоннажных грузовиков «Арго» из Елабуги в Ульяновск. Сборка модели на УАЗе уже стартовала.
УАЗ обновил легкий грузовик «Профи»
Конкретно на этой машине мы отказались от этой площадки вынужденно, потому что очень высоко двигатель. Сейчас все доработки введем, чтобы двигатель опустить пониже, водителя и пассажира сместим ближе к центру за счет смещения рулевой колонки, — обещает Иван. Заходим в поворот, объезжаем заводскую постройку и вновь выходим на прямой участок. Вторая передача снова куда-то потерялась. Третья включается сходу — вот она, наработанная практика, и грузовик послушно разгоняется. Чувствуется такой шестирядничек мягонький. Он тащит легко, ровнее работает.
По звуку мягкий очень. Но в рулевой идет движуха постоянная, — отмечает Илона. Система взята с военных машин, там она 50 лет назад доведена до идеала. Но сейчас изменения гигантские, нужно ездить и подбирать. Мы же создаем абсолютно новое, — отзывается Иван. А вот крутить руль в моменте возврата из крутого поворота тяжеловато.
Первый прототип делается для проверки компоновочных решений. Сейчас мы их проверили, нашли огрехи в каждом узле. Сейчас ведем работу с поставщиками, чтобы делали под нас. По коробкам, раздатке сейчас уже идет окончательная работа, — объясняет инженер. Протестировать задний ход на безлюдной площадке тоже не выходит — снова капризничает коробка.
УАЗ «Профи».
Кроме того, все «Профи» стали предлагаться как с корейской, так и с китайской механической коробкой передач, которая делает их на 25-26 тысяч рублей дешевле. Наконец, полноприводные «Профи» с однорядной и двухрядной кабинами по-прежнему можно приобрести без антиблокировочной системы тормозов ABS и системы распределения тормозных усилий EBD.
Кроме того, все «Профи» стали предлагаться как с корейской, так и с китайской механической коробкой передач, которая делает их на 25-26 тысяч рублей дешевле. Наконец, полноприводные «Профи» с однорядной и двухрядной кабинами по-прежнему можно приобрести без антиблокировочной системы тормозов ABS и системы распределения тормозных усилий EBD. За отказ от них предусмотрена дополнительная скидка в 5 тысяч рублей.
Учитывают они потенциальных пользователей. Или на крайняк исправьте косяки, которыми машина полна. Если качество не изменится кординально, в лучшую сторону последние клиенты разбегутся.
Ответить Тимоха 10. Он даже при выключенном зажигании жрет больше, чем указано в статье. Если бы он правда потреблял 11,5 — цены бы этому движку не было. Но он, собака такая, жрет все 20, если машину пригрузить, а на пустую 17-18 литров на 100 км.! Как-то раз помогал соседу на дачу холодильник отвезти, туда-обратно около 100 км. Ответить Витя 11. Кабина тесная, даже вещей положить негде это не говоря о том что она «типо» трехместная. По городу на нем ездить не удобно, маленький радиус поворота, да еще и капот и на узких дорогах спальных районов просто невыносимо ездить.
По межгороду на нем ездить тоже не самое приятно, сиденье деревянное, управление на скорости выше 60км пропадает напрочь- машину кидает по дороге, из-за тента парусит, когда встречная фура проезжает возникает ощущение что тебя сейчас просто выкинет с дороги! Возможно этого бы не было будь 2 скатная ошиновка. Расход даже на трассе не падает — 18л. Для перевозок эта машина явно не подходит. Ответить Артур 27. Про его комфорт и маневренность писать не буду, он отсутствует, да я за его цену ничего другого и не ждал. Управление, очень специфическое, пустой профи едет отлично, но вот груженый очень тяжело рулится, особенно если груз габаритный, машину кидает по дороге и неплохо кренит на поворотах, пару раз думал лягу на бок. Очень проблемно передвигаться в спальных районах по узким дорогам, радиус разворота большой, еще не нравится слепая зона за капотом.
Расход у меня выходит в средне 18л. Полностью никогда не грузил, но рессор даже на 1 т. На кабине за год появились очаги коррозии, про раму вообще молчу. Машиной не доволен, отмотать время назад, не взял бы. Ответить Николай 07. В УАЗе профи расписывают те возможности, которых по факту он не имеет. Если все таки надумаете его приобрести, то будьте готовы что для комфортной работы придётся сразу усиливать раму, рессоры, менять резину и т. Говорю это потому что сам столкнулся с такой бедой.
Бензобак походу с дыркой потому, что объяснить почему у него такой расход по-другому не могу. Из-за мощного движка, который больше подойдёт спортивной тачке а не грузовику коробка порой сходит с ума, и я вместе с ней! При большой загрузке машина совершенно не случается руля, хочется иногда психануть все бросить и уйти домой пешком! Так что если вам не дороги ваши нервы и время, то эта машина для вас. Ответить Алексей 02. Ответить Фил 02. Ездит к нам на склад с одной фирмы такое чудо. Так он еле встать на загрузку может.
А уж груженый еле выкарабкивается. Ответить Марк 09. Тесноту в салоне никак не исправить. Уж трехместной точно не назвать Профи. Вдвоем еще можно как-то рассесться. На что намекает даже наличие всего двух подголовников.
Минпромторг передал фронту более 600 автомобилей УАЗ
Автомобили Автор Денис Дычаковский «Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.
Это требование обязательно лишь для легковых автомобилей. В остальном внедорожник остался прежним, с 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-409 мощностью 136 л.
Сегодня 28 тысяч квадратных метров — новая промышленная площадка на Ульяновском автомобильном заводе. А это завершающий ее логистический участок, к концу лета новые автомобили с конвейера будут уходить именно сюда. Тестовые машины с конвейера сошли весной этого года и маневренные малогабаритные машины уже колесят по российским дорогам.
За это надо сказать спасибо усовершенствованным кронштейнам рессор, усиленным амортизаторам и пружинам с иными характеристиками. Ход сжатия пружины, к примеру, увеличен с 73 до 90 мм.
Теперь независимо от степени загрузки грузовик ведет себя стабильнее. Способствует этому и расширенная колея передних колес. Рессоры с увеличенной стрелой прогиба и расширенным на 50 мм расстоянием между площадками снижают проседание заднего свеса «Профи» в загруженном состоянии. Из невидимого, но актуального: необслуживаемые ступичные узлы заднего моста от компании SKF. Сам задний мост «Спайсер» — усиленный. В качестве опции к нему завод предлагает блокировку дифференциала. Для машины с колесной формулой 4х2, которая везет полторы тонны груза, это будет наверняка большим подспорьем. Есть новости и по передней подвеске. Она теперь на четырех продольных рычагах, а рулевой привод снабжен демпфером, как это сделано на модели УАЗ «Пикап».
В передней и задней подвесках есть стабилизаторы увеличенного диаметра, вдобавок уже в «базе» грузовик снабдили дисковыми тормозами. Заводчане подчеркнули, что стремились к тому, чтобы приблизить управление грузовиком если не к легковой машине, то к родственному пикапу как минимум. Если перевозчики будут грузить больше, «железо» это позволит — максимальную нагрузку задней оси УАЗ заявил на отметке в 2335 кг. Но главное, что тентованный кузов со стальными бортами вмещает теперь пять паллет, или груз объемом 10,5 м3, а не четыре паллеты или 9,5 кубов , как это было в «Профи» предыдущей генерации. Напомним, скромные грузовые возможности машины были главной претензией перевозчика к машине. И производитель их услышал, включив в модельную гамму длиннобазную версию: при внутреннем объеме 16 м3 кузов вмещает восемь паллет. Кстати, легкие алюминиевые борта можно откидывать раздельно, без демонтажа тента. Помимо тентованных кузовов на базе обновленной машины будут предлагаться промтоварный и изотермический фургоны, а также рефрижератор.
УАЗ выпустил новую версию грузовика УАЗ «Профи»
Ответить Андрей 25. Начну с комфорта, вроде бы с виду выглядит нормально, но в работе все иначе. Педаль газа смещена вправо, зачем спрашивается? Еще бы на пассажирском месте сделали, чему бы не удивился.
Полка для документов просто смешная, все оттуда вываливается, в итоге для красоты находится. Регулировка руля не удобная, лучше бы и ничего не делали. По динамике машина, конечно, слабая, груженная так вообще что-то с чем-то.
В целом могу сказать, что не стоит она своих денег. Красная цена таким грузовикам 500 тысяч. Ответить Слава 13.
Руль отрегулировал под себя с легкостью, удобно. Груженый конечно не так резво идет, как пустой, но мы даже в селах в грязище проезжаем спокойно с грузом, на обгон туго идет, но это и не легковушка одну попу возить. Мы себе на предприятие брали в 18ом году Профи.
До сих пор все целые и приносят доход. Ответить Алексей 15. Если только тебе нравится страдать можно купить её.
Газель спокойно нагрузить можно, а тут полторы тонны указанные это враньё. Ответить Евгений 17. У нее слабая комплектация, очень неожиданно проявила себя проблема с рулевым механизмом, машину прям заметно подергивало, по цене ремонт вышел дороговато, только цена механизма вышла нам в 30тыс, это, не считая стоимости работы мастера.
Ответить Даниил 25. Я еще мог бы понять и даже купить такой для себя, но только в том случае, если бы цена была вдвое меньше, а то купи денег отвали и еще до ума доведи за свой счет. Ответить Олег 06.
Красная ему 500 тысяч. Ответить Алексей 04. Только газель с грузом справляется, комфортная кабина просторная и не ломается так как профи.
В профи ничего этого нет и безопасность низкая. Единственный плюс так это обзорность и то за счет зеркал. Так что не советую.
Ответить Вадим 18. Машина ведь получилась ужасной. Походу они поняли, что никому за такие деньги недоделанная машина не нужна.
И забили на её выпуск. Каждый раз выпускают машину всё хуже и хуже. Скоро будут машины на один заезд выпускать, вот такое качество нам предлагают за бешеные деньги и дешёвую рекламу.
Я думаю они даже за 10 лет не сделают что-то стоящее, чтобы нормально можно было работать. Ответить Игорь 17. Поставили дисковые тормоза назад, которые тормозят хуже чем барабанные…Движок как съедал под 17 литров так и ест.
Грузоподъёмность тут явно не полторы тонны, даже после полуторки они не смогли по человечески усилить раму, а сделали как обычно всё через одно место Ответить Игнат 27. Кресла поменял на нормальные, а то заводские совсем были дубовые. Проводку прошли и закрепили теперь уж точно на века, передние фары в порядок привели, а то ночью только противотуманки и спасали.
Теперь думаю на счет коробки и борьбы с коррозией уж больно слабый он в этом плане.
При этом, как показывает данные статистики, спрос на подержанные «Профи» очень низкий. Это, возможно, указывает на то, что основным покупателем «Профи» остаются государственные структуры и организации, которые в силу действующих ограничений не могут закупать импортные машины. Кроме того, данный грузовик скоро отправится на Кубу: здесь УАЗ намеревается наладить производство этой модели. Но, вероятно, объемы сбыта будут сравнительными низкими при условии, если поставки «Профи» не наладят в другие страны, расположенные на южноамериканском континенте. Эта модель построена на базе шасси «Профи» и унифицирована с ним по кабине. Производство EVM Pro стартовало еще в апреле.
Однако до конца года запланирован выпуск только 70-80 электрических грузовиков. Разработчик данной модели сообщил, что объемы производства будут скоро увеличены. В следующем году планируют выпустить до 1000 экземпляров EVM Pro.
На раме из двух жестко сваренных друг с другом П-образных профилей высотой 140 и толщиной 3,5 мм каждый смонтированы новые крепления подвесок, в том числе стабилизаторов со стойками и амортизаторов. Рессоры с увеличенной стрелой прогиба и расширенной на 50 мм колеей снижают проседание кормы «Профи» в загруженном состоянии. Вентилируемые дисковые задние тормоза, которыми «Полуторка» оснащается в базовой комплектации, повышают эффективность замедления. Модернизированная передняя подвеска c четырьмя продольными рычагами и прямой, более жесткой тягой Панара позволяет минимизировать изменения кастора во время движения. Рулевой привод с раздельным креплением прямых тяг увеличенной жесткости и демпфером повышает чувствительность управления и скорость реакции на поворот руля. В совокупности эти новшества положительно сказываются на управляемости и ходовых качествах «Профи», по ездовым ощущениям еще больше приближая его к легковому автомобилю. Помимо этого, в модельной линейке дебютирует длиннобазная модификация «Полуторки».
Предполагалось использование бензинового двигателя ЗМЗ и новой коробки передач, которую две компании должны были разработать совместно. Штамповка кабины, клепка рамы, сварка, окраска и конечная сборка этой машины должны были производиться в Ульяновске. От совместного грузовика Isuzu и Sollers отказались из-за введения балльной системы подсчета локализации.
UAZ продемонстрировал коммерческий грузовик УАЗ ПРОФИ с гибридной силовой установкой
Наконец-то УАЗ додумался прикрутить гидроцилиндр к стандартной грузовой платформе "головастика". Автомобили УАЗ первыми проехали от Москвы до Казани по новой трассе М-12 «Восток». На территории УАЗа организовали новое производство, которое уже начало выпуск готовой продукции.
Комментарии
- Telegram: Contact @uaz_ru
- UAZ «Hunter» превратили в грузовик. На бумаге
- Представлен обновленный УАЗ Профи Полуторка: двускатная ошиновка и длинная база
- В России подорожали грузовые УАЗы
- Новости от компании UazoBaza
- Зачем УАЗу Полуторка? Новый двухскатный грузовик УАЗ Профи
Минпромторг передал фронту более 600 автомобилей УАЗ
УАЗ-450 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, первая модель. Новости25.05.20238. Компания «Соллерс» решила перенести производство малотоннажных грузовиков «Арго» из Елабуги в Ульяновск. Сборка модели на УАЗе уже стартовала. В компании УАЗ рассказали о перспективах гибридных моделей Новости УАЗ в России. В этом году на промышленной площадке УАЗ начнется производство компактных малотоннажных грузовиков Sollers Argo.
Минпромторг и НФ начали передавать бойцам СВО новую партию авто
Эти силовые установки уже начали выпускать в Елабуге — там, где раньше делали двигатели для Ford. Всего с начала года в России было продано 463 фургона Argo, автомобиль занимает восьмую строчку в топ-10 самых популярных LCV в стране, свидетельствуют данные Ассоциации европейского бизнеса. Такая машина рынку необходима, но цена на нее сравнительно высока, говорит независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Например, цельнометаллический фургон «Соболь бизнес» от группы ГАЗ стоит в районе 1,9—2,2 млн руб. По словам эксперта, это «несколько разная техника», но по своему функциональному назначению машины близки.
До реальной организации сборки дело так и не дошло, в связи с чем финансовых потерь в связи с ликвидацией СП «Соллерс» не понес. В качестве последних собирались применят бензиновый мотор ЗМЗ и новую коробку передач совместной разработки.
В движение автомобиль приводится 130-сильным дизелем объёмом 2,0 литра, который агрегатирован 6-ступенчатой МКП. Этот силовой агрегат в перспективе появится на УАЗ "Патриот" - дорожные тесты таких автомобилей уже ведутся. Цены на Sollers Argo стартуют от 2 409 000 рублей. Ранее "РГ" сообщала , что на базе цельнометаллического фургона Sollers Atlant создали грузопассажирскую версию, которая уже доступна к покупке у официальных дилеров бренда.
Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой ст. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Указанные цены недействительны для ДФО от г.
Автозавод УАЗ снизил цены на грузовики «Профи» в декабре 2022 года
Вице-премьер — глава Минпромторга также добавил, что в общей сложности передано около 700 автомобилей: 480 "УАЗ СГР", которые будут использоваться в том числе в качестве. Народный фронт и Минпромторг передали военнослужащим СВО новую партию микроавтобусов УАЗ. Ульяновский автоконцерн модернизирует один из своих грузовиков в линейке моделей. О забастовке нескольких десятков работников УАЗа накануне сообщил Telegram-канал Baza. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). Последние новости УАЗ.
Новый грузовик УАЗ засветился на видео
Оба компонента произведены в Европейских странах и отличаются высокой надежностью. В кабине будущий водитель грузовика получит пульт, с помощью которого управление кузовом происходит дистанционно. Максимально наклонить кузов можно на 45 градусов. Под капотом транспортного средства устанавливался силовой агрегат ЗМЗ на 2,7 литра, мощность которого - 112 лошадиных сил.
Максимальная скорость — 80 километров в час.
В России продолжается работа и над полностью новыми электрокарами. Так, представитель оборонного концерна «Алмаз-Антей» на прошлой неделе сообщил, что «батарейный» кроссовер E-Neva начнут собирать в 2026 году, выпуская по 55-65 тысяч автомобилей в год. Также в разработке — собственный электромобиль «Автотора» и Atom , ранее известный как «Кама». По-прежнему неясна судьба хэтчбека Zetta.
УАЗ обновил легкий грузовик «Профи» 5 декабря 2018 г. Стоимость новинки начинается от 786 тыс. Как сообщает пресс-служба УАЗа, у обновленного «Профи» усилена задняя подвеска путем увеличения толщины задних рессор и заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Новая шумоизоляция значительно улучшила виброакустический комфорт кабины.
УАЗ «Профи» вышел на российский рынок в октябре 2017-го года. На данный момент предлагается множество модификаций автомобиля: задний и полный привод, одинарная или двойная кабина, а также грузовая платформа различной ширины и вместимостью 4 или 5 европаллет. Кроме того, для УАЗ «Профи» доступны различные варианты надстроек — промтоварный фургон, изотермический фургон и рефрижератор.