Смотрите видео онлайн «ВСЯ ПРАВДА О LYNXauto И КОМПАНИИ ROSSKO» на канале «Автоинновации» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 2 октября 2023 года в 0:24. Интересно, что РОССКО является крупнейшим в нашей стране дистрибьютором запасных частей, имеет развитую сеть поставок и продаж автозапчастей.
Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей
Владельцем "Росско-К" выступает сам Кизиев", - пишет "Самарское обозрение". Группа "Росско" специализируется на торговле автозапчастями и продвижении федеральной сети автосервисов Fit Service. Выручка крупнейшего трейдера холдинга, ООО "Гринлайт", в прошлом году составила около 47 млрд руб. По информации официального сайта "Росско", "группа является ведущим дистрибьютором автозапчастей в России с широким региональным охватом. Компания Rossko с 2003 г.
Протяженность опорной сети Архангельской области составляет 2,3 тысячи км. В неё входят все дороги федерального значения в границах области и дороги регионального значения, которые формируют маршруты, обеспечивающие выход на соседние регионы и соединяющие центры экономического роста между собой. В этом году на ремонт выделили порядка 2,5 млрд рублей. Так, в регионе продолжаются масштабные работы на маршруте Архангельск — Мезень.
Вы можете оказать финансовую поддержку авторам «Северных Новостей» простым перечислением любой суммы на ваше усмотрение. Деньги пойдут на поддержку сайта домен и хостинг , а также на гонорары авторам. Кроме того, если вы хотите поддержать автора конкретной публикации, вместе с переводом пришлите заголовок статьи в форме ниже. Обратите внимание, в форме вы можете написать комментарий, а также изменить сумму доната на любую другую.
Вечером 9 апреля произошло разрушение затора льда на реке Северной Двине в районе д. Федотовская 586 км от г. Архангельск , ниже по течению Северной Двины — ледостав. На реке Онеге в верхнем течении наблюдаются остаточные забереги; в среднем и нижнем — ледостав.
Сборщик-комплектовщик
Вторая очередь «Титановой долины» также вызывает интерес у инвесторов. Инвестиции в проект оцениваются более чем в 1 млрд рублей. Фото: холдинг Rossko.
А с начала года уже заработали локальные дистрибьюторские центры в Ленинск-Кузнецком, Туле и Волжском.
Также продолжилась зарубежная экспансия компании.
Помимо ранее оказываемых видов услуг, РКО наделено полномочиями и оказывает услуги на территории Российской Федерации и за её пределами по классификации и освидетельствованию морских судов включая объекты морского транспорта — плавучие буровые установки, морские стационарные платформы различного назначения, морские плавучие нефтегазодобывающие комплексы и иные морские плавучие и стационарные объекты , в том числе неограниченного района плавания на соответствие требованиям международных конвенций, кодексов, договоров, а также освидетельствование судов на соответствие требованиям Правил, прилагаемых к европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям ВОПОГ , освидетельствование контейнеров на соответствие Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 г. С большим удовольствием будем рады видеть в рядах наших новых клиентов судовладельцев, изготовителей контейнеров, материалов и изделий, организации, выполняющие работы и оказывающие услуги в сфере морского и внутреннего водного транспорта и другие заинтересованные лица. Генеральный директор.
Общая сумма контракта — более 342 миллионов рублей. На эти цели будет направлено более 70 миллиардов рублей. Ранее мы писали о том, что в Архангельской области отремонтируют 135 км региональных дорог.
Так, на участке автодороги Архангельск — Белогорский — Пинега — Кимжа — Мезень подрядчик уже производит очистку придорожной полосы и завозит материал.
Поиск по сайту
- Главная » РОССИЙСКОЕ КЛАССИФИКАЦИОННОЕ ОБЩЕСТВО
- Вакансия в архиве
- В Архангельской области «Лада Веста» воспарила над землей
- Читайте также
- В Архангельской области на ремонте медоборудования «сэкономили» 570 тысяч рублей
Дождались! Ночью в Архангельск пришел ледоход
Rossko находится в Архангельске (Архангельская область) по адресу Касаткиной, 7 ст1. ООО «Гринлайт» осуществляет торговлю под брендом ROSSKO и является ведущим дистрибьютором автозапчастей в России с широким региональным охватом. Директор по созданию производственного направления в «Rossko» Данил Соловьёв рассказал о ситуации на рынке автозапчастей.
Данил Соловьев, руководитель проекта по созданию производственного направления в компании ROSSKO
Помимо ранее оказываемых видов услуг, РКО наделено полномочиями и оказывает услуги на территории Российской Федерации и за её пределами по классификации и освидетельствованию морских судов включая объекты морского транспорта — плавучие буровые установки, морские стационарные платформы различного назначения, морские плавучие нефтегазодобывающие комплексы и иные морские плавучие и стационарные объекты , в том числе неограниченного района плавания на соответствие требованиям международных конвенций, кодексов, договоров, а также освидетельствование судов на соответствие требованиям Правил, прилагаемых к европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям ВОПОГ , освидетельствование контейнеров на соответствие Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 г. С большим удовольствием будем рады видеть в рядах наших новых клиентов судовладельцев, изготовителей контейнеров, материалов и изделий, организации, выполняющие работы и оказывающие услуги в сфере морского и внутреннего водного транспорта и другие заинтересованные лица. Генеральный директор.
Этот период был очень тяжелый, но мы вышли из него. Да, где-то были перебои. Да, бывает, что иногда не хватает блоков управления, случаются перебои с электроникой и приходится ждать по 2 — 3 недели, пока это все привезут. Но в целом я не могу сказать, что сбылись самые страшные предсказания, а предсказывали, что весь наш автопарк в стране встанет. Но оказалось, что все решаемо, и безвыходных ситуаций нет. В конце концов, если вышел из строя какой-то очень важный блок, его, может, и приходится подождать, но на крайний случай какое-то физическое лицо, проезжая через границу, кладет этот блок себе в багажник и привозит в Россию. При этом, конечно, надо отметить, что сильно поменялся состав поставщиков на рынке.
Раньше это была большая часть европейских производителей — и их спрашивал потребитель. Прошлый год многое изменил. Все дистрибьюторы осознали, что история с санкциями и уходами из России — не временная, а долгосрочная. Кто-то перешел с зарубежных на отечественные марки, понимая, что нет смысла продвигать бренд, который все равно скоро уйдет. Кто-то выбрал корейских и турецких производителей, китайских из тех, у кого хорошее качество — и, конечно, в связи с этим изменился портфель дистрибьютора. Не секрет, что сейчас на рынке трудно найти то, что мы раньше любили. Потребитель к этому отнесся с пониманием, потому что иногда на замену предлагаются те же запчасти, что и раньше, и порой их даже делают на том же конвейере, но просто сегодня они выпускаются под другим брендом. Сегодня нет торговой наценки, которая раньше была за владение большим красивым брендом. Почему потребитель отнесся с пониманием?
Потому что при росте валютного курса некоторые запчасти все равно должны были подорожать, и люди оказались готовы к переходу на другие бренды. Сегодня наша главная проблема — не в росте стоимости запчастей. Здесь хотелось бы сказать не только по автосервису, но и про всю страну — абсолютно все предприниматели, с кем я разговаривал, сталкиваются сегодня с проблемой нехватки кадров и автосервис не исключение. Клиентов сейчас больше, чем сотрудников, которые могут их обслужить. Она для меня как индикатор состояния дел в бизнесе — как показатель того, чем болеет сейчас предприниматель. Причем, судя по объявлениям, требуются электрики, монтажники, кассиры в магазинах, грузчики. Применительно к автосервису могу сказать, что здесь проблемы поиска клиентов ушли на второй план, а на первом остается кадровый голод. В подавляющем количестве клиентов сейчас больше, чем производственных мощностей и сотрудников, которые могут их обслужить. Нельзя все взять и свалить на СВО.
Частично СВО повлияла: у нас в автосервисах парни, которые работают, подпадают по всем критериям под мобилизацию, поскольку они молодые, здоровые, с учетными профессиями, с умелыми руками и головой на плечах. Но больше влияет другая проблема — демографическая яма. Она повторяется каждые 18 — 20 лет. Ну, а третья причина, которая была заранее известна — развал как таковой системы специального образования. Он привел к тому, что одни кадры, повзрослев, ушли, а другие не пришли. Сетям в этом плане чуть легче. Сетевой автосервис все-таки чуть-чуть престижнее смотрится с точки зрения места работы. Да и логика у людей такова: в сетях легче рассчитывать на карьерный рост. Опять же мы уже 5 или 6 лет ведем программы подготовки молодых специалистов, когда молодых людей после 10 класса начинаем готовить, платим им стипендию, чтобы они вышли к нам работать.
Мы знаем, что в Союзе Автосервисов тоже этим занимаются. За кадры была и будет борьба — самая сильная. При этом надо понимать, что для молодого человека автослесарь — это все еще непрестижная профессия. А если еще шире посмотреть на эту проблему, то на заводах она есть в отношении рабочих профессий. Слишком многие хотят работать менеджерами, юристами, бухгалтерами… - У вас конкурентная зарплата в сервисных центрах? Добавим сюда из преимуществ официальное трудоустройство, возможности карьерного роста и обучения, обеспечение спецодеждой, создание нормальных условий труда. Все для того, чтобы человек понимал: есть место, куда он может пойти на работу и при этом расти как профессионально, так и статусно в новой должности. У нас масса примеров успешного карьерного роста сотрудников от механика или мастера-приемщика до директора автосервиса. Мы стремимся обеспечить трудовой путь человека хоть со школьной скамьи.
Получается, что сейчас корейские, европейские, японские марки ушли не только с рынка, но и с официальных поставок запчастей. Независимые альтернативные каналы уже в основном восстановились и практически весь дефицит на рынке запчастей закрыт. Но хочется уточнить здесь два момента: это произошло за счет формирования складов какими-то оптовиками, которые готовы быстро поставлять все на действующий парк, либо за счет каких-то быстрых каналов доставки? Но будем честными, это — временная мера и не выход из ситуации. Мы как бы с одной «иглы» пересели на другую... Да, мы уже увидели, к чему это может привести. К какой-то из стран применены санкции — и мы остаемся не у дел.
Матеры 66 км от г. В порту Архангельск и в устьевой области Северной Двины в результате проведенных ледокольных работ наблюдается движение льда в виде ледохода различной интенсивности. Прогноз развития гидрологической обстановки В период 23:00 мск 27 апреля до 1:00 мск 28 апреля ожидается подход к г. Архангельск части основного ледохода, пропускаемого полоем Мечка.
Но это не выход из ситуации. Решение — только локализация, только поднятие собственного производства запчастей, причем не только для конвейеров заводов, хотя и для них тоже. Условно автопроизводство — это огромный сегмент рынка, и в экономике страны оно занимает огромное место. Но при этом, безусловно, есть иномарки, которые потребляют больше запчастей, чем сами конвейеры. Собственно, это и натолкнуло нас на идею строительства завода автокомпонентов. Помимо нашего чувства патриотизма. Да, нужно повышать суверенитет Российской Федерации, но производство запчастей — это, безусловно, речь и про бизнес. Много лет мы выстраивали хорошие дружественные отношения с производителями автокомпонентов, но по-хорошему, конечно, нужно иметь производство внутри страны. Особенно если посмотреть на экономическую обстановку — она подталкивает к тому, чтобы создавать производства в России. Возьмем курс валют — только на первый взгляд кажется, что он плохой. Да, в бытовом плане, он плохой. Но для производства он сейчас очень даже хороший. Потому что при таком курсе получается, что у нас в стране рабочая сила дешевле, энергоресурсы внутри страны потому что Россия сама их генерирует и у нас дешевле все металлы, опять же потому, что в стране налажено крупное металлопроизводство. Соответственно, эти три статьи затрат, которые в производстве запчастей основные, подсказывают, что выгоднее производить здесь, чем везти из-за рубежа. Поэтому и родилась идея о собственном производстве. И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы. Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая. Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы. Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства. Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией. Но постепенно автозавод переходил на другую систему: что-то было невыгодно из-за малых объемов. В результате со временем он перешел на закупки всего. Это путь российский. Чем это закончится, хорошо или плохо, мы не будем сегодня гадать. Можем просто сравнить, как было до и как стало после. И еще можно сравнить европейские и азиатские модели с нашими. Пока наши гиганты пытались производить все для собственного производства автомобилей — в мире развивалась немного другая история. Рождались и появлялись производители автокомпонентов, которые специализировались на каком-то определенном виде запчастей. Большие объемы, которые они поставляли, позволяли им расти и развиваться. Причем, они производили больше, чем потребляли конвейеры. И на базе их автокомпонентов появлялись автомобили. При этом у автопроизводителей оставалась возможность делать выбор из двух или более поставщиков. Строить производство какого-то вида запчастей, ориентированное только на конвейерные поставки — на выходе получим либо невысокотехнологичное производство, либо неокупаемое. Потому что объемов поставки на конвейер мало, чтобы оправдать капиталовложения. Если производитель может и загружать афтемаркет прим. Иначе он не окупится. Мы-то в себе почему уверены? Потому что мы уже имеем собственные каналы сбыта запчастей и опыт. Да, конечно, мы собираемся поставлять наши запчасти и на конвейеры тоже. Но именно доходы от афтемаркета позволяют нам закупить высокотехнологичное оборудование и построить производство с таким современным оборудованием. Получается, что в первую очередь вам придется закрывать парк, а не поставки на конвейер. Чем меньше объем производства, тем менее выгоден он производителю. Поставки на конвейер имеют свои плюсы, потому что дают солидный объем одной и той же номенклатуры. Объемы небольшие, но у тебя есть, к примеру, 15 — 16 позиций, которые ты будешь регулярно производить. С точки зрения поставок на афтемаркет — он сложнее. Если брать, например, тормозные суппорты, тормозные барабаны, тормозные диски — это номенклатура порядка 4 тысяч разных позиций.
Данил Соловьев, руководитель проекта по созданию производственного направления в компании ROSSKO
| Ремонт на 19 дорожных объектах нацпроекта БКД начался в Архангельской области | Пресс-центр. Новости. СМИ о нас. |
| ОТР - Общественное Телевидение России | 21.04 При столкновении двух фур в Калужской области водителя зажало в кабине. |
| Информация о состоянии проезда по дорогам области | 15 апреля 2024 г. (нажать для подробностей) На автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Архангельской области с 08 апреля по 21. |
| В Орле повреждено несколько многоквартирных домов после атаки БПЛА | За минувшие сутки, 25 апреля, на дорогПоказать ещёах Архангельской области учетных ДТП с пострадавшими не зарегистрировано. |
| Arkhangelsk Branch News | В августе 2023 года в СМИ прошла информация, что ведущий дистрибьютор автомобильных запчастей в России компания ROSSKO собирается строить в ОЭЗ «Титановая долина» в. |
Страховщики включились в урегулирование убытков из-за наводнения в Оренбуржье. Обзор
Обзор гидрологической обстановки на реках В настоящее время опасных явлений на реках Архангельской области не зафиксировано. Сводка по сайту Сотрудники Росприроднадзора провели урок для учащихся Коряжемской школы Архангельской области. Инвестиционный портал архангельской области. Cтраница города на инвестиционном портале Архангельской области.
Холдинг Rossko построит в Свердловской области завод за 9,3 миллиарда
| Мутаген | Анализ сайта | В августе 2023 года в СМИ прошла информация, что ведущий дистрибьютор автомобильных запчастей в России компания ROSSKO собирается строить в ОЭЗ «Титановая долина» в. |
| Работа в РОССКО Россия, 2357 свежих вакансий. Вакансии РОССКО Россия | | Компания ROSSKO начала свою деятельность в Новосибирске в 1997 г. и на сегодняшний день имеет 266 центров дистрибуции в 117 городах РФ и СНГ. |
Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей
В компании работает порядка 9000 человек в 116 городах России и Казахстана. В Rossko есть собственная логистическая служба, 247 складов, компания представлена более 100 брендами, а ее продуктовый портфель включает 150 тыс. Инженеры Softline предложили решить задачу клиента с помощью «Премьер сервисов» — услуги по проактивной поддержке ИТ-инфраструктуры , построенной на базе продуктов Microsoft. Работы были проведены с целью выявления потенциальных уязвимостей , влияющих на стабильность работы системы и ее производительность. В Rossko cлужбой каталогов в разное время управляли разные системные администраторы , в связи с чем требовалась проверка на наличие вероятных проблем в конфигурации Active Directory и ее систем. Аудит был проведен с использованием специализированного программного обеспечения Softline Assessment и занял всего одну неделю.
Результаты технического аудита позволили выявить проблемы в конфигурации AD и ее систем, а также предоставить клиенту подробный отчет с рекомендациями по оптимизации.
Транспорт Районы Безопасность дорожного движения Нацпроекты Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в Поморье шесть объектов общей протяженностью свыше 92 км приведут в нормативное состояние уже в этом году. Протяженность опорной сети Архангельской области составляет 2,3 тысячи км. В неё входят все дороги федерального значения в границах области и дороги регионального значения, которые формируют маршруты, обеспечивающие выход на соседние регионы и соединяющие центры экономического роста между собой. В этом году на ремонт выделили порядка 2,5 млрд рублей.
Исполнение поручения и ход проверки поставлены на контроль в центральном аппарате ведомства, сообщили в региональном следкоме со ссылкой на Информационный центр СК России.
Основной вид деятельности это автозапчасти для иномарок.
Сейчас Rossko не работает. Откроется в 08:00 Уточнить схему проезда, график работы, цены и другую информацию Вы можете по телефону 8 800 700-95-70 или по адресу электронной почты.
«Росско» построит завод в «Титановой долине»
- ОТР - Общественное Телевидение России
- Архангельский филиал «Росгосстраха» подписал соглашение с Торгово-промышленной палатой региона
- Курсы валюты:
- «Ростелеком» предоставил облачную платформу дистрибьютору автозапчастей ROSSKO
Arkhangelsk Branch News
Весна - 28 апреля 2024 - Новости Архангельска - Домой Услуги и партнеры Новости компаний «Ростелеком» предоставил облачную платформу дистрибьютору автозапчастей ROSSKO. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
В Свердловской области запустят новое производство автокомпонентов
Общее количество клиентов в сети автосервисов «Rossko» увеличилось на 3-4%, несмотря на повышение тарифов на услуги. В августе 2023 года в СМИ прошла информация, что ведущий дистрибьютор автомобильных запчастей в России компания ROSSKO собирается строить в ОЭЗ «Титановая долина» в. Официальный сайт единой информационной системы в сфере закупок 44 ФЗ и 223 ФЗ. В Архангельской области в отношении лиц из числа руководства. Пресс-центр. Новости. СМИ о нас. Rossko. Оптовый магазин запчастей. Закрыто до 09:00.
За неделю российские силы нанесли по объектам противника 35 групповых ударов
Автоспорт, Формула 1 (Formula 1) – все новости Ф1 за сезон 2024 года, календарь всех Гран-при, текстовые онлайн-трансляции, расписание и результаты гонок, команды и гонщики. Вакансия Координатор отдела доставки в компании РОССКО. Зарплата: от 45000 до 60000 ₽. Архангельск. Автоаксессуары Rossko по адресу Архангельск, улица Касаткиной, 7к1, показать телефоны.