В метрополитене Алма-Аты сообщили, что работа метро приостановлена для обследования тоннелей после землетрясения, которое произошло сегодня. РИА Новости. Алма-Ата. Отражено нападение на управление полиции Алмалинского района, террористы уничтожены, заявили Sputnik Казахстан в полиции. Да, мы знаем, что все уже были в метро, а если не были, то видели сотни тысяч фотографий, сделанных теми, кто там был – Самые лучшие и интересные новости по теме: Метро, алма-аты, алматы на развлекательном портале Метро в Алма-Ате (как и в Казани) начали строить в 1988 году, снесли несколько десятков зданий, но потом по понятным причинам в обоих городах процесс заглох, и здесь возобновился лишь в 2003 году.
Алма ата метро - 88 фото
В Алматы популярность метро растет, поэтому в 2025 году в рамках развития третьей очереди метрополитена завершится строительство станции метро "Калкаман". В Алма-Ате со всех станций метрополитена эвакуируют пассажиров из-за анонимного сообщения о бомбе. Алма-Ата, Казахстан, бтр, силовики, оцепление, казахстан, Алма-Ата, Алматы, алмаата, алмата, правительственные войска. Казахстан сегодня: важнейшие события, происшествия, новости политики и экономики. «Калкаман» - будет открыта в 2025 году. Схему развития метрополитена представили в Алматы. Генплан города предусматривает 60 станций метро, а длина маршрута составляет 91,6 км, передает корреспондент МИА «Казинформ».
Пассажиропоток в метро Алматы за год вырос почти в три раза
Немецкая компания «Philipp Holzmann» намеревалась возобновить строительство метро в Алмате в январе — феврале 2000 года. Были подписаны «протокол о намерениях» и договор на составление проектно-строительной документации и технико-экономического обоснования. Первую линию метро протяжённостью 12,5 км «Philipp Holzmann» обещали построить за 2,5—3 года. Однако после посещения строительной площадки немцы постепенно свернули свою деятельность [32]. Если к 2003 году администрация города не сможет найти внешние инвестиции для завершения строительства метрополитена, проект будет финансироваться из республиканского бюджета». Для завершения строительства город планировал привлечь 550 миллионов долларов иностранных инвестиций, а правительство готово было предоставить гарантии ещё на 43 миллиона долларов [33]. С 2003 года В соответствии с государственной программой развития Алматы, утверждённой указом президента РК от 10 февраля 2003 года, с 2003 года финансирование на строительство метрополитен получает из республиканского бюджета [34] , так как местные власти не смогли найти внешних источников финансирования. Для уменьшения нагрузки на бюджет и снижения расходов на строительство первой очереди Первой линии метрополитена, в 2004 году было принято решение не строить станцию « Коммунистическую » [35] , которая должна была находиться возле Национальной библиотеки, из-за близости со станцией « Абая ». С 2005 года финансирование находится под контролем президента Казахстана , это было заявлено 7 ноября 2005 года, когда, посещая строящийся метрополитен, президент Республики Казахстан сказал, что «Надо в следующем году завершить проходку, в конце 2006 — начале 2007 года начать работу над станциями и завершить в 2007 — начале 2008 года» [36] [37]. В первую очередь необходимо было увеличить скорость прокладки тоннелей, для чего в 2006 году был запущен современный тоннелепроходческий комплекс ТПК производства фирмы «Херренкнехт» производительностью до 250—300 м тоннеля в месяц, купленный у Германии.
Он стал третьим тоннелепроходческим щитом в Алматинского метрополитене. На запуске ТПК германского производства было подтверждено, что метро откроется к 2008 году [38]. Однако уже после запуска тоннелепроходческого щита немецкого производства заместитель акима Алматы Серик Сейдуманов сообщил, что срок сдачи первой очереди Алматинского метрополитена в эксплуатацию сдвигается на начало 2009 года [37]. Он функционирует в режиме нагнетания воздуха в строящиеся тоннели, что положительно сказалось на условиях строительства новых и вентиляции уже построенных тоннелей [39]. Первая очередь метрополитена, протяжённостью 8,6 км, будет сдана в эксплуатацию 22 марта 2009 года». Кроме того, в этот же день были обнародованы первые эскизы будущих станций Алматинского метрополитена [40]. Возможность окончания строительства в заявленные сроки была гарантирована двукратным увеличением финансирования с 18 млрд тенге в 2006 и 2007 году, до 36 млрд тенге в 2008 году [37] , что также позволило объявить тендер на закупку 28 вагонов электропоездов, которые по плану должны были быть поставлены в мае 2009 года [41]. Это было сделано для обеспечения безопасной сбойки левого перегонного тоннеля со станционной камерой на станции «Байконур» [42] , которая состоялась 25 июля 2008 года на глубине 30 метров. Этой сбойкой полностью завершено строительство перегонных тоннелей от станции « Райымбек батыра » до станции « Алатау » протяжённостью 16 километров.
Таким образом остались работы по сооружению станционных тоннелей, отделка станций и строительство вестибюлей [43]. В сентябре 2008 года началось строительство подземного перехода на пересечении улицы Фурманова и проспекта Райымбека с выходом на одноимённую станцию с последующим завершением строительства вестибюля. Пресс-секретарь АО «Алматыметрокурылыс» Ерлан Назаров напомнил, что срок сдачи Первой линии метрополитена вновь отодвинут и теперь ввод в строй семи станций намечен на декабрь 2009 года [44]. В двух тендерах, прошедших в 2008 году победила фирма « Hyundai Rotem », обязавшаяся до конца 2008 года поставить, смонтировать и отладить 22 эскалатора, кроме того, доставить и отладить семь составов поездов в мае 2009 года. В тендере на закупку вагонов участвовали также три фирмы: российские « Вагонмаш » и « Метровагонмаш » и канадский « Бомбардье ». В тендере по закупке эскалаторов участвовали ещё две фирмы: « ThyssenKrupp » и « Казлифтмонтаж » [45]. Было завершено строительство энергетических подстанций «Кенсай», «Отрар», «Алатау», «Топливная» в Алатауском районе , для электроснабжения Алматинского метрополитена [46]. Есимов ознакомился с ходом строительства станций и тоннелей. В настоящее время выполнены работы по возведению основных конструкций станций: « Райымбек батыра », « Жибек Жолы », « Алмалы », « Алатау », однако по станциям « Абая », « Байконур », « Театр имени Мухтара Ауэзова » строительные работы продолжаются, смонтированы эскалаторы на трёх станциях [34].
В общем, по плану для метрополитена должны быть закуплены 28 вагонов, общая стоимость которых составляет порядка 86 млн долларов США.
Блоки контроля и управления реализованы на микропроцессорной технике. С целью обеспечения безопасности и борьбы против терроризма в метро работают камеры видеонаблюдения и используется оборудование для выявления наркотических и взрывчатых веществ. Метрополитен и до сегодня продолжает увеличивать площадь покрытия. Всего планируется построить 29 станций, 9 из которых уже работают. График времени работы метро с 6:30 до 00:00 и без выходных.
Интервал движения поездов составит 10 минут в час пик и 13 минут в остальное время. До введения ограничений подземка работала с 06:20 03:20 мск до 00:00 21:00 мск. О дальнейших изменениях в графике ее функционирования жителям мегаполиса сообщат дополнительно. Алма-Атинский метрополитен является единственным в Казахстане.
Строительство метрополитенов в СССР происходило за счёт как бы сейчас сказали "федерального" бюджета и поэтому работы на таких объектах шли бодро и весело. Почти сразу же начались работы по подготовке к мощной стройке республиканского масштаба и вроде даже как снесли не один десяток жилых домов по маршруту пролегания первой линии будущего метро. Также как и Питер, Алматы находится в сложных геологических условиях. Если Питерское метро из-за болотистых грунтов у Финского залива и Невы пролегает на значительных глубинах, то Алматинское метро находится в сейсмоопасных зонах с постоянными землетрясениями и должно выдерживать 9-бальные толчки и быть полностью безопасным. На строительство первой линии отвели около 10 лет, но в 1991 году вся стройка была заморожена. Свободный и независимый Казахстан оказался неспособен "потянуть" такую махину самостоятельно. В 1990-е годы многие именитые забугорные "метростроители" пытались подступиться к стройке Алматинской подземки, но либо заламывали космические бюджеты, либо и вовсе отказывались от проекта после посещений стройплощадок. А без метро город буквально "задыхался" в пробках. И вот 1 декабря 2011 года спустя почти 32 года после выхода распоряжения СовМина СССР о строительстве Алматинского метро, было открыто движение на первой очереди с 7 станциями протяженностью 8,5км.
В "рекордные" сроки. На торжественном событии присутствовал тогда Назарбаев и всё происходило с помпезностью и присущим азиатским колоритом.
Алматинский метрополитен
Но во время движения можно сообщить машинисту через внутренний интерком о каких-либо подозрениях на неисправность. Кнопка вызова с микрофоном имеется в каждом вагоне. Вагоновожатый примет решение согласно инструкции безопасности. Как машинист узнает, что началось землетрясение? На протяжении всего пути подземки работает радиосвязь диспетчера с управляющим составом.
Об этом 17 января журналистам сообщила пресс-служба подземки. Edgarpo01 Алма-Ата Отмечается, что возобновление работы метрополитена стало возможным после стабилизации обстановки в городе. Метро будет открыто с 07:00 04:00 мск до 21:00 18:00 мск.
В самого метрополитена в то же время рассказали, как следует себя вести пассажирам, оказавшимся в поездах и на станциях во время сейсмической активности. Стоит ли нажимать на аварийный тормоз? Стараться принимать какие-то самостоятельные меры не следует. В случае угрозы людей своевременно оповестят сотрудники аварийно-спасательных служб метро, отвечающих за безопасность. Они же подскажут точный порядок действий.
На торцовой стене расположено панно, изображающее восход солнца над степями, на переднем плане — мчится табун лошадей на фоне столицы Казахстана. Станция "Бауыржан Момышулы" расположена по проспекту Абая, западнее улицы Момышулы. Станция мелкого заложения с двумя вестибюлями, имеет шесть входных групп. На станции установлены шесть лифтов и 15 эскалаторов. Длина платформы — 108 метров. Одиннадцатая по счету станция первой линии Алматинского метрополитена на данный момент является конечной.
Метро возобновило работу в Алма-Ате после землетрясения
Расположена на первой линии между станциями «Райымбек батыр» и «Алмалы» в районе пересечения улиц Панфилова и Гоголя. В проекте имела название «Достык». Станция оформлена в восточном стиле. На торцевой стене выложена мозаика в виде идущего каравана верблюдов. На первой очереди будет обращаться семь 4-вагонных поездов.
Планируется, что интервал движения составит от 5 до 2,5 минут. Время проезда по линии первой очереди будет 12 минут. Руддвор в ответвлении между станциями «Жибек Жолы» и «Алмалы». Средняя глубина станций составляет 40 метров.
Среднее расстояние между станциями — 1,27 км. К примеру, наименьшее среднее расстояние между станциями в Барселонском метро — 0,44 км. Строящаяся станция Алматинского метрополитена, которая будет расположена на первой линии между станциями «Жибек Жолы» и «Абай». Суровое Алматинское метро с Камазами, вместо поездов.
На стенах станции изображены яблоки, так как Алма-Ата известна своими яблоками сорта Апорт, а на полу «постелены» красивые мраморные ковры. А вы знали, что у нас есть Telegram? Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Он указал на то, что это перспективное направление позволит странам региона нарастить энергетический экспорт в страны Южной Азии и снизит их зависимость от ископаемого топлива. Любой учитель в Таджикистане, заинтересованный в том, чтобы выучить английский или научиться его преподавать, сможет это сделать с помощью нашей программы», — перечислял преимущества нового партнёрства Дэвид Кэмерон.
В планах на будущее и открытие прямых авиарейсов между Душанбе и Лондоном. Кроме того, Британия рассматривает возможность принимать сезонных рабочих из Таджикистана и Киргизии, пусть пока и по небольшим квотам. В общем, англичанка гладит. Гладит по головке, но явно рассчитывает отутюжить и выгладить Центральную Азию под себя. Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
Станция "Бауыржан Момышулы" расположена по проспекту Абая, западнее улицы Момышулы. Станция мелкого заложения с двумя вестибюлями, имеет шесть входных групп. На станции установлены шесть лифтов и 15 эскалаторов. Длина платформы — 108 метров. Одиннадцатая по счету станция первой линии Алматинского метрополитена на данный момент является конечной. Станция расположена посреди большого жилого массива.
О дальнейших изменениях в графике ее функционирования жителям мегаполиса сообщат дополнительно. Алма-Атинский метрополитен является единственным в Казахстане. По данным управления городской мобильности, с этого же дня общественный транспорт в мегаполисе, включая троллейбусы и пригородные маршруты, будет курсировать до 21:00. При этом в Алма-Ате в связи с чрезвычайным положением с 23:00 20:00 мск до 07:00 действует комендантский час.
Казахстан опроверг информацию об открытии центра НАТО в Алма-Ате
| Новые развязки и станции метро: как изменится Алматы в 2023 году | Повышения заработной платы и возвращения льгот добиваются строители метрополитена в казахской Алма-Ате. – последние новости и актуальные статьи газеты «Солидарность». |
| Казахстан. АЛМАТЫ - метрополитен: tomkad — LiveJournal | Городская администрация сообщила, что метро Алма-Аты возобновило свою работу после землетрясения. |
| В Алма-Ате возобновило работу закрытое после землетрясения метро | Если метро Минска можно сравнить с метро Екатеринбурга или Киева, то подземка Алма-Аты имеет свои неповторимые черты. |
Метро возобновило работу в Алма-Ате после землетрясения
крупнейшего города ть спонсорство и получить ранний доступ к моим новым видео можно по ссы. Алма-Атинский метрополитен, функционирование которого было остановлено почти две недели назад из-за беспорядков, с 17 января возобновил работу. Расстояние между стациями метро – примерно 1,3 километра.
Алма-Ата. Часть 1. 2023-11-22 - 2023-11-23
АЛМА-АТА, 25 окт — РИА Новости. Министерство обороны Казахстана выступило с опровержением распространявшихся в соцсетях сообщений об открытии «центра НАТО» в Алма-Ате. последние новости онлайн. В Алма-Ате скончались 2 полицейских, пострадавших во время перестрелки. Метро города Алма-аты не подходит для самостоятельных поездок людей на колясках. Местный житель Максим Виноградов решил проверить метрополитен на доступность. Две новые станции метрополитена «Сарыарка» и «Бауыржан Момышулы» открыли власти города Алма-Аты (Казахстан) 30 мая, сообщает Sputnik Казахстан.
В Алматы откроются новые станции метро
| Три новые станции метро появятся в Алматы до 2030 года | Метро в Алма-Ате возобновило работу после обследования тоннелей на предмет разрушений. Об этом сообщили в метрополитене 177437. |
| Казахстан. АЛМАТЫ - метрополитен | В метрополитене города Алматы состоялся технический запуск двух новых станций. |
| В Алма-Ате обрушилась станция метро - Сибновости | 88 фото | Фотоподборка от путешественников. |
В Алма-Ате после беспорядков возобновил свою работу метрополитен
Также как и Питер, Алматы находится в сложных геологических условиях. Если Питерское метро из-за болотистых грунтов у Финского залива и Невы пролегает на значительных глубинах, то Алматинское метро находится в сейсмоопасных зонах с постоянными землетрясениями и должно выдерживать 9-бальные толчки и быть полностью безопасным. На строительство первой линии отвели около 10 лет, но в 1991 году вся стройка была заморожена. Свободный и независимый Казахстан оказался неспособен "потянуть" такую махину самостоятельно. В 1990-е годы многие именитые забугорные "метростроители" пытались подступиться к стройке Алматинской подземки, но либо заламывали космические бюджеты, либо и вовсе отказывались от проекта после посещений стройплощадок. А без метро город буквально "задыхался" в пробках. И вот 1 декабря 2011 года спустя почти 32 года после выхода распоряжения СовМина СССР о строительстве Алматинского метро, было открыто движение на первой очереди с 7 станциями протяженностью 8,5км. В "рекордные" сроки. На торжественном событии присутствовал тогда Назарбаев и всё происходило с помпезностью и присущим азиатским колоритом. Станции Алматинского метро выполнены помпезно и с размахом. С национальным колоритом и казахским размахом.
Абая, западнее ул. Она мелкого заложения и имеет 6 входных групп, 6 лифтов и 15 эскалаторов. Станции строились почти семь лет, сроки сдачи постоянно сдвигались. Так, «Сарыарку» планировали сдать в 2018-м, потом в 2021 году. По словам Максата Сейткулова, главного инженера службы капитального строительства, основная сложность, которая затянула сроки строительства, — выкуп земельных участков у собственников, которые были не согласны с предложенными им суммами, а также пандемия. Далее планируется строительство ещё одной станции — «Калкаман» на пересечении пр.
Пресс-секретарь АО «Алматыметрокурылыс» Ерлан Назаров напомнил, что срок сдачи Первой линии метрополитена вновь отодвинут и теперь ввод в строй семи станций намечен на декабрь 2009 года [44]. В двух тендерах, прошедших в 2008 году победила фирма « Hyundai Rotem », обязавшаяся до конца 2008 года поставить, смонтировать и отладить 22 эскалатора, кроме того, доставить и отладить семь составов поездов в мае 2009 года. В тендере на закупку вагонов участвовали также три фирмы: российские « Вагонмаш » и « Метровагонмаш » и канадский « Бомбардье ». В тендере по закупке эскалаторов участвовали ещё две фирмы: « ThyssenKrupp » и « Казлифтмонтаж » [45]. Было завершено строительство энергетических подстанций «Кенсай», «Отрар», «Алатау», «Топливная» в Алатауском районе , для электроснабжения Алматинского метрополитена [46]. Есимов ознакомился с ходом строительства станций и тоннелей. В настоящее время выполнены работы по возведению основных конструкций станций: « Райымбек батыра », « Жибек Жолы », « Алмалы », « Алатау », однако по станциям « Абая », « Байконур », « Театр имени Мухтара Ауэзова » строительные работы продолжаются, смонтированы эскалаторы на трёх станциях [34]. В общем, по плану для метрополитена должны быть закуплены 28 вагонов, общая стоимость которых составляет порядка 86 млн долларов США. Уже поступило 16 вагонов [48]. В 2010 году в городе Алматы в строй были введены восемь подстанций, в том числе и для своевременного ввода в эксплуатацию объектов метрополитена [49]. Назарбаев заявил, что метрополитен в Алмате будет готов к 16 декабря 2011 года [50]. В октябре 2010 года впервые состоялась обкатка нового вагона [51] , но лишь 15 января 2011 года была доставлена вторая партия вагонов для Первой линии метрополитена. Таким образом, с опозданием на четыре месяца, метрополитен был укомплектован всеми необходимыми 28 вагонами [52]. Все необходимые работы будут завершены в августе 2011 года. Единственная станция, которая не будет готова в первом полугодии нынешнего года — это станция « Байконур », так как для её отделки используются материалы в стиле «хай-тек», которые только начали поступать из Германии [56]. В апреле 2011 года был завершён монтаж ходового рельса в правом перегонном тоннеле, а 7 июля 2011 года в левом, таким образом для завершения строительства осталось закончить отделочные работы, обкатку вагонов по линии и обучение персонала [57]. Серьёзные инциденты Смерть рабочего — февраль 2006 года В феврале на строительстве метрополитена погиб рабочий. Обвал грунта 9 августа 2008 года 9 августа 2008 года примерно 17 часов произошёл обвал грунта с поверхности в тоннель строящегося метрополитена на пересечении проспекта Абая и улицы Гагарина. Из находящегося недалеко строительного котлована вскоре прибыли метростроители и КамАЗы, гружёные землёй, начали засыпать обвал. По некоторым данным, опоры вместо положенных по проекту 4 метров были установлены на расстоянии 20 метров [60]. Разделительная зелёная полоса пр. Гагарина в летнее время систематически орошается через арычную систему. Вода, дренируя, постепенно промывала грунт. Когда влажность грунта достигла критической точки, под собственной тяжестью произошло обрушение грунта» [61]. По словам заместителя главного инженера ГКП «Дирекция строящегося метрополитена Алматы», Саламата Есимханова: «Намокание грунта не может служить причиной обвала. Проектировщики изучили все риски. У них были все данные об этом участке, они не могли не знать, что там течёт вода или находятся какие-нибудь коммуникации» [61]. Сведения Первый участок строился в тоннелях диаметром 5,1 м. Планировалось, что на последующих участках будут сооружаться тоннели диаметром 14 м для поездов метро на нижнем ярусе и автомобилей на верхнем — с закупкой соответствующих ТПК [16] , но в итоге от этой идеи отказались.
Массовые беспорядки в Казахстане начались 2 января. Спустя несколько дней митингующие граждане устроили погромы и нападали на силовиков. По ходатайству следователей, суд арестовал 249 участников протестов в Алма-Ате.
Три новые ветки метро показали в акимате Алматы
Свежие новости по теме Алма-Ата: Отмена юмора в Казахстане: сорван тур команды КВН "Камызяки", В Казахстане задержали готовивших арматуру для избиения силовиков. АЛМА-АТА, 25 окт — РИА Новости. Министерство обороны Казахстана выступило с опровержением распространявшихся в соцсетях сообщений об открытии «центра НАТО» в Алма-Ате. Пассажиропоток в метро Алматы увеличился в 2,7 раза в сравнении с 2022 годом: за I квартал этого года было перевезено 5 958 459 пассажиров, сообщили в пресс-службе управления городской мобильности в ответ на запрос Власти. Хотя метрополитен в столице Казахстана был запланирован еще в 1978 году, активное строительство началось только при СССР. Через 7 лет первая и единственная ветка метрополитена стала длиннее почти на 3 километра. Twitter. В Алма-Ате сегодня второй, основной день переговоров глав правительств стран, входящих в Евразийский экономический союз.
Метрополитен Алма-Аты возобновил работу после массовых беспорядков
Чтобы привлечь внимание к своей проблеме, они объявили забастовку, сообщает Regnum. Сейчас строители получают в месяц от 50 до 90 тыс. Среди требований рабочих — повышение зарплаты в два раза и возвращение выплат за выслугу лет, тринадцатой зарплаты.
До введения ограничений подземка работала с 06:20 03:20 мск до 00:00 21:00 мск. О дальнейших изменениях в графике её функционирования жителям мегаполиса сообщат дополнительно.
Массовые беспорядки в Казахстане начались 2 января. Спустя несколько дней митингующие граждане устроили погромы и нападали на силовиков. По ходатайству следователей, суд арестовал 249 участников протестов в Алма-Ате.
Однако после посещения строительной площадки немцы постепенно свернули свою деятельность [32]. Если к 2003 году администрация города не сможет найти внешние инвестиции для завершения строительства метрополитена, проект будет финансироваться из республиканского бюджета». Для завершения строительства город планировал привлечь 550 миллионов долларов иностранных инвестиций, а правительство готово было предоставить гарантии ещё на 43 миллиона долларов [33]. С 2003 года В соответствии с государственной программой развития Алматы, утверждённой указом президента РК от 10 февраля 2003 года, с 2003 года финансирование на строительство метрополитен получает из республиканского бюджета [34] , так как местные власти не смогли найти внешних источников финансирования. Для уменьшения нагрузки на бюджет и снижения расходов на строительство первой очереди Первой линии метрополитена, в 2004 году было принято решение не строить станцию « Коммунистическую » [35] , которая должна была находиться возле Национальной библиотеки, из-за близости со станцией « Абая ».
С 2005 года финансирование находится под контролем президента Казахстана , это было заявлено 7 ноября 2005 года, когда, посещая строящийся метрополитен, президент Республики Казахстан сказал, что «Надо в следующем году завершить проходку, в конце 2006 — начале 2007 года начать работу над станциями и завершить в 2007 — начале 2008 года» [36] [37]. В первую очередь необходимо было увеличить скорость прокладки тоннелей, для чего в 2006 году был запущен современный тоннелепроходческий комплекс ТПК производства фирмы «Херренкнехт» производительностью до 250—300 м тоннеля в месяц, купленный у Германии. Он стал третьим тоннелепроходческим щитом в Алматинского метрополитене. На запуске ТПК германского производства было подтверждено, что метро откроется к 2008 году [38]. Однако уже после запуска тоннелепроходческого щита немецкого производства заместитель акима Алматы Серик Сейдуманов сообщил, что срок сдачи первой очереди Алматинского метрополитена в эксплуатацию сдвигается на начало 2009 года [37]. Он функционирует в режиме нагнетания воздуха в строящиеся тоннели, что положительно сказалось на условиях строительства новых и вентиляции уже построенных тоннелей [39]. Первая очередь метрополитена, протяжённостью 8,6 км, будет сдана в эксплуатацию 22 марта 2009 года». Кроме того, в этот же день были обнародованы первые эскизы будущих станций Алматинского метрополитена [40]. Возможность окончания строительства в заявленные сроки была гарантирована двукратным увеличением финансирования с 18 млрд тенге в 2006 и 2007 году, до 36 млрд тенге в 2008 году [37] , что также позволило объявить тендер на закупку 28 вагонов электропоездов, которые по плану должны были быть поставлены в мае 2009 года [41].
Это было сделано для обеспечения безопасной сбойки левого перегонного тоннеля со станционной камерой на станции «Байконур» [42] , которая состоялась 25 июля 2008 года на глубине 30 метров. Этой сбойкой полностью завершено строительство перегонных тоннелей от станции « Райымбек батыра » до станции « Алатау » протяжённостью 16 километров. Таким образом остались работы по сооружению станционных тоннелей, отделка станций и строительство вестибюлей [43]. В сентябре 2008 года началось строительство подземного перехода на пересечении улицы Фурманова и проспекта Райымбека с выходом на одноимённую станцию с последующим завершением строительства вестибюля. Пресс-секретарь АО «Алматыметрокурылыс» Ерлан Назаров напомнил, что срок сдачи Первой линии метрополитена вновь отодвинут и теперь ввод в строй семи станций намечен на декабрь 2009 года [44]. В двух тендерах, прошедших в 2008 году победила фирма « Hyundai Rotem », обязавшаяся до конца 2008 года поставить, смонтировать и отладить 22 эскалатора, кроме того, доставить и отладить семь составов поездов в мае 2009 года. В тендере на закупку вагонов участвовали также три фирмы: российские « Вагонмаш » и « Метровагонмаш » и канадский « Бомбардье ». В тендере по закупке эскалаторов участвовали ещё две фирмы: « ThyssenKrupp » и « Казлифтмонтаж » [45]. Было завершено строительство энергетических подстанций «Кенсай», «Отрар», «Алатау», «Топливная» в Алатауском районе , для электроснабжения Алматинского метрополитена [46].
Есимов ознакомился с ходом строительства станций и тоннелей. В настоящее время выполнены работы по возведению основных конструкций станций: « Райымбек батыра », « Жибек Жолы », « Алмалы », « Алатау », однако по станциям « Абая », « Байконур », « Театр имени Мухтара Ауэзова » строительные работы продолжаются, смонтированы эскалаторы на трёх станциях [34]. В общем, по плану для метрополитена должны быть закуплены 28 вагонов, общая стоимость которых составляет порядка 86 млн долларов США. Уже поступило 16 вагонов [48]. В 2010 году в городе Алматы в строй были введены восемь подстанций, в том числе и для своевременного ввода в эксплуатацию объектов метрополитена [49]. Назарбаев заявил, что метрополитен в Алмате будет готов к 16 декабря 2011 года [50].
Красиво, холодно и пыльно: новые станции метро Алматы
последние новости онлайн. В Алма-Ате скончались 2 полицейских, пострадавших во время перестрелки. Новости по тегу: Алма-Ата. На центральной площади Алма-Аты в ходе протестов происходят столкновения митингующих с силовиками, полиция применяет газ. Расстояние между стациями метро – примерно 1,3 километра. Метрополитен в Алматы Последние новости о метро в Алматы Читайте подборку новостей за сегодня на 88 фото | Фотоподборка от путешественников. Метро в Алма-Ате (как и в Казани) начали строить в 1988 году, снесли несколько десятков зданий, но потом по понятным причинам в обоих городах процесс заглох, и здесь возобновился лишь в 2003 году.