Мы осуществляем диагностику и ремонт автономок Планар.
Автономные отопители: частые поломки и способы устранения
Прайс лист на ремонт автономных отопителей и предпусковых подогревателей. 1 250 ₽ - Ленинградская область, Тосненский район, Фёдоровское городское поселение, городской посёлок Фёдоровское, Промышленная улица, 19. Ошибка E-06 или ремонт нагнетателя китайской автономки, Eberspacher, ь. Самый мощный обстрел Белгорода за всю войну / Новости России. «АвтоКомплект» предлагает услуги по ремонту автомобильных отопителей Вебасто, Планар, Эберспехер и других в Санкт-Петербурге. Автономка_34. Продажа, Установка, Ремонт, Гарантийное обслуживание Автономных Отопителей PLANAR, THERMOTRANS, ПЖД.
Ремонт автономных отопителей: особенности и преимущества услуги
Как раз будет время установить перед холодами. В комплект поставки входит само отопитель в сборе , трубки для подключения выхлоп, забор воздуха, выброс горячего воздуха разного диаметра, воздушный фильтр, глушитель выхлопа, хомуты и монтажные элементы, руководство пользователя и пульт дистанционного управления. Единственное замечание — инструкция имеет машинный перевод и практически не читабельная — приходится разбираться методом проб и ошибок. Данная модель представляет собой компактную «автономку» — дизельную печку с топливным баком, контроллером и самом системой отопления «сухой фен». Контроллер размещен на передней панели, имеется пульт дистанционного управления. Выдув горячего воздуха — в передней части внизу. Забор воздуха для камеры сгорания и выпуск отработанных газов — в нижней части корпуса. Имеются ручки для переноски и «ножки» для стационарного крепления.
Удобный вариант «все-в-одном». В плане обслуживания, установки и ремонта данной модели все довольно просто. Металлический кожух отщелкивается 4 фиксатора и откидывается. Внутри стандартный дизельный отопитель автономка , отдельно бак на 5 литров вверху. От бака идет насос, который работает в импульсном режиме, имеется контроллер.
Я испугался, тут же жму кнопку отключения, а она не поддается. Жал секунд 10, таки выключилась. Я уже понял в чем дело, так как смотрел видео человека из Прибалтики, и был готов к подобному, но думал, что пронесет… не прокатило Дождавшись выходной я приехал в гараж, демонтировал автономку — реально, во всем, нижерассказанном действии, снять автономку было самым сложным. Снял пластиковый кожух, снял плату с мозгами, открутил 4 винта под шестигранник, небольшое усилие и турбина сама располовинилась в моих руках. То, что я увидел…то я и ожидал увидеть. Зазор размером с ладонь! Воздух просто не нагнетается в камеру, топливо богатится, сгорает прямо в горелке и забивает вообще все. В вышеупомянутом видео, человек из Прибалтики советует уменьшить зазор крыльчатки до 0. У моего брата в гараже где-то лежали специальные щупы и я шел их искать, держа турбину в руках. Немного надавив по краям, крыльчатка издала щелчок и встала с идеальнейшим зазором, при том ничего не цепляет. Кайф Да, возможно я сделал слишком маленький зазор, и возможно будет тепловое расширение и крыльчатку заклинит, но уже неделю проблем нет, жарит на полную регулярно и долго.
Так продолжалось до 2010 г, когда Webasto поменяла горелку на другую, со старым принципом испарения сеткой. О них речь пойдет в следующей главе. Конструкция не отличается от вариантов, которые устанавливаются на другие отопители, но ее монтажное положение на автомобилях VAG группы не позволяет служить долго и безотказно. В нарушение всех рекомендаций Webasto по установке, отрезок выхлопной трубы изогнут под малым радиусом. Как следствие, металл в напряженном месте прогорает и выхлопные газы нагревают электронный блок управления помпой. Результат — выход из строя и замена детали в сборе Обращаю Ваше внимание, что это болячка наблюдается только на отопителях, которые смонтированы под правой фарой в бампере. Как я говорил в предыдущей главе, при установке на конвейерах автопроизводителей, этот котел может называться или Thermo Top VEVO или Viles. Отличия минимальны. Разница только блоках управления, ну и иногда в нагнетателях с датчиком оборотов или без. Принципиальная особенность этого отопителя — старый, проверенный временем, принцип формирования топливовоздушной смеси как на TT-C с помощью испарительной сетки. Во всем остальном, отличить его от своего предшественника не сможет даже специалист. Первые два — три раза ее можно почистить, в дальнейшем только менять. Более подробно написано выше, в главе про Thermo Top C. Далее изнашиваются щетки, коллектор и подшипники. Как следствие — замена детали в сборе. Кулибины предлагают заменить эти узлы по отдельности, но помогает не более, чем на один сезон эксплуатации. Нельзя сказать, что это носит повальных характер, но меняем их чаще, чем раньше. А в общем, Thermo Top Evo — достаточно современный и качественный отопитель, который полюбили не только монтажники и сервисмены, но и пользователи. Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS Отопитель Эбершпехер Гидроник 1 В этом разделе можно говорить о целом семействе отопителей, которые производились с середины 90-х до середины 00-х. Для общего понимания расскажем принцип обозначения модели отопителя. Первый символ D или B — дизель или бензин. Второй символ — мощность отопителя в КВт. Третий символ W — Water Жидкостной. Четвертый символ — S Standheizung дополнительный отопитель, предпусковой, автономный или Z Zuheizer дополнительный обогрев, догреватель, только с работающим двигателем. Наличие в конце буквы C Compact говорит и о версии со встроенной антифризной помпой и топливным насосом для дизельной модификации. D4WSC — жидкостной, бензиновый, мощность 4 Квт, версия компакт и может работать без запущенного двигателя. Блок управления Гидроник 1 Отвратительное качество блоков управления. Ремонт существенно осложняется тем, что плата установлена в алюминиевый корпус и залита компаундом, который крайне сложно удалить. Выходят из строя после 3-4 лет эксплуатации. Этой проблемой грешат абсолютно все котлы. И те которые ставились на с конвейере автопроизводителей — Mercedes Vito W639, Sprinter, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Sharan, и модификации AfterMarket — предназначенные для установки на любую машину. Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1 Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух, подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствором. Они то и сокращают срок службы этого узла. Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. При ее замене не забывайте устанавливать новое уплотнительное кольцо. Свеча Эбершпехер Гидроник 1 Штифт накала. Свеча накала. До перехода на керамический вариант этой запчасти старые модификации служили один — два сезона. Первые модификации старой свечи часто встречаются на старых Шаранах, Т4 Транспортерах и 638-х Витах и Вианах. Ее просто отличить от новой. На ней провода припаяны, а на старой прикручиваются гайкой. Неисправности Eberspacher Hydronic II Отопитель Эбершпехер Гидроник 2 H Попытка выпуска на рынок модифицированного гидроника, для того чтобы идти в ногу со временем, обернулась для Эбера полным крахом. Отопитель получился очень сырой. Немало владельцев рестайловых Шаранов, Туарегов NF, и современных Тойот поплатились за эксперименты немецкого производителя.
Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами. Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор. Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается. Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять. Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место. В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители. Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов. Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам. Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место. Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными. Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа. Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить. Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым.
Прайс на ремонт автономных отопителей
РЕМОНТ АВТОНОМКИ. Диагностика отопителей Планар выполняется на современном стенде, выдающем исчерпывающую информации о состоянии оборудования и необходимости его ремонта. Прошу отнестись к этой теме посерьезней, вообщем ситуация такая автономка airtronic d4 24v. Если у вас не работает отопитель Планар 4ДМ, то вы можете посмотреть коды неисправностей и попробовать осуществить ремонт отопителя самостоятельно. В случае необходимости их ремонта, немецкое качество и непревзойдённый уровень безопасности автономок Вэбасто возвращается мастерством наших специалистов.
РЕМОНТ МОКРОГО ФЕНА НА MAN TGX18.480 2021ГОДА
Автономка Ремонт Автономный Отопитель Салона, Обслуживание После Летнего Простоя Ремонт. Бесплатный гарантийный ремонт автономного отопителя,предпускового подогревателя двигателя Eberspacher осуществляется при следующих условиях. РЕМОНТ АВТОНОМКИ.
РЕМОНТ МОКРОГО ФЕНА НА MAN TGX18.480 2021ГОДА
Осуществляем оптовые поставки отопителей, подогревателей и запасных частей во все регионы России. Наша продукция.
Диагностика проходит так: --- уууууууууууууу! С вас 1500 рублей!
Александр Чижиков Yandex 2 года 4 месяца Знаю этих парней ещё с тех пор, когда он располагались на Московском шоссе, в Шушурвх, напротив старой Касторамы. Не дешёвое место, но сотрудники достаточно сильные и по рефам и по автономкам. Много запчастей в наличии. Рекомендую к сотрудничеству.
Олег Рыбкин Yandex 2 года 10 месяцев Вдумчивое профессиональное обслуживание кондиционера,и прочей автомобильной холодильной техники.
Далее работает полностью автономно. Можно также дополнить резервной батареей. Отопители от таких производителей, как Вебасто, Прамотроник, адаптированы именно для использования в крупногабаритном транспорте.
Они также устойчивы к вибрациям, резким перепадам температуры. Производители дают гарантию от 12 до 24 месяцев. Установку автономных систем отопления для автобусов рекомендуется доверять сертифицированным СТО Тюмени. Только в этом случае на устройство распространяется официальная гарантия от производителя.
Ремонт автономных отопителей Отопители рекомендуется обслуживать не менее 2 раз в год Самые распространенные неисправности: перегорание нагревающего элемента обрыв или короткое замыкание ; выход из строя блока управления; засор топливной системы отопителя; выход из строя свечи накаливания; поломка выдувающего кулера износ подшипника, сгорание электродвигателя ; возникновение протечки в системах с масляным термоаккумулятором. За счет прямого сотрудничества с производителями предлагаемые цены — одни из самых низких на потребительском рынке. Также мы занимаемся установкой и ремонтом включая гарантийный систем отопления в автобусах, спецтранспорте. Дополнительные преимущества сотрудничества с Тюменнефтеспецтранс: Минимальные сроки поставки.
Широкий ассортимент запчастей как на автобусы, так и грузовые автомобили.
К нему подключены все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует их исправность, обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Устанавливается на корпусе отопителя. К механическим компонентам относятся: Горелка Вебасто Эво Горелка. Из названия понятно, что -именно в ней и происходит горение топливо — воздушной смеси. В горелку устанавливается штифт накала свеча для поджига и датчик температуры пламени. Также в этом узле присутствует элемент ответственный за испарение топлива — сетка. Сам корпус горелки изготавливается из высоколегированной жаропрочной стали. Изготавливается из прочного пластика, который стоек к агрессивным веществам, перепаду температур и механическим воздействиям.
Приблизительно до 2015 года топливопроводы производились из прозрачного материала, что позволяло контролировать наличие воздуха в топливе. Сейчас при изготовлении используется черный и прозрачный материал, который имеет лучшие характеристики. Соединение топливопровода с насосом, топливозаборником и отопителем производится с помощью небольших отрезков шланга, изготовленных из бензостойкой резины. Универсальный топливозаборник выполнен из мягкой, нержавеющей стали. При монтаже возможно отрезание до нужной длины и гибка исходя из монтажных условий. Изготовлен из алюминия и служит для передачи тепла от горящего факела топливо — воздушной смеси к охлаждающей жидкости автомобиля. Глушитель воздуха Вебасто Глушитель воздуха на впуске. На современных предпусковых подогревателях крыльчатка нагнетателя воздуха вращается со скоростью до 11000 оборотов в минуту. Для гашения высокочастотных звуковых колебаний устанавливается пластиковый глушитель, который многие по незнанию считают фильтром воздуха. Глушитель выхлопных газов Вебасто Глушитель выхлопных газов.
Назначение этого компонента понятно из названия. И хотя, если его не устанавливать, на качестве работы системы это никак не скажется, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Изготавливается из нержавеющей стали. Выхлопная труба. Отрезок гофрированной нержавейки, который можно изгибать при монтаже для подключения глушителя. При активной эксплуатации начинает прогорать на 5-6й год. Что ломается в отопителях Большинство поломок на всех отопителях связаны или с некачественным топливом или с отказом электроники. Пройдемся ниже по основным моделя отопителей, которые присутсвуют на рынке, их неисправностям и способам устранения. Парадоксально, но они являются наиболее частыми клиентами в ремонтных мастерских. Это связано с их подавляющим присутствием, в процентном соотношении, на автомобилях.
И точно не является признаком плохого качества и низкой надежности. Простота конструкции, расширенный функционал диагностики, большое количество наработок по ремонту и доступность запчастей обуславливают популярность этой модели. Не зря он выпускается более 20 лет и устанавливается на огромное количество моделей. Среди них и бюджетные корейцы и премиальные немцы. Говорить о преобладании каких-либо поломок сложно. Поэтому приведем их в алфавитном порядке. Ремонт блока управления Вебасто Неисправности блоков управления. Чаще всего встречаются на машинах немецкого производства. Завсегдатаи мастерских с этой болячкой Фольксвагены Т5 и Туареги до 2011 года выпуска на NF стоит эбершпехер. Попадаются и Мерседесы и БМВ.
Тем более, что у Вебасты блок управления продается в сборе с теплообменником. У нас в мастерской есть большой запас восстановленных плат управления на все модификации thermo Top C. В целях экономии времени мы редко ремонтируем клиентский блок. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная деталь остается у нас. При этом гарантия на такие работы составляет 6 месяцев. Закоксованная горелка TT-C Закоксованность горелки испарительной сетки. Встречается как у бензиновых, так и у дизельных версий. Процесс горения топлива в отопителе существенно отличается от сгорания в ДВС. Многие составляющие отечественного топлива не сгорают при такой температуре и откладываются в виде кокса. Горелка Webasto TT-C Первые два — три раза испарительную сетку можно почистить, в дальнейшем лучше заменить горелку в сборе.
Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку.
If you have Telegram, you can view and join ремонт автономок right away. АВТОНОМКА Eberspacher НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ДЫМИТ Webasto ремонт АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА ДАЛЬНОБОЙ. Рейтинг автономных отопителей для кабин грузовых автомобилей на зиму 2022-2023. от настоящего мастера для сайта
Автономные отопители и предпусковые подогреватели
РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЕЙ ПЛАНАР Мы осуществляем диагностику и ремонт автономок Планар. Автономка Ремонт Автономный Отопитель Салона, Обслуживание После Летнего Простоя Ремонт. все услуги с адресами, телефонами и отзывами -