Россия. Год: 2011. Отзывы владельцев УАЗ Патриот. УАЗ Patriot, 2009 г. Решил написать отзыв о своем «Патриоте», может, кому он и поможет принять решение при покупке автомобиля. Изучил то, что сейчас выпускает УАЗ в виде ПАТРИОТа, взгрустнул. У нас был УАЗ не Патриот, а такой удлиннённый!:super: Замечательная машина! Смотрите интересные отзывы про автомобиль УАЗ Патриот: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели.
УАЗ Патриот-2022: русский Прадо или не надо?
Подробные отзывы владельцев УАЗ Patriot с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей УАЗ Патриот у дилеров и в сервисных центрах по всей России. отзывы владельцев. УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. Россия. Год: 2011. Отзывы владельцев УАЗ Патриот. УАЗ Patriot, 2009 г. Решил написать отзыв о своем «Патриоте», может, кому он и поможет принять решение при покупке автомобиля.
Подписаться на отзывы
Sasha пишет: Надлежащего по регламенту ТО достаточно для нормально езды. Даже не пойму когда читаю жалобы на эти машины. Про расход топлива не упоминайте — это не дефект, а особенность. Хотите меньше тратить на топливо — купите себе машину помельче. Патр покупают не для того что бы на топливе экономить, а что бы ездить везде где вздумается. В лес, в горы, в пустыню… Причем при любых погодных условиях и в любое время года.
Мой совет — не пожалейте денег на достойную комплектацию, их ульяновцы научились фаршировать. АКПП — дело на любителя, для меня вот наличие автомата важно, а кому-то и механики выше крыши. Но на Патрики устанавливают отличные французские коробки, если возьмете не пожалеете. Макар пишет: Патриот в состоянии выкарабкаться самостоятельно из засады, даже загребая в глубокой грязи всеми четырьмя колесами одновременно причем при этом задними синхронно. Повезло купить Патриота по хорошей цене во время пандемии.
Автомобиль с АКПП и раздаткой с электромеханическим приводом управления. В салоне тишина, ни от коробки ни от раздатки по рычагам шума не передается. Переключения передач когда понадобится управляю вручную, это огромный плюс установленной коробки. За полтора года в гарантийном сервисе регулировали замок передней пассажирской двери когда она заклинила и меняли главный тормозной цилиндр, когда он начал подтекать. Все это устраняли без лишних уговоров.
Никита пишет: Простой, серьезный, ничего лишнего. Мой в недорогой комплектации, но модернизированный. Движок лучше стал. Маневренности добавили.
Расходники покупаю в фирменных магазинах УАЗ. Если планирую ТО и замену деталей, заказываю их заранее. Разница в цене на те же самые запчасти бывает двукратная.
Как правило, там есть все, что нужно, от мелочей типа фильтров до кузовных деталей. Тяжело нагруженные элементы трансмиссии стараюсь менять на качественные запчасти одного производителя, который на них специализируется. Ходят они долго. Плюс Патриота: кузовные детали, как правило, в наличии и продаются уже окрашенными в заводской цвет. Просто покупаете деталь нужного цвета и ставите на машину. С 2018 года Патриоты обрабатывают против коррозии в процессе сборки, так что новым машинам она не страшна.
Помимо этого к эксплуатации внедорожника добавляются и огрехи конструкции, с которыми, увы, владельцу придется мириться. Рассказываем, какие недостатки повылезали из внедорожника за первую 1000 км. Никита Юшкевич 1. Неэффективная агрегатная пара Да, конечно, обновленный 150-сильный двигатель ЗМЗ "Про" наделяет "Патриот" куда лучшими характеристиками, чем его предшественник. Однако до современных стандартов внедорожнику, конечно, далеко, что признают и в самом УАЗе - в Ульяновске уже давно анонсирован турбодвигатель, но до его серийного внедрения дело все никак не дойдет. А поэтому владельцу "Патриота" в городе вечно не хватает динамики, чтобы уверенно держать скоростной темп: тягловый мотор все время работает как будто на понижающей передаче. Добавляет ездовых нюансов средненькая по информативности переключений механическая коробка, передаточные числа которой подобраны, само собой, исходя из внедорожных, а не динамических показателей. Кроме того, трансмиссии на трассе очень не хватает шестой передачи, отсутствие которой отрицательно сказывается как на экономичности, так и на акустическом комфорте. Посредственная шумоизоляция Фото: Виктория Чернышева Тоже ожидаемый, но все-таки расстраивающий недостаток. Причем ушам передних седоков комфортнее - явно какая-то защита имеется, поскольку большинство звуков добираются в приглушенном состоянии. А вот задние пассажиры слышат весь оркестр, в котором солирует глушитель - гул от него такой, что кажется как-будто он проложен по салону.
Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит. От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно.
Уаз Патриот Форум и Клуб
Видимо, со временем должны разработаться. Задние сиденья не складываются в ровный пол Фото: Никита Юшкевич Складной задний диван трансформируется по обычной схеме: по частям поднимается сидушка, затем опускается спинка. Одна беда: диван по умолчанию поставлен высоко, так что при складывании образуется ступенька высотой 20 см, из-за которой пользоваться багажником при перевозке длинномеров или, например, при организации спального места становится неудобно. Правда этот недостаток легко исправляют "допщики": специально для "Патриота" создано с дюжину вариантов багажного короба-органайзера, который вровень выправляет платформу багажника. Стоимость доработки от 7000 до 20000 рублей в зависимости от модификации. В детских креслах не дотянуться до ремней Фото: Никита Юшкевич Недостаток для молодых родителей, которые собираются перевозить в "Патриоте" детей в детских креслах. Сначала УАЗ стоит похвалить за то, что в машине есть крепления Isofix, так что кресла устанавливаются легко и просто. Проблема в другом: севшие в кресло подросшие дети 4-5 лет не могут самостоятельно дотянуться до заднего ремня безопасности, чтобы пристегнуться - стойка с ремнем оказывается далеко от детских ручек. В результате застегивать детей все время придется родителям. К гнезду прикуривателя всегда подведено питание Фото: Никита Юшкевич "Косяк" из прошлого, о котором хорошо известно, например, владельцам "Жигулей" - розетка на 12В, она же гнездо прикуривателя все время находится в активном состоянии, даже если машина заглушена, а ключи вынуты из замка зажигания.
Это означает, что если в розетку что-то воткнуто, например, оставленный видеорегистратор, он все время будет работать, разряжая аккумулятор.
Проблем не возникало. Передачи втыкаются нормально, ничего нигде не гремит и не скрипит.
Прокатился От Питера до Мурманска. На дороге ведет себя довольно уверенно. Комфортная скорость 95 - 110 по навигатору.
Средний расход за 4000 километров пробега - 11,9. По трассе: по равнинному рельефу 9,8 - 10,2; при движении по гористой местности район Хибин 11,8 - 12,4. В городе также 11,5 - 12,6 на сотню.
Замеры проводил по штатному компьютеру. Обзор прекрасный.
Категория: Новости о внедорожниках Просмотров: 10065 Все улучшения обошлись владельцу нового УАЗ «Патриота» примерно в сто тысяч рублей. Он доволен машиной и не жалеет ни об одной потраченной копейке. Об эксплуатации и доработках владелец нового внедорожника российского производства рассказал на своем YouTube-канале 73 Channel. Он сообщил, что после покупки сделал полную антикоррозийную обработку, включая днище и скрытые полости, двери и крылья.
В качестве защиты бампера на него были поставлены две трубы диаметром 63 мм и 76 мм.
Машина хорошо смотрится на дороге: хорошо отполированный кузов сверкает на солнце. Он большой, комфортный и практичный. Хватит места для перевозки всей семьи или строительных материалов. При желании можно оборудовать 2 спальных места. Поэтому Патриот можно назвать универсальной и многофункциональной машиной. Видимость трассы хорошая, мертвая зона составляет только 20 см. Для автомобиля не проблема переехать бордюр, яму, глубокую лужу. Вам будет интересно почитать здесь: клиренс уаз патриот Высокая ремонтопригодность.
Детали легко достать в ближайшем магазине автозапчастей. Стоимость ремонта. Если чинить самостоятельно, то замена генератора обойдется только в 5 тыс. Это в 2 раза меньше, если сравнивать с более популярными моделями — Пежо Партнер или Фиат Добло. Это Вас заинтересует: уаз патриот 2006 К преимуществам автомобиля относится его внешний вид.
1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать
| 1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать | Отзывы реальных людей на Автомобиль УАЗ Патриот 2018, плюсы и недостатки от покупателей. |
| 1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать | Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. |
| О своем авто «УАЗ Патриот» рассказал житель Барановичей | Новости УАЗ Патриот на 2025 год: официальный сайт. |
Отзывы про УАЗ Патриот
| Отзывы об автомобилях УАЗ Patriot | Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей. |
| Комментарии | В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев УАЗ Патриот, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки. |
| Драйв. О своем авто «УАЗ Патриот» рассказал житель Барановичей | Механическая коробка передач на UAZ Patriot неплохая, корейская, вот только сцепление отечественное, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. |
| «10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец | опять "Патриот" в той же комплектации. |
| Отзывы владельцев УАЗ Патриот (UAZ Patriot) | Дилеры продают дефицитный УАЗ Патриот с автоматом за 3 миллиона рублей. |
Недостатки UAZ Patriot 2022: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Следуя пользовательским отзывам, УАЗ Патриот автомат потребляет огромное количество топлива. Изучил то, что сейчас выпускает УАЗ в виде ПАТРИОТа, взгрустнул. УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2020-2021. По сравнению с прежним Патриотом, новый — как иномарка.
Все про слабые места УАЗ Патриот (осмотр при покупке и рекомендации по выбору).
Мотор дорабатывали в процессе производства, но масло в патрубке турбины, который висит слишком низко, и подтёки в районе клапанной крышки должны насторожить. Ещё неприятно, что двигатель долго выходит на рабочую температуру, а большой салон не прогревается за короткую, до получаса, поездку. Зато мотор экономичен и легко укладывается в 10 литров среднего расхода, главное — не перегружать автомобиль. У «Патриотов» с бензиновыми моторами была проблема перегревов, которую решили только после модернизации 2014 года. Тогда поставили радиатор большего размера и дополнительный вентилятор. Впрочем, вентилятор можно поставить и самому, на эту тему в сети материалов не меньше чем про замену однорядной цепи на двухрядную. Трансмиссия Важный шаг был сделан в 2010 году, когда вместо шумного агрегата с невнятным механизмом переключения стали ставить коробку передач Dymos. Её главная проблема — подшипник вторичного вала, замена которого требовала снятия и практически полной разборки коробки. На самые дешёвые версии какое-то время продолжали ставить отечественную коробку, но независимо от варианта трансмиссии самым ненадёжным узлом долгое время было сцепление. Его при первой возможности старались заменить на газелевское, от машин с дизелем Cummins.
В 2013 году с корейской коробкой передач стали стыковать корейскую же раздатку. У неё есть и минусы, и плюсы. С одной стороны, передаточное число пониженной составляло почти 2,6, что хорошо, с другой, сервопривод механизма переключения висел довольно низко, а корпус из сплава мог расколоться от больших нагрузок. Ходила даже легенда, что завод не рекомендует буксировку с новой РК. Невнятный алгоритм переключения режимов довольно быстро поправили, и теперь при переходе на пониженную нужно лишь немного терпения. Но самое главное, что новую раздатку не выбивает под нагрузкой, как это было с отечественной мелкомодульной. Архаичный трансмиссионный тормоз исчез только в 2015 году, что снизило вибронагруженность, но качество карданных валов, требующих частой смазки, нестабильно. Ходовая Подвеска и привод УАЗ «Патриот» неизменны с модели 3160, собственно, как и недостатки, и методы их устранения. Малолистовые рессоры сзади скрипят, причём и листы, и втулки.
Пружины спереди сильно ограничили артикуляцию переднего моста, чему способствовал и стабилизатор поперечной устойчивости. Поворотные кулаки быстро теряют полировку, а сальники пропускают смазку. Пресловутые пластиковые вкладыши шкворней спешно меняются на латунные или на подшипники, иначе изнашиваются как бумажные. Скорее всего, прежний владелец уже проверил и пополнил смазкой ступичные узлы, но стоит заглянуть туда и самому. У мостов типа «Спайсер» при всех их преимуществах перед разъёмными есть один недостаток — мнущиеся крышки картеров дифференциалов. Для бездорожья стоит заменить их на более мощные. Смазка подшипников хвостовиков разбрызгиванием требует внимательного отношения к уровню масла и выводу сапунов повыше. Ну или хотя бы нужно следить за чистотой существующих. Не стоит по примеру гонщиков подавать давление в мосты, дабы обеспечить защиту от попадания воды — при изношенных сальниках это может привести к выдавливанию масла.
Прямой рулевой вал довольно давно заменили на составной вместе с новым ГУР от Delphi. Вход вала в панель отделяющую салон от моторного отсека сделан в виде полиэтиленового шарика. Шар этот безбожно скрипит, и его смазывание помогает ненадолго. Впрочем, на фоне скрипящих педалей это не так уж заметно. Рулевые тяги и наконечники вполне надёжны, их обслуживание и замена редко требуются чаще чем в 50—60 тысяч километров пробега.
За полтора года сам мотор работал нормально и кроме как подтяжки всяких шлангов ничего не попросил. И, господа, под данной машиной я проводил больше всего времени из всех ранее бывших в моем употреблении!!! По трассе 900 км тяжело- мосты, подруливание, крейсерская 110-120 максимум, расход 13-14 л. Под машину легко без ямы залазить- будущим владельцам пригодится. Ужаснуло- крепление кардана- все время ослабевало - оно понятно- болты с резьбой по всей длине- и верх конструкторской мыли - сделали их закаленными поленились подглядеть хотя бы у ВАЗ - не было б проблем соответственно есть неплотность ну а люфт - вопрос времени... К вечному звуку раздатки - привыкать нужно сразу - производитель забил на это, при неимоверном количестве жалоб и просьб от владельцев. Система выпуска - а ля Волга, Газель, полет конструкторской мысли-потолше гайки, а лучше по две и со скобами на коллектор, слово "сильфон" для снятия высоко-частотных вибраций для конструкторов ругательно наверное им много лет , поэтому тоже нужно следить и подтягивать, что я и делал, но глушак все равно треснул от вибраций - варил.. Противоскрипные прокладки в рессорах выпали на 1 тыс км. Написано в задних рессорах сайлентблоки- разбирал, хотел подтянуть- не знают, что это конструктора просто в резину втулки вставлены никакого натяга.. На мелочи типа - ослабление и опускание бамперов оставляю вам самим оценить их крепление- : , облезание, и ржавчина подножек, растрескивание на них резинок в первый же год , я уж внимание не обращал сам подкрашивал. А вот передняя подвеска с недошаровыми заставила попотеть, и до сих пор невдомек, как простому обывателю при регулировке ловить 0, 2 мм чтоб привод в чулке переднего моста был соосен. Покраска неплохая , но твердость лака металлик оставляет желать лучшего- легко царапается по сравнению с другими. Салон корейский качественный, но эргономика -водительское кресло чуточку в стороне сказывается узкая база дедушки УАЗа? Пластмасса салона -а ля ГАЗ- не тянется- сразу ломается- осторожно с затяжкой разных саморезов. Оцените теперь сами- как близко я узнал автомобиль за 1, 5 года... Поэтому выбирать Вам. После езды на Лексусах, Крузаках, Тундре впечатления неоднозначные... По дороге в п. Октябрьский по грунтовке был приятно удивлен работой подвески, в меру упругая, отрабатывает кочки на ура, руль информативен. Доехали с товарищем до моря, ну надо ведь проверить все ходовые качества полного привода и блокировок российского производства, спустились с грунтовки в песок, вклучаем 4L — едет, включаем 4Н — загорается чек и что-то снизу гремит. Переглянулись, задумались, удивились.
У знакомого уже была подобная машина, только 2018 года на механике. Накатал он на ней к этому времени уже 39000 км, при этом довольно в суровых условиях эксплуатации. Я с ним плотно пообщался по машине. Он мне сказал, что недостатки конечно есть, но ломается она пока не чаще чем его Тойоты, которые у него были до этого. Поэтому я всё-таки решился на это приобретение, ведь все недостатки и косяки УАЗа я уже знал и был готов с ними смириться. Поэтому решил выбрать этот проверенный вариант, чем какого-нибудь красивого китайца. Так я стал обладателем нового «Патриота» с автоматической коробкой передач, с комбинированными сиденьями из кож-зама, и с всесезонной резиной. Машина обошлась в 1 395 000 рублей. Первые впечатления и начало эксплуатации В целом автомобиль обладает всем, что мне было необходимо от него. От дилера мне был небольшой подарок в виде антикоррозийной обработки, была установлена сигнализация с автозапуском, фирменные коврики в салоне. Двигатель уже имел защиту. Правда не обошлось без небольшого автокредита на 250000 рублей, но такой я всё-таки мог себе легко позволить. В принципе машина не отталкивает не своим внешним обликом не внутренней отделкой. Всё довольно брутально и по-мужски, ничего лишнего. Весь облик автомобиля говорит о том, что его предназначение именно плохая дорога без изысков. После первоначальных недель эксплуатации понял, что хочу сразу же сделать дополнительную шумоизоляцию в салоне. Довольно быстро в городе нашёл небольшую компанию, которая занимается на профессиональном уровне, установкой дополнительной шумоизоляции. Этот процесс занял несколько дней. В процессе, когда ребята работали с моей машиной, я несколько раз заезжал к ним в тёплый бокс посмотреть и проконтролировать общую ситуацию. Подходят мужики к своей работе очень скрупулезно и тщательно. Машину разобрали очень сильно, изнутри вынули практически всё.
Это Вас заинтересует: уаз патриот 2006 К преимуществам автомобиля относится его внешний вид. Полезный материал здесь: уаз патриот 2019 Недостатки: Низкое качество сборки. Между зазорами часто попадает вода, протекая далее в двигатель, салон. Плохие комплектующие. Уже на заводе ставят детали из дешевых материалов, легко портящиеся под влиянием коррозии. Уже через 2-3 месяца использования краска начинает отваливаться. Стоит ли покупать машину Брать автомобиль стоит, если вы собираетесь часто ездить в лес, деревню, где нет хороших дорог. Также он понравится любителям самостоятельно тюнинговать, потому что на него легко установить дополнительные источники света, заменить двигатель и т. Тяги нет, материал корпуса легко ломается. Уже через 2 месяца использования заметил первые пятна коррозии. Больше раздражает отсутствие нормальной шумоизоляции в УАЗ Патриот , из-за чего создается ощущение, что еду на повозке, а не на автомобиле. Удивительно, но зимой треснуло лобовое стекло, хотя повреждений не было. Кроме этого, не всегда удается закрыть дверь с первой попытки.
Видео обзор Уаз патриот 2021 автомат отзывы
- Часть 2. 5000 и почти месяц обладания.
- УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУПАТЬ или НЕТ? НАЗАД в ПРОШЛОЕ. Минусы и минусы. (17 видео)
- Реальные отзывы владельцев об УАЗ Патриот
- Суть продукта, обзор характеристики:
- Часть 2. 5000 и почти месяц обладания.
Подписаться на отзывы
Передние сиденья тольяттинской фирмы Ладапласт-Т в отличие от прежних корейских они снижают зависимость завода от курса валют — с бесступенчатой регулировкой наклона спинки и поясничного подпора, местами неопрятной обивкой и неудобным профилем: давят на лопатки, заставляя горбиться. На таких креслах лучше не сидеть, а лежать — со снятыми подголовниками они теперь раскладываются я засёк время кручения рукоятки — 15 с вровень с задним диваном. На скорости баранка тяжелеет — спасибо китайскому гидроусилителю сделанному по лицензии ZF , который отличается от прежнего агрегата Delphi электромагнитным клапаном, регулирующим производительность. По дуге Patriot едет лучше в том числе и из-за сниженных стабилизатором кренов , чем по прямой. На всякий случай проверяю тормоза: педаль нажал, усилие преодолел — замедления нет. Глубже надо давить. И сильнее. Как раньше.
Задний диван углубился в багажник на 80 мм, обзавёлся креплениями Isofix и лишился регулировки спинки по наклону. Грузовой отсек сократился на 50 л до 1150 л , но появилось больше места для ног и возможность горизонтальной раскладки передних кресел. Дополнительный отопитель способен зажарить, несмотря на низко расположенные дефлекторы. Как и подогрев задних сидений — это стандартное оборудование топ-версии. Передачи переключаются легко, но если до первой-второй ты дотягиваешься сам, то третьей будто передаёшь эстафету соседу, а втыкать пятую и впрямь сподручнее пассажиру. Завершение обгона отмечаешь как праздник. Но чаще решаешь не лезть.
Затейливой формы фары и интегрированные бамперы потребовали «реформ» крыльев. Зеркала — с повторителями поворотников, а все стёкла, кроме дверных, теперь вклеенные: кузов с ними, говорят, жёстче, и ему не так страшны мойки высокого давления, которые прежде, согласно Инструкции, грозили отжимом уплотнителей. Оптимальные обороты, как обеденный перерыв — «с двух до трёх»: ни мотора не слышно, ни шин. Тишина и тепло — вот главные «асфальтовые» радости Патриота. Если включить ещё и задний отопитель салона, ноябрь покажется маем. Подвеску, чувствуется, не пробьёшь, но скорость поднимается к сотне вместе с пузырьками газировки: козление не побороть, только перетерпеть. О каком городе мы говорим?
Одно дело — когда за светофорами и пробками маячит Алтай или, скажем, Салехард обратите внимание, какие потрясающие у патриотоводов с Драйва2 фотоальбомы! Бортовой компьютер отныне есть у всех Патриотов. Хромированные ободки шкал — отличие топ-исполнения Limited: помимо расхода топлива и запаса хода здесь на зелёный дисплей выводится забортная температура, напряжение бортсети и цифровые показания спидометра. Одна засада: выбор режимов осуществляется не нажатием, а вращением штырька справа. Из князи — в грязи, снега и болота: вот маршрут! Четыре часа тряски на «понижайке» с выключением зажигания она теперь не вылетает по замёрзшим горным тропам — и мне кажется, я понимаю, откуда у владельцев Патриотов столько тепла к своим машинам. Проходимость — только первая из причин.
Вторая — сама природа, те её ракурсы и виды, которые благодаря этой проходимости открываются. А третья — друзья, с которыми ты до всего этого добрался. Вы стоите выше облаков, наблюдаете, как небесные массы валятся в пропасть, рассматриваете затейливо намороженный иней на траве — и напрочь забываете о всяких шкворнях, незащищённом блоке управления раздаткой и прочих мелочах жизни.
Уже с августа 2023 года УАЗ начнет производство Патриота с модернизированной задней подвеской. Вместо двух листов рессоры будут использоваться три, что увеличит жесткость надежность подвески. Также будут изменены детали крепления рессоры к заднему мосту и расстояние между буфером сжатия и площадкой упора буфера. Эти меры позволят минимизировать проседание задней части кузова при загрузке, исключить контакт колеса с подкрылком, снизить колебания при езде по неровностям, повысить курсовую устойчивость и управляемость автомобиля. В 2024 году УАЗ Патриот получит новый турбодизельный двигатель. Двигатель будет иметь мощность 130 или 139 л.
Сравнение моделей и Тест-Драйвы.
Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов.
Например, к модной шайбе на центральном тоннеле, пришедшей на смену зудящему рычагу подключения переднего моста. Читайте также УАЗ с домом на крыше: тест «Патриота» для путешествий Это не «колхозный» тюнинг, а заводская экспедиционная спецверсия «Патриота». С внедорожным и не только оборудованием, до которого гаишники уже не докопаются — переделки вписаны в документы Из-за ослабевающих пружин контактов и износа токопроводящих дорожек система начинает жить своей жизнью. Да и электромотор управления агрегатом, смонтированный снаружи прямо на картере, без должной защиты может быстрее выйти из строя от летящей на него воды, грязи и реагентов. Добавьте сюда никуда не исчезнувшие детские «болячки» УАЗа вроде проблемных шкворней и слабых ступичных подшипников. А при грамотном своевременном обслуживании он способен послужить верой и правдой далеко не одному владельцу.
Так стоит ли связываться с подержанным ульяновским внедорожником, желая обзавестись недорогим и надежным «проходимцем» с модернизированным интерьером и улучшенной шумоизоляцией? Как выбрать обновленный UAZ Patriot с пробегом и на что обратить внимание при его осмотре?
UAZ за 3,2 млн: стоит ли сейчас брать Patriot c АКП?
УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Российские владельцы высказали свое мнение об УАЗ «Патриот» с новым мотором. Отзывы владельцев UAZ Patriot 2022-2023. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию.
УАЗ Патриот с автоматом vs. японский универсал?
И что вы думаете? Прошло примерно полчаса, и «таракан» встал в первой же яме и буксовал. Накатом и подталкиванием — не помогло, колеса только больше зарывались.
Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь. Лучшая проходимость. При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится. Вместительный салон. Хорошая управляемость. Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Оно может быть улучшено. Проседание задней двери под тяжестью запаски и тяжелое открывание дверей.
Также вызывает определенные нарекания прочность пластиковых и резиновых деталей пора лечить на заводе. Также нужно уменьшать общую шумность машины. Есть претензии к алгоритму включения мультимедийки.
Стоил бы он 600-700 тысяч, мне бы, честно говоря, было пох.. Но когда за машину отдаешь 1200000 рублей! То возникает вопрос — какого х.. По ходовым качествам в песке, грязи вопросов к Патриоту нет. Глюка с 4Н больше не было. Мы с товарищем назвали его "пылесос".
Ну реально! Дорога из Октябрьского до Петропавловска и обратно — в машине пыли прооооосто п... Ах да. Забыл сказать. Когда машину забирали у дилера, спросили у менеджера когда приезжать на ТО-1, ответом были поражены, говорит — на пробеге 15 тысяч. На вопрос какое масло в двигле, ответ был — вроде УАЗовское. Возникает вопрос. Если в Лексусе меняю масло через 7-8 тыс, и масло это не дешевое, то как в Патриоте может замена производиться через 15 тыс уазовским маслом — непонятно. Ну спасибо добро дали менять хоть через 1000 км пробега, гарантия не слетает.
Поменяли на 7000 км самостоятельно. Виктор Борисович Только негатив! Дорогой, запасные части дорогие. Через месяц сломалось: сцепление не по нашей вине полетела помпа через год неприкручен шкиф - раз, два - он из пластика. Потом все больше и больше... Заметьте - эксплуатация в городе.
От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.
Российские дилеры пожаловались на качество УАЗ «Патриот»
Уаз патриот 2024! Новый мост! — Глава УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что на новом Патриоте появится турбированный двигатель. отзывы владельцев. Прежде чем покупать новый УАЗ Патриот 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы внедорожника. Личным опытом эксплуатации «УАЗ Патриот» 2,7 бензин 2012 г.в. поделился житель Барановичей, а автоэксперт дал оценку модели автомобиля с профессиональной точки зрения. Поскольку мы собирались эксплуатировать УАЗ «Патриот» в «режиме горожанина», — не только на природе, но и в городе, — то выбор пал на вариант с АКП.