Катушка зажигания в сборе для триммера с объемом двигателя 26cc. Написать отзыв. Характеристики. Технические характеристики катушки зажигания для бензиновых триммеров GGT-1300-2900 Huter 71/2/36.
Катушка зажигания для триммера 40-5
она должна появиться своему владельцу вне зависимости от наличия поломки или ее обслуживания. Зазор между катушкой зажигания и маховиком Запасные части для бензопилы и триммеров с доставкой по почте в Россию по всей стране наложенным платежом. Поделюсь, как я отремонтировал триммер MTD-600 (проблемы с зажиганием), может быть, кому пригодится. Катушку зажигания для ремонта бензокосы (триммера) PATRIOT (Патриот) PT 3555 ES Promo (20050610) можно купить в интернет-магазине по цене 650 рублей с доставкой по Москве и России.
Катушки зажигания для триммеров
| Катушки зажигания (магнето) для триммеров и мотокос | Обычно ставишь вместо родных катушек от бензопилы урал, искра ох ая, заводится с родного стартера с полтычка, сам езжу на в12 так сделал и проблем нет, а главное дешево, можно найти на любой металлоприемке. |
| Купить Катушки зажигания для триммера по низкой цене в интернет-магазине Nextrium | Другие товары. Катушка зажигания для триммера 40-5. KIMOTO. 151037. |
| Почему не заводится триммер: причины неисправности и способы их устранить | Ремонт катушки зажигания триммера является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются оплетки бензина. |
| Сага о магнето бензинового триммера. ТОЭ | Как проверить катушку зажигания на бензокосе Не заводится триммер бензиновый причины нет искры. |
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром
Катушка зажигания для двигателей Robin Subaru NB411 CG411 1E40F-6 и аналогов. Когда отказала катушка зажигания на Ракет-120, заказал на Али аналогичную катушку от пилы HUSQVARNA по цене заметно ниже "родной". 010327 Катушка зажигания подходит для бензокосы Интерскол с передним стартером МКВ-43.25.
Катушка зажигания для триммера 40-5
800 ₽/о (катушка зажигания) для триммера Sungarden gb25 gt25 gt25a gt25an gb25an. Катушка зажигания для триммера Echo GT22, SRM22, SRM2305 (магнето) IGP. Катушки зажигания триммеров (бензокос). Ремонт катушки зажигания триммера – одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются бензиновые газонокосилки.
Катушки зажигания для триммеров
Настройка системы зажигания. В большинстве современных моделей бензопил и триммеров не требуется выставлять угол опережения зажигания. Данный угол определяется положением специальной проточки на маховике для шпоночного крепления к коленвалу и установленных на том же маховике магнитов. Необходимо лишь правильно выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания. В зависимости от модели инструмента величина зазора может быть разной. Обычно он составляет 0,2-0,4мм. Поскольку маховик круглый, то обычный автомобильный щуп для этих целей не подойдет. Технически грамотно было бы выставлять зазор по специальному шаблону. Но не всегда есть возможно его приобрести. Покупать столь недешовый шаблон для одноразового применения неразумно.
Вместо фирменного шаблона можно использовать полоску от пластиковой бутылки из-под воды. Вырезайте полоску из бутылки в том месте, где нет рельефного тиснения. Далее действия по выставлению зазаора примерно одинаковые как для бензопил так и для триммеров: Ослабьте болты крепления зажигания. Подведите магниты на маховике к катушке зажигания Зажав между маховиком и катушкой пластину из под бутылки, затяните крепежные болты. Удалите полоску Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, контролируя, чтобы он нигде не цеплял за катушку. Зазор между катушкой и маховиком выставлен. Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен. Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте Как проверить искру — подборка методов для разных двигателей Если в двигателе вашего автомобиля инжекторном или карбюраторном пропала искра, он будет троить или вообще не захочет запускаться. В этом нет ничего удивительного, так как если нет искры на одной или нескольких свечах зажигания, в цилиндрах двигателя не происходит процесс воспламенения, а топливо попросту улетает в выхлопную трубу.
В этой статье мы рассмотрим основные причины, почему пропадает искра. Также вы узнаете, какие элементы системы зажигания необходимо проверить при такой неисправности и как решить проблему. Типичные причины пропадания искры В зависимости от типа силового агрегата существует несколько факторов, из-за которых на свечах зажигания нет искры. В большинстве случаев причины следующие: Разряженный аккумулятор. Повреждение или выход из строя свечей. Также их может залить бензином либо маслом. Неисправности модуля, коммутатора или катушки зажигания. Плохой контакт или повреждение изоляционного слоя высоковольтных проводов. Неисправности датчика положения коленчатого вала ДПКВ.
Неисправности в работе трамблера. Проблемы в цепи низкого напряжения. Плохой контакт «массы». Неисправности в работе ЭБУ электронного блока управления мотора. Диагностика аккумуляторной батареи Самая банальная причина — разрядившийся аккумулятор. Если во время поворота ключа в замке зажигания с целью запуска двигателя индикаторы на приборном щитке тускнеют, АКБ разряжен. Иногда причина кроется в плохих контактах на клеммах аккумулятора. Решаются эти проблемы просто: если аккумулятор попросту разряжен, необходимо подзарядить его или заменить другой АКБ; если проблема в клеммах, необходимо тщательно очистить их от коррозии и надежно затянуть во избежание дальнейшего окисления рекомендуется нанести на контакты графитовую смазку. Методы проверки инжекторного и карбюраторного двигателя при отсутствии искры Если нет искры на двигателе, используются разные методы диагностики: проверка на «массу»; проверка с помощью цифрового мультиметра тестера ; использование специального тестера с пьезоэлементом.
Проверку на «массу» рекомендуется применять только на автомобилях с карбюратором. Для этого надо взять свечу и поднести её к любой металлической части мотора хорошо подойдёт блок цилиндров. Другой человек в салоне должен попробовать запустить двигатель, провернув ключ в замке зажигания. Так определяется подача искры на конкретную свечу. Данный способ нежелательно использовать для проверки искры на инжекторных машинах, так как в них используется дорогостоящее электрическое оборудование, которое может выйти из строя из-за такой «диагностики». Применение мультиметра позволяет проверить сами свечи зажигания. Принцип диагностики не отличается от первого метода, но вероятность повреждения ЭБУ двигателя сведена к минимуму. Проверить искру на карбюраторном двигателе позволяет специальный прибор под названием «разрядник». С помощью такого устройства вы сможете легко определить, в каком сегменте системы зажигания автомобиля возникли проблемы.
Для начала необходимо проверить состояние предохранителей. После этого проверяем подключение «массы» и высоковольтные провода. Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит. Проверка выполняется упомянутым выше способом. Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком.
Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет. Уход за режущими узлами бензокосы Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют. Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал. Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой.
На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед тем, как намотать новую леску необходимо: отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой; из катушки убрать обрывки старой лески; отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам; в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны; оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки; установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой. Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео. Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы. Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества. В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно. При сложных поломках заказывают диагностику и устранение проблем в сервисном центре. Проверка катушки зажигания на искру Необходимо вытащить провод из трамблёра.
После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером. Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания. Если же её не видно, надо переходить к проверке катушки. Если проблема в трамблере, начать проверку надо с его контактов. Проблемы может вызвать окисление, пробои в изоляционном слое либо неисправности ротора. Если вы заметили проблемы с ротором, его необходимо заменить новым элементом.
К сожалению, иногда, зажигание бензокос выходит из строя и требует замены. Наиболее распространенной причиной выхода из строя зажигания бензокосы, является то, что пользователи предпринимают попытки завести бензокосу в положении «Выкл. Так же возможными причинами выхода из строя зажигания, является неисправность свечи зажигания, плохое качество бензина и истечение срока эксплуатации.
Бутылки могут попросту раствориться от бензина, в них может накапливаться статическое напряжение, вызывающее искру и пожар. Бензин летуч, поэтому на жаре особенно в багажнике автомобиля бутылка может лопнуть. На автомобильной заправке заправить косу или бутылку вам не позволят работники АЗС — таковы правила. Для заправки бензокос используют канистры для топлива: металлические или специальные пластиковые. В этих же канистрах можно в дальнейшем и хранить топливо в разных температурных условиях. Канистры выпускаются разного объема. Практика показывает, что оптимальным будет объем в 5 литров: проще смешивать пропорцию бензина и масла если соотношение 50:1, это будет 100 мл масла на 5 л бензина, на упаковке с маслом именно такая мерная шкала и нанесена , легче носить и перевозить при необходимости, приготовленного объема может хватить на летнюю стрижку небольшого садового участка. Но учтите, что длительное хранение смеси может привести к потере ее свойств и закоксовыванию загрязнению поршневой системы двигателя. И, соответственно, как рекомендация: хранить зимой бензокосу с топливом в баке не следует — слейте его в канистру. Запуск бензотриммера Запуску двигателя предшествует внимательное изучение инструкции. При запуске бензокосы следует придерживаться следующего алгоритма: Заводить бензокосу следует, разместив ее на ровной поверхности на земле и проследив, чтобы с ее режущей частью ничего не соприкасалось — для обеспечения эргономичности ваших движений и безопасности. Произвести подкачку топлива, нажав 3—5 раз силиконовую кнопку на карбюраторе для подачи к нему топлива. Перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора бензокосы в положение «Запуск» «Закрыто», Off — для обогащения топливной смеси и уверенного запуска непрогретого двигателя. Перевести переключатель в положение «Включено» «Вкл», On на рукоятке управления или штанге — для включения электрической сети и выработки искры на свече зажигания для воспламенения топлива в цилиндрах двигателя.
Возможны разрывы проводов внутри изоляции, поэтому иногда обнаружить эти нарушения при визуальном осмотре нельзя. Причина поломки может крыться в тумблерах выключения. Проверить их несложно. Для этого надо отсоединить провода от модуля, а затем проверить зажигание. Если после отключения искра появляется, то выключатель нужно заменить. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Инструкция проверки Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина. Также ее можно назвать своеобразным миниатюрным электротрансформатором. Это связано с тем, что она, по сути, является преобразователем низковольтного напряжение, поступающее от аккумулятора и генератора, на высоковольтное — на свечи зажигания. Знание того, как осуществить проверку катушки, никогда не утратит свою актуальность. Ведь это — один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма — совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится. Несмотря на то, что данный элемент не расположен к частым поломкам, это все же случается, и может заключаться в следующем: В связи с сильным нагревом, высоким напряжением или вибрацией происходит повреждение изоляции. Как результат — короткое замыкание, которое происходит в обмотках катушки. В связи с неисправными свечами зажигания, проводами высоковольтного типа происходит перегрузка. Как результат — обрыв обмотки. На фоне приведенных причин неисправности катушки знание того, как продиагностировать ее, является бесценным. Следует сделать Accent на том, что существует два способа проверки данного механизма на работоспособность: при помощи искры между свечой зажигания и корпусом машины, а также с применением мультиметра.
Алгоритм регулировки зажигания
- Алгоритм регулировки зажигания
- Катушки зажигания для триммеров
- Проверка работоспособности
- Зажигание от тримера(бензокосилка) :: Форумы
- Устройство катушки зажигания триммера бензинового схема - 94 фото
Проверка на работоспособность и установка Катушки зажигания на бензокосу
Что касается других узлов бензопилы, то неисправности там возникают, как правило, из-за отказов механизма тормоза, плохой работы смазки и т. Если сложности запуска связаны бывают с двигателем, то чаще всего наблюдаются такие симптомы: мотор не развивает необходимой мощи; не запускается вообще; функционирует неустойчиво. Модуль зажигания Неработоспособность СЗ бензопилы — самая распространенная причина, из-за которой двигатель инструмента не запускается. Рекомендуется в большинстве случаях начинать поиск неполадки именно отсюда. Вот, что надо сделать: в первую очередь тщательно проверить свечу зажигания, аккуратно скинув бронепровод с головки и выкрутив свечу из гнезда с помощью спецключа; второе — это проверка подачи искры с помощью дерганий стартера при надетом на свечу колпачке бронепровода; проверка зазора — основная тема нашей статьи подробнее ниже. Итак, о неисправности свечи зажигания будет явно свидетельствовать ее мокрота. Влажное искровое устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси говорит о том, что в системе переизбыток горючего, неправильно настроен карбюратор или есть неполадки в СЗ. Проверяется свеча только после просушки. Затем искровое устройство ставится на место, и заново все проверяется. Вообще, искровое устройство может многое рассказать о всей системе зажигания. Если на свече наблюдается черный нагар, то это свидетельствует о нарушениях в коммуникациях подачи бензиновой смеси.
Здесь либо нарушилось соотношение бензина и масла, либо требуется перенастройка карбюратора. В некоторых случаях такое бывает и по причине некачественного масла. Грязная свеча очищается от черного нагара иголкой или каким-либо другим острым предметом. Затем осуществляется прочистка наждачной бумагой нулевкой электрода, пока не появится металлический блеск. Искровое устройство возвращается на место, заново все проверяется. Следующий этап: проверка искроподачи. Юбка искрового устройства подводится к цилиндру, стартер запускается. Если проскакивает голубоватая искра на расстоянии 2-3 мм, все нормально. Дистанция искры в 0,5-1 мм уже рассматривается, как неисправность. Может искры вообще не быть, и это тоже большая проблема.
Возможно тут дело в обрыве провода. И вот мы подошли к теме нашей статьи. Бензопила может не запускаться по причине нарушения зазора между зажиганием и магнето маховика. Этот самый зазор должен быть в пределах 0,2 мм. Проверяется очень просто: специальная прокладка помещается между маховиком и бабиной. Если заходит нормально, не слишком свободно и туго, то зазор нормальный. Сам маховик пил бывает круглым, и проверка зазора обычным щупом невозможна. Зазор квалифицированнее было бы ставить по спецшаблону, однако его не всегда удается приобрести. Да и покупать шаблон, стоящий недешево, для 1-разового применения может позволить себе не каждый. Однако взамен забугорного шаблона можно воспользоваться вырезанной полоской от пластиковой емкости на 1-2 литра из-под сока.
Самодельный шаблон ставится так: между маховиком и бабиной вдевается пластина; болты затягиваются. Не Заводится Триммер Бензиновый Причины Нет Искры Как не растеряться, если не заводится бензокоса Инструмент, невзирая на свои малые габариты, представляет сложное техническое устройство. Если изучить аннотацию по эксплуатации, окажется, причины, почему не заводится бензокоса, известны и устранимы. Нужно поочередно исключить причины, затрудняющие пуск инструмента. Обычно начинают с более доступных узлов с лёгкой проверкой исправности. Диагностика неполадок Все причины, почему не заводится бензокоса, можно систематизировать по специфике работы отдельных узлов. В сервисном центре неисправности систематизируют: неисправность мотора износ поршня, неисправность подшипника, трещинка картера ; неисправность подачи топливной консистенции — забитые поры воздушного фильтра либо неисправность карбюратора; не работает система зажигания; неисправность механического нрава — протечка шлангов, сломанные провода под оплёткой, разрыв трубок. Юзеру сначала необходимо проверить, есть ли в баке горючее. Пуск проводить в согласовании с аннотацией, положив пилу на бок. Бензиновый триммер; заводится без проблем.
Может не завестись. Воздушную заслонку установить в положение «закрыто», подкачать горючее, включить зажигание и произвести 3-4 резких рывка стартёром. Если движок заработал, открыть заслонку воздуха. Не заводится бензокоса — повторяем операции при немного открытой воздушной заслонке.
Попытаться завести триммер. Выполнять просушивание свечного канала рекомендуется как минимум на протяжении получаса. Однако ни в коем случае не стоит прибегать к прокаливанию его элементов.
Ведь нагревание свечи зажигания может привести к ее окончательной порче. Что предпринять, если обслуживание функционального блока было выполнено в соответствии вышеуказанным рекомендациям, но триммер не заводится, искра есть при этом? В таком случае стоит обработать бензином резьбовое соединение. В случае, когда нет искры на триммере, если нет искры на триммере, почему может. Последнее не нужно обильно пропитывать горючим. Оно должно быть лишь слегка увлажненным. Прибегать к таким действиям следует для обеспечения зажигания.
Ведь насколько бы сильную искру не давала свеча, в абсолютно сухой камере попросту не будет чему воспламеняться. Катушка зажигания Катушка зажигания является важной частью системы запуска транспортного средства. Без её применения не добиться старта мотора Невозможно запустить двигатель без аккумулятора, так как не будет формироваться первая искра. Устроена данная деталь достаточно просто, но время от времени, как и иные детали и элементы автомобиля, она выходит из строя. Причиной может стать неисправность или определённый заводской дефект. Стандартным пуском двигателя работа катушки не ограничивается. Если устройство внезапно выйдет из строя при уже работающем двигателе, это автоматически приведёт к его полной остановке.
Знание ответа на вопрос, как проверить катушку зажигания — это простой и верный способ выявить неисправность детали и понять, требуется или нет его замена. Назначение Основным предназначением катушек зажигания является трансформация низковольтного электрического тока, который получается от аккумулятора или от генератора, в специальный электрический импульс с достаточно высоким напряжением. За счёт данного процесса в свечах зажигания вырабатывается необходимая для запуска двигателя искра. Принцип работы Принцип работы описываемого устройства достаточно прост. В первичную обмотку катушки осуществляется подача низковольтного напряжения, создающего магнитное поле. Иногда подобное напряжение полностью отсекается прерывателем, способствуя тем самым резкому сокращению магнитного поля и образованию в витках катушки зажигания оптимальной электродвижущей силы. Согласно закону физики по электромагнитной индукции, показатель образующейся электродвижущей силы является прямо пропорциональным количеству витков контура.
Именно по этой причине во вторичной катушке, где присутствует больше витков, появляется импульс высокого напряжения. Он проходит по высоковольтным проводам и подаётся к свече зажигания. Благодаря данному импульсу, который передаётся катушкой, между электродами свечи зажигания появляется искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь. В более устаревших моделях авто напряжение от катушки зажигания передавалось к свечам посредством распределителя зажигания. Подобная схема не отличалась надёжностью, потому свечные катушки зажигания более современных авто объединены в специальную систему и распределены строго по одной на каждую свечу. Виды катушек На данный момент различается три основных вида катушек зажигания. Каждый из них характеризуется своими конструкционными особенностями и требует более внимательного рассмотрения: классические, которые используются на автомобилях с системами зажигания, где присутствует распределитель; двухвыводные — используются в системе стандартного зажигания с прямой подачей электрического напряжения; индивидуальные — в данной системе для каждой свечи предназначена одна катушка.
Все три вида схожи по своей конструкции, за исключением некоторых нюансов. Классический вариант состоит из двух обмоток — вторичной и первичной. Вторая при этом помещается внутрь первой. Разница между обмотками заключается в количестве витков используемой проволоки, а также в толщине провода. Во внутренней части данных обмоток размещён сердечник, выполненный из ферромагнитного сплава. Каждая обмотка имеет по два вывода. У первичной они оба являются входными.
У вторичной один вывод является выходным, а второй соединен с первичной обмоткой. Все перечисленные выше элементы помещены в герметичный корпус. Что касается выводов, то они выходят на крышку корпуса. Двухвыводная катушка от классического варианта отличается присутствием двух сердечников — внутренний, который помещён в обмотки, а также внешний, что находится над ними. Вместо одного высоковольтного вывода вторичного варианта обмотки, у подобной катушки их всего два. Что касается индивидуальной катушки, то она отличается тем, что сверху размещается не первичная, но вторичная обмотка. При этом высоковольтный вывод её подсоединён к специальному наконечнику, что надевается на вывод свечи.
Данные элементы необходимо проверять и своевременно осуществлять замену Это очень важно, так как обрыв или замыкание обмоток может стать причиной сбоев в работе, а также приведёт к полной неработоспособности двигателя. Катушка зажигания магнето. Как прозвонить катушку зажигания мультиметром? Ничего сложного в этом деле нет, однако придётся уточнить некоторые нюансы всего этого дела в общем. Проверка исправности и выставление зазора. Нередко сталкиваемся с ситуациями, когда юзеры инструмента приходят с неисправным зажиганием. Часто оно вправду оказываются неисправными, но нередко катушка зажигания к поломке инструмента дела не имеет.
Ниже описаны деяния по проверке исправности катушки зажигания. Оценка текущего состояния катушки. Перед тем как заняться катушкой зажигания стоит проверить исправность всей цепи. В особенности животрепещуще для китайских пил и триммеров. Смысл данных действий заключается в том, чтоб исключить из списка вероятных дефектов все элементы цепи, не считая катушки. Если все в порядке движемся далее.
Ниже описаны деяния по проверке исправности катушки зажигания. Оценка текущего состояния катушки. Перед тем как заняться катушкой зажигания стоит проверить исправность всей цепи.
Сделать последующее: зрительно оценить отсутствие трещинок и видимых изъянов на корпусе катушки загрязенность токопроводящих частей и узлов исправность и изолированность высоковольтных проводов, контакты проводов, надежность их крепления, отсутствие ржавчины в местах крепления проверить состояние свечного колпачка: нередко его отрывают от высоковольтного провода и пробуют вернуть «подручными» способами. Помните: любые «сопли» в этом месте понижают качество электронной дуги свечки проверьте исправность свечки. Качество нашего бензина не позволяет свече «длительно жить» проверьте исправность выключателя цепи. В особенности животрепещуще для китайских пил и триммеров. Смысл данных действий заключается в том, чтоб исключить из списка вероятных дефектов все элементы цепи, не считая катушки. Если все в порядке движемся далее. Замена магнето Совет! Другим хорошим решением станет предоставление старой катушки зажигания, по которой продавец сможет подобрать новую деталь. Чтобы снять магнето, нужно убрать пластиковый кожух с триммера.
На разных моделях мотокос этот процесс отличается. Обычно необходимо выкрутить болты, но на некоторых бензотриммерах может потребоваться отжать защелки. После этого открывается доступ к катушке. Чтобы снять деталь, нужно выкрутить удерживающий крепеж и отсоединить провода. При установке новой детали нужно грамотно выставить расстояние между маховиком и магнето. Для этого требуется повернуть маховик магнитами вверх, установить катушку и закрепить ее, но винты полностью не затягивать, чтобы между деталями было небольшое расстояние. Далее между катушкой и маховиком требуется положить карманный календарь, визитку или сложенный вчетверо бумажный лист формата А4, также можно воспользоваться пластиковой полоской, вырезанной из бутылки. Такие хитрости обеспечат подходящий зазор между маховиком и магнето.
Осторожно, не повредите. Шляпу в гвоздь лучше откусить. В противном случае может быть трудно извлечь его. Это заставит систему зажигания работать. Обратите внимание, что свеча должна быть завинчена в отверстие для свечи. Посмотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное является признаком неисправности. Засоренный карбюратор может стать одной из причин, неустойчивой работы инструмента. Здесь можно выделить три основных проблемы: Засорение каналов или жиклеров. Очищается все это специальными промывками или продувается мощной струей сжатого воздуха от компрессора. Не используйте иглы и проволоку, так ка могут повредиться проходные сечения; Износ прокладки карбюратора. Выход — замена вышедшей из строя прокладки; Нарушение герметичности. Для проверки этого показателя можно воспользоваться обычным бытовым тонометром, заменив на нем манометр подходящим. Следите за показаниями: если они не меняются — все отлично, а коль давление начнет падать, значит, какая-то деталь карбюратора неисправна. Придется ее найти и заменить новой. Если с карбюратором все в порядке, то бензиновый триммер может не запускаться из-за износа поршневой группы. При обнаружении сколов, царапин или задиров, на поршне или цилиндре их следует заменить. Обязательной проверке подлежат поршневые кольца. Небольшой люф поршня при покачивании шатуна свидетельствует о том, что пришла пора менять кольца. Эту процедуру лучше всего доверить специалистам сервисного центра. Проверка фильтров Другой распространенной причиной, из-за которой не заводится триммер, является наличие засора в области фильтра. Чтобы подтвердить догадку, достаточно демонтировать указанный блок и попробовать завести агрегат без него. Если движок триммера запустился, скорее всего, придется производить замену воздушного фильтра или как минимум выполнить тщательную продувку старого. При наличии обильных загрязнений на поверхности фильтрующего элемента необходимо использовать новую сетку.
Сага о магнето бензинового триммера. ТОЭ
ZAMENA PRO Катушка зажигания для бензокосы, триммера 26 см3 (магнето). Катушки зажигания» Карбюраторы» Картеры» Колена, патрубки» Кольца поршневые» Коленчатые валы» Крышки» Крышки шины» Курки. Когда отказала катушка зажигания на Ракет-120, заказал на Али аналогичную катушку от пилы HUSQVARNA по цене заметно ниже "родной".
Как проверить магнето триммера
После некоторых манипуляций установил, что "полетела" катушка зажигания. Замена катушки зажигания в триммере. зажигание на триммере? Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера. Катушка зажигания для триммера Echo GT22, SRM22, SRM2305 (магнето) IGP. Катушки зажигания для триммера в интернет-магазине Nextrium. Купить садовый и строительный инструмент, бензиновые и дизельные генераторы и расходники к ним. Мы постараемся ответить на вопрос: Ремонт катушки зажигания триммера своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.
Катушка зажигания для триммера в сборе с объемом двигателя 26cc
Поэтому важно обратить внимание на качество детали перед покупкой. Неправильная эксплуатация: Некоторые пользователи могут совершать ошибки при пользовании. Это может включать неправильную установку лески, обслуживание или хранение головки. Придерживайтесь техники безопасности и инструкций производителя, чтобы продлить срок службы оборудования. Пренебрежение безопасностью: Важно помнить, что электро- или мотокоса является мощным инструментом, и при работе с ней необходимо соблюдать меры безопасности. Надевайте защитные очки, перчатки и одежду с длинными рукавами. Также следите за окружающими людьми и предметами, чтобы заранее избежать возможных травм или повреждений. Учитывая эти типичные проблемы и ошибки, Вы сможете получить высокую производительность и долговечность от головки для косящего инструмента. Учитывайте рекомендации производителя, следуйте инструкциям по эксплуатации и выбирайте запчасти, которые лучше всего подходят для Ваших потребностей и целей. Что мы узнали в итоге Подбивая итоги, эта статья содержит полезную информацию о том, как выбрать и использовать роликовую головку для электрокосы.
Мы рассмотрели влияние этой запчасти на весь инструмент, почему стоит основательно подойти к вопросу выбора модели и какие факторы следует учитывать при покупке. Мы также рассмотрели распространенные вопросы и ситуации при выборе и в работе режущей головки. Для эффективной работы стоит помнить о таких вещах: Правильно подобрать модель катушки, учитывая тип и модель триммера. Внимательно выбирать размер лески, подходящий под параметры инструмента. Осторожно производить установку, следуя инструкциям производителя. Обращать внимание на качество материалов и выбирать надежные и долговечные модели. Корректно хранить технику и регулярно обслуживать ее. Соблюдать меры безопасности при работе с триммером, головкой и режущей нитью. В придачу к этой информации Вам могут пригодится такие простые советы, чтобы продлить срок службы садового оборудования: Регулярно проверяйте и обслуживайте его, чтобы сохранить работоспособность и продлить срок службы.
Правильно храните и транспортируйте технику, защищая ее от влаги и механических повреждений. Снаряжайте защитную экипировку, такую как защитные очки, перчатки и одежду с длинными рукавами, чтобы предотвратить возможные травмы. Включая инструмент — следите за окружающими людьми и предметами, чтобы избежать случайных повреждений. Следуя таким простым советам, Вы сможете безопасно раскрыть потенциал этой техники, обеспечивая элегантный и быстрый уход за Вашим садом или участком.
Данной толщины будет достаточно, чтобы получить оптимальный зазор и отрегулировать зажигание. Вставьте визитку либо бумагу между катушкой и магнитами. Магнитное поле притянет катушку к маховику.
Придерживая магнето пальцами в таком положении, закрутите удерживающие его болты. Извлеките визитку. После этого зажигание на триммере будет отрегулировано. Как проверить катушку зажигания бензопилы? Нередко причина неисправности используемого инструмента заключается не только в неправильном зазоре между имеющимся стандартным маховиком и стандартной катушкой, а в поломке последней. В этом случае потребуется тщательно проверить катушку. Чтобы точно определить поломку катушки, потребуется использовать дополнительные приборы — амперметр и вольтметр.
При этом нужно убрать от очага образования искры все посторонние предметы. Проверка катушки выполняется в таком порядке: Вначале нужно измерить сопротивление, которое создает магнето. Этот способ используется в том случае, если владелец бензопилы знает оптимальные параметры. При формировании необходимого импульса потребуется отделить показатели, сформированные разными полупроводниковыми элементами. В этом случае признаком неисправности служит прозвон цепи через минус и высоковольтный провод. В результате измерительный прибор показывает завышенное сопротивление или обрыв цепи; Далее нужно использовать прибором, который даст возможность проверить работу свечи и наличие искры. Его потребуется подключить в месте разрыва цепи между свечей и высоковольтным проводом.
Минус этого метода заключается в том, что необходимый для проверки прибор стоит довольно дорого. READ Как правильно разобрать катушку от триммера Еще один способ проверки катушки не требует использования дорогих приборов. Он используется только в тех случаях, когда у владельца бензопилы больше нет вариантов диагностики системы зажигания. При проверке со свечи потребуется скинуть колпачок и вставить в него небольшой гвоздь. После этого колпачок нужно надеть на свечу таким образом, чтобы дистанция между гвоздем и цилиндром составляла примерно 6—7 см. После этого пилу нужно завести и осмотреть искру. Если катушка исправна, то искра будет иметь ярко-синий цвет.
Другие оттенки искры будут свидетельствовать о неисправности магнето. Ремонт катушки нужно выполнять в сухом чистом месте. При этом нужно исключить попадание на детали механизмы пыли, масла или других жидкостей.
Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие.
В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета. Все остальное — признак неисправности. Важные моменты: — свечу выкручивать нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы — если имеются электронные узлы в системе зажигания, то такой метод может вывести их из строя — расстояние между гвоздем и цилиндром моделирует компрессию и диэлектрические свойства топливной смеси. Расстояние 6-7мм примерное и может отличаться на разных моделях изделий.
Философия способа: должен быть большой зазор между гвоздем и цилиндром, искра должна быть «сильная» и ярко голубая Чтобы не пользоваться гвоздем можно самостоятельно изготовленный пробник. Для этого понадобиться новая заведомо рабочая свеча. Увеличте в ней зазор до 4-5 мм. Далее одеваем на нее колпачек, прикладываем к двигателю и оцениваем качество искры.
Она должна быть «сильной» — четка и яркая. В условиях высокого давления и температуры она сможет поджечь топливную смесь. Слабая же искра это не сделает. Воспламенение происходит позже или не происходит вовсе.
Возникает неровность в работе двигателя, мотор не набирает обороты, возникает вибрация, детонация, в стартере может появиться эффект «обратного удара». Выставление зазора катушки зажигания В большинстве современных моделей бензопил и триммеров не требуется выставлять угол опережения зажигания. Он задается специально определенными местами для проточек на маховике и хвостовике коленвала под шпоночное соединение этих двух деталей. В месте соединения этих деталей нередко возникают следующие неисправности: разбиваются посадочные места под шпонку на маховике и коленвале шпонка изнашивается и коленвал проварачивается на шпонке В результате обе детали в зависимости от состояния в случае неисправности потребуется заменить.
К таким проблемам нередко приводит и слабо затянутая гайка, удерживающая маховик на коленвале. Необходимо лишь правильно выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания. В зависимости от модели инструмента величина зазора может быть разной. Обычно он составляет 0,2-0,4мм.
Важно: зазор устанавлливается со стороны магнитов и модулем зажигания. Поскольку маховик круглый, то обычный автомобильный щуп для этих целей не подойдет. Технически грамотно было бы выставлять зазор по специальному шаблону. Но не всегда есть возможно его приобрести.
Покупать столь недешовый шаблон для одноразового применения неразумно. Вместо фирменного шаблона можно использовать полоску от пластиковой бутылки из-под воды. Вырезайте полоску из бутылки в том месте, где нет рельефного тиснения. Можно использовать и пластиковую карту не слишком толстую.
Далее действия по выставлению зазаора примерно одинаковые как для бензопил, так и для триммеров: Ослабьте болты крепления зажигания. Подведите магниты на маховике к катушке зажигания Зажав между маховиком и катушкой пластину затяните крепежные болты. Удалите полоску Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, контролируя, чтобы он нигде не цеплял за катушку. Зазор между катушкой и маховиком выставлен.
Перед сборкой проверните маховик и убедитесь, что он нигде не цепляет. Замечание: не используйте в качестве шаблона бумагу. Она не обладает должной упругостью, при затяжке обязательно деформируется и зазор будет неверным. Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен.
Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте. Устройство, поломки и их устранение, отзывы Бензопила, как и всякое устройство, работающее на двигателе внутреннего сгорания, имеет систему зажигания. Она отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре мотора. Это происходит через подачу электрического разряда, который пробивает пространство между электродами свечи зажигания.
Пусковый механизм бензопилы Понятно, что без воспламенения топлива ни один двигатель не заведется, и работать не будет. Однако проблема не только в этом: качество работы бензопилы зависит от того, насколько точно выставлено зажигание. Говоря другими словами — вовремя или не вовремя воспламеняется топливо. Поэтому бензопила со сбитыми настройками нуждается в ремонте.
Устранение неполадки можно поручить опытному механику, но можно отремонтировать зажигание бензопилы своими руками. Важно: новые бензопилы поставляются с отрегулированным зажиганием, нет необходимости разбирать и собирать инструмент, сразу после покупки. Некоторые китайские бензопилы поставляются с некачественными свечами — возможно, есть смысл иметь в комплекте несколько свечей зажигания. В нашем обзоре мы познакомим вас с устройством и принципом работы системы зажигания, ее основными неполадками и способами их устранения.
Конструктивные составляющие Все бензиновые двухтактные двигатели имеют схожий принцип работы, а потому и система зажигания в них имеет типовую структуру и устройство. Устройство зажигания бензопилы: Магнето: устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую, обеспечивает импульс тока к свече зажигания бензопилы; Свеча зажигания: предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси, через разряд, возникающий между электродами; Магнето Свеча зажигания Электрокабель; Кнопка отключения двигателя. Свечи бывают искровые, дуговые, накаливания и каталитические. В устройствах бензопилы применяют искровые свечи для 2-тактных двигателей.
Принципиальная схема зажигания бензопилы показана на изображении. Схема зажигания бензопилы Неисправности зажигания Чаще всего мы задумываемся о ремонте уже после того, как бензопила перестала заводиться, или появились визуальные признаки серьезных поломок. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Определение локализации неисправности: Прежде всего, необходимо осмотреть свечу, если или на ней скопилось много нагара, то причина неисправности, скорее всего, связана с работой карбюратора, поршневой группы или качеством топлива.
Если визуально свеча выглядит исправной, ее не забрасывает и она сухая — убедитесь в наличии искры. Выкрутите свечу, наденьте на нее кабель зажигания; При помощи плоскогубцев с изолированными ручками, прижмите резьбу свечи к корпусу мотора; Резко потяните на себя ручку стартера и убедитесь в наличии искры; Свеча зажигания с гайкой для бензопилы Если искра отсутствует, меняем свечу зажигания на новую и снова тестируем. Убедившись в наличии искры, запускаем двигатель. Но что делать, если даже на исправной свече отсутствует искра?
Продолжаем поиск: Тестируем электрокабель на предмет обрыва и недостаточного контакта со свечой зажигания.
В воротах прерывания может быть от 1 до 3 лепестков. В зависимости от технических характеристик силовой установки разрывной зазор может составлять 0,4-1,1 мм. Для обеспечения надежного зажигания электрическое импульсное напряжение должно быть не менее 10 кВ. В этом случае следует помнить о возможном падении напряжения в проводниках, поэтому катушка должна генерировать импульс 12-20 кВ. Такой стресс может представлять серьезную опасность для людей, особенно страдающих различными сердечными заболеваниями. При проверке на неисправность змеевика следует проявлять особую осторожность, поскольку даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность. Принцип работы этого элемента напоминает автотрансформатор. Медная проволока, покрытая изоляционной краской, используется для создания первичной обмотки.
Чаще всего количество оборотов 100-200. Вторичная обмотка состоит из более тонкого проводника, но имеет 2000-3000 витков. Во время работы блока управления кулачковый механизм, расположенный в распределителе, вращается. Основная задача этого элемента - открывать контакты. Когда происходит кратковременное размыкание, через первичную обмотку протекает сильный ток. Это приводит к появлению индукции во вторичной обмотке, и импульс высокого напряжения передается в зазор между электродами. Такая схема зажигания используется в автомобилях давно. Его главным недостатком можно считать подгорание контактов из-за прохождения через них большого тока. Автовладельцы часто дополняли заводскую схему простым электронным усилителем.
Сегодня ситуация изменилась, и производители активно используют вместо выключателей более надежные устройства, например, датчик Холла. Если пользователю необходимо знать, как проверить мультиметром катушку зажигания бензопилы, эта процедура проводится так же, как проверка свечей зажигания автомобилей. Неисправности катушки могут быть следующие: линия не растягивается автоматически; нить самопроизвольно выходит из шпульки. Леска не удлиняется автоматически Если леска не растягивается при легком нажатии на кнопку триммера на земле, причины могут быть следующие. Вариант 1: Произошел прикус, например, зажат шнур между витками. Эта проблема обычно возникает, если пользователь намотал нить на шпульку неравномерно, со скрещенными витками или намотал ее с недостаточным натяжением. В последнем случае, когда косильная головка вращается с большой скоростью под действием центробежной силы, трос начинает натягиваться, в результате чего возможна блокировка между витками лески. Для устранения проблемы придется разобрать катушку на триммере и правильно перемотать трос, то есть штатными витками с хорошим натяжением. Вариант 2: Из головы торчат слишком короткие концы.
Леска может не выйти при ударе о землю, если концы, выступающие из головы, недостаточно длинные короткие. В этом случае центробежной силы недостаточно для удлинения лески. Поэтому необходимо остановить агрегат выключить двигатель или отключить электрический триммер от сети и вручную потянуть за шнур, предварительно нажав на кнопку. Вариант 3: проволока запаяна внутри косильной головки. Это заставляет катушку блокироваться и не вращаться при нажатии кнопки. В основном это происходит по нескольким причинам: плохое качество кабеля, перегрев катушки при длительной работе агрегата, удары линии по твердым предметам. В первом случае кабель стороннего производителя может быть изготовлен из некачественных, легкоплавких материалов, не выдерживающих механических и термических нагрузок. Поэтому следует отдавать предпочтение «фирменным» линиям. Однако, если вы все же купили леску неизвестного качества и она часто спаивается в процессе эксплуатации, вы можете последовать примеру некоторых пользователей, которые после заправки кабеля в катушку смачивают его силиконовой смазкой из банки или маслом минеральная.