Ледокол «Сибирь» в Мурманске. 232 просмотра. Первый серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь» впервые обеспечил проводку в акватории реки Енисей. Атомный ледокол «Сибирь. Банк России 12 марта 2024 года выпускает в обращение памятные монеты «Атомный ледокол «Сибирь» серии «Атомный ледокольный флот России». Атомный ледокол «Сибирь» в Баренцевом море взял под проводку суда «Турухан» и «Терский берег».
"Лучше я скажу без диктофона". Как мучился самый мощный ледокол в мире "Сибирь"
Мы уверены, что эффективная эксплуатация данных судов станет определяющим фактором устойчивого развития судоходства в акватории Северного морского пути", - сказал генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка. После подписания акта приема-передачи атомоход "Сибирь" вошел в состав атомного ледокольного флота России. В настоящее время в акватории Севморпути работает головной универсальный атомный ледокол "Арктика" проекта 22220. Атомоход обеспечивает проводку каравана в направлении порта Певек. За время эксплуатации атомоход "Арктика" успешно подтвердил технические характеристики.
Что касается "Новатэка", мы с ним тоже активно ведем обсуждение", — добавил собеседник агентства. Исследуются возможности как отечественной промышленности, так и возможности привлечения компетенций иностранных верфей для того, чтобы эти ледоколы были построены на отечественных мощностях", — сказал Кулинко. По его словам, это "Турция, Китай". И та, и другая страна, по нашему запросу, предоставили свои предложения", — пояснил он.
Но важно понять экономику и сроки строительства ледоколов для того, чтобы к 2030 году имелся достаточный ледокольный "кулак", который позволил бы достичь целевых показателей по перевозке грузов по Севморпути, подчеркнул Кулинко. Полностью текст интервью читайте на сайте ria.
Главная задача таких кораблей — обеспечить круглогодичную навигацию в Западном районе Арктики. При этом в ближайшие годы суда этого проекта должны стать основой гражданского ледокольного флота России. Закладка универсального атомного ледокола "Сибирь" состоялась ещё в мае 2015 года, а спуск на воду — 22 сентября 2017-го. Последний, как сообщал "ДП" ранее , начали строить в декабре 2020 года.
Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8 метра со скоростью 1,5 — 2 узла 3,0 метра наибольшая. Наименьшее водоизмещение по КВЛ — 26 771 т [15]. Является двухосадочным ледоколом: при глубокой осадке способен проламывать толстые океанские льды, при мелкой — работать в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два ледокола: классов « Арктика » и « Таймыр » соответственно.
Ледокольный флот России – самый мощный в мире
В сентябре этого года, ледокол «Сибирь» принимал участие в проводке самого крупного судна типа CapeSize с грузом 164,5 тыс. На данный момент, акватория Северного морского пути является местом успешной работы трех универсальных атомных ледоколов проекта 22220: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Балтийский завод занимается строительством еще двух серийных атомных ледоколов данного проекта — «Якутия» и «Чукотка». Пятый Универсальный атомный ледокол может быть заложен на верфях уже в этом году.
После этого атомоход продолжит работу в Обь-Енисейском районе Карского моря. Еще по теме.
Планировался к вводу в эксплуатацию в 2019 году [6]. На церемонии спуска на воду сроком сдачи был назван ноябрь 2020 года [9].
Конструкция Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8 метра со скоростью 1,5 — 2 узла 3,0 метра наибольшая. Наименьшее водоизмещение по КВЛ — 26 771 т [15].
Например, в настоящее время у «Атомфлота» работают два типа ледоколов: линейные проекта 10521 и мелкосидящие «Таймыр» и «Вайгач. Они заняты в устье арктических рек.
Атомоход проекта 22220 имеет возможность работать при осадке 10,5 метров, а также может обеспечивая проводку судов буквально до причала на сибирских реках. Помимо двухосадности, важным отличием ледоколов проекта 22220 по праву считают насыщение уникальным оборудованием и технологичными решениями. Судно оборудовано блочными реакторами «РИТМ-200» отечественного производства, двумя двухцилиндровыми турбинами производства Кировского завода, а также совершенно новой и уникальной для российского судостроения системой электродвижения на переменном токе, состоящей из трех двигателей по 20 мВт каждый. Все это перевязано между собой сложной системой автоматики.
Именно благодаря автоматике удалось сократить численность экипажа судна. Для сравнения, экипаж ледоколов проекта 10521 составляет 133 человека, а у атомоходов проекта 22220 - всего 54. Для генерального директора «Атомфлота» наиболее важными особенностями ледокола проекта 22220 являются экономическая эффективность из-за сокращения количества экипажа и гораздо больший срок загрузки топлива 7-8 лет по сравнению с судами-предшественниками, которые загружали топливо на 4-5 лет , а также высокая автоматизация атомоходов. Характеристики атомного ледокола проекта 22220: Длина, м - 173,3 Осадка, минимально рабочая, м - 8,55 Осадка, полная по КВЛ, м - 10,5 Реакторы - 2хРИТМ-200 Мощность на валах, МВт - 60 Движители - 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями Скорость хода, уз - 22 по чистой воде,12 по льду 1,5 м Автономность плавания - 7 лет перезагрузка топлива , 6 месяцев по запасам провизии Напомним, что первый серийный ледокол был заложен на Балтийском заводе 26 мая 2015 года, а торжественная церемония спуска на воду «Сибири» прошла 22 сентября 2017 года.
Куда ушли и что будут испытывать Программа ходовых испытаний рассчитана на три недели. Поэтому ближайший 21 день сдаточная команда Балтийского завода совместно с представителями компаний-контрагентов будут проверять работу механизмов и оборудования «Сибири». Специалистами запланировано проведение комплекса испытаний, в том числе паротурбинной установки, систем электродивижения, работа валопроводов и палубных механизмов якорное и рулевое устройства.
Лента новостей
- Сибирь (ледокол, 2022) — Рувики
- Атомный ледокол "Сибирь" готов стать "царем Арктики" — 25.01.2022 — В России на РЕН ТВ
- На борту атомохода «Сибирь» поднят государственный флаг Российской Федерации
- Новый атомный ледокол «Сибирь» отправился на ходовые испытания.
Новый атомный ледокол «Сибирь» передан в эксплуатацию «Росатому»
«Атомфлот» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет флотом атомных ледоколов России) рассматривает возможность продления ресурса ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» на 25 000 часов до 260 000 часов. 22 января первый серийный ледокол проекта 22220 «Сибирь» прибыл в порт приписки Мурманск, 25 января на судне подняли государственный флаг. «Таймырский телеграф» – Универсальный атомный ледокол «Сибирь» «Атомфлота» завершил противопаводковые работы на реке Енисей. Впервые атомный ледокол "Сибирь" выполнил важную в период межсезонья задачу. Впервые атомный ледокол "Сибирь" выполнил важную в период межсезонья задачу.
Атомный ледокол «Сибирь» впервые провел суда по Енисею
По моему мнению, мы не очень серьезно отнеслись к тому, что нас ожидает, год назад и не были достаточно подготовлены. Появилось значительное количество вопросов по рекламационным актам по качеству техники. Сейчас потихоньку разгребаемся. После замены гребного двигателя "Арктика" стоит у пирса Балтийского завода и с кормы "Сибири" неплохо смотрится: - На текущий момент сколько рекламационных актов? Паротурбинные установки.
Сейчас срок выхода "Арктики" на контрольные испытания и выход в работу в навигацию зависит только от "Киров-Энергомаша", от завершения их работ. Мы это все фиксируем, потом будем принимать какие-то меры к недобросовестным поставщикам оборудования. Тут надо разделить. Есть работы, которые наши отложенные обязательства - они же гарантийные - по замене вышедшего из строя гребного электродвигателя.
Там всё удовольствие стоит порядка полумиллиарда. Но это пограничная ситуация: можно сказать, что гарантийная, а можно сказать, что не совсем. А то, что касается рекламационных актов и выхода оборудования из строя, что в процессе - я думаю, там приближается к сотне миллионов.
Только новые суда способны сделать Севморпуть реальной дорогой для наших мегапроектов в арктической зоне», — сказал на церемонии заместитель гендиректора «Росатома», глава дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша. Вячеслав Рукша подчеркнул, что речь не идет о конкуренции, поскольку у двух магистралей разные рыночные сегменты: у Суэца — экспорт из южных стран, у СМП — экспорт из России. Ледоколы проекта 22220 нужны, чтобы обеспечить круглогодичную навигацию с хорошей скоростью. С новыми ледоколами срок навигации увеличивается даже в самом тяжелом, восточном, секторе СМП. Головной ледокол серии 22220 «Арктика» в середине декабря прошлого года приступил к проводке судов в Певек и завершил ее 1 января 2022 года. Раньше навигация там заканчивалась в ноябре.
По проекту, который реализуется с 2013 года, уже построены три атомохода — "Арктика" головной , серийные "Сибирь" и "Урал" вошли в состав атомного ледокольного флота России, сейчас на "Балтийском заводе" в Санкт-Петербурге сооружаются атомоходы "Якутия" и "Чукотка". Россия и Китай подготовят дорожную карту сотрудничества в атомной сфере 22 марта 2023, 13:33 По его словам, у крупных инвесторов, работающих в Арктике, интерес к плавучим АЭС "однозначно есть". По словам Кулинко, "соответствующая работа "Росатомом" ведется". США приступили к зачистке рынка от российского мирного атома 20 марта 2023, 08:00 С учетом того, что атомные ледоколы проекта 22220 уже "неплохо себя зарекомендовали" на Северном морском пути, ведется "серьезная проработка" вопроса о том, какие нужно построить дополнительные ледоколы исходя из перспективы грузопотока на СМП в 150 миллионов тонн на 2030 год, отметил собеседник. Это "Норникель", "Новатэк" и "Роснефть". Каждый, с учетом того, что они реализуют в прибрежной территории СМП крупные инвестиционные проекты, видит необходимость постройки по два неатомных ледокола под свои проекты. И вот исходя из географических особенностей реализации проектов и логистики вывоза продукции, идет обсуждение того, какими характеристиками должны обладать новые ледоколы", — пояснил он.
Планировался к вводу в эксплуатацию в 2019 году [6]. На церемонии спуска на воду сроком сдачи был назван ноябрь 2020 года [9]. Конструкция Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8 метра со скоростью 1,5 — 2 узла 3,0 метра наибольшая. Наименьшее водоизмещение по КВЛ — 26 771 т [15].
Атомный ледокол «Сибирь» закончил работу в этом сезоне
Процесс раскалывания льда сопровождался постоянным громким треском, поэтому капитан судна отдавал приказы при помощи примитивного мегафона. После появления первых пароходов конструкторы начали задумываться и о паровых ледоколах. Первоначально пароходы двигались при помощи гребных колёс, поэтому лёд приходилось раскалывать не только перед носом судна, но и перед его колёсами. У него был усилен нос, а на палубе установлена машина, поднимавшая и бросавшая на лёд гири. Ледоколы такого типа существовали небольшой период времени до появления современных. Россия « Святогор » часто называют первым русским ледоколом, хотя это не совсем верно. Сначала был построен « Ермак » первый в мире арктический ледокол , проект которого был предложен лично вице-адмиралом Макаровым. А «Святогор» стал по факту усовершенствованной версией «Ермака»: более мощный, более крупный, более скоростной до 16 узлов. Впрочем, «Ермака» в любом случае нет на свете уже более полувека: он был порезан на иголки в 1960-е годы. Так что «Святогор», он же «Красин», остался единственным «живым» свидетелем ранней зари ледокольной истории России. За годы, прошедшие с момента его спуска на воду в британском Ньюкасле да, пришлось заказывать за рубежом!
Мало того, Россия единственная в мире владеет атомным ледокольным флотом. Дизель-электрические крушители льдов есть ещё у ряда государств, имеющих интересы в высоких широтах. Но вот гражданские атомоходы — это чисто русская фишка. Причём число наших атомных ледоколов в последние годы выросло, увеличилась их мощность, а в перспективе в строй должен войти ещё и сверхледокол, равного которому не знала история. Но давайте обрисуем ситуацию с современным атомным ледокольным флотом чуть более подробно. На сегодня в составе «Атомфлота» есть шесть атомоходов разных лет постройки, разной мощности и трёх разных проектов. Удобно их разбивать по парам, как раз получится по два судна каждого проекта. Построены они оба были на самом излете существования Советского Союза по проекту 10580. Её монтаж проходил в Ленинграде на Балтийском заводе, куда корпуса последовательно отбуксировали из Финляндии.
Люди на льдине стреляли из ракетниц, бросали вверх шапки... Первый этап экспедиции закончился 18 мая, накануне 50-летия со дня организации научно-исследовательской дрейфующей станции СП-1. Во время эвакуации полярной станции самолет Ил-24Н и вертолет Ми-8 произвели ледовую разведку к Северному полюсу, до которого оставалось всего 212 миль. Разведка показала: чтобы достичь Северного полюса, понадобится около недели. Быть рядом с полюсом и не побывать на нем, этого никогда не простили бы себе ни моряки, ни члены экспедиции... В истории арктического мореплавания второе надводное судно в активном плавании достигло вершины планеты. Над полюсом снова взвился флаг СССР. Желающие, а ими оказались почти все моряки и члены экспедиции, смогли за считанные минуты совершить кругосветное путешествие - пересечь все меридианы Земли. В районе полюса ученые выполнили комплекс научных исследований. И снова ледокол в движении, теперь путь на юг. По-прежнему тяжелая ледовая обстановка. У Новой Земли встретили караван судов во главе с ледоколом «Красин». Взяв одно из судов на короткий буксир, «Сибирь» продолжила путь на Диксон, где полярники СП-27 простились с гостеприимными моряками. На борт взяли груз и персонал СП-29. Наступил последний этап экспедиции. Скорость резко упала. Начинался лед Таймырского массива. Ледокол вынужден прокладывать себе путь ударами... Начальник СП-29 В. Лукин вместе с гидрологами вылетел для осмотра льдины, на которую предстояло высадить персонал станции и доставить груз. Разгрузка шла круглые сутки. Надо было не только извлечь 360т груза из трюмов ледокола, но и развезти его тракторами по своим местам, помочь полярникам поставить домики. Затем состоялось торжественное открытие новой полярной станции СП-29. Первый поход "Арктики" на Северный полюс состоялся в августе 1977 г. И хотя раньше там побывали атомные подводные лодки, это отнюдь не умаляет достижения ледоколов. Дело в том, что верхушка планеты всегда прикрыта плотным двухметровым льдом, проломить его субмарина не может, и ее командиру приходится искать разводья или полыньи и подниматься на поверхность "в районе Северного полюса". Точно выйти на него способен только ледокол. Надо сказать, что после адмирала С. Макарова, проектировавшего свой "Ермак" и с этой целью, идея покорения полюса возродилась лишь с появлением "Ленина". Тогда скептики возражали - "Нельзя рисковать первым в мире атомоходом и авторитетом имени вождя". Но вот вступила в строй "Арктика". Имя корабля не столь претенциозно, им можно и рискнуть! А как известно, кто не рискует, тот на полюсе и не бывает… С 1993 года ледокол «Сибирь» законсервирован из-за неисправности парогенераторов. В настоящее время ледокол находится в холодном отстое и полностью подготовлен к разделке: пройден доковый ремонт, с судна убраны отходы и ядерное топливо, днище герметизировано. Из новостей: 29 июня 2010 08:20 Атомоход «Сибирь» полностью подготовлен к утилизации. Как сообщает экологическая организация «Беллона», с ледокола убраны радиоактивные отходы и ядерное топливо, проведена герметизация днища. На очереди - следующий устаревший ледокол «Арктика» и плавбазы «Лотта», «Лепсе» и «Володарский». Первоначально сообщалось, что «Сибирь» начнут резать в 2011 году. Но, по всей видимости, утилизация начнется после 2015 года, отмечают в организации. Действующая программа по обеспечению ядерной и радиационной безопасности России предусматривает в срок до 2015 года разработку проекта утилизации ледоколов и судов технологического обслуживания, а также создание необходимой инфраструктуры стоимостью 500 млн руб. Его ранее носил правда не весь срок своей службы другой ледокол. Сталин» и однотипный «В. Молотов», а спустя месяц, на николаевском заводе имени Марти ныне имени Носенко — «Л. Каганович» и «О. В 1938 г только что поднявшему флаг «И. Сталину» устроили проверку в Арктике — вместе с ледорезом «Ф. Литке» он должен был прорваться к дрейфовавшему в Северном Ледовитом океане пароходу «Г. Седов» и вывести его на чистую воду. Суда достигли 83 градуса северной широты, встретили 10-балльный торосистый лед и были вынуждены вернуться, когда до цели оставалось всего 50 миль. В 1939 г «И. Сталин» совершил второй экспериментальный рейс, прошел из Мурманска к бухте Тикси и обратно, что по тем временам было выдающимся достижением. А в декабре все-таки вызволил « Г. Седов» из ледового плена. За это ледокол наградили орденом Ленина, а его капитан Белоусов был удостоен звания Героя Советского Союза. Великая Отечественная застала «И. Сталин» в Арктике, на ремонте. В августе 1941 г он вместе со старым ледоколом «Ленин» бывший «Александр Невский» под охраной эсминцев перешел из Мурманска в Карское море, а в октябре перебазировался в Архангельск. В советские северные порты пошли союзнические конвои, нужно было обеспечивать проводку транспортов через замерзающее Белое море, поскольку Мурманск немцы почти непрерывно бомбили. В ноябре судно вооружили четырьмя 45-мм пушками и пулеметами.
Длина ледокола этого проекта составляет 173,3 метра, ширина - 34 метра, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 метра, минимальная рабочая осадка - 8,55 метра. Водоизмещение составит 33,54 тысяч тонн. Согласно условиям контрактов, строительство головного ледокола "Арктика" должно было быть завершено к 30 декабря 2017 года, ледокола "Сибирь" - в декабре 2019 года, и третьего ледокола "Урал" - в декабре 2020 года. Однако в последующем в итоге сроки сдачи ледокола "Сибирь" были перенесены на конец 2021 года, а ледокола "Урал" - на август 2022 года.
Традиционный обряд освящения и благословения атомохода провел иерей Виталий. По завершении церемонии капитану ледокола Александру Спирину была вручена икона Святого Николая Чудотворца — покровителя всех, находящихся в море. После ходовых испытаний ледокол "Сибирь" вновь вернется на Балтийский завод для проведения ревизии перед передачей заказчику. Корабелы очень рассчитывают, что это событие произойдет до конца 2021 года. Как пояснил Алексей Кадилов, ледовые испытания "Сибири" пройдут в апреле 2022 года в районах, где будет сформирован лед толщиной 2,4 м, а именно в Западной Арктике. Вместе с тем, как рассказал позже Мустафа Кашка, в дальнейшем ледоколы проекта 22220, по мере надобности, могут использоваться и в Восточном секторе Севморпути. Примечательно, что провожал на ходовые испытания первый серийный ледокол проекта 22220 головной атомоход данного проекта "Арктика". Сданное в прошлом году судно завершает прохождение ремонта на Балтийском заводе. В дальнейшем двум самым мощным ледоколам в мире предстоит не раз встречаться на трассах Северного морского пути.
Росатом получил в эксплуатацию новый атомный ледокол «Сибирь»
Утилизированный атомный ледокол «Сибирь» продадут на металлолом, сейчас проводится оценка его стоимости, сообщил «Атомфлот». На реверсе 3 и 200 рублей находится подробное изображение фрагмента ледокола «Сибирь» у льда и полярного сияния. Первый серийный российский атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» в пятницу, 24 декабря, был передан в эксплуатацию «Росатому». Ледоколы класса «Сибирь» сейчас — самые большие и мощные в мире. Сибирь (ледокол). Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. 3 декабря отмечается День атомного ледокольного флота России. — Впервые атомный ледокол проекта 22220 зашел в Енисейский залив и отработал в реке на малых глубинах.
Содержание
- Лента новостей
- Все новости
- Атомный ледокол «Сибирь» Росатомфлота выполнил противозаторные работы на Енисее
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
Атомный ледокол 2023
Водоизмещение составит 33,54 тысяч тонн. Согласно условиям контрактов, строительство головного ледокола "Арктика" должно было быть завершено к 30 декабря 2017 года, ледокола "Сибирь" - в декабре 2019 года, и третьего ледокола "Урал" - в декабре 2020 года. Однако в последующем в итоге сроки сдачи ледокола "Сибирь" были перенесены на конец 2021 года, а ледокола "Урал" - на август 2022 года. В августе 2019 года АО "Балтийский завод" получило контракт стоимостью около 100 млрд рублей на строительство четвертого и пятого универсальных атомных ледоколов проекта 22220 ЛК-60Я.
Под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства на российских верфях находятся 8 ледоколов в разной стадии постройки. Среди них заложенный в 2021 году будущий мировой чемпион — головной сверхмощный атомный ледокол проекта 10510 «Лидер» мощностью 120 МВт. А в январе 2024 года Президент Российской Федерации Владимир Путин дал старт строительству универсального атомного ледокола «Ленинград», который станет шестым по счёту атомным ледоколом проекта 22220. Растущие мощности ледокольного флота России позволят планомерно увеличивать транзитный грузопоток по Северному морскому пути в 2023 г.
Это судно является вторым в российском проекте 22220, то есть в серии самых больших и самых мощных ледоколов в мире. В 2014 году Балтийский завод Санкт-Петербург и «Росатом» заключили договор на его создание, а в мае 2015-го началось строительство. Стоимость ледокола составляет более 42 миллиардов рублей. Буквально неделю назад судно ввели в эксплуатацию. При входе в Енисейский залив ледокол оставил «Турухан» в Карском море и отправился пробивать путь по Енисею, ведя за собой «Терский берег».
Именно благодаря автоматике удалось сократить численность экипажа судна. Для сравнения, экипаж ледоколов проекта 10521 составляет 133 человека, а у атомоходов проекта 22220 - всего 54. Для генерального директора «Атомфлота» наиболее важными особенностями ледокола проекта 22220 являются экономическая эффективность из-за сокращения количества экипажа и гораздо больший срок загрузки топлива 7-8 лет по сравнению с судами-предшественниками, которые загружали топливо на 4-5 лет , а также высокая автоматизация атомоходов. Характеристики атомного ледокола проекта 22220: Длина, м - 173,3 Осадка, минимально рабочая, м - 8,55 Осадка, полная по КВЛ, м - 10,5 Реакторы - 2хРИТМ-200 Мощность на валах, МВт - 60 Движители - 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями Скорость хода, уз - 22 по чистой воде,12 по льду 1,5 м Автономность плавания - 7 лет перезагрузка топлива , 6 месяцев по запасам провизии Напомним, что первый серийный ледокол был заложен на Балтийском заводе 26 мая 2015 года, а торжественная церемония спуска на воду «Сибири» прошла 22 сентября 2017 года. Куда ушли и что будут испытывать Программа ходовых испытаний рассчитана на три недели. Поэтому ближайший 21 день сдаточная команда Балтийского завода совместно с представителями компаний-контрагентов будут проверять работу механизмов и оборудования «Сибири». Специалистами запланировано проведение комплекса испытаний, в том числе паротурбинной установки, систем электродивижения, работа валопроводов и палубных механизмов якорное и рулевое устройства. Будут протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики. Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи, а также работа вертолетного комплекса.
Судно будет проходить испытания в полигонах Финского и Выборгского заливов, для проверки якорных устройств ледокол должен уйти к Гогланду на глубину 120 метров. С поздравительной речью выступил глава «Атомфлота» М. Кашка, отметив, что ввода в эксплуатацию «Сибири» ждут не только «Росатомфлот», но и вся Россия. По его словам, «благодаря постройке головного ледокола «Арктика» проекта 22220 мы уже сроднились».
Новости партнеров
- Это первый рабочий рейс атомохода с момента его ввода в эксплуатацию
- Как ледокол "Сибирь" уходил на ходовые испытания
- АЛ "Сибирь" принят в состав атомного ледокольного флота России.
- "Росатом" рассказал о сооружении ледоколов и плавучих АЭС для Арктики - 27.03.2023, ПРАЙМ
- Арктический витязь встал в строй: на ледоколе "Сибирь" подняли флаг России - Новости РГО
Балтийский завод завершил атомный ледокол "Сибирь" и передал его заказчику
Как выяснил “Ъ”, первый серийный атомный ледокол «Сибирь» не будет сдан в августе, новый срок — декабрь. Утилизация атомного ледокола «Сибирь» в Мурманске завершилась в конце 2021 года, в рамках реализации федеральной целевой программы «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2016–2020 годы и на период до 2030 года». На главном стапеле "Балтийского кораблестроительного завода" проходят испытания систем нового атомного ледокола "Сибирь".
Балтийский завод передал заказчику новый атомный ледокол "Сибирь"
Он отметил, что решение о прекращении действия лицензии атомного ледокола «Сибирь» было принято Ростехнадзором 31 августа. Новое судно Атомфлота – атомный ледокол «Сибирь» – продемонстрировал свою универсальность, осуществив коммерческую проводку по мелководью реки Енисей. Россия завершила заводские ходовые испытания новейшего атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220 типа «Арктика». Передать судно заказчику планируют до конца года. «Сибирь» / ©РИА Новости. «Атомфлот» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет флотом атомных ледоколов России) рассматривает возможность продления ресурса ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» на 25 000 часов до 260 000 часов. Ледокол «Сибирь» в Мурманске. 232 просмотра. — 24 декабря в Санкт-Петербурге на площадке АО «Балтийский завод» состоялась церемония подписания акта приема-передачи первого серийного универсального атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220, — приводит сообщение госкорпорации РИА Новости.
В порт Дудинки пришел атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь»
На главном стапеле "Балтийского кораблестроительного завода" проходят испытания систем нового атомного ледокола "Сибирь". С вводом в строй атомного ледокола "Сибирь" моряки и ученые приступили к подготовке нового экспериментального высокоширотного рейса. Компания «Атомфлот» получила документы на эксплуатацию атомного ледокола «Сибирь», завершившего ходовые испытания в Балтийском море. второе судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Первый серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь» впервые обеспечил проводку в акватории реки Енисей. Атомный ледокол "Сибирь" вернулся 21 сентября 2023 года в порт приписки Мурманск, сообщили в отделе коммуникаций ФГУП "Атомфлот".