Сегодня в 07.56 мск. прогремел взрыв на станции метро «Лубянка». Последний крупный теракт произошел в московском метрополитене 10 лет назад на станциях «Лубянка» и «Парк Культуры». 29 марта с интервалом в 40 минут прогремели два взрыва на станциях метро «Лубянка» и «Парк культуры» в Москве. Об этом сообщает Агентство городских новостей “Москва”. «Московское метро работает в штатном режиме. На станции «Лубянка» Сокольнической линии возможны ограничения на вход-выход по требованию правоохранительных органов», – говорится в сообщении.
На станции «Лубянка» московского метро полицейские помогли упавшей на пути женщине
Но этого оказалось мало. Некоторые факты требуют больше текста, фотографий и графиков. Так и появился этот блог. Спасибо за ваш интерес. Хорошего дня.
Московское метро Что не так со станцией «Лубянка»? Станция «Лубянка», она же «Дзержинская», была открыта в составе первой очереди московского метро. Красную линию строили быстро, даже очень быстро, это было необходимо, город буквально задыхался сжатый трамвайными рельсами. По сути, метро в Москве существовало задолго до того, как появилось под землей.
Трамваев по столице ездило столько, что шагу некуда было ступить, они были везде. Но из-за плотности исторической застройки, трамваи не могли шустро и быстро ездить, а значит, не справлялись с тем объемом трафика, который существовал в городе. Но это отдельный пост. Сейчас про «Дзержинскую».
Строили метро, как уже было сказано, быстро. На ходу изобретая новые методы прокладки тоннелей или начиная использовать в работе способы, которые не планировалось применять ранее. В Москве сложные грунты, погружаясь в недра города строители на каждом участке сталкивались с чем-то новым. И именно благодаря сложностям под Лубянской площадью у нас есть эта удивительная станция.
Лубянская площадь в 18 веке Петровский ров История будущей «Площади Дзержинского» начинается с 1700 года. Когда Россия вступила в Двадцатилетнюю войну. Тогда, опасаясь за Кремль, Петр I велел выкопать тут огромный ров. Он должен был стать еще одним препятствием на пути шведов, если бы те дошли до столицы.
По прямому назначению ров, к счастью, никогда не был использован. Война закончилась победой России, в Европе появилась еще одна империя, страна получила выход к морю, началось строительство Санкт-Петербурга, а в Москве, в самом центре города была огромная канава, засыпать которую никто не собирался. Поскольку ров был бесхозным, горожане начали сбрасывать в него всякий бытовой мусор. Образовалась стихийная помойка.
Им предъявили обвинение. В ближайшее время суд изберет для них меру пресечения. Сейчас следователи проверяют информацию о возможной причастности хулиганов к другим подобным преступлениям. ТАСС сообщает, что происшествие случилось на станции метро «Лубянка».
Пострадавшему — 14 лет.
Что грозит предполагаемому соучастнику взрывов на «Лубянке» и «Парке культуры» Отмечается, что Исаев мог без досмотра перевозить вооруженных участников преступного сообщества. Он был задержан в ходе расследования уголовного дела о терактах на станциях метро «Лубянка» и «Парк культуры», произошедших 29 марта 2010 года. Ему предъявлено обвинение по статье «Участие в преступном сообществе, совершенное лицом с использованием своего служебного положения; бандитизм; террористический акт». По информации следственных органов, обвиняемый лично доставил смертницу с закрепленным на ней взрывным устройством на автостанцию в Кизлярском районе для ее отправки в Москву.
В частности, в центральной части города будет ограничено движение пешеходов, а с 08:00 на вход и выход закроют станции метро "Александровский сад", "Охотный Ряд", "Театральная", "Площадь Революции", "Кузнецкий Мост", "Лубянка", "Китай-город". Все ограничения будут действовать до особого распоряжения полиции.
Каретный ряд
- Лента новостей
- Telegram: Contact @MolniaChannel
- Инстинкт самосохранения
- Выбрать станцию по линии метро
- Полковник МВД не признал вину в суде в причастности к взрывам в московском метро
Взрывы в московском метро унесли жизни 39 человек [Фото] [Видео] [Update 6]
Мэр Москвы открыл южный вестибюль станции метро «Лубянка» с выходом на Лубянскую площадь и улицу Никольская. Сотрудники службы безопасности Новосибирского метрополитена, УФСБ полиции пресекли незаконную попытку проникновения в Новосибирский метрополитен жителей Москвы и Санкт-Петербурга. Станция "Лубянка" Фото с сайта "Прогулки по метро" ©. Стрельба на Лубянке у здания ФСБ в центре Москвы известно о стрелявшем на та личность устроившего стрельбу у з. Новости. Станция "Лубянка" Фото с сайта "Прогулки по метро" ©.
Эскалатор на станции метро «Лубянка» закроют на ремонт с 11 ноября
Московский метрополитен объявил о закрытии на ремонт эскалаторов сразу нескольких станций. станция Сокольнической линии Московского метрополитена, расположенная под Лубянской площадью. РУВИКИ: Интернет-энциклопедия — «Лубянка» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена, открытая 15 мая 1935 года под названием «Дзержинская».
На московской станции метро «Лубянка» ищут бомбу
Чтобы разглядеть ее остатки, пройдите в торец перрона, прилегающий к перегону до « Охотного ряда ». Поначалу станция не имела центрального зала — создать его не позволили тяжелые грунтовые условия. Спустившись по эскалатору, вы оказывались в небольшом аванзале, из которого можно было попасть на левый или правый перрон так до сих пор устроены некоторые старые станции в Лондоне. Первоначальный облик станции «Лубянка» Перронные залы представляли собой правильные цилиндрические своды, по всей длине которых «бежали» кольца белого мрамора, обрамленные черным и серым. Такое оформление не маскировало тоннель, а, напротив, подчеркивало его, напоминая пассажирам о том, что они находятся не во дворце и не в театре, а в метро. Архитектура прямо следовала из функции и конструкции пространства. Ладовский — единственный из всех архитекторов, работавших на первой очереди, позволил себе создать станцию в духе авангарда. Станция метро «Лубянка». Перонный зал в 1970-е годы станцию реконструировали: построили центральный зал и переход на «Кузнецкий Мост». Проект выполнила замечательный архитектор Нина Алешина, всю жизнь проработавшая на метро и создавшая такие замечательные станции, как все тот же «Кузнецкий Мост» или «Чертановская».
Он был задержан в ходе расследования уголовного дела о терактах на станциях метро «Лубянка» и «Парк культуры», произошедших 29 марта 2010 года. Ему предъявлено обвинение по статье «Участие в преступном сообществе, совершенное лицом с использованием своего служебного положения; бандитизм; террористический акт». По информации следственных органов, обвиняемый лично доставил смертницу с закрепленным на ней взрывным устройством на автостанцию в Кизлярском районе для ее отправки в Москву. Ранее, в феврале текущего года, суд в Москве приговорил к пожизненному сроку причастного к теракту в московском метро в 2010 году Магомеда Нурова.
Завершатся они 24 июня. В этот же период станет недоступен для пассажиров эскалатор на станции «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии. Им будут заниматься до 17 июня. Днем позже, 13 мая, из-за ремонта остановят и эскалатор на станции «Бунинская аллея», но ненадолго.
Для этого были задействованы 40 машин «скорой» и спасательные вертолеты. Работали телефоны «горячей линии», на которые в тот день поступило более 600 сообщений. В результате терактов погибли 40 человек, были госпитализированы 88.
Переходы между станциями метро "Кузнецкий мост" и "Лубянка" изменят режим работы
Первый теракт в Московском метрополитене 29 марта был совершен в 7:57 утра на станции "Лубянка". Станция "Лубянка" Фото с сайта "Прогулки по метро" ©. Многие пострадавшие на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» по-прежнему не чувствовали себя в безопасности. «Лубянка» заметно отличается от станций первой очереди, ничего общего со своими соседками у нее нет, зато она похожа на «Кузнецкий мост». Метро "Лубянка" обладает самой плохой энергетикой в Московском метрополитене. На данной странице можно посмотреть время работы станции метро Лубянка (Сокольническая линия) и время прибытия первых/последних поездов на пути.
На станции «Лубянка» московского метро полицейские помогли упавшей на пути женщине
Сотрудники службы безопасности Новосибирского метрополитена, УФСБ полиции пресекли незаконную попытку проникновения в Новосибирский метрополитен жителей Москвы и Санкт-Петербурга. Фото с граффити туристы планировали выложить в Интернете. Сотрудники метрополитена, УФСБ и полиции задержали злоумышленников. Выяснилось, что они предприняли ряд попыток проникнуть на объекты Новосибирского метрополитена в разное время суток.
Сняла сапог, а из него полилась кровь», — рассказывала Галина. Уже дома женщина посмотрела на себя в зеркало и поняла, что серьезно ранена осколками и истекает кровью. Она вызвала скорую помощь и несколько дней провела в больнице.
Когда настало время выйти на работу, Галине Вулисановой снова пришлось спуститься в метро, и, по ее словам, чувствовала себя она довольно спокойно — только каждое утро и каждый вечер внимательно оглядывала станцию «Лубянка»: смотрела на колонны и на стены, на которых остались следы повреждений. Самый тяжелый момент случился через два года. Ну бывает такое. Временная остановка, мол, сейчас мы отправимся, ничего не случилось. А я выскочила на перрон, плакала. Поняла, что не могу находиться там», — призналась Галина.
Спустя несколько лет после случившегося она вышла на пенсию и стала ездить на метро гораздо реже. Он зашел в метро, сел в поезд и поехал на работу. После того, как состав остановился на станции «Парк культуры», он тоже не спешил выходить из вагона, но потом все же выбрался на перрон — и тут за его спиной прозвучал взрыв. Все, что происходило дальше, мужчина помнит урывками: черная пыль, летающая в воздухе, женщина, сидящая у стены с перебитыми ногами, сумбур, крики, паника. Когда Владислав вышел на улицу, его сразу забрали в Боткинскую больницу. Там же оказались еще 17 пострадавших.
Все они были в состоянии разной степени тяжести, но старались поддерживать друг друга.
Переход на « Кузнецкий Мост » открылся в 1975 году [1] [8]. Станция названа по Лубянской площади , на которую выходит. Название площади восходит к имени старинного урочища Лубянка впервые упоминается в документе с 1716 года. Ими местность и была названа в память старинной новгородской улицы Лубяница. Та же была, возможно, названа также по урочищу термин луб — подкорье, внутренняя кора, особенно липовая — раньше широко использовался в хозяйстве, и есть вероятность, что урочище по нему получило своё название. В 1926—1990 годах площадь называлась площадью Дзержинского — в честь революционера , советского государственного деятеля, основателя ВЧК Феликса Эдмундовича Дзержинского 1877—1926.
Первоначально планировалось открыть его 26 декабря того же года. Вестибюль повторно открылся 15 мая 2014 года [11]. Архитектура и оформление [ править править код ] Посадочная платформа. Ладовского при поддержке Пятой проектной мастерской Д. Так, несмотря на уже состоявшуюся победу сталинской архитектуры , потерпевшие поражение архитекторы-модернисты и лично рационалист Ладовский получили возможность реализации своих идей в метро. Вестибюли [ править править код ] Станция имеет два подземных вестибюля, соединённых лестницами и дугообразными пешеходными коридорами с выходами по периметру Лубянской площади с 1926 по 1990 — пл. Дзержинского [13].
В них находятся кассы, турникеты и начинаются эскалаторные тоннели, ведущие к станционному залу [14]. Западный вестибюль открылся со станцией в 1935 году. Эскалаторный тоннель, исходящий из подземного аванзала, который был построен на месте разобранного фундамента Владимирских ворот Китайгородской стены , первоначально имел три эскалатора серии Н , но в 1997 году они были заменены на новые машины ЭТ-3М. Высота подъёма — 21,8 метра, длина наклона — 43,6. Выходы западного вестибюля встроены в реконструированное здание дореволюционной постройки [15] современный адрес: ул. До сноса Китайгородской стены 1927—1934 здание было отделено от площади Владимирскими воротами Китай-города. Первый проект вестибюля, составленный Ладовским, предполагал, что вестибюль должен стать пьедесталом памятника Ф.
По словам Н. Колли , « Лазарь Моисеевич подверг этот проект резкой критике, многому научившей нас, ибо критика была глубоко обоснованная и принципиальная» [16]. Ладовский передал проектирование наземного вестибюля И. Ловейко из мастерской Фридмана, который и спроектировал новый фасад старого здания. Форма порталов предполагала подсвечивание арок отражённым светом [16]. Получившееся в итоге большое громоздкое здание [13] подверглось критике современников.
Дзержинского [13]. В них находятся кассы, турникеты и начинаются эскалаторные тоннели, ведущие к станционному залу [14].
Западный вестибюль открылся со станцией в 1935 году. Эскалаторный тоннель, исходящий из подземного аванзала, который был построен на месте разобранного фундамента Владимирских ворот Китайгородской стены , первоначально имел три эскалатора серии Н , но в 1997 году они были заменены на новые машины ЭТ-3М. Высота подъёма — 21,8 метра, длина наклона — 43,6. Выходы западного вестибюля встроены в реконструированное здание дореволюционной постройки [15] современный адрес: ул. До сноса Китайгородской стены 1927—1934 здание было отделено от площади Владимирскими воротами Китай-города. Первый проект вестибюля, составленный Ладовским, предполагал, что вестибюль должен стать пьедесталом памятника Ф. По словам Н. Колли , « Лазарь Моисеевич подверг этот проект резкой критике, многому научившей нас, ибо критика была глубоко обоснованная и принципиальная» [16].
Ладовский передал проектирование наземного вестибюля И. Ловейко из мастерской Фридмана, который и спроектировал новый фасад старого здания. Форма порталов предполагала подсвечивание арок отражённым светом [16]. Получившееся в итоге большое громоздкое здание [13] подверглось критике современников. В 1957 году, c постройкой « Детского мира », был построен подземный проход из аванзала с выходом у универмага [18]. Восточный вестибюль был открыт в 1968 году в качестве первой очереди реконструкции станции под будущий пересадочный узел. Учитывая историческую постройку, для компактности сделали два эскалаторных наклона. Малый наклон высота — 7 метров, длина — 14 первоначально состоял из трёх эскалаторов серии ЛП-6И, в 1995 году они были заменены на ЭТ-5М.
Большой наклон расположен параллельно оси платформы, с южной стороны и разворотом на 180 градусов. Аванзалы между эскалаторами соединены двумя проходами. Большой наклон высота — 21,4 м, длина — 42,8 м сохранил три первоначальных эскалатора ЛТ-4 [19]. Небольшой кассовый зал расположен под началом Мясницкой улицы , на Лубянской площади. Он соединён с длинным переходом, который повторяет юго-восточный периметр Лубянской площади, с восемью выходами на улицу. Два выхода расположены на углу здания ФСБ Лубянская площадь и служебный проезд к Фуркасовскому переулку ; два на углу Вычислительного центра ФСБ Лубянский проезд и Мясницкая улица ; ещё два выходят к скверу перед Политехническим музеем , по каждую сторону мемориала « Соловецкий камень » соответственно Лубянского проезда и улицы Новая площадь. Наконец, последние два выхода находятся непосредственно рядом с наземными порталами западного вестибюля [19]. При строительстве подземного перехода был также пробит проход в подземный аванзал западного вестибюля, позволяющий под землёй пройти от «Детского мира» до здания ФСБ, а также из одного подземного вестибюля в другой, не выходя на поверхность [19].