Адрес, телефон, фото, аналитика, данные о подписчиках и друзьях. Аккаунт ВКонтакте и биография. Игмас Посёлок в Нюксенском районе Вологодской области, административный центр муниципального образования Игмасское сельское поселение. Население 693 человека (2010. Новости города. Сообщить новость. сельский населенный пункт и административный центр Игмасского сельского поселения Нюксенского района Вологодской области, Россия. Классическая история упадка населенных пунктов лесозаготовителей происходит на наших глазах в Игмасе, в Нюксенском районе.
Почасовой прогноз погоды на 3 дня в Игмасе (Нюксенский район)
Такой фельдшерский пункт оснащен всем необходимым оборудованием для оказания первичной медицинской помощи», - заверил Губернатор. Кроме того, по вопросу оказания содействия в строительстве жилья к главе региона обратился житель поселка Тарнога. Мужчина рассказал, что он вместе с супругой уже несколько лет пытается достроить собственный дом, однако на завершение строительства не хватает денежных средств. Ожидалось, что мы получим ее в первой половине года, однако, в связи с тяжелой экономической ситуаций, сроки выплаты постоянно откладываются.
Оценка стоимости чистых активов организации: Доступно в составе бизнес-справки!
До тех пор, пока в 2014 году антинародная власть не прекратила его движение, равно как и движение всех пригородных поездов в Вологодской области на линиях общего пользования. Пригородные поезда на линиях общего пользования через несколько месяцев вернули, хотя и в уменьшенном объёме. На Монзенской железной дороге пассажирское движение не вернули.
А вот дальше Иды пассажирского движения не было, скорее всего, никогда. Единственное, что нельзя исключать — когда-то очень давно, не позднее 1980-х годов, было до следующей после Иды станции Кунож. Условная ночёвка поезда на станции Ида. Поезд отправляется ночью, полноценного сна у локомотивной бригады нет.
А я сплю в спальном мешке. Вагон незаметно приходит в движение, спать становится ещё удобнее. Обыденность, какая всегда бывает в пассажирских поездах, в которых ездил сотни раз. Но только сейчас это не обычный пассажирский поезд, мягко говоря.
И едет он по линии, которая видит пассажирский поезд, возможно, первый и последний раз в истории. Вот и Кема, «край земли», 238 километров от Вохтоги. Я здесь был только один раз в 1998 году. Потом было опасение, что станция закрыта, а линия к ней разобрана.
Абсолютнейшее чудо — оказаться в пассажирском поезде здесь, на станции, которая выжила назло всем и вопреки всякой логике, и на которую пассажирские поезда никогда не прибывали. Кема, самая дальняя станция, много лет не действовавшая. Край света! Пассажирский поезд на станции Кема.
Мир перевернулся! С этой минуты впору отсчитывать новую эпоху. Стоянка по станции Кема — больше заявленных в расписании 15 минут, но недолгая. В интенсивном режиме фотодокументирую станцию.
Движение из Кемы в Вохтогу. Вид на запад. На 2-- километре валяется забытый весьма старый пассажирский вагон. Но пассажирские поезда до Кемы однозначно не курсировали, это была бытовка строителей.
Перед станцией Юза приходится постоять, так как прямо на главном пути кран на железнодорожном ходу ведёт добычу песка. На Монзенской железной дороге ведётся ремонт верхнего строения пути. Перед станцией Юза кран черпает песок у линии и загружает его в вагоны-хопперы. Приходится подождать.
На мой взгляд — поступают неправильно. Опасная близость и угроза провала. Станция Юза, помещение дежурного, вид на запад. В 1998 году я ночевал у дежурного по станции Юза.
На каждой станции делаются остановки для фотографирования. Всё для любителей железных дорог! Больше всего впечатлило именно это: как же же хорошо к ним тут относятся. Ну почему здесь такие добрейшие люди в руководстве, а на сходной железной дороге Челутай — Тугнуй полнейшая противоположность , злобное «жлобьё»?
Лучше было бы нечто промежуточное, без крайностей как в ту, так и в другую сторону. Здание поста дежурного по станции Юза. Впереди — станция Кунож. Здание поста дежурного по станции Кунож.
Поезд на станции Кунож. Здесь, равно как на станциях Кема и Юза, не было пассажирского движения. Присутствие здесь пассажирского поезда — исключительное явление. Станция Карица.
Как такого удалось достичь? Здесь ведётся активный ремонт пути. На участке Гремячий — Карица — Ида я выполнил тотальную пешую фотодокументацию в 2013 году. Участок Ида — Кунож — Юза — Кема так и останется зафотодокументированным лишь некачественно из тепловоза.
А на участке Вохтога — Гремячий, длиной 117 километров, я буду выполнять тотальную пешую фотодокументацию в следующем году или позднее. Поезд в Карице. Тут пассажирское движение было до конца 2014 года. Наконец, станция Гремячий.
Поездка на удивительном поезде здесь заканчивается. Впереди — несравнимо более тяжёлый участок экспедиции. Прощаюсь с любителями железных дорог, благодарю Евгения Стерлина и машинистов.
Для начала работы необходима авторизация. Перед отправкой каждая заявка проверяется администратором сайта. Заявки отправляются в рабочее время работы отделов бронирования гостиниц.
п.Игмас, Нюксенский район, Вологодская область
Катя Епифановская Удалить страницу Если Вы являетесь владельцем этого vk профиля id577059853, можете легко его удалить с сайта profiles-vkontakte. И гарантированно не появится тут снова. Для удаления придётся кое-что сделать, чтобы алгоритм мог Вас идентифицировать, как владельца профиля.
У многих было подсобное хозяйство, держали свиней и скот. Отопление печное. Илезку планировал инженер Брусенецкого леспромхоза Василий Теребов.
Он спроектировал ровные широкие улицы перпендикулярно УЖД. Земли хватало для огородов и хозпостроек. Производственная зона отделялась от жилой линией узкоколейки. Поселок Илезка быстро строился, народ приезжал на строительство, на хорошие заработки», — вспоминает строитель Никандр Коноплёв. Заброшенный поселок лесорубов Илезка Воду в поселок сначала носили из реки Илезки.
Река вытекала из болота, и вода летом была темная, как йод. В 70-х на двух улицах пробурили скважины, построили колонки. Вода насосом накачивалась из скважины в большой деревянный чан, илезяне приходили, открывали кран и набирали себе столько, сколько нужно. Вода была чистая, но жёсткая. Бани были общественными, пятница — женский день, суббота — мужской.
В Илезке работал даже кирпичный завод. К 2000 году пассажирское сообщение с Илезкой пришло в упадок. Поезд ходил два раза в неделю. По понедельникам он забирал школьников в интернат в Игмасе, а по субботам возвращал их домой. Пассажирский поезд до Илезки.
Электрики сняли линию электропередачи. Рельсы — рабочим Брусенецкая узкоколейка заработала в 1955 году. Дорогу вели по болотам. Зимой топи заваливали бревнами, клали рельсы, но весной пути тонули. Самый тяжелый участок в два километра комиссия из Вологды решила взорвать.
Подрывники обнажили болото на шесть метров в глубину. Дно выстлали длинными бревнами. Работали больше 200 человек. Они глупые были, только копать умели. Начинали мы из Игмаса, вели дорогу на 50 километров.
Техники сначала не было, только два трактора КТ-12, они работали на дровах. Работа была интересная! Жили в лесу, по пять раз ночью печки топили зимой. Бульдозер был в поселке вместо машины. Меня однажды вызвали роженицу везти за 70 километров на гусеничном тракторе.
В Нюксеницу!
Тогда так же, как и сейчас, почти всем было понятно, что война идет к Победе России и её союзников. Показать ещё Русская армия, сильная как никогда, стояла у границ Ирака, она преодолела страшный бич первых лет войны — снарядный голод — причем преодолела, успешно перестроив свою экономику на военные рельсы, и даже не вводя, как остальные воюющие страны, карточки на продукты.
Наше правительство готовило отмену военного положения. Были сшиты уже головные уборы для победного марша русских солдат - в форме рыцарских шлемов. Позже их своруют большевики и назовут будённовками.
Тогда как и сейчас в воздухе стояло ожидание грандиозного наступления России. В проливы Босфор и Дарданелы готовился высадится русский десант. Константинополь — родина нашей веры - должен был стать русским.
Техники сначала не было, только два трактора КТ-12, они работали на дровах. Работа была интересная! Жили в лесу, по пять раз ночью печки топили зимой. Бульдозер был в поселке вместо машины. Меня однажды вызвали роженицу везти за 70 километров на гусеничном тракторе.
В Нюксеницу! Но он сломан был. Я с утра пришел на работу, а там все начальники. Хотели наказать меня: думали, я специально не поехал. Механик вступился, сказал, что на самом деле поломка была.
Роженице они машину нашли. В Сокол еще ездили за цементом на бульдозере. Работали путевые бригады, дорогу расчищали от деревьев. Они хотели широко чистить, чтобы продувало дорогу, чтобы лед не намерзал, и рельсы чистые всегда были». Брусенецкая узкоколейка на советской карте После банкротства леспромхоза за налоговые долги УЖД забрали на баланс администрации.
Жители стали возмущаться, когда узнали, что часть дороги продана. Вопрос о продаже оставшихся 27 километров поставили на голосование. Сельские депутаты высказались против. Вспоминают, разговор был таким: «Везите каждому жителю по рельсе, и пусть они сами продают, потому что они своими руками и на своем горбу все это строили! В 2000-е по узкоколейке мужики с мотопомпами добирались до очагов лесных пожаров и сами их тушили.
Чтобы выйти на пенсию на пять лет раньше, нужно было отработать в лесу 12,5 лет. Мужчины выходили на отдых в 55 лет. При банкротстве леспромхоза сначала из примерно 300 человек оставили 90, потом работы не стало и для них. Не всем удалось доработать до нужного возраста. Части тепловозов остались лежать на участках жителей Игмаса «Многие еще в 90-е оказались выброшены.
Висели на досках почета, ударниками считались, и вдруг ничего не стало, — вспоминает машинист тепловоза Николай Власов. Потом до пенсии дорабатывал истопщиком в детском саду. Семь лет получал копейки, до пенсии доработал». Бухгалтер леспромхоза Галина Баженова рассказывает, что работники стали разбредаться по частным фирмам, но официально их там не оформляли. А в итоге дожили, и стажа нет, — разводит руками бухгалтер.
Вальщики, помощники вальщика, обрубщики, трактористы на трелевке имели льготный стаж. А строитель «усов», который на руках таскал рельсы и бревна, — нет. Объясняли так, что они работают не на магистрали УЖД, а на ответвлениях. Мы писали в министерство, приехала к нам проверка, и разрешили этих мужиков оформлять как вальщиков леса.
В спецоперации на Украине погиб житель Нюксенского округа
Видео о На участке трассы Нюксеница-Брусенец-Игмас продолжается капремонт, Вологодская обл, дская обл., Жители Нюксенского района жалуются на. новости Вологды и новости Вологодской и общества региона. Новости города. Сообщить новость. Информация Валентина Безвытная, родился 2.9.1953 в Игмас, Россия. Фото, контакты, работа, образование, интересы на странице пользователя. Сегодня вместе с депутатом Представительного Собрания округа Ириной Гамиловской провел встречу с жителями поселка Игмас. Посёлок Игмас находится на юго-западе Нюксенского района, на правом берегу реки Сухоны.
Игмас (посёлок)
Сегодня вместе с депутатом Представительного Собрания округа Ириной Гамиловской провел встречу с жителями поселка Игмас. Аккаунт в ВКонтакте с анонимными данными и контактным номером телефона. Адрес, телефон, фото, аналитика, данные о подписчиках и друзьях. Аккаунт ВКонтакте и биография. Слушай музыку из библиотеки igmas (прослушано 3 055 композиций).
Игмас (посёлок)
Погода в поселке Игмас почасовая. Сегодня, 19 Апреля. В пятницу, 12 апреля, в Игмасе ожидается преимущественно облачная погода, небольшой дождь. Облако. Одноклассники. ВКонтакте.