Скоростные поезда, как считают экономисты, приведет к укреплению межрегиональных связей и стремительному экономическому росту.
Вести Твери
Вы хотите быстрее сесть в поезд, быстрее добраться до работы или домой, и, соответственно, больше времени потратить на то, что действительно важно», — отметила заместитель генерального директора компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Валерия Шарафутдинова. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» Проектировщики попытались учесть каждую мелочь, чтобы людям было комфортно в новом поезде. Благодаря активной позиции правительства Москвы удалось создать действительно удобный для пассажиров поезд. Подбирали даже правильный угол наклона спинок кресел. Прежде, чем эти кресла появились непосредственно в поезде, мы тестировали фокус-группу из 500 человек. Это были люди разных возрастов, разной комплекции. Самым сложным, вы не поверите, было подобрать расположение usb-розеток, type-C-разъёмов. Сколько сока, жвачки и воды было потрачено, чтобы найти то место, где действительно эти розетки не подвергнутся какому-то загрязнению», — рассказала заместитель генерального директора компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Валерия Шарафутдинова. Пока новые поезда продолжат движение по свежему участку МЦД в столице. Но скоро могут пойти по рельсам Северо-Западного региона.
Однако российские власти не закладывали финансирование ВСМ в бюджет 2022—2024 годов. Холдинг планирует ввести в эксплуатацию входы магистрали в Москву и Санкт-Петербург в 2024 году, а строительство магистрали должно завершиться в 2027 году. В октябре РЖД подвела итоги голосования за дизайн высокоскоростного поезда. Выбирали из трёх эскизов.
Не заглядывал снизу, но скорее всего там стоит БСУ — беззазорное сцепное устройство. Панорама нового купе. Не так радикально, как в плацкарте, да?
Зато все изменения максимально функциональны. Например, в изголовье спинки теперь спрятаны сейфы. Всего их четыре — каждому пассажиру свой. В каждом купе теперь свой регулятор температуры. Столик подрос и оснащен откидывающими консолями. Пространство под полками. За счет создания сцепа из двух вагонов удалось сделать одно купе проводника на два вагона, что позволило расширить общие помещения для пассажиров во втором вагоне. Там, например, сделали кухню с полноразмерными холодильником и микроволновкой.
Серийное производство запущено. Благодаря активной позиции города удалось создать действительно удобный для пассажира поезд. Москва идет по пути создания комфортного для жизни города, неотъемлемой частью которого является современный транспорт.
Вести Твери
За это время все станции одной из веток питерской подземки, центральный пост управления, а также 27 составов оборудовали так называемыми устройствами автоведения. Отмечается, что пока в кабине всё же присутствует человек, но это сделано из соображений безопасности — неизвестно, как поведёт себя современная машина во время посадки-высадки, сможет ли корректно выполнять закрытие и открытие дверей. Да и объекты инфраструктуры ещё не готовы полностью предать управление на аппаратуру.
Небольшой элемент эстетики — надпись WC. Когда туалет свободен, она горит зеленым. Когда занят — красным. В одной туалетной комнате теперь ест полнофункциональный душ! Больше никаких походов в штабной вагон. В другое освободившееся место после перекомпоновки поставили автомат по продаже вкусняшек и воды. И, соответственно, кофемашину.
Небольшая витрина и встроенный кулер с водой. Новое информационное табло. Символ путешествия на железной дороге. Чай из стакана в подстаканнике.
Для сравнения, путь из Санкт-Петербурга в Москву в таком случае составит всего 1,5 часа. Какая инфраструктура необходима для такого транспорта и могла бы Россия в перспективе адаптировать такие поезда для своих дорог? Комментирует президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин: — Мы говорим о том, что это классическая инфраструктура, колесо — рельс. Здесь важно, чтобы было усилено верхнее строение пути, при таких скоростях нужно, чтобы и рельсовое скрепление, и вся верхняя подушка оказывали определенное сопротивление тем вихревым потокам, которые возникают при таких скоростях. И для таких скоростей нужна особенная контактная сеть. Плюс, соответственно, мы делали локализацию прямо с самых первых рейсов, связанную с теми расходниками, которые часто изнашиваются.
Поезд пришел встретить и один из старейших ветеранов Великой Отечественной войны. Ярославцу Михаилу Пеймеру 101 год, он прошел всю войну, защищал Москву, участвовал в Сталинградской битве, освобождал Белоруссию, закончил войну в Восточной Пруссии. В будущем году будет 80 лет Победы. За эти годы были попытки предать ее завоевания. Но этого не произошло, и мы вместе с вами продолжаем хранить память".
Утверждён дизайн российского высокоскоростного поезда
В Китае протестировали новый скоростной поезд CR450. На Свердловской железной дороге появился новый скорый поезд, который будет доставлять пассажиров до столицы меньше, чем за сутки, передает ОТР. Поезд "Балтиец" начал курсировать в метро Петербурга. Чем он отличается от других составов, в том числе по комфорту и ходовым качествам? По его словам, поезд нового поколения будет полностью отечественного производства. Будущее уже наступило, концепты современных поездов давно представлены, а в некоторых развитых странах они воплощены в жизнь.
Последние новости о поездах
Отмечается, что в общей сложности ГТЛК передала перевозчику 28 пассажирских вагонов, в результате сформировано два пассажирских состава. Первый поезд отправится из Санкт-Петербурга в Москву 24 июля 2023 года в 1:05. В его составе будет 13 вагонов, два из которых - категории «СВ», 10 вагонов-купе и один штабной, а отправление поездов из Москвы и Санкт-Петербурга будет производиться с Ленинградского и Московского вокзалов соответственно.
Начнем с двухэтажного поезда Тверского вагоностроительного завода. Это первый двухэтажный сидячий поезд, сделанный в России. Сам по себе он не нов: такие составы ездят по маршруту "Москва — Воронеж" с 2015 года, а на выставке показали модернизированный вагон. Двухэтажный сидячий поезд — это хорошо. Условия те же, что и в обычном сидячем экспрессе, а вот цена примерно на треть дешевле. По уровню комфорта и оснащенности напоминает "Сапсан" — мягкие сидения, розетки, USB-выходы, вентилятор над головой. Раскладывающиеся столики, чтобы поработать или поесть.
У пассажиров передних мест они выглядят довольно необычно. Номера на креслах продублированы для слепых шрифтом Брайля. В углу поставили кулер с водой. Места для багажа. И обратите внимание на мониторы в конце вагона — теперь в вагонах есть визуализация: где едем, какая станция, через сколько следующая остановка, температура в вагоне и так далее. Хоть поезд и сидячий, одна "купешка" все же есть — это место для инвалида. Туалет современный и просторный. И неужели, в РЖД наконец-то подумали о мамочках с грудными детьми и сделали для них раскладывающийся пеленальный столик.
А третий выделяется динамичной трехлучевой световой линией. На рельсы поезда планируют поставить в 2028 году.
По крайней мере, тут есть человеческие сидения и места для багажа. А главное, современный и просторный туалет. Подсветка показывает, занят он или свободен. Салон оборудовали системой климат-контроля с обеззараживателями воздуха. Простора добавилось не только в туалете, но и в самом вагоне. Плюс появились места для инвалидов в креслах-колясках, подъемники для их посадки-высадки. Еще одна новинка - купейный вагон нового поколения. Главное его отличие от нынешних купе в том, что два вагона соединили в один, один из тамбуров убрали, как и одно из купе для проводников. На месте тамбура появилось свободное пространство, которое отвели под под душевую кабину! А вместо одного из купе для проводников сделали комнатку с вендинговыми аппаратами - кофе, напитки и снеки. В туалете тоже теперь есть пеленальный столик. А напротив туалета по традиции урны, только теперь с раздельным сбором мусора. Еще появилась мини-кухня, открытая для всех пассажиров, с холодильником, раковиной и микроволновкой. Вместо огромного водонагревателя, в народе прозванного "титаном", наконец-то появились нормальные кулеры. А вот и само купе.
Сегодня на станции «Апрелевка» прошла презентация поезда «Иволга 4.0»
В ноябре 2022 года был проведен конкурс на дизайн нового поезда, и даже выбран победитель, но про ход разработки вновь ни слова. При проектировании нового поезда необходимо было учесть два параметра: актуальный дизайн и соответствие требованиям строгих российских ГОСТов. Около 400 новых поездов подготовят для Центрального транспортного узла.
В Ярославль приехал поезд-музей Министерства обороны России
Ожидается, что в ближайшие несколько лет ее увеличат до 60 км. Повышение этого показателя увеличит износ рельсов и потребление энергии из-за сопротивления воздуха. Но технология maglev или магнитной левитации на объекте в Датуне устраняет трение, которое изнашивает рельсы, а вакуумная труба уменьшает сопротивление воздуха. Читать далее:.
Другие поезда идут из Екатеринбурга до Москвы на два часа дольше. Назначение этого поезда дополнительно позволит пассажирам-туристам приехать в наш замечательный город, воспользоваться услугами пригородных поездов, посетить достопримечательности региона и конечно, этот поезд будет предоставлять весь спектр услуг». Первый рейс из Екатеринбурга назначен на 12 декабря. Обратно - из Москвы в уральскую столицу - поезд поедет на следующий день.
Курсировать по маршруту он будет ежедневно. Добраться на поезде из Екатеринбурга в Москву можно будет быстрее и комфортнее. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России".
Когда наедете на барьер передними колесами, он опустится, давая дорогу. Нарушение правил его пересечения опасно для жизни, ведь после столкновения с поездом шансы на выживание водителя и пассажиров невелики, а серьезные травмы просто гарантированы — вес поезда в тысячи раз превышает вес автомобиля, а тормозной путь составляет почти 1 км.
Вместе с тем пассажирские поезда на водородных топливных элементах — это нишевый продукт, который оправдывает себя только на протяженных неэлектрифицированных линиях.
Из-за этого от них отказалась германская федеральная земля Баден-Вюртемберг, где велика доля электрифицированных участков, а в Великобритании считают , что такие поезда целесообразно использовать на тех линиях, которые не планируют электрифицировать до 2050 г. Одновременно ведется разработка маневровых и магистральных локомотивов с двигателями на водороде. Маневровый локомотив, переоборудованный под водородное топливо, в конце ноября представила компания Alstom. Маневровый локомотив, переоборудованный под водородное топливо фото: Alstom Разработкой локомотивных двигателей, рассчитанных на водородное топливо, занимаются компании Rolls-Royce , Wabtec и др. Китайская компания CRRC в 2024 г. В то же время польская PESA показала на выставке InnoTrans 2022 первый серийный маневровый локомотив с питанием от топливных элементов.
Тяговые аккумуляторы В 2022 г. Объединением железнодорожной промышленности страны VDB. Осенью железные дороги страны DB приступили к островной электрификации нескольких линий неподалеку от Гамбурга. В январе 2022 г. Однако по итогам этого года наиболее крупным поставщиком таких поездов 73 ед. В некоторых европейских странах начинаются работы по дооснащению эксплуатируемых электропоездов тяговыми аккумуляторами для движения по коротким неэлектрифицированным участкам.
Железная дорога Union Pacific начнет в 2023 г. Заказы на магистральные аккумуляторные локомотивы этих компаний поступили от нескольких грузовых операторов из Австралии, например от BHP и Rio Tinto , а в Бразилии тестируют аккумуляторные маневровые локомотивы, в том числе китайского производства. В сентябре Wabtec подписала меморандум о взаимопонимании с железными дорогами Казахстана, предусматривающий приобретение 150 маневровых локомотивов на тяговых аккумуляторах.
В Иванове побывал уникальный поезд «Сила в правде»
В РЖД обещают, что поезд будет двигаться со скоростью до 360 км/ч. При проектировании нового поезда необходимо было учесть два параметра: актуальный дизайн и соответствие требованиям строгих российских ГОСТов. обо всем, что ездит по железной дороге от паровозов до скоростных поездов. Взяли выпускаемый с 2016 года поезд ЭП2Д, привычную нам электричку.
РЖД: отечественный высокоскоростной поезд нового поколения построят к 2027 году.
Рассказываем, чем этот состав отличается от предшественников снаружи и внутри. Электричка на 99 процентов состоит из отечественных комплектующих. К ее разработке подключилось более 80 российских предприятий. За основу взяли давно известный москвичам поезд ЭП2Д. Он максимально схож с ЭП2ДМ по конструкции.
У нас есть общие проекты, поэтому создание нового состава было основано на проверенных решениях и модульной конструкции поезда. Мы применили комплект электрооборудования собственной разработки. Поезд начали проектировать в 2022 году, а уже в январе 2023-го опытный образец был направлен на приемочные и сертификационные испытания. ЭП2ДМ успешно прошел сертификацию, и с июня началось его серийное производство», — рассказывает генеральный директор завода Владимир Чекалин.
Кроме этого, производители рассчитывали сделать новые составы более современными и комфортными. Они старались учесть пожелания пассажиров и железнодорожников, поэтому уделили особое внимание эргономике, эстетике, а также безопасности вагонов. Лаконичный дизайн и новый уровень безопасности При проектировании нового поезда необходимо было учесть два параметра: актуальный дизайн и соответствие требованиям строгих российских ГОСТов. При виде нового поезда пассажиры в первую очередь обращают внимание на кабину машиниста.
Лобовая часть сделана из стеклопластика, у нее нет подножек и поручней, а боковые окна в кабине стали шире, чем в предыдущих моделях. Это увеличивает обзор для машиниста. Новые буферные фонари и прожектор стали меньше в размерах, но не потеряли яркости благодаря светодиодам. Обтекаемая форма и отсутствие любых выступающих частей — не только дань эстетике, но и новый уровень безопасности.
У этой модели, как и у предшествующей, убраны выступающие части лестницы и кронштейны. У нарушителей меньше шансов забраться на лобовую часть вагона и его крышу.
Внешний вид состава уже разработан, но его пока держат в секрете. Также известно, что закончился этап детальной прорисовки предстоящих стадий производства поезда. Его созданием занимаются отечественные специалисты. РЖД планирует получить новый состав в 2027 году.
Строительство ВСМ потребует выделения средств Фонда национального благосостояния в объеме до 468 млрд рублей, подсчитали в Минтрансе РФ. В проекте федерального бюджета на 2022-2024 годы финансирование проекта ВСМ не предусматривалось, но сам проект планировалось завершить к 2027 году. В РЖД ранее отмечали, что планируют ввести в эксплуатацию входы магистрали в Москву и Санкт-Петербург в 2024 году, а закончить строительство - в 2027 году.
РЖД показала потенциальную замену «Сапсана» 21. При этом в настоящий момент решение о будущем «Сапсанов» в РФ еще не принято. Сказано, что было представлено 3 варианта дизайна нового скоростного поезда. Они имеют одинаковые основные черты, но существенно отличаются по используемой светотехнике и деталям раскраски. Ввиду этого, стиль воспринимается по-разному. В плане технических характеристик, они пока не были детально озвучены. Это позволит сократить время в пути между крупнейшими российскими мегаполисами до чуть более 2 часов.