ГАЗ-3110/310221 Волга с двигателями 2,3i 2,5. Устройство, обслуживание. разумная цена (на конец января от 180 тыс. рублей) и внушительные внутренние размеры, особенно длина отсека со сложенными сиденьями. Изображенный на фото универсал ГАЗ-310221 «Волга» также относится к числу таких автомобилей. Второй по величине российский автопроизводитель, ОАО "ГАЗ" возобновил 5 августа выпуск легковых автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 "Волга" на главном конвейере. Полный текст новости на источнике.
От «Командора» до «Конкрета»: ТОП-3 «Волги», которые ГАЗ должен вернуть в серийное производство
Там сделана хорошая шумоизоляция, установлена система управления климатом. Лобовое стекло теперь имеет подогрев, Игорь часто собирался ездить зимой. Подогрев поможет быстрее подготовить автомобиль к поездке, полезная вещь. Сам же салон полностью перешит в кожу, она имеет два цвета, думаю вы это уже заметили. В задней части автомобиля очень много места, там можно сделать огромную кровать. Очень удобно ездить куда-то с ночевкой и чувствовать себя комфортно, в тепле. Двигатель показал себя прекрасно, за 8. Игорь собирал Волгу с душой, никаких денег не жалел на создание проекта. На данный момент проехал около 16.
Пластик в салоне отличается жесткостью, но в то же время он достаточно привлекателен. Российский универсал обзавелся новыми тормозами, а также изменениям подверглась подвеска — автомобиль стал более плавно передвигаться, а все дорожные неровности машина проходит на «отлично». Недостатками данной «Волги» блогер назвал смещенный влево руль, «дрыгающийся» мотор и некачественную сборку.
В качестве основного минуса автомобиля - плохое отопление салона, которое не могло удовлетворить большой объем внутреннего пространства ГАЗ-310221 "Волга". Модель представляет собой модернизированный внешний вид и некоторые параметры салона модели 31105. Рестайлинговая версия была отлично принята водителями, таким образом, ГАЗ не дал умереть автомобилю "Волга" из-за морального старения внешнего вида.
Но, все пошло немного по-другому и через пару месяцев начались первые переделки. Как раз о них и поговорим сейчас. Кстати, Волга была выпущена в 2001-ом году, состояние на момент приобретения можно оценить на среднее. Игорю подвернулся очень добротный двигатель с автоматической коробкой. Это был 3UZ-FE, который выдавал почти 300 сил, объемом 4. С это все и началось можно сказать, после установки таких агрегатов все пошло по накатанной. Кстати, чтобы установить такой двигатель, то нужно было постараться и подойти к этому с головой. Игорь справился на 10 баллов, затем началась работа по ходовой части, восстановления кузова и переделка салона. Там сделана хорошая шумоизоляция, установлена система управления климатом.
Экстремальный универсал ГАЗ-310221 «Волга» продают в России за 1,35 млн руб
Главная страница » Новый универсал «Волга»: каким он может быть 21 марта 2021 Популярное 0111 Новый универсал «Волга»: каким он может быть В начале этого года мы сделали рендеры нового седана «Волга», выполненные в стиле модели ГАЗ-3102. Теперь же представим, как может выглядеть новый универсал. История «Волги» началась в 1956 году, когда началось производство модели ГАЗ-21. В 1962 году на свет появился универсал, получивший имя ГАЗ-22, и с тех пор модель с таким кузовам была практически у всех поколений отечественного среднеразмерного автомобиля вплоть до 2008 года, когда производство «Волги» было прекращено.
Ну а раз уж открыл дверь задка, то установил в неё стеклоочиститель от тазика-четвёрки, который подошёл так, как будто это была его вторая родина. Также приклеил шильдик "Волга": мне нечего стесняться, в отличие от тазоводов, отдирающих у себя шильдики в надежде, что случайный прохожий примет его пепелац за засекреченный концепт-кар от "АМГ" Так незаметно прошло лето и, как обычно внезапно, наступила зима. Почему-то стало холодать, а поскольку я весьма теплолюбив, то место в ногах левого пассажира на третьем ряду сидений занял отопитель от санитарного 41-го москвича, прикупленый мною по случаю на базе скорой помощи и немного переделаный путём установки жигулёвского моторчика обратной стороной и соответствующего выгибания крыльчатки в другую сторону, несмотря на её недовольство проделываемой процедурой. Теперь всё это хозяйство спокойно влезло на место и было соединено шлангами с системой охлаждения последовательно со штатной печкой. Также были заменены работающие через раз и загнивающие штатные противотуманки на нечто тайваньское, скрывавшее внутри себя лампу с магической надписью "чиста сто ватт". Лампы отправились по привычному пути, а ПТФки оказались весьма неплохими и при нормальной лампе светящие ярко и, что характерно, туда, куда надо, а не туда, куда хотят хитрые китайцы. Дальше события могут меняться очерёдностью, так как прошло уже довольно много лет, но смысл от этого не страдает. Карбюратор К151 всем хорош, но меня он замучил отсутствием стабильности в работе и невозможностью полноценного передвижения на непрогретом моторе, результатом чего стало внедрение старого доброго 126-го с его родным воздухофильтром. Несмотря на то, что периодически в конфе появляются посты, что без обратки ездить нельзя, я, не догадываясь об этом, без проблем отъездил 5 лет, но после того, как один раз при жуткой жаре образовалась воздухопробка, обратка была водружена на карб. Больше такой проблемы не возникало, хотя, если честно сказать, то и по такой жаре я больше не ездил. Также заодно была прошлифована ГБЦ, имевшая с завода некую клиновидность, результатом чего стал переход на 95 луц, и отшлифованы изнутри:о коллекторы. Плюс порвавшиеся подухи были заменены на правилно-полосатые и в топливную магистраль был внедрён в дополнение к штатному ФТОТ, используемый тазоводами и всем кем ни попадя. Устранив главную проблему, перешёл к более приятным занятиям. Первой под руку попалась выпускная система. Штатная к тому времени уже прогорела и издавала звук на зависть рейсерам. Покомбинировав разные части от разных моделей, удовлетворения не получил, а посему продолжил поиски. По слухам, самой тихой считается Фенно-СЕТ. Её-то я и вкрячил. Только через пару ткм от неё вдруг отвалился конец, крепящийся к штанам :о. Однако это меня не сломило, и мы с женой отправились на поиски правильного сильфона. Нужная трёхслойная гофра размером 55х100 была закуплена и неотвратимо вварена, чтобы исполнять своё высокое призвание по гашению всяких "непозитивных вибраций", а заодно внутри СЕТовской трубы, которая надевается на штаны, были убраны бугры с обратной стороны заводского сварочного шва. Вроде стало тихо. И тут в магазинах появились правильные тормоза. Ну всё.
Заместо телескопической антенны, теряющей подвижность после первой же зимы, сейчас ставят надежный цельный штырь. ГАЗ-31105 и 3102 новые модели и авто до рестайлинга с движком «Крайслер». Естественно, нововведения сказались и на стоимости — прежние машины, оставшиеся у дилеров, дешевле на 30 тыс. Но, пожалуй, конфигурации стоят этих средств. Ведь почти все из сегодняшнего штатного оборудования дилер ранее устанавливал дополнительно, что обходилось дороже. Если вы рассуждаете по другому — спешите, дорестайлинговых «волг» в автосалонах осталось малость. ГАЗ-310221 универсал. ГАЗ-31105 и 3102 вариант до рестайлинга. ГАЗ-3102, если не считать мелочей, фактически не поменялся. Конкретно из-за собственной классической «номенклатурной» наружности эта «Волга» стоит дороже ГАЗ-31105 более чем на 40 тыс. Освежили только салон. Как и у «сто пятой», не считая базисного чтоб не путаться, опустим замысловатые заводские индексы комплектаций варианта предлагают версию с климат-контролем — доплата около 20 тыс. ГАЗ-31105 и 3102 вариант после рестайлинга. Базисный движок для седанов — 2,3-литровый бензиновый ЗМЗ-4062. На 27 тыс. Кстати, клиент таковой «Волги» платит не только лишь за излишние «лошадки», да и расширенную в два раза гарантию — 2 года и 100 тыс. Задние ряды универсала ГАЗ-310221 — идеал аскетизма. Посиживать на этих местах не только лишь неловко, да и опасно. Когда оцениваешь большие габариты «Волги», кажется, что и размеры салона немалые.
Вёдра рулят! Каждодневный автомобиль ч1. Решил создать ещё одну рубрику - про мои каждодневные автомобили, которые не имеют какой-либо особой истории, но были мне приятны и приносили или до сих пор продолжают приносить практическую пользу, вывозя мою задницу и грузы. Начну с машины, о которой с некими оговорками мечтал года три точно. Да, машина простенькая. Но волговский универсал хотелось заиметь очень давно. Конечно, в идеале хотелось бы ГАЗ 2402 из 70х годов.
Новый универсал «Волга»: каким он может быть
разумная цена (на конец января от 180 тыс. рублей) и внушительные внутренние размеры, особенно длина отсека со сложенными сиденьями. Житель Ставрополя превратил «Волгу» ГАЗ-310221 в«заряженный» ив немалые деньги на тюнинг, владелец авто продаетполучившийся внедорожник за 890 000. ГАЗ автопром: группа компаний "ГАЗ". История предприятий и продукция,Тест-драйв ГАЗ. описание, отзывы, цены, тесты ГАЗ 310221-601. Первый шаг к будущему: Волга NG 2024 готовится к революционным изменениям. ГАЗ-3110 - комплектации, характеристики. Редкий полноприводный универсал ГАЗ-310221 «Волга» продают в Набережных Челнах. Полный текст новости на источнике.
Новая волга — эволюция, революция или провал?
Зачем они это делали — сложно сказать. Может продавали, или просто ради развлечения. Но такие ситуации случались. У моего отца, например, снимали колпаки и «дворники» пару раз, когда он оставлял ВАЗ-2103 на ночь возле дома. Ездили в основном советские граждане в деревни и на дачи.
Модель рассчитана на семь человек. Благодаря большим колёсам, а также увеличенному дорожному просвету, улучшается проходимость транспортного средства. Дополнительно авто оснащается световыми приборами и экспедиционным багажником. Для кузовной части предусмотрена окраска под камуфляж.
В паре с мотором у отечественного автомобиля работает шестидиапазонный автомат.
Среди других доработок владелец увеличил дорожный просвет, установил на задний мост самоблокирующийся дифференциал, в также обул «Волгу» во внедорожные покрышки. На универсал поставили экспедиционный багажник, а также дополнительное освещение и «кенгурятник». Кроме того, машина оснащена газобаллонным оборудованием, что позволит будущему владельцу существенно сэкономить на топливе.
Под капотом находится самое интересное: движок V8 объемом 4,3 литра мощностью 300 лошадиных сил. В пару ему имеется 6-ступенчатая автоматическая КПП.
Хозяин отмечает, что все изменения в Волгу были внесены в документы.
Универсал ГАЗ-310221 «Волга» — последний из «Магикан»
ГАЗ-310221 в кузове универсал, построили с использованием платформы ГАЗ-3110 в кузове седан. Модель оснащается 4,3-литровым силовым агрегатом на 300 лошадиных сил. Последние новости. Самый тихий диктатор Европы пережил Гитлера и Сталина. Одна деталь в образе девушки помогла ей сдать на права с восьмого раза. Агрегатор автомобильных новостей №1. Сообщество о ремонте, обслуживании автотранспорта, новости, советы и тематические истории.
Редкий полноприводный универсал ГАЗ-310221 «Волга» продают в Набережных Челнах
Сюда поместится все, что вам необходимо и даже немного больше. Автомобиль ГАЗ-310221, сочетающий комфорт седана ГАЗ-3110 с повышенной вместимостью и грузоподъемностью, особенно необходим для тех, кто имеет загородные приусадебные участки, а также для тех, кто предпочитает активный отдых и порой отправляется в дорогу с большим количеством объемного багажа. Хорошо подходит этот автомобиль и для использования в качестве такси для доставки пассажиров, к примеру, из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно.
Начинает слегка переставлять и ветер боковой как-то напрягает. Всё-таки универсал.
От задней двери до спинок передних сидений - 2м. Влазит всё : Похуже стало только после установки баллона. Сиденья очень неплохие салон 10-ки. Разложив передние сиденья, можно нормально отдохнуть, спина не болит и ничего не мешает.
Но в дальней дороге после 700-800 км начинают казаться слишком мягкими и как-то отсиживаешь зад. Спасают подлокотник на двери и мягкая крышка - подлокотник ящика. Благо, что расположены на нормальной высоте и мягкие. Печка хорошая.
Но, как и положено, левой ноге прохладней : Мест под бутылки и прочие мелочи нет. Кроме карманов на чехлах передних сидений и бокса над ручником. Полочка над бардачком вообще непонятно для чего. С неё всё вылетает на поворотах.
Задний привод и зима.
Такие машины выпускались небольшими партиями в рамках государственного заказа. В салоне таких автомобилей находились салазки для носилок и два сиденья для сопровождающего персонала. Задние стекла от центральной стойки имели матовое покрытие. Машины мало подходили для доставки больных из-за невысокого салона и обычно использовались в больницах как дежурный и вспомогательный транспорт. Гамма двигателей ГАЗ 3110 стал первой легковой моделью Горьковского автозавода с несколькими типами двигателей.
Вся гамма двигателей от седана предлагалась для комплектации универсала ГАЗ 310221. Базовым мотором семейства должен был стать 130-сильный ЗМЗ 406. Четырехцилиндровый мотор объёмом 2,3 литра имел современную конструкцию. Каждый цилиндр имел по четыре клапана с гидрокомпенсаторами зазоров. Для подачи топлива служила система впрыска.
Bolok70 6 апреля 2010 06:34 я езжу на волге с 406 двиглом и горя не знаю, поменял прошиву на компе - стала меньше кушать! Валерий Алексеевич 6 апреля 2010 09:25 Я больше склоняюсь к волге, насчет того что жигуль лучше волги я сильно сомневаюсь. Запчасти и там и там г.... Жигули считаю слабой машиной, даже москвич прочнее, а 41 еще и больше и комфортабельнее любой четверки. Когдато чинил машины, помню как стаканы под задние пружины на двойкакх и четверках варили.
Самотлор-НН ГАЗ-310221-311 и TAMRO ГАЗ-24-03 Волга
Затем в пост-советской России была создана «Волга» ГАЗ-310221 с передней половинкой от ГАЗ-31029, следующей была та, что на видео (с передом от ГАЗ-3110). В Ставрополе выставили на продажу уникальный внедорожный универсал ГАЗ-310221 «Волга» 2001 года выпуска, построенный на базе классического седана ГАЗ-3110. Купить оригинальную. Владелец универсала ГАЗ-310221 взамен родного 90-сильного двигателя рабочим объёмом 2,5 литра установил японский 3uz-fe. Это 300-сильный мотор V8 объёмом 4,3 литра. Выберите новый ГАЗ Волга 310221 на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев.
Продажа ГАЗ 310221 Волга в России
Волга на толстовке. Ручная роспись по ткани Женская толстовка с Волгой 31029 нарисована по фото заказчика. Ручная роспись красками по ткани. В общем сказано-сделано.
Пилю пост про Ладу и свой тест драйв. Скажу сразу, что если вы ждёте зрелищ, крови, плачущих и зовущих мамку косячных манагеров, то разочарую. Рядовая жизненная ситуация без какого-либо ЭНДа.
Да и про сами машины будет лишь первичное общее впечатление. Итак, мой старенький тусоныч, он же тушкан, он же Tucson 2. Из которых со мной добрую сотню.
И на Алтае был, в Гешик с нами мотается, да и в новосиб на выходные «само собой» что называется. В общем, то щёточки на генераторе поменяй, то сальник какой в коробке замени. Стали мы оглядываться по сторонам, дром на телефон установил.
Мониторим, людей спрашиваем. На катайцев хавалы поглядываем. Из кроссоверов в пределах 600-800к свежее ничего нет, а тех же годов покупать смысла никакого.
Вот стали думать о хэчбеках. Тут в автомагазине встретил товарища, в свободное от работы время бомбит таксистом, ярый фанат лад всех их видов и классов. Пихло, робот, место, дизайн.
Сядь посиди! Сел, и вправду неплохо так внутри ну вот что хотите говорите, но не скажи мне что это лада — сразу б и не понял. А ещё говорит просвет почти 205!
И багажник большой. Для своих семейных потребностей за глаза, да и таксовать можно: мол днищем во дворах не цепляет, не застревает, ремонт не дорогой. Ну реклама, как говорится, двигатель торговли.
Вечером поделился с женой. Она говорит, что вообще Иксрея хотела посмотреть, он же типа кроссовер…Ну вроде как бы поулыбались и забыли. А зерно то раздора в голове дало свои ростки.
Загуглил — полный фарш максималка 900к…. Вот собственно от сюда и начинается моя история 27 марта открыл 2ГИС, набрал «официальный дилер Лада в Томске», высветился заветный телефон салона на Ивановского. Звоню туда.
Кросс интересует. Когда бы Вы хотели записаться? На 16:30.
На тот момент я был безумно доволен приобретением, наслаждаясь качеством звука :о. А заднее стекло было заменено на стекло же, только с электрическим сугревом. Ну а раз уж открыл дверь задка, то установил в неё стеклоочиститель от тазика-четвёрки, который подошёл так, как будто это была его вторая родина. Также приклеил шильдик "Волга": мне нечего стесняться, в отличие от тазоводов, отдирающих у себя шильдики в надежде, что случайный прохожий примет его пепелац за засекреченный концепт-кар от "АМГ" Так незаметно прошло лето и, как обычно внезапно, наступила зима. Почему-то стало холодать, а поскольку я весьма теплолюбив, то место в ногах левого пассажира на третьем ряду сидений занял отопитель от санитарного 41-го москвича, прикупленый мною по случаю на базе скорой помощи и немного переделаный путём установки жигулёвского моторчика обратной стороной и соответствующего выгибания крыльчатки в другую сторону, несмотря на её недовольство проделываемой процедурой. Теперь всё это хозяйство спокойно влезло на место и было соединено шлангами с системой охлаждения последовательно со штатной печкой. Также были заменены работающие через раз и загнивающие штатные противотуманки на нечто тайваньское, скрывавшее внутри себя лампу с магической надписью "чиста сто ватт". Лампы отправились по привычному пути, а ПТФки оказались весьма неплохими и при нормальной лампе светящие ярко и, что характерно, туда, куда надо, а не туда, куда хотят хитрые китайцы. Дальше события могут меняться очерёдностью, так как прошло уже довольно много лет, но смысл от этого не страдает. Карбюратор К151 всем хорош, но меня он замучил отсутствием стабильности в работе и невозможностью полноценного передвижения на непрогретом моторе, результатом чего стало внедрение старого доброго 126-го с его родным воздухофильтром.
Несмотря на то, что периодически в конфе появляются посты, что без обратки ездить нельзя, я, не догадываясь об этом, без проблем отъездил 5 лет, но после того, как один раз при жуткой жаре образовалась воздухопробка, обратка была водружена на карб. Больше такой проблемы не возникало, хотя, если честно сказать, то и по такой жаре я больше не ездил. Также заодно была прошлифована ГБЦ, имевшая с завода некую клиновидность, результатом чего стал переход на 95 луц, и отшлифованы изнутри:о коллекторы. Плюс порвавшиеся подухи были заменены на правилно-полосатые и в топливную магистраль был внедрён в дополнение к штатному ФТОТ, используемый тазоводами и всем кем ни попадя. Устранив главную проблему, перешёл к более приятным занятиям. Первой под руку попалась выпускная система. Штатная к тому времени уже прогорела и издавала звук на зависть рейсерам. Покомбинировав разные части от разных моделей, удовлетворения не получил, а посему продолжил поиски. По слухам, самой тихой считается Фенно-СЕТ. Её-то я и вкрячил.
Только через пару ткм от неё вдруг отвалился конец, крепящийся к штанам :о. Однако это меня не сломило, и мы с женой отправились на поиски правильного сильфона. Нужная трёхслойная гофра размером 55х100 была закуплена и неотвратимо вварена, чтобы исполнять своё высокое призвание по гашению всяких "непозитивных вибраций", а заодно внутри СЕТовской трубы, которая надевается на штаны, были убраны бугры с обратной стороны заводского сварочного шва. Вроде стало тихо.
Здесь стоит уже более совершенный двигатель, который способен развить 150 «лошадок». Изменилась и полезная нагрузка — теперь она составляет 4,6 тонны, а полная масса — 7,5 тонн.
Появился спальный отсек в удлиненной версии. В кабине стало тише благодаря дополнительным изолирующим материалам, здесь три посадочных места. Среднетоннажник «Валдай 12» — новейшая модель.
И в этой публикации будет действительно уникальный экземпляр, которых больше просто нет. И так, отправимся в Ставрополь Россия , там находится автомобиль и его владелец Игорь. Все началось примерно 3 года назад, то есть в 2017-ом. Мужчина приобрел себе самый обычный ГАЗ-31, если быть точнее, то модель 310221.
В планах было использовать его в качестве самого обычного автомобиля, чтобы ездить каждый день по городу и иногда на природу, дачу и так далее. Думаю смысл максимально понятен. Но, все пошло немного по-другому и через пару месяцев начались первые переделки. Как раз о них и поговорим сейчас. Кстати, Волга была выпущена в 2001-ом году, состояние на момент приобретения можно оценить на среднее.