Авиастроение и влияние на него санкций, деятельность Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Росавиации, Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Самые важные новости о гражданской авиации России и всего мира.
Новости авиапрома
| Отечественное авиастроение | ИА Красная Весна | Об авторе: Специалист российской авиационной отрасли с большим стажем работы в ней, пишет свои материалы в блоге «Советы мечтателям». |
| Взлетаем, но не сейчас. Что происходит с авиапарком в России? | Ил-96 и Ту-154 оправданны как самолеты, выпуск которых можно восстановить максимально быстро, - подводит итог Олег Пантелеев. - По мере того как авиационная промышленность. |
| Новости авиапрома | Как мобилизация повлияет на гражданскую авиацию в России. |
В России начнут производить все материалы для создания самолетов
Задача лётчиков — оказать огневую поддержку штурмовым подразделениям и при необходимости эвакуировать раненых бойцов. Пилоты работают на малой высоте, чтобы радары и средства ПВО противника не смогли их обнаружить. Подробнее — в материале военкора RT Саргона Хадая.
Польша подняла в воздух военные самолеты «из-за российской авиации» 27 апреля 2024, 00:58 9 комментариев В Польше военные самолеты поднялись в воздух из-за наблюдающейся, по утверждению польской стороны, активности российской дальней авиации. Они утверждают, что вечером в пятницу «наблюдается усиленная активность Российской Федерации». В последнее время польская авиации неоднократно предпринимала подобные действия.
Ил-112 ПД-8 Ил-212 — рисуют. Полное перепроектирование крыла в результате замены двигателей, что может потянуть за собой вопрос «не многовато ли».
Ил-114 — сдвинут на 2026, но. На испытаниях «как есть». Бе-200 для Алжира Раз уже его упомянули, то.. Со вторым уже проблема. Как пишут в иностранной прессе — However, it»s essential to note that one of the contracts involves the supply of certain components from Switzerland, including engine vibration control units, cable assemblies, and accelerometers. While these components are vital for the aircraft»s functionality, they may potentially be subjected to export sanctions due to international restrictions. However, delivery was delayed due to consequences of the crisis in Ukraine.
Ближнемагистральный реактивный лайнер был разработан российской компанией "Гражданские самолеты" входит в ПАО "Яковлев" при участии иностранных компаний. Программа импортозамещения стартовала в 2019 году. Изготавливается на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре. Лайнер вмещает до 103 пассажиров и может летать на расстояния до 4,3 тысячи км. В августе этого года был поднят в небо импортозамещенный SSJ-100, на котором уже установлена российская авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, а также системы электроснабжения, кондиционирования воздуха и противопожарной защиты, сообщили в Минпромторге. Сейчас первый опытный образец находится на этапе заводских доводочных испытаний. Второй опытный образец SSJ-100 в ближайшее время приступит к летным испытаниям уже с отечественными двигателями ПД-8, которые пока проходят испытания на летающей лаборатории", — рассказали в министерстве. В пресс-службе добавили, что работа по серийным машинам продолжается, в различной степени готовности есть уже 22 борта, в наиболее высокой степени готовности находятся первые два серийных самолета. От старта эскизного проекта до первого полёта прошло четыре года — учитывая объём конструкторских работ, это близкий к рекордному срок, на уровне ведущих мировых производителей. Ту-214 Ту-214.
Воздушное судно вмещает до 210 человек, дальность полета — 6,5 тысячи км. В Минпромторге сообщили, что принято решение о значительном увеличении объема производства и расширении производственных мощностей Казанского авиазавода для обеспечения потребностей гражданской авиации. Планируется выйти на 20 самолётов в год. Возможности завода позволяют изготавливать воздушные суда как специального назначения, так и пассажирские. Кроме того, это модернизация производственной базы, которая позволит перейти на новый технологический уровень и обеспечить масштабирование программы Ту-214 с выходом на высокосерийное производство. Наконец, это загрузка поставщиков комплектующих и обеспечение заказами множества предприятий кооперации", — отметили в Минпромторге. Для наращивания выпуска ПАО "Туполев" во взаимодействии с компаниями кооперации разработан комплекс мероприятий по расширению и модернизации производства. Лайнер сможет перевозить до 370 пассажиров, дальность полета достигает 8,1 тысячи км. Самолет является новой модернизированной версией всем известного советского лайнера семейства Ил-96. Ильюшина и совершил первый полет в 1988 году.
Впервые опытный образец современного Ил-96 поднялся в воздух 1 ноября. Как рассказали в Минпромторге, во время полета проверялись устойчивость, управляемость судна, работоспособность систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования. Ил-96-400М получил новые эксплуатационные и транспортные возможности за счет модернизации пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, которое соответствует действующим и перспективным требованиям российских и международных авиационных регуляторов. По показателям надежности и безопасности полета Ил-96-400М полностью соответствует своим знаменитым предшественникам — самолетам Ил-86 и Ил-96, а также лучшим мировым образцам за счет резервирования систем самолета и его аэродинамической компоновки. Пассажирский салон Ил-96-400М может иметь одно-, двух— и трехклассную компоновки, оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, с современным буфетно-кухонным оборудованием. В Минпромторге также сообщили, что применение модернизированного навигационного комплекса повысит безопасность полетов и позволит упростить экипажам процесс захода на посадку. Разработка соответствует последним требованиям к навигационному оборудованию широкофюзеляжных лайнеров, совершающих полеты в Европейской общей авиационной зоне, а также над безориентирной местностью — океанами, пустынями, протяженными лесами. Такие маршруты являются наиболее сложными для навигации, поскольку пилоты не могут определить местоположение самолета визуально и ориентируются в пространстве с помощью приборов.
Темп производства Ил-96 вырос до двух самолетов в год
Сгоревший вертолет принадлежал «Московскому авиационному центру». Разработка двигателей для легких самолетов и беспилотных авиационных систем сегодня – одна из приоритетных задач в достижении технологического суверенитета страны. «Гражданская авиация вопреки» как то страшновато для пассажира звучит, не находите? Авиация Балтфлота провела учения по практическому бомбометанию под Калининградом.
НОВОСТИ ЦСР ГА
Так, с 2021 года завод имеет статус промышленного комплекса, что позволяет ему пользоваться налоговыми преференциями. За это время компания сэкономила и инвестировала в собственное развитие более пяти миллионов рублей. Кроме того, в 2023 году Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства компенсировал предприятию часть затрат на закупку нового оборудования. Сумма полученного льготного кредита составила 2,3 миллиарда рублей, а объем поддержки от города — 642 миллиона. Средства были выделены на три года под три процента годовых. Ранее Сергей Собянин осмотрел модернизированный цех оптических кабелей научно-производственного предприятия.
В посольстве назвали условие возврата к переговорам с Индонезией о Су-35 Сегодня Москва готова вернуться к переговорам о закупке российских истребителей Су-35 Индонезией, если Джакарта сама изъявит такое желание, заявил военный атташе посольства России в Индонезии Максим Лукьянов. Его слова приводит журнал Tempo. Мы готовы вести переговоры об этом», — сказал дипломат на брифинге. Как отмечает издание, в 2018 году индонезийское Минобороны планировало получить 11 истребителей Су-35 в обмен на поставки аграрной продукции в Россию.
Не серийный. Прикрутили ПД-8 к пилонам. Их было построено толи три, толи шесть. Поскольку это военные борта, то Минобороны расскажет, их построили, приняли, или даже можно использовать. Это не новый борт, ему — с выпуска 19 октября 2009 г. Вот и нашлись все 9 самолетов. Из них 1 опытный и летает, 6 военных, один опытный перестроенный и летает, и один не летал, не выкатывался и не построен Уж не соврал ли KadesVII про 9? Что еще могли построить, но не построили? То есть, про один и тот же самолет есть 2 новости — и что выкатили, и что передали.
Руководителям и организаторам российского образования тоже нужно понять, что десятилетия оболванивания российских учащихся «голой цифрой», в отрыве от физики, химии, других фундаментальных дисциплин, не имеет ничего общего с новым технологическим укладом. Голая цифра в отрыве от производственных задач — это самая настоящая идеологическая диверсия. В итоге в стране сегодня наплодили сотни тысяч цифровых болванов , главным умением которых является примитивное «вязание крючком» интернет-сайтов. Культивирование этой тенденции в образовании служит мощным тормозом и отвлекает гигантские людские и финансовые ресурсы. Если так будет продолжаться и дальше, то после цифрового оболванивания вновь станет актуальной ликвидация неграмотности населения… Не нужно путать информационное общество и новый технологический уклад. Если информационные технологии служат для переливания из пустого в порожнее, то бесполезно ждать от них технологического прогресса. Считаю, что нужно вернуть ряду российских ВУЗов лидирующую роль при подготовке авиационных инженеров и ученых. Например, флагманом подготовки высококвалифицированных инженерных кадров в России, начиная с 1830 года, являлось Императорское техническое училище, впоследствии знаменитая Бауманка. Училище всегда являлось примером подготовки настоящих инженеров широкого профиля, прославивших русскую инженерную школу по всему миру. С МВТУ им. Баумана и авиационной славой неразрывно связаны имена Н. Жуковского, С. Чаплыгина, А. Туполева, С. Королева, В. Челомея, П. Сухого, Б. Стечкина и многих других. Новый кампус — это хорошо. Но нужно восстановить разрушенные за годы перестройки уникальные лаборатории Энергомашиностроительного факультета, снесенные «под бульдозер» лаборатории и помещения кафедр «Газовых турбин», «Двигателей внутренного сгорания», «Термодинамики», литейное производство. Это те самые первоочередные задачи, от решения которых во многом будет зависеть будущее отечественного авиапрома. Запад нам не нужен Наши чиновники удивляются: почему Запад с такой настойчивостью вводит все новые и новые санкции против России, не обращая внимания на их игнорирование российской стороной. А ларчик просто открывается. Мощь каждого крупного современного государства уже целое столетие полностью определяется состоянием национальной авиации. Все достижения в любой области техники зависят от авиационных технологий, как самых передовых. Энергетика, космос, кораблестроение — все завязано на авиационные технологические достижения. И если в авиационной сфере страны образуется брешь, если десятилетиями не работало крупносерийное производство гражданских самолетов, то Запад не воспринимает такое государство как конкурента. Соответственно ведет себя нагло и считает приемлемым диктовать свои условия. Я уверен, что западных «рулевых» совершенно не впечатляют планы возрождения нашего авиапрома до 2030 года. Эти господа привыкли смотреть на факты. Реальность, увы, такова, что Россия вот уже 30 лет не может наладить крупносерийное производство даже простейших кукурузников, которые позарез нужны регионам. А ведь производство почти тысячи авиалайнеров до 2030 года — задача во много раз более сложная… Что сейчас нужно, чтобы резко ускорить возрождение авиапрома? Прежде всего «слезть с иглы» затратных и капризных западных технологий. Во время Великой Отечественной войны быстрый рост выпуска нашей авиатехники был обусловлен тем, что использовались максимально доступные конструкционные материалы и упрощенные технологии производства. Это же позволяло массово привлекать в авиационную промышленность неквалифицированных рабочих и эффективно обучать людей прямо в процессе работы.
На авиасалоне в Дубае представлен обновленный транспортник Ил-76
На странице вы найдете все свежие новости по теме. Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40). The latest and most relevant news of the military sector is presented on the portal: daily updates, relevance and truthfulness of information, media license.
Гражданская авиация
- Просто Новости
- Все материалы
- Новости авиации
- Последние новости об авиации в России и мире - РТ на русском
Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации
Новости Для судостроения, нефтехимической и авиационной промышленности: столичный производитель наладил выпуск элемента для защиты кабелей. 17 ноября 2023, Авиастроение Андрей Белоусов посетил первый в России центр коллективного пользования для разработчиков беспилотных авиационных систем. При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов. Об авторе: Специалист российской авиационной отрасли с большим стажем работы в ней, пишет свои материалы в блоге «Советы мечтателям». Главные новости российской и зарубежной авиации в эксклюзивных материалах и оперативных новостях Авиационная отрасль России оказалась под санкционным давлением Запада.
Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации
СТАН импортозаместил фрезерные станки для предприятий авиастроения и оборонной промышленности 16 апреля 2024. Покупка новых авиалайнеров, разработка новых летательных аппаратов, усовершенствование некогда изобретённых авиационных средств, новые направления развития – всё это и многое. Но мы уничтожили и предали свои авиационные проекты, всю свою авиационную промышленность и теперь хотим от нее что-то получить? Правительство уделяет особое внимание развитию авиапрома на фоне санкций Фото: Эдуард Корниенко © АО «УЗГА» рассчитывает продолжить плодотворное взаимодействие с Центральным институтом авиационного моторостроения. Остаётся только завидовать авиационной отрасли Китая.