Терминал кампании «Ультрамар», который должен стать крупнейшим в Европе по перевалке удобрений, принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке. Об этом пишет 47news со ссылкой на компанию "Ультрамар". крупнейший в европе хаб по перевалке минеральных удобрений, железорудного сырья и угля. Читайте последние финансовые новости ULTRAMARINE & PIGMENTS LTD. и будьте в курсе всех событий, влияющих на динамику ULTRAMAR. Новости строительства. Портовый терминал «Ультрамар» под Кингисеппом по инициативе правительства Ленобласти посетил Росприроднадзор и транспортная прокуратура.
ПРЕСС-ЦЕНТР
Жители Ленобласти стали свидетелем мощного задымление в перегрузочном терминале «Ультрамар» в деревне Вистино. Администрация Ленинградской области обратилась в Росприроднадзор и природоохранную прокуратуру для проверки деятельности портового терминала «Ультрамар». Администрация Ленинградской области обратилась в Росприроднадзор и природоохранную прокуратуру для проверки деятельности портового терминала «Ультрамар». в Росприроднадзор и природоохранную прокуратуру и попросил ведомства проверить деятельность портового терминала «Ультрамар» в деревне Вистино Кингисеппского района.
Отзывы о компании
- Компания «Ультрамар» провела работу над ошибками после гнева Дрозденко
- Все новости
- Ультрамар | Перегрузочный терминал 2024 | ВКонтакте
- Все новости
- Lehan • СМИ: Терминал в Усть-Луге переманил окатыши из Литвы
- Ультрамар | Перегрузочный терминал 2024 | ВКонтакте
Порты России растут грузооборот и транзит Усть Луге открыт терминал Ультрамар новости сегодня видео
| Акты возмездия | Новости. СМИ О нас. |
| Мощное задымление заметили в портовом терминале «Ультрамар» в Ленобласти | В частности, согласование заявок на пропуск на терминал «Ультрамар» государственными контролирующими органами (ГКО) производится теперь в сервисе «Конверста». |
ПРЕСС-ЦЕНТР
Фото: vk. Они потушили все своими силами. Площадь возгорания неизвестна. Может быть, возгорания и вовсе не было.
Фото: baltphoto Поделиться этой статьей Компания «Ультрамар» прошла проверку терминала в Усть-Луге, проведенную Северо-Западным управлением Ростехнадзора и генеральной прокуратурой. Проверка касалась соблюдения градостроительного кодекса и экологических регламентов, и на объекте не было обнаружено существенных нарушений. В этом году «Ультрамар» стал объектом внимания различных контролирующих органов, таких как Роспотребнадзор, инспекция труда и управление Росреестра.
Но, как всегда при рассмотрении подобных проектов возникает много противоречий и дополнительных вопросов. Промышленный ад — на смену морскому раю Кроме угроз физическому здоровью местных жителей, над ними нависла опасность разрушения ментально-психологической стабильности. До постройки терминала их окружала почти нетронутая промышленностью природа. Теперь на месте красивейших лесов — голые глиняные пустыни, котлованы и самосвалы. Мы удивлялись, как возможно было получить в аренду еще и акваторию», — недоумевает эколог Грибалев. Он напомнил, что еще недавно в окрестностях Вистино стояли целебные леса, там были проложены мощеные дорожки. Это излюбленное место прогулок местных моряков, их жен с детьми теперь не вполне доступно. Это была уникальная красивая природная территория. Сейчас туда местным жителям не попасть — все перекрыто.
Там везде вот эти шапки [купола хранилищ] на протяжении пяти километров, потом железная дорога — сплошная промзона», — с сожалением отметил Грибалев. И если бы дело было только в прогулках. Речь идет и о поругании памяти погибших людей. Сергей Грибалев напомнил, что несколько лет назад в акватории Финского залива затонуло рыболовецкое судно «Монни» с тремя членами экипажа на борту. Их родители собрали деньги и установили на побережье в память о родных небольшой мемориал. Из-за действующего терминала, родственникам теперь туда не пройти, поскольку территория эта полностью отрезана от Вистино.
Амбициозный проект может принять 12 млрд тонн минеральных удобрений за год — это столько, сколько за 2020 год приняли все порты Балтийского моря в сумме. Когда проект заработает в полную силу, он сможет обеспечить сотни рабочих мест и миллиарды налоговых отчислений в бюджет региона. Однако не все складывается удачно. Как сообщает МК Ленобласть, с некоторых пор «Ультрамару» приходится отстаивать свою честь в суде.
Конфликт возник с подрядчиком ООО «Нефтегазэнергострой», который выполнял часть работ по строительству терминала. Подрядчик утверждает, что не получил с «Ультрамара» почти 300 млн рублей. Через неделю, 19 октября в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области продолжится слушание процесса, в котором «Ультрамару» предъявлена самая крупная претензия за четыре года строительства.
Ультрамар | Перегрузочный терминал
В январе 2021 года ФГУП «Росморпорт» совместно с ООО «Ультрамар» ввело в эксплуатацию объекты федеральной собственности акватория и СНО , а в феврале планируется ввод первого этапа береговой составляющей комплекса, что обеспечит возможность перевалки грузов в объеме до 5 млн тонн. Выход терминала на полную мощность 12 млн тонн запланирован на конец 2021 года. Основная задача проекта — переориентация российских грузопотоков минеральных удобрений из портов Прибалтики в морской порт Усть-Луга.
Мы продолжаем с ними вести переговоры, они хотят увеличить объем складирования. У "Акрона" растет производство: будет гранулированный карбамид, дополнительные мощности по аммиачной селитре. В перспективе говорим с ними и про калий. О каких объемах отгрузки потенциально идет речь? Пока мы подписали меморандум, когда они более четко будут понимать дату выхода новых объемов, мы зафиксируемся на тех условиях, которые согласовали.
Это будет отдельная площадка? Какие объемы зафиксированы контрактом? С "Металлоинвестом" у нас пятилетний контракт на 2,5 млн тонн окатышей и ГБЖ горячебрекетированное железо - ИФ ежегодно на условиях take-or-pay, с опционом 0,5 млн тонн. Таким образом, сегодня мы видим общие мощности терминала на уровне порядка 12 млн тонн в год, а с "Уралкалием" - 15 млн тонн. Но пропускную способность железнодорожной и морской инфраструктуры мы проектируем с запасом, на 25 млн тонн. Безусловно, это будет поэтапное расширение. По минеральным удобрениям это будет самый большой хаб как минимум на постсоветском пространстве.
Как вы планируете обеспечить отгрузку таких существенных объемов через свой терминал? Мы запроектировали электрифицированную промстанцию, которая будет примыкать к новой станции "Лужская-Восточная", что позволит нам получать грузы локомотивами прямо с сети. Вокруг станции "Лужская", где накапливаются грузы, строится обгонный путь, по которому грузы пойдут, минуя станцию "Лужская", на нашу промстанцию. В октябре мы с РЖД планируем положить "золотой рельс", то есть соединить нашу промстанцию с инфраструктурой РЖД, а в декабре провести тестовое железнодорожное сообщение. Это и позволяет нам смело рассчитывать в перспективе на 25 млн тонн в год. На станцию "Лужская" за прошлый год было привезено 70 млн тонн грузов. Таким образом, есть 50 млн тонн резерва.
И мы здесь стоим первые в очереди.
Как сообщает МК Ленобласть, с некоторых пор «Ультрамару» приходится отстаивать свою честь в суде. Конфликт возник с подрядчиком ООО «Нефтегазэнергострой», который выполнял часть работ по строительству терминала. Подрядчик утверждает, что не получил с «Ультрамара» почти 300 млн рублей.
Через неделю, 19 октября в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области продолжится слушание процесса, в котором «Ультрамару» предъявлена самая крупная претензия за четыре года строительства. Это три четверти от суммы всех исков, направленных к компании за 2021 год. Выручка компании от продаж в 2020 году составила 264 млн рублей. Незаконно уволенный артист балета взыскал с работодателя более 200 тыс.
Во время строительства регулярно возникали задержки из-за не доставленных в срок материалов, а именно за это отвечал «Минерал Инжиниринг». Глава компании Александр Тетерин является одновременно и финансовым директором «Ультрамара», то есть он отвечает за оплату контрактов компании. Из документа следует, что представители «Ультрамара» и выполнявшего роль технического заказчика «Минерал Инжиниринг» не подписывали с НГЭС неоплаченные дополнительные соглашения.
Соответственно, и требовать с компании оплату этих соглашений нельзя. Алексей Черноок утверждает, что в обеих компаниях и работникам строго запрещено комментировать ситуацию, сотрудников даже проверяют на детекторе лжи на предмет сговора с НГЭС. Пока что суд не на стороне Алексея Черноока.
Например, наложить арест на счета компании ему не удалось.
“Ультрамар” гасит пыль. Как в порту Усть-Луги выглядит установка-гигант за 1,5 млрд (видео)
Будут проведена реконструкция и очистных сооружений. Также компания добавила в свои планы на этот год — ремонт кровли местной школы. Прилегающие к порту территории испытывают сильную антропогенную нагрузку, поэтому особое внимание на совещании к реализации экологических проектов. Компания уже вложила миллиард рублей в установку современных пылезащитных экранов, системы орошения, которые в 10 раз снизили концентрацию пыли в воздухе», — отмечал Дрозденко.
ООО «Ультрамар» зарегистрировано в Ленинградской области в 2009 году. Выручка компании за 2021 год составила 5 млрд рублей, грузооборот за 11 месяцев 2022 года — 12,1 млн т. НГЭС подрядился участвовать в строительстве терминала в Усть-Луге в июле 2020 года, заключив с «Ультрамаром» договор на строительно-монтажные работы стоимостью в скромные по портовым меркам 22,3 млн рублей.
Проблем не возникло, и на подрядчика посыпались новые договоры и дополнительные соглашения, которые сначала, надо полагать, казались Алексею Чернооку золотым дождем. К первому договору прибавились 20 дополнительных соглашений и еще два договора. НГЭС построил на территории будущего терминала временные дороги, площадки для хранения грузов, складские помещения. Как установили на судебном процессе эксперты, подрядчик по всем трем договорам наработал на 323,1 млн рублей, по допсоглашениям к ним — на 152,3 млн, и ещё в 40,2 млн оценены работы, которые были выполнены без договоров и допсоглашений, но с исполнительной документацией. Всего больше, чем на полмиллиарда. Естественно, речь идет о работах, которые принял «Ультрамар».
Он приводит образчики льгот, дарованных им законом: уже этот перечень достаточно выразителен. Князь Щербатов иллюстрирует ту же мысль бытовыми наблюдениями, по своему обычаю, - и картина получается еще более эффектная. На основании очень надежного источника - торговых книг, которые ему пришлось просматривать, так сказать, по обязанности службы, - он рассказывает, что пуд меди, например, обходился заводчику с доставкой до Екатеринбурга от полутора рублей до 1 рубля 70 копеек. По словесным показаниям заводчика Твердышева, дороже 2 рублей 25 копеек он никогда не стоил: а казна принимала медь в Екатеринбурге, для надобностей Монетного двора, по 5 рублей 50 копеек за пуд. Немудрено, что дела предпринимателей шли прекрасно. Большинству железозаводчиков не приходилось и покупать "душ".
Почти все дворяне, или из старинных одворянившихся купеческих фамилий вроде Демидовых , они вели работу собственными крепостными, которых у Строгановых, например, по четвертой ревизии, было 83 453 души. Несвободный труд настолько преобладал в горном деле, что, по словам Шторха, свободные рабочие составляли здесь ничтожное исключение, и если бы горное дело вынуждено было довольствоваться ими, почти все заводы пришлось бы закрыть.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-lenobl. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
В открытой перевалке угля обвиняют портовый терминал Ультрамар в Ленобласти
Запущена в эксплуатацию первая очередь терминала Ультрамар в Усть-Луге, способному оттянуть на себя транзит минеральных удобрений Беларуськалия. Порты России растут грузооборот и транзит Усть Луге открыт терминал Ультрамар новости сегодня видео. Терминал кампании «Ультрамар», который должен стать крупнейшим в Европе по перевалке удобрений, принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке. Терминал кампании «Ультрамар», который должен стать крупнейшим в Европе по перевалке удобрений, принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке. Терминал «Ультрамар» в Ленинградской области создан в рамках масштабного инвестиционного проекта: планируемый объем инвестиций составит около 40 млрд рублей. 21 января 2024 - Новости. Как сообщили 47news в компании "Ультрамар" 28 августа, до конца сентября планируется закончить работы по установке пылеветрозащитных.
Порты России растут грузооборот и транзит Усть Луге открыт терминал Ультрамар новости сегодня видео
Этот вопрос уже прорабатывается федеральными органами власти. Справка: Комплекс расположен в северной части порта Усть-Луга и состоит из складского комплекса с полной железнодорожной инфраструктурой и морской части терминала, расположенной на искусственном земельном участке площадью около 4 Га. Основная инфраструктура терминала, расчетной пропускной способностью порядка 25 миллионов тонн в год включает в себя: Железнодорожная инфраструктура терминала по перевалке минеральных удобрений составит 7 путей по 1050 метров каждый, из них три приемоотправочные пути и 4 ж. Под выгрузку иных генеральных и насыпных грузов проектируются 6 дополнительных путей общей длиной порядка 2,5 километров. Две Станции Разгрузки Вагонов СРВ шириной приемного бункера под два вагона и длиной приемного бункера под 2 вагона каждая.
Скорость выгрузки железнодорожного маршрута 71 условная единица составит около 4 часов.
За счет параллельной подачи-уборки на первое СРВ и одновременной выгрузки маршрута на втором СРВ отсутствует потеря времени на переподачу вагонов, что обеспечит норму выгрузки вагонов до 8 маршрутов в сутки. Выгрузка из складов осуществляется самотеком на два нижних конвейера, производительностью 2000 тонн в час каждый, оснащенные виброрешетками, зачистка склада будет производится ковшовыми погрузчиками. Открытые складские площади с общей вместимостью около 500 тыс. Общая протяженность причалов первой очереди будет 330м, с перспективой удлинения до 506м во вторую очередь.
Компания "Ультрамар" основана как логистический оператор, специализирующийся на перевозке минеральных удобрений, но полтора года назад начала перевалку угля.
Как объясняли на предприятии - из-за связанного с санкциями резкого изменения логистических цепочек. Помимо этого, вокруг штабелей с углем устанавливается система орошения. Включается она по команде оператора с той стороны, откуда дует ветер. Планируется установить порядка десяти штук. Каждая установка потребляет 450 кубов воды в час 450 тысяч литров.
Также в следующем году предприятие ожидает поставки из Китая вагоноопрокидывателя. Эта монстроподобная установка переворачивает железнодорожный вагон и высыпает его содержимое на конвейер. Один такой немецкого производства уже работает, он обошелся в 1,5 млрд рублей.
Как следует из материалов дела, в 2022 году стороны заключили два договора, по условиям которых "Эльтедер" передавал в аренду "Ультрамару" спецтехнику с экипажем. В материалах дела пока не указано, какую технику и в каком объёме предоставила своему контрагенту петербургская компания. Однако, по версии истца, ответчик полностью не расплатился. С учётом штрафных санкций размер долга составил 394,9 млн рублей, подсчитал "Эльтедер".
В рамках этого спора истец просил суд арестовать счета ответчика в пределах 220 млн рублей для обеспечения исполнения решения суда. Одним из доводов петербургской компании стало то, что "Ультрамар" признал свою задолженность в электронной переписке.
“Ультрамар” гасит пыль. Как в порту Усть-Луги выглядит установка-гигант за 1,5 млрд (видео)
Терминал кампании «Ультрамар», который должен стать крупнейшим в Европе по перевалке удобрений, принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке. Новости Росморречфлота – Telegram. О проверках в портовом терминале ООО «Ультрамар» под Кингисеппом на днях сообщил комитет госэконадзора Ленобласти. Новости ULTRAMAR. Комплекс "Ультрамар" в морском порту «Усть-Луга» вышел на проектную мощность первой очереди — уже перевалены 10 миллионов тонн минеральных удобрений. Как сообщили 47news в компании "Ультрамар" 28 августа, до конца сентября планируется. «Ультрамар», владелец и оператор морского терминала в порту Усть-Луга в Ленинградской области, в 2023 году получил чистую прибыль в размере 10,4 млрд руб., что почти в два раза. Все новости логистики и управления цепями поставок с хештегом #Ультрамар [⇈] Главный канал доставки профессиональной информации.
Новости ULTRAMAR
| Деятельность портового терминала «Ультрамар» проверит природоохранная прокуратура | При этом «Ультрамар» продолжил активно инвестировать в развитие инфраструктуры причалов, повышение механизации и автоматизации погрузо-разгрузочной деятельности. |
| Поселок Вистино заволокло угольной пылью «Ультрамара» | Portuguese Africa News and Reports. Built between 1963 and 1965 under Portuguese rule, Bairro do Prenda is now 58 years old and in an accelerated state of degradation. |
Деятельность портового терминала «Ультрамар» проверит природоохранная прокуратура
Новости Росморречфлота – Telegram. О проверках в портовом терминале ООО «Ультрамар» под Кингисеппом на днях сообщил комитет госэконадзора Ленобласти. Деловой Подход > Все новости > Компания «Ультрамар» провела работу над ошибками после гнева Дрозденко. Читайте последние финансовые новости ULTRAMARINE & PIGMENTS LTD. и будьте в курсе всех событий, влияющих на динамику ULTRAMAR. НОВОСТИ. «Ультрамар» – многофункциональный морской перегрузочный терминал в северной части порта Усть-Луга в Ленинградской области, специализирующийся на хранении и перевалке. Согласно договоренностям по реализации инвестпроекта в терминале «Ультрамар» возможна погрузка минеральных удобрений. «Ультрамар», владелец и оператор морского терминала в порту Усть-Луга в Ленинградской области, в 2023 году получил чистую прибыль в размере 10,4 млрд руб., что почти в два раза.
Все новости
- Отзывы о компании
- С "Ультрамара" миллиардеров Бонч-Бруевича и Воробьёва взыскивают 395 млн рублей
- Новости по теме ультрамар
- Перевалили за 21 млн тонн | | Газета Гудок
Ультрамар | Перегрузочный терминал
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Лесные встречи гриболога 1 подписчик Подписаться Порты России продолжают процесс увеличения уровня перевала грузов.
Вводятся в эксплуатацию все новые мощности разной направленности. Основной грузопоток идет через Санкт-Петербург, Усть-Лугу и Мурманск, небольшие ручейки — через Новороссийск и Туапсе, совсем «капелюшка» на общем фоне — через Владивосток.
Благодаря ритмичной отгрузке, организации тяжеловесного движения и оперативному решению вопросов подъёма отставленных от движения поездов, «Ультрамару» совместно с ОАО «РЖД» » по итогам работы уходящего 2023 года удастся достигнуть объёма обработки грузов более 21 млн тонн. Работа по организации тяжеловесного движения, а также возможности терминала принимать поезда массой 8—9 тыс. В течение года на морском терминале в торговом порту Усть-Луга принято более 120 тяжеловесных поездов. Кроме того, в этом году был поставлен рекорд по объёму принимаемых грузов — 1186 вагонов в сутки.
Вопреки трудностям в логистике компания справилась со многими, казалось бы, критическими ситуациями. При этом «Ультрамар» продолжил активно инвестировать в развитие инфраструктуры причалов, повышение механизации и автоматизации погрузо-разгрузочной деятельности, увеличение собственного парка оборудования. Всё начинается с персонала Активный рост компании оборачивается проблемой кадрового голода. Чтобы привлекать и удерживать квалифицированный персонал, «Ультрамар» последовательно развивает корпоративную культуру и активно вкладывает средства в объекты социальной инфраструктуры. Ориентируясь на тенденции рынка труда, принято несколько программ по привлечению и обучению персонала. На настоящий момент компания заключила договоры с колледжами, где будущие сотрудники терминала обучаются на целевом направлении, а также проходят курсы повышения квалификации.
Кроме того, продолжается активное сотрудничество с Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I по вопросам обеспечения кадрами и научной поддержки развития железнодорожной инфраструктуры терминала Ультрамар в Усть-Луге. При наборе персонала «Ультрамар» взаимодействует с регионами страны, а также с выходцами из дальнего и ближнего зарубежья. Иногородним предлагают различные варианты трудоустройства, от релокации до вахтового метода работы.
Иногородним предлагают различные варианты трудоустройства, от релокации до вахтового метода работы.
Помимо этого, в компании осуществляется ежесменная доставка персонала из близлежащих городов и деревень, таких, например, как Ивангород, Сланцы, Волосово, Сосновый Бор. Планы на 2024-й Как рассказали «Гудку» в компании, портовому терминалу всё ещё требуется время, чтобы заработать в полную силу. Руководство выстраивает производственный процесс в определённом смысле с нуля. По этой причине «Ультрамар» активно изучает наработанные практики представленных на рынке компаний.
Однако подобный подход должен всегда сочетаться с оглядкой на реалии собственного производства: необходимость объективно оценивать применимость, адекватность и актуальность введения инноваций и практик извне. Объём инвестиций на развитие терминала в следующем году предусмотрен на уровне более 30 млрд руб. Средства планируется направить на приобретение оборудования и модернизацию технологий, что позволит увеличить интенсивность грузовых операций и повысить экологичность погрузо-разгрузочных работ. Несмотря на масштабные инвестиции, к формированию плана по перевалке грузов на следующий год в компании подходят осмотрительно, признавая, что уровень обработки грузов на терминале зависит не только от возможностей «Ультрамара»: большую роль играют пропускные возможности ОАО «РЖД».
Учитывая фактор железных дорог и основываясь на базовых показателях уходящего года, специалисты «Ультрамара» определили план по перевалке грузов на 2024-й в размере до 30 млн тонн. В решении вопроса с дефицитом сотрудников в следующем году компания выступит в роли главного партнёра Рыбопромышленного колледжа в кластере «Индустриальная цифровая аквакультура» по направлению «морской порт», совместно с Комитетом по науке и высшей школе, Федеральным агентством по рыболовству. Продолжится работа по привлечению студентов на практику с предоставлением возможности дальнейшего трудоустройства на предприятии. Инфраструктура готова к росту перевалки Перевалочный комплекс расположен на земельных участках площадью более 700 га.
Ультрамар | Перегрузочный терминал
Главная» Новости» Ультрамар новости. Терминал «Ультрамар» в Ленинградской области создан в рамках масштабного инвестиционного проекта: планируемый объем инвестиций составит около 40 млрд рублей. Новости ULTRAMAR. Комплекс "Ультрамар" в морском порту «Усть-Луга» вышел на проектную мощность первой очереди — уже перевалены 10 миллионов тонн минеральных удобрений. АО «ОХК «Уралхим» и ООО «Ультрамар» подписали Меморандум о сотрудничестве, в рамках которого стороны договорились об условиях сотрудничества и партнерства в отношении.