В обновленных «Сапсанах» пассажирам предложат девять классов обслуживания вместо восьми в нынешних скоростных составах. В частности, кресла для первого класса «Сапсана» разработали в России: сейчас, по словам чиновника, им осталось только пройти сертификацию.
Что такое бизнес-класс в «Сапсане»?
Новый контракт с Siemens Наконец встав у руля железнодорожной монополии летом 2005 года, Владимир Якунин первым делом начал сокращать расходы. Прежде всего ревизии подверглись соглашения, подписанные Геннадием Фадеевым с концерном Siemens. Вместо 60 электричек Якунин решил закупить только 8 без локализации производства в России. Новым договором предусмотрена не только закупка восьми поездов немецкого производства, но и обязательное сервисное обслуживание Velaro Rus, которое будет заключено отдельным договором. Документ о сервисном обслуживании будет подписан спустя год! Обе стороны признают, что переговоры были "очень сложными". Он предусматривает обслуживание поездов в течение 30 лет. Почему он не был реализован?
Геннадий Фадеев: Эта тема для меня до сих пор больная. Аннулирование контракта, когда еще, образно говоря, чернила не высохли после подписания, это как нож в спину. Мы три года готовились, чтобы подписать такое соглашение с немецкой компанией Siemens. Содержание документа было великолепно отработано: мы не просто покупали, а связали закупку с локализацией. Мы должны были закупить 55 высокоскоростных поездов на 1,5 миллиарда евро. Раздают материалы, листаю их и первый вопрос: "Почему? Плюс сервисное обслуживание проводится компанией Siemens и документация на поезда не покупается, а кладется в банк на хранение, и никто не имеет права за весь жизненный цикл поезда — 30 лет — изъять эту документацию.
Я оставался членом совета директоров РЖД, и у меня были вопросы: почему это сделано и для чего? Члены совета директоров молчат. Якунин попытался что-то объяснить. Аннулирование прежнего контракта отбросило нас на десятки лет. Мы уже сейчас не обеспечиваем спрос на существующих 16 поездах "Сапсан" — ред. Я считаю, что единственное, что мне не удалось сделать, это добиться производства высокоскоростных поездов.
Так, в вагонах эконом-класса появилась возможность регулировки освещения для снижения его интенсивности в утреннее и вечернее время. Кресла остались прежними, но отныне с новыми более качественными чехлами с поясничной поддержкой и розетками для зарядки гаджетов. Изменилась концепция вагона «семейного» класса: из-за смены чехлов на креслах и коврового покрытия в салоне начали преобладать цвета бежево-коричневой гаммы. В бывшем детском купе оборудована зона класса «Комфорт» для пассажиров, предпочитающих комфортный, но относительно недорогой способ передвижения с минимальным набором дополнительных опций.
Посмотрим же, что ещё нам предлагает бизнес. Вагон бизнес-класса отличается меньшим количеством кресел. В первую очередь потому, что между ними большее расстояние. Любители вытянуть ноги оценят. Но я каких-то кардинальных отличий в этом плане не почувствовал. Собственно, про сам вагон рассказать-то больше и нечего. Весь комплект попроще и подешевле, чем в туристическом поезде.
Будет изменено цветовое оформление кресел... Будут заменены кресла в бизнес-классе, прежде всего, акцент на улучшение эргономических качеств, повышение технологичности кресел, то есть повышения удобства в поездке», — рассказал Петров на брифинге в четверг. По его словам, в бизнес-классе «Сапсана» планируется создание двух переговорных зон и организация игровой зоны в центре десятого вагона.
Сапсан Москва питер бизнес класс фото
Давайте покажу, что это было. Как выглядит коробочка Мне и другим пассажирам выдали вот такие небольшие коробочки. Раздавали их довольно быстро, и я даже не успел спросить у проводницы, что это такое. Сверху логотип Сапсана и подпись «Забота и внимание в каждой детали». На первый взгляд, совершенно не понятно, что внутри.
Я решил не вскрывать сразу и попробовать угадать. Предположил, что внутри может быть набор, без которого сейчас никуда, то есть маска и, возможно, перчатки. Кстати, можете тоже попытать удачу и написать в комментариях вашу версию, а потом вернуться к статье. Но мое предположение оказалось неверным.
Это стало понятно, когда я перевернул коробку и обнаружил на дне наклейку с составом и описанием.
Под российские требования к новой высокоскоростной магистрали ВСМ не существует готового поезда в мире. Еще на этапе подготовки документов было понятно, что будет разработана новая техника. Siemens совместно с «Синарой» уже приступили к его созданию, интеллектуальные права принадлежат российской стороне. Сейчас произойдет ожидаемый разворот на восток. Азиатские компании уже пытались войти в проект российской ВСМ , и с большим трудом Siemens удалось вытеснить Китай несколько лет назад. В настоящее время CRRC китайский производитель — это мировой лидер по выпуску высокоскоростных поездов, причем внутренний спрос на новые поезда у них скоро начнет снижаться в связи с завершением программы развития высокоскоростных железных дорог.
Китайские производители стремятся выйти на внешний рынок, но пока не очень успешно. Большинство стран стараются их на свои внутренние рынки не пустить. Россия также не пускала к себе китайских производителей, предпочитая более надежных западных партнеров и защищая своих игроков. Сейчас нам не оставили вариантов, мы будем сотрудничать с Китаем. Путь предстоит непростой — китайская бизнес-модель предусматривает полную «китаизацию» проекта, включая даже строителей. Россия же хочет создать ВСМ на базе своих ресурсов и производств, но с привлечением технических и интеллектуальных спонсоров. Наработки и опыт, полученные при совместной работе с Siemens, также будут использованы в новом проекте.
Если же говорить об уже ставших нам привычных поездах, в апреле этого года РЖД подтвердило заказ на 140 вагонов электропоезда «Ласточка» и данный заказ «Синара» реализует. А вот новых «Сапсанов», к сожалению, больше не будет, эти поезда только импортировались. То есть новые «Ласточки» будут, а «Сапсаны» — нет, если, конечно, Siemens не вернется в Россию.
Ну, это без комментариев; Модули для поддержания гаджетов в рабочем состоянии.
Очень удобная аппаратура, позволяющая увлечься просмотром фильма, не отвлекаясь на посторонние шумы. Время в поездке пролетает незаметно; Переговорная услуги вагона-бистро. За отдельную плату всегда можно приобрести дополнительное питание или алкогольные напитки; заказ такси. Забронировать номер, арендовать автомобиль, другие ваши пожелания поможет исполнить стюард; продажа сувенирной продукции; перевозка документов.
Самостоятельный распространенный сервис в современном мобильном деловом мире. Принимаются к транспортировке пакеты до 5 кг, стоимость доставки зависит от заявленной стоимости и расстояния, так, например, цена доставки небольшого пакета из столицы в Питер составит 350 рубликов. Питание и возможность употребления алкоголя или кормят ли в сапсане? Сапсан: схема вагонов Питание в I и business классе поезда «Cапсан» включено в цену билета, и может быть выбрано заранее из предлагаемого меню.
Это удобный популярный среди как среди заядлых туристов так и путешествующих по работе, когда нет ни минуты лишнего времени и все должно быть четко и по делу. Если пассажир не воспользовался заранее сервисом выбора блюд, то заказать желаемое можно на месте исходя из меню. Прохладительные напитки, чай, кофе в вагонах бизнес-класса подаются без ограничений. Что касается алкоголя, то бесплатно предоставляется только определенное количество порций, установленное правилами конкретного поезда на определенном маршруте следования.
Как правило, это 1-2 порции спиртного. Питание в Сапсане Что касается недавно введенного класса «Эконом плюс», то, как правило, это всегда небольшой перекус в виде горячего сэндвича, сладких хлебо-булочных изделий и напитка. Алкоголь предоставляется платно на общих условиях. По желанию, всегда можно приобрести любое питание и напитки воспользовавшись мобильным баром, или приятно провести время в вагоне-ресторане.
Дополнительная информация Сапсан Самый распространенный и удобный способ оформления проездных документов на Sapsan, конечно же, онлайн-бронирование на официальном сайте ОАО РЖД. Не стоит забывать что на посадку приходить нужно заранее для прохождения предрейсового осмотра. Благо действует электронная регистрация и, имея распечатанный электронный билет, можно сразу проходить на посадку. Если вы не успели распечатать, или купили билет через смартфон, допускается показать электронный билет проводнику при посадке, при условии хорошего качества фото.
Если же вам нужно отчитаться за командировку, необходимо получить «классический» билет в кассе вокзала.
Это стало понятно, когда я перевернул коробку и обнаружил на дне наклейку с составом и описанием. Такое официальное название понимания не добавляет. Возможно, состав прояснит ситуацию. Состав неплохой, без растительных масел, конечно, никуда, но в основном тут различные семечки.
Также есть кусочки сушеного манго, но, видимо, не очень много, раз решили добавить ароматизатор манго. Пора уже взглянуть, что внутри. Что же внутри Внутри коробочки есть ещё один слой упаковки в виде крафтовой бумаги. Завернуто все серьезно. Под бумагой скрываются две небольшие шайбочки из семечек, покрытые шоколадной глазурью.
По вкусу это очень напомнило козинаки.
Обновленный "Сапсан": обзор изменений
В десятом вагоне представлены семейный класс, в котором комфортно смогут разместиться пассажиры с детьми, а также класс комфорт — отдельная зона, размещенная сразу за кабиной машиниста. Семейный класс обслуживания оснащен специальной детской зоной, где встроены интерактивные тач-скрин мониторы, предназначенные для игр во время поездки, а интерьер вагона выполнен в ярких оттенках. Однако даже это количество поездов уже не позволяет удовлетворить постоянно растущий спрос пассажиров на перевозки.
Изменения коснутся и освещения в вагонах: добавится функция регулировки режимов освещения и ряд других преобразований. Представить новый интерьер «Сапсана», рассказал Петров, планируется к юбилею запуска поезда.
К 17 декабря планируем представить его для того, чтобы все посмотрели.
Кроме того, поезда имеют способность к самодиагностике - на пульт машиниста выдается сообщение о возникновении нештатных ситуаций в работе оборудования. Привлекательность для пассажиров, в свою очередь, связана со внутренним наполнением "Сапсанов".
Все вагоны оборудованы информационно-развлекательной системой, пассажиры с ее помощью могут смотреть фильмы и заказывать еду прямо на место проезда. Согласно прогнозу, перевозки пассажиров поездами "Сапсан" в 2019 году превысят 5,6 млн человек", - сказали в компании. Сегодня поезда "Сапсан" курсируют на маршруте Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород, доставляя каждые сутки в среднем свыше 15 тыс.
Всего в парке РЖД есть 16 высокоскоростных поездов, количество рейсов составляет до 30 в сутки. В момент старта проекта их было всего шесть. Количество рейсов увеличили не случайно, и оно уже недостаточное для того, чтобы удовлетворить спрос - в пиковые периоды постоянно наблюдается дефицит мест.
Each of the wider leather seats is adjustable and has reclining backs, a folding table, footrest, and armrest, an individual reading light, an audio and video module, and a power outlet for charging mobile phones, laptops, etc. Also, Business Class Sapsan tickets include one hot meal in the price and access to the Business Lounges at the train stations.
РЖД снизила стоимость проезда в бизнес-классе «Сапсана»
Приветствуем в официальном сообществе поезда "Сапсан" — самого быстрого поезда России. Расположение сидений и зарядка гаджетов в вагоне бизнес-класса Бизнес-классом на «Сапсане» я ехал в первый раз. В новых поездах теперь представлено 10 классов обслуживания, вы том числе купе-премиум. Наиболее интересной показалась новость, которая почему-то особо не афишировалась. В честь Дня победы ветераны могли оформить билет на «Сапсан» (как и на другие поезда, впрочем) на 1-10 мая совершенно бесплатно. В новых поездах теперь представлено 10 классов обслуживания, вы том числе купе-премиум.
Как выглядит бизнес-класс «Сапсана» и чем отличается от первого и эконом-классов
О вокзалах Петербурга мы писали здесь О вокзалах Петербурга мы писали здесь. Расписание на «Сапсан» вы можете посмотреть на официальном сайте Российских железных дорог вот. Время в пути между Москвой и Петербургом на «Сапсане» составляет 3. В спорах том, что же выбрать, поезд или самолет, сломано огромное количество копий, и какого-то единого мнения не сложилось.
Многое зависит от обстоятельств поездки, в частности, от точки отправления в одном городе и точки прибытия в другом. Если подытожить, то плюсы поездки на «Сапсане» заключаются в том, что: — он отправляется из центра и прибывает в центр города; — перед посадкой только легкий досмотр багажа, нет утомительных раздевательно-проверочных процедур; — нет срывов отправления из-за непогоды, можно прогнозировать четко время убытия и прибытия; Минусы поездки на «Сапсане»: — придется 4 часа сидеть в не самых удобных креслах о них чуть ниже ; — могут попасться не очень приятные или просто шумные попутчики. В самолете они тоже бывают, но там они хотя бы не обсуждают на весь вагон личные дела по телефону, да и лететь с ними всего лишь час.
В самолете тоже нельзя, но потерпеть 1 час или 4 часа — для многих есть разница. Контакты: единый информационный центр — 8 800 775 00 00 бесплатно. Для того, чтобы сесть в поезд без нервотрепки, крайне желательно приехать на вокзал заблаговременно.
У перронов стоит небольшой досмотровый комплекс, где вам придется пройти через рамку, а багаж пропустить через рентген. Это занимает некоторое время. При посадке вы показываете проводнику проездной документ и оригинал документа, удостоверяющего личность, — тот, который указан в билете.
Если билет электронный, то показываете паспорт. Для детей до 14 лет можно показать нотариально заверенную копию свидетельства о рождении. Из числа провожающих в вагон пускают только тех, кто помогает инвалидам, пожилым лицам и пассажирам с детьми.
В настоящее время «Сапсан» ходит между Москвой и Петербургом 15 раз в сутки в каждую сторону с 05. Каждые два часа в каждом направлении отправляется два поезда с десятиминутным интервалом между собой. Пассажиры последнего рейса не успевают в Петербурге на метро.
Средняя же скорость составляет, если разделить расстояние в 640 км на 3. Поезд движется плавно по так называемому бархатному, то есть бесстыковому, пути, а значит, характерного перестука железнодорожных колес вы не услышите. Нумерация вагонов начинается: — на рейсах из Москвы в Петербург — с головы поезда; — на рейсах из Петербурга в Москву — с хвоста поезда.
Некоторые любопытные технические детали устройства поезда производство, габариты и подготовки проводников и машинистов читайте в самом конце текста. Что это: хищная птица из семейства соколиных и ультраскоростной поезд, соединяющий столицу нашей страны с туманным Питером? Разумеется, речь идет о «Сапсане», который с 2009 г.
Скорости, которую развивают составы «Сапсана», могут позавидовать многие европейские поезда, что и немудрено: авторство хищной железнодорожной птицы принадлежит знаменитой компании Siemens. Да и сам выбор имени тоже становится понятным, ведь сапсан — самая быстрая птица в мире. И, кстати, несмотря на свое европейское происхождение, заточен «Сапсан» исключительно на Россию.
Что, конечно же, связано с более широкой железнодорожной колеей. Как правило, все «Сапсаны» состоят из 10 вагонов, способных разместить 506 пассажиров. Хотя в последнее время между Питером и Москвой все чаще курсируют сдвоенные поезда.
Традиционно «Сапсан» включает один вагон первого класса, один вагон бизнес-класса, 7 вагонов эконом и один вагон-бистро. Благодаря современным шумоизолирующим материалам, а также мягкому напольному покрытию, эти поезда, увы, не подарят любителям железнодорожной романтики томные минуты наедине с «тыдых-тыдых»: внутри состава очень тихо. Но поговорим подробнее собственно о месте размещения пассажира — то бишь о его кресле.
Все они имеют регулируемые спинки, опоры для ног, лампу для чтения, откидные столики и подлокотники. Первый и бизнес-класс могут похвастать кожаной обивкой, в экономе — ткань, не менее комфортная, к слову. Вокруг — приятные пастельные тона стен и панорамные окна с солнцезащитными шторами.
Рисовать зимой узоры на запотевшем стекле не удастся: они специально обогреваются циркулирующим теплым воздухом. А вот летом никто не будет погибать от духоты — комфортный климат в вагонах поддерживается с помощью электронной климатической системы.
И это один из самых удобных вариантов добраться в Питер - я бы даже сказал, самый удобный, если не нужно приехать рано утром. С этими задачами на ура справляется что "базовый" класс, что эконом. Посмотрим же, что ещё нам предлагает бизнес. Вагон бизнес-класса отличается меньшим количеством кресел. В первую очередь потому, что между ними большее расстояние. Любители вытянуть ноги оценят. Но я каких-то кардинальных отличий в этом плане не почувствовал.
Продажа билетов на дополнительные поезда уже открыта. В пресс-службе добавили, что оформить проездные документы можно на официальном сайте ОАО "РЖД", с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам", а также во всех кассах дальнего следования.
Не знал, а то бы воспользовался. Питание и напитки Сразу после отправления поезда проводники принесли прессу бесплатно, на выбор. Потом меню, с вариантами питания, которое уже включено в стоимость билета. Сапсан меню Сапсан меню Далее были салфетки антибактериальные, салфетки махровые влажные горячие. Принесли салфетки, которые нужно было постелить на откидные столики. Два бокала вина на выбор: красное или белое. Приборы — как в хорошем ресторане. Еда представлена была на выбор: мясо, курица, рыба, десерт. Каждый набор включал в себя, кроме основного блюда, салат и гарнир. Как говорит шеф «всея Руси»: «когда вкусно, тогда вкусно». Сапсан вино белое и красное. Сапсан еда Чай и кофе можно было заказывать без ограничений. Еда очень вкусная. Обслуживание — на высоте. Сапсан подарок Напоследок путешественникам вручили подарки: маленькие коробочки в которых была клюква в сахарной пудре. Мне этот продукт не зашёл, но всё равно приятно. Время в пути пролетело незаметно. Цена бизнес-класса и эконом Цена на «Сапсан» варьируется в зависимости от класса вагона и времени путешествия. В выходные и праздничные дни цена вырастает почти в два раза. Я же путешествовал в будничный день. В эконом-классе цена за билет составляет 3 тыс. Питание оплачивается дополнительно, других преимуществ нет. В бизнес-классе — чуть меньше 7 тыс. Думаю, цена бизнес-класса себя оправдывает. Отзывы путешественников Ekaterina Ехали в бизнес-классе, 2 вагон. В стоимость билета входит еда. Бокал вина, чай-кофе. Есть барная карта, можно заказать напитки. Прекрасная поездка. Даниил Ехал бизнес-классом. Обслуживание на высоте, питание отличное, на выбор три варианта ланча, вино и десерт, очень вкусно и красиво. От себя могу оставить очень положительный отзыв от поездки на «Сапсане» в бизнес-классе. Очень удобно, вкусное питание, отличный сервис. Рейтинг 4 оценки, среднее 4.
Обновленный "Сапсан": обзор изменений
«Сапсан 1 класс и бизнес-класс в 2023 год. Из Москвы в Санкт-Петербург быстро и комфортно + дополнила отзыв о бизнес- классе.» | отзывы. В обновленных «Сапсанах» пассажирам предложат девять классов обслуживания вместо восьми в нынешних скоростных составах. Модернизация коснулась вагонов № 1 и 2 бизнес-класса.
Теперь "Сапсан" это очень дорогое удовольствие
Покупатели находятся в большом удивлении от новых цен, но покупать билеты не перестают. Так, "Бизнес-класс", который продается почти на 13 тысяч рублей - уже практически весь раскуплен. Билет из Петербурга вообще дороже на целых три тысячи рублей.
Будут заменены кресла в бизнес-классе, прежде всего, акцент на улучшение эргономических качеств, повышение технологичности кресел, то есть повышения удобства в поездке», — рассказал Петров на брифинге в четверг. По его словам, в бизнес-классе «Сапсана» планируется создание двух переговорных зон и организация игровой зоны в центре десятого вагона. Изменения коснутся и освещения в вагонах: добавится функция регулировки режимов освещения и ряд других преобразований.
В первую очередь потому, что между ними большее расстояние. Любители вытянуть ноги оценят. Плюс здесь другой материал обивки и, в целом, вроде как, кресла немного пошире. Но я каких-то кардинальных отличий в этом плане не почувствовал. Есть места по ходу, против хода, со столом, без - всё традиционно. Собственно, про сам вагон рассказать-то больше и нечего. Каждому пассажиру здесь положен небольшой набор. Маска для сна, расчёска, беруши, губка для обуви, "ложка" для обуви. И тапочки. Весь комплект попроще и подешевле, чем в туристическом поезде. Сумочка, в которую всё упаковано кроме тапочек брендирована. Вот на самой сумочке не экономили. Но, в целом, мы не за тапочками сюда пришли - есть и хорошо. Ещё предлагали почитать свежую прессу в аналоговом бумажном формате. На столике без проблем помещается планшет или ноутбук, кружка чай в дорогу - это обязательно и вообще всё, что может понадобиться. Впрочем, это всё придётся убрать.
Обновление данных пассажиропотоков в поездах «Сапсан» 09 марта 2023 На нашем сайте обновилась информация по пассажиропотоку в высокоскоростных поездах «Сапсан» за 2021-2022 год. Данные представлены по всем маршрутам поездов «Сапсан» по всем классам вагонов — Первый класс, Бизнес и Турист.
Вагон бизнес-класса в поезде Сапсан
Новости. Трансферы. Последние новости. Актуальное за 2023: Январь. На новогодние праздники билеты подскочили до 5-7 тысяч рублей, бизнес-класс “Сапсана” предлагается за 32000 руб. Поехать бизнес классом поезда Сапсан: что из питания и услуг включено В 21 веке высокие технологии настойчиво приникают во все сферы жизни человечества. Билеты в бизнес-класс на поезд Сапсан В состав Сапсана входит вагон с категорией обслуживания бизнес-класса. В бизнес-классе во втором вагоне кроме замены кресел появились два купе-сьют — выделенная зона с двумя посадочными местами, затемненная стеклянными перегородками. — Видим повышенный спрос на поездки между Москвой и Петербургом в дни проведения ПМЭФ-2023, поэтому назначили дополнительные «Сапсаны» на эти даты, — говорится в сообщении.
Высокоскоростной поезд «Сапсан»
Поехать бизнес классом поезда Сапсан: что из питания и услуг включено В 21 веке высокие технологии настойчиво приникают во все сферы жизни человечества. Схема вагона №2 (бизнес класс) поезда «Сапсан». или первый класс стоят от 12 тысяч рублей. Интересное нововведение: в бизнес-классе «Сапсана» появилось два изолированных купе для двоих пассажиров.