Главная Главные новости Метротрамвай начнут строить в конце года. Губернатор Челябинской области Алексей Текслер и первый замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Ломакин провели в Челябинске совещание по строительству метротрама. Главная Главные новости Метротрамвай начнут строить в конце года. Замминистра строительства Челябинской области напомнил южноуральским чиновникам о сроках строительства метротрамвая в Челябинске. Главная» Новости» Новости метро челябинск.
Метро сегодня
- Ни достроить, ни закопать. В Челябинске продолжаются споры о судьбе метро
- В Челябинске представили проект метротрамвая // Новости НТВ
- Смотрите также
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Читайте также:
Можно спать спокойно: челябинский метротрам будет бесшумным
При условии, что максимальный срок проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий достигает 42 дней, в 2023 году подрядчику вряд ли удастся получить положительное заключение. Соответственно, и в 2023 году целевые федеральные деньги официально потрачены не будут, так как «приемка и оплата работ будет производиться после получения положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России». По мнению эксперта в сфере транспорта и логистики Якова Гуревича, 3,3 млрд рублей инфраструктурного кредита нельзя израсходовать на техприсоединение и выкуп участков, так как по настоящее время у чиновников нет проекта, а соответственно оснований на эти действия. К использованию первого бюджетного транша у специалиста тоже возникают претензии. В соответствии с контрактом, в прошлом году должны были быть выполнены СМР на 7,21 млрд. Они не проводились.
Неясным остается и момент, на выкуп каких участков чиновники собираются тратить новые миллиарды, ведь по настоящее время территория под метротрам даже не размежевана. АО «Челябинский метротрамвай» в июне текущего года подписало контракт на разработку проекта межевания территории линейного объекта регионального значения «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске». Работы, стоимостью 600 тыс. Аналогичная ситуация и с проектом планировки территории.
Казалось бы, разница невелика, но показательна. Как показателен и достаточно прозрачный намек федерального чиновника, что дальше «сдвигать вправо» уже не получится. Это может означать, что с реализацией проекта строительства метротрама в Челябинске далеко не все в порядке. Косвенно об этом говорят и слова г-на Ломакина о второй ветке метротрамвая: «Параллельно сейчас вы разрабатываете экономическое обоснование ветки «Запад — Восток». Все бы ничего, но, согласно заключенному в октябре прошлого года контракту между правительством Челябинской области и компанией «Моспроект-3», работы по обоснованию должны были закончиться еще полгода назад — в марте 2023 года. Впрочем, на необходимость уплаты процентов по кредитам пусть и льготным срыв сроков никаким образом не повлияет.
При этом аналитики и депутаты подчеркивают, что такой старт проекта провоцирует все больше скепсиса со стороны населения относительно в целом перспектив метротрама. Челябинская область в 2023 году вместо анонсированных губернатором Алексеем Текслером 25 млрд рублей, которые в первую очередь планировали направить на строительство метротрамвая, получила лишь 5,744 млрд рублей в формате инфраструктурного бюджетного кредита. В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области «Правде УрФО» сообщили, что часть средств пойдет на оплату 33 трамвайных вагонов по государственному контракту с АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» прим. Остальные деньги планируют потратить на оплату технологического присоединения по объекту «Строительство линии скоростного транспорта в городе Челябинске. Линия «Север — Юг». Кроме того, деньги пойдут на выкуп и аренду земельных участков для создания инженерных сетей для скоростного транспорта. Отметим, во второй половине текущего года губернатор Алексей Текслер вынужден были признать, что строительство по проекту метротрамвая в Челябинске стартует не раньше 2024 года, хотя еще в 2022 году из федерального бюджета на эти цели был выделен инфраструктурный кредит в 8,288 млрд рублей. Эти средства планировали потратить на проектирование и начальные строительно-монтажные работы на территории, начатых в советские годы станций. Деньги перечислили подрядчику в лице «Моспроект-3», при этом в ноябре в ответе на запрос челябинского депутата Елены Вахтиной представители Миндортранса региона заявили, что «принятые и оплаченные работы в рамках проекта отсутствуют». По информации чиновников, готовую проектно—сметную документацию подрядчик на экспертизу не отправил.
В настоящий момент часть проектных работ завершена, часть завершается. Наша задача — уже в этом году выйти на первую стройплощадку, а в следующем году активно развернуться как по наземной, так и по подземной части», - отметил Алексей Текслер. Гендиректор ГК «Моспроект-3» Анна Меркулова сообщила о статусе выполнения проектных и строительно-монтажных работ. Со всех точек зрения сегодня это один из уникальнейших проектов в области метростроения. Он сочетает в себе работы как горного способа строительства, так и строительство тоннелей при помощи тоннелепроходческих механизированных комплексов. Проектные работы по части этапов находятся в завершающей стадии, передаются заказчику, и, как сказал Алексей Леонидович, мы входим в фазу строительно-монтажных работ», - пояснила Анна Меркулова.
Метротрамвай в Челябинске запустят в 2024 году
Новости Челябинска, Челябинской области и Южного Урала, доска бесплатных объявлений Тумба, архив газеты Челябинский рабочий. — Метро в Челябинске планируют достроить в 2025 году, сообщил телеканалу «Россия 24» губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Челябинский метрополитен последние новости.
Содержание
- Челябинские власти снизили расходы на строительство метротрама в 2,9 раза
- В Челябинске дан старт строительству путинского метротрама
- Челябинские власти снизили расходы на строительство метротрама в 2,9 раза
- Что известно о планах строительства метро в Челябинске и Красноярске - YouTube
Метротрамвай в Челябинске запустят в 2024 году
Перед специалистами, проектировавшими столичное метро, стояла задача не только решить вопрос с завершением строительства сабвея в Челябинске, но и обновления транспортной схемы большого города. Все туннели и станции, появившиеся в Челябинске до этого, строили для метро, а не для гибридной транспортной системы. Главная» Новости» Новости метро челябинск. Проект метротрама в Челябинске предусматривает завершение строительства метро с интеграцией в трамвайную сеть. Что известно о планах Правительства России по строительству метро в Челябинске и Красноярске. Метро Челябинск 2022. Челябинский метрополитен проекты. Недостроенное метро в Челябинске. Недостроенная станция метро в Екатеринбурге.
Курсы валюты:
- Смотрите также
- Метротрам ускоряется - Российская газета
- Заседание по иску о передаче земли под создание метро в Челябинске отложено до 16 мая
- Заседание по иску о передаче земли под создание метро в Челябинске отложено до 16 мая
Челябинский губернатор после жалобы Путину назвал сроки запуска метро
Новости Челябинска, Челябинской области и Южного Урала, доска бесплатных объявлений Тумба, архив газеты Челябинский рабочий. По словам губернатора Челябинской области Алексея Текслера, линия «Север-Юг» будет пролегать под улицами Овчинникова, проспект Победы, Косарева и Каслинская. Они будут порталами, через которые метротрамвай будет попадать в подземную часть. Первые попытки основать в Челябинске метро предпринимались еще в 70-х годах.
Зачем Челябинску метротрам: достроить или законсервировать
Для метротрамвая закупят 32 вагона, двух- и трехсекционных. В год они смогут перевозить 20 млн пассажиров. Фото: alexeytexler. Красная: ул. Чичерина — ул.
Лизы Чайкиной. Синяя: Медгородок — ЧТЗ. Планируется, что к 2030 году ее продлят на Тополиную Аллею, по улице Братьев Кашириных. Такую большую сумму смогут получить благодаря новому финансовому инструменту — инфраструктурным кредитам.
Ближайшие планы Алексей Текслер обсудил с первым замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Александром Ломакиным, руководителем генподрядной организации ГК «Моспроект-3» Анны Меркуловой и представителями инфраструктурного блока правительства Челябинской области. Губернатор Алексей Текслер не упускает возможности использовать различные механизмы государственной поддержки. В Челябинской области активно используются все инструменты и меры поддержки: инфраструктурные бюджетные кредиты, в рамках которых строится метротрам, специальные казначейские кредиты, за счет которых идет обновление автобусов, модернизация инженерных сетей, программа модернизации коммунальной инфраструктуры, облигации «ДомРФ», через которые доводится финансирование», — перечислил Ломакин.
Перед совещанием Александр Ломакин и Анна Меркулова спустились под землю, чтобы осмотреть текущее состояние станционных комплексов «Комсомольская площадь» и «Торговый центр», также они побывали на площадках будущего строительства новых станций. Важно, что мы не просто заканчиваем уже начатое, для вас метротрамвай будет якорным проектом с точки зрения транспортного развития города. В увязке с развитием жилья, социальных объектов он выведет город и регион на новый уровень», — сказал Ломакин.
Он сочетает в себе работы как горного способа строительства, так и строительство тоннелей при помощи тоннелепроходческих механизированных комплексов. Проектные работы по части этапов находятся в завершающей стадии, передаются заказчику, и мы входим в фазу строительно-монтажных работ», — рассказала Меркулова. По проекту задумано построить две ветки: «Север — Юг» и «Запад — Восток».
Линия Север — Юг должна соединить северо-запад города с Металлургическим районом и железнодорожным вокзалом. Предполагается, что метротрамвай создаст новый уровень мобильности людей, станет альтернативой личному автомобилю, будет способствовать появлению рабочих мест, позволит сделать жизнь горожан комфортнее. Протяженность линии составит 9,45 км, из которых 7,124 км подземного пути, линия рассчитана на пассажиропоток до 15 тыс.
Со следующего года приступаем к строительству. Нормативный срок — пять-шесть лет. Я думаю, что максимум за три-четыре года построим.
За непосредственную реализацию проекта отвечает Министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев, который заявил, что, благодаря поддержке Президента, мы в рамках транспортной реформы сможем завершить долгую историю строительства челябинского метро — и это, несомненно, позитивный фактор, который даст импульс развитию агломерации и улучшению качества жизни южноуральцев. Новый виток общественного обсуждения проекта метротрама начался после недавнего обращения экс-советника полпреда президента в УрФО и политолога Александра Подопригоры к общественным деятелям и неравнодушным гражданам. Он призвал их остановить данный проект, характеризовав его как безумие региональной власти. Челябинск ждут многие годы разрытых улиц, безумных трат и безуспешного, вялотекущего строительства, которое в итоге все равно будет остановлено, но уже изуродовав город окончательно — ведь строить Текслер будет примерно так же, как он проводит выборы и улучшает экологию. Текслера с его артелью здесь скоро не будет, а нам тут жить. Надеюсь, долго, — подчеркнул Александр Подопригора. Специалист по транспорту Яков Гуревич предпочел обратиться к губернатору Алексею Текслеру: — Чтобы определить, эффективен ли транспортный проект, нужно, по крайней мере, рассмотреть различные варианты и выбрать лучший.
Однако, по необъяснимым причинам, без всякого обоснования, Вы выбрали для финансирования метротрам. Но в заявленной версии, с использованием накопанных к сегодняшнему дню дыр, метротрам абсолютно абсурден с технической и транспортной точек зрения, о чем я неоднократно вынужден был Вам писать. Практически любой способ использования 80 миллиардов рублей на создание нормальной транспортной системы эффективнее предложенного Вами варианта. В частности, на 80 миллиардов рублей легко купить 1 500 столь любимых вами газобусов на это достаточно 16-20 миллиардов рублей , что позволило бы обеспечить полностью все пассажирские перевозки на территории всей челябинской агломерации. Причем, сэкономленных 60 миллиардов рублей легко хватило бы на все операционные расходы зарплата, топливо, техобслуживание в течение пятнадцати лет. При этом от населения оплата проезда вообще бы не потребовалась, проезд был бы бесплатным, — констатирует Яков Гуревич. К публичному обсуждению проекта метротрама и его влияния на будущее общегородской транспортной системы присоединился специалист по агломерационной политике Тарас Есаков: — Темпы строительства подземных путей зависят от получения средств.
Если Президент Владимир Путин и вице-премьер Марат Хуснуллин не отступятся от своих позиций, то всё будет нормально, в любом случае. Если посмотреть всю историю с приостановкой строительства челябинского метрополитена, то можно легко увидеть, что первая и главная причина заморозки, а далее слишком медленного строительства — это деньги. Но сейчас как раз наступает время для реструктуризации экономики и форсированного развития инфраструктуры. Есть все основания полагать, что для реализации проекта имеются все шансы и возможности.