Тоннели и галереи. В качестве объектов для концессии рассматриваются второй Северомуйский, Кузнецовский и Кодарский тоннели, а также мост через Амур. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур — к концу 2032 года. Смоляниново в Приморье. Это один мост через Амур, Кодарский тоннель, Кузнецовский тоннель и второй Северомуйский тоннель», — сказал чиновник.
БАМ из окна поезда.Выезд из Кодарского тоннеля.Участок Таксимо-Новая Чара.
| В Бурятии начинаются работы на новом Северомуйском тоннеле | Сбойка Кодарского тоннеля состоялась 24 декабря 1984 года, а первый поезд по нему прошёл в ноябре 1985 года. |
| Кодарский тоннель | Сохранено в Новости Новости. |
| Развитие БАМа и Транссиба – мощная поддержка Дальневосточного региона | Происшествия - 4 декабря 2023 - Новости Читы - |
| В Приморье на втором пути БАМа состоялась сбойка железнодорожного тоннеля | Именно Кодарский тоннель первым нанёс удар по утверждённым в Москве планам строителей, спешивших провести сбойку (стыковку) рельсов БАМа. |
РЖД подписали договор подряда на расширение Восточного полигона
Работы шли круглосуточно одновременно с двух порталов. Строительство велось в сложных горно-геологических условиях. И современный объект был сдан с опережением сроков на 9 месяцев. Ранее действовавший тоннель, построенный в начале 20 века, более чем за столетие эксплуатации исчерпал свои ресурсы. Олег Белозёров, генеральный директор-председатель правления ОАО РЖД: «По итогам года перед нами стоит задача обеспечить провозную способность Восточного полигона в объеме 173 миллионов тонн. За этой цифрой стоит труд проектировщиков, строителей, железнодорожников в суровых условиях Дальневосточной тайги они сумели реализовать сложнейшие инженерные решения». Новый тоннель на Забайкальской железной дороге позволит обеспечить безопасный пропуск 88,5 пар поездов в сутки и существенно снизит затраты на текущее содержание искусственного сооружения.
Владимир Антонец, начальник Забайкальской железной дороги: «И это дает абсолютную гордость, что мы смогли совместно со строителями реализовать такой проект и, конечно же сегодня эта та база, где мы будем учиться двигаться вперед для того, чтобы снова реализовывать подобные проекты, применяя все самые современные и инновационные способы».
Напомним, БАМ делают на значительном его протяжении двухпутным, а существующий мост в городе Юности и Кузнецовский тоннель — однопутные, они станут «бутылочными горлышками». Поэтому и требуется их расширение. Также решено построить дублёры Северомуйского в Бурятии и Кодарского в Забайкалье тоннелей. Всё это планируется реализовать во время третьего этапа модернизации Восточного полигона РЖД. Второй, как это и поручал президент России Владимир Владимирович Путин, завершается в этом году.
Как отметил главный инженер Северобайкальского отделения ВСЖД Сергей Старцев: «Затраты такого масштаба - это очередное свидетельство того, что руководство Восточно-Сибирской магистрали уделяет огромное внимание безопасности перевозимых грузов и пассажиров». Тоннель расположен в пределах Байкало-Джугжурской горной страны, характеризующейся резкой расчлененностью рельефа и является самым высокогорным из всех тоннелей БАМа.
Обходной участок протяженностью 10 км с двумя однопутными тоннелями длиной 1 450 и 1 420 м позволит ликвидировать проблему. По данным РЖД, положительный эффект от вложенных средств - 28,8 млрд рублей - ожидается уже в следующем году за счет увеличения провозной способности перегона в 1,4 раза, до 102 млн тонн. О проекте Реализация проекта началась в апреле 2021 года. В августе стартовала проходка тоннелей с четырех стволов одновременно. Действовать строителям, идущим навстречу друг другу, приходилось в крайне сложных геологических условиях: глина, перемешанная с грунтом, а также повышенная обводненность участков.
РЖД объявили о начале реализации третьего этапа развития Восточного полигона
Кодарский тоннель — самый высокогорный среди всех тоннелей БАМа.[1]. Именно Кодарский тоннель первым нанёс удар по утверждённым в Москве планам строителей, спешивших провести сбойку (стыковку) рельсов БАМа. Кодарский тоннель — самый высокогорный среди всех тоннелей БАМа.[1]. Фото и видео с разобранного обхода Кодарского тоннеля.
В Приморье провели сбойку железнодорожного тоннеля на участке Шкотово – Смоляниново (ФОТО)
| Керакский тоннель открыли на Транссибирской магистрали | до конца 2032 года, говорится в сообщении РЖД. |
| БАМ из окна поезда.Выезд из Кодарского тоннеля.Участок Таксимо-Новая Чара. | Именно Кодарский тоннель первым нанёс удар по утверждённым в Москве планам строителей, спешивших провести сбойку (стыковку) рельсов БАМа. |
КОДАРСКИЙ ТОННЕЛЬ.
Возведение нового Керакского тоннеля завершается в Сковородинском округе, объект готов на 85 процентов. Также на третьем этапе модернизации Восточного полигона в Хабаровском крае построят второй Кузнецовский тоннель на подъезде к портам Ванино и Советская Гавань. Смоляниново в Приморье. Морские новости и новости речной отрасли.
Триллион на полигон
Первый из них — Кодарский тоннель — планируется ввести в эксплуатацию к концу 2030 года, другие два дублера и мост — до конца 2032-го. Также решено построить дублёры Северомуйского (в Бурятии) и Кодарского (в Забайкалье) тоннелей. На трассе Байкало-Амурской магистрали, помимо Байкальского и Северо-Муйского тоннелей, на участке Нижнеангарск I — Чара предстоит построить Кодарский тоннель.
В Бурятии начинаются работы на новом Северомуйском тоннеле
Отмечается, что ввод в эксплуатацию новых искусственных сооружений в совокупности с другими мероприятиями по развитию инфраструктуры строительство сплошных вторых путей, станций и разъездов позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн по итогам 2032 года. На текущий момент подходит к концу реализация второго этапа развития Восточного полигона, которая позволит увеличить провозную способность до 180 млн тонн со 144 млн тонн в 2021 году. Ранее «Октагон. Восток» писал о том, что Хабаровский и Приморский края ежегодно недополучают сотни миллионов рублей в региональные бюджеты из-за недостаточной пропускной способности железных дорог. Перегруженные магистрали становятся препятствием для социально-экономического развития макрорегиона и всей страны, а бизнес уже переходит на строительство частных железных дорог, которое оказывается намного более оперативным, чем процессы на РЖД.
Договоры генерального подряда заключены с условием рассрочки платежа на проектирование и строительство. Генеральный подрядчик самостоятельно привлекает финансирование, а РЖД обязуется рассчитаться с подрядчиком в течение 10 лет после ввода объектов в эксплуатацию. Отмечается, что ввод в эксплуатацию новых искусственных сооружений в совокупности с другими мероприятиями по развитию инфраструктуры строительство сплошных вторых путей, станций и разъездов позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн по итогам 2032 года. На текущий момент подходит к концу реализация второго этапа развития Восточного полигона, которая позволит увеличить провозную способность до 180 млн тонн со 144 млн тонн в 2021 году. Ранее «Октагон.
Как отметил главный инженер Северобайкальского отделения ВСЖД Сергей Старцев: «Затраты такого масштаба - это очередное свидетельство того, что руководство Восточно-Сибирской магистрали уделяет огромное внимание безопасности перевозимых грузов и пассажиров». Тоннель расположен в пределах Байкало-Джугжурской горной страны, характеризующейся резкой расчлененностью рельефа и является самым высокогорным из всех тоннелей БАМа.
Уже долгое время ведутся разговоры о строительстве второго тоннеля, который позволит увеличить провозную способность данного участка БАМа с нынешних 16 миллионов тонн до 100 миллионов тонн грузов в год. Байкало-Амурская магистраль заработала на регулярной основе в 1989 году, став самым дорогим инфраструктурным проектом в истории Советского Союза. Стоимость ее строительства составила 17,7 миллиарда рублей в ценах 1991 года.
Протяженность маршрута составляет 4324 километра, большая часть магистрали пролегает в зоне вечной мерзлоты. Как уже было сказано, одним из самых сложных участков БАМа является Северомуйский тоннель, который удалось достроить только в 2003 году его возведение с перерывами продолжалось 26 лет. До этого времени для движения поездов использовались обходные пути, которые были гораздо длиннее и имели серьезные ограничения по скорости движения. Они включали в себя и строительство второго Севромуйского тоннеля. К 2018 году было подготовлено технико- экономическое обоснование данного проекта, предполагалось, что его реализация к сегодняшним 19 парам поездов в сутки позволит пропускать дополнительно 34 пары поездов. Планируемая стоимость строительства с учетом уровня инфляции до 2024 года может составить 260,79 миллиарда рублей. Кроме того, по информации некоторых СМИ, существовал вариант с концессионным соглашением форма государственно-частного партнерства.
В Бурятии начинаются работы на новом Северомуйском тоннеле
| Развитие БАМа и Транссиба – мощная поддержка Дальневосточного региона | Бетонирование Напомним, что Керакский тоннель на перегоне Ульручьи – Ковали протяжённостью 926 м был построен в 1910 году. |
| Правительство России согласовало новые мост и тоннель в Хабаровском крае - Новости | Подробно о строительстве Кодарского тоннеля можно прочитать в свежем номере газеты «Северная правда», который поступил в продажу 11 января 2023 г. |
| Почтовый поезд открыл движение через Керакский тоннель на Забайкальской железной дороге | В Кодарском тоннеле, Новой Чаре и Удокане ощущалось 5 баллов. |
| В Приморье провели сбойку железнодорожного тоннеля на участке Шкотово – Смоляниново (ФОТО) | Тоннели и галереи. |
Правительство России согласовало новые мост и тоннель в Хабаровском крае
Проектная пропускная способность моста рассчитана на 21 млн тонн различных грузов в год. Группа компаний «Регион» С. Сударикова рассчитывает построить к 2025 г. Он должен стать продолжением проекта таможенно-логистического терминала «Каникурган» в районе международного автомобильного моста через Амур «Благовещенск — Хэйхэ». Для реализации проекта предполагается расширение границ ТОР «Приамурская». Условия соглашения предусматривают поэтапное строительство центра емкостью хранения в 800 тыс. Площадь центра предполагается зонировать под хранение минеральных удобрений, крупногабаритной техники, сельскохозяйственной продукции, контейнеров, сжиженного природного газа и опасных грузов Тем не менее сохраняются проблемные проекты, реализация которых может быть перенесена.
Стоимость строительства автомобильного моста через Лену в Якутии увеличилась до 175,8 млрд рублей в два раза по сравнению с оценкой 2020 г. Данная сумма была указана в проекте, который правительство республики направило для рассмотрения в Главгосэкспертизу. Главгосэкспертиза намерена подготовить заключение о достоверности определения сметной стоимости проекта до конца текущего года. При этом в 2020 г. Николаев называл сумму в 68,5 млрд рублей. Удорожание объяснено ростом цен на строительные материалы.
В октябре был расторгнут договор на проведение государственной экспертизы проекта. Замечания Главгосэкспертизы касались значительного повышения стоимости строительства. После проведения оптимизации стоимости до конца года концессионер намерен вновь подать проект на экспертизу. Тем не менее в «ВИС» подчеркивали, что договор был расторгнут из-за замечаний к конструктивным решениям, а не из-за высокой стоимости проекта. Замечания касаются выбора вариантов трассировки дороги для въезда на мост на левом берегу. Вместе с тем компания также подтверждает проведение с властями Якутии работ по оптимизации стоимости объекта.
В министерстве транспорта и дорожного строительства Якутии при этом подчеркивают, что договор был расторгнут по объективным причинам, не возлагая какую-либо ответственность на одну из сторон. Основное удорожание проекта было связано с решением по строительству въезда на мост с правого берега Лены. Первоначально предполагалось, что для строительства въезда будет частично засыпана пойма реки, но при испытаниях выяснилось, что это может привести к затоплению населенных пунктов. Вариант строительства эстакады был альтернативным, но более дорогостоящим. Мост изначально предполагалось построить к 2025 г. На объекте завершена подготовка площадки для строительства на левом берегу Лены.
Подготовительный этап оценивается в 518 млн рублей его предполагается завершить в текущем году. Из республиканского бюджета за пять лет планируется выделить еще 9 млрд рублей, а 9,2 млрд рублей получить из внебюджетных средств. Глава республики А. Николаев на минувшей неделе вновь обратился в ходе Дней Якутии в Совете Федерации с просьбой о поддержке предложения по паритетному софинансированию строительства Ленского моста. Власти Амурской области в октябре сообщили о проблемах при реализации проекта по строительству международной канатной дороги «Благовещенск - Хэйхэ», поскольку технология для объекта должна была быть поставлена французской компанией POMA. На фоне санкций поставка оборудования была прекращена, а это в свою очередь вызвало остановку работ.
Терминал был спроектирован архитектурным бюро UNStudio Нидерланды. Завершение строительства было изначально намечено на вторую половину 2022 г. Объем инвестиций оценивался в 3,5 млрд рублей, но затем сумма увеличилась до 4,6 млрд рублей. Вопросы поддержки авиации в регионах У Счетной палаты возникли вопросы к единому дальневосточному авиаперевозчику. После проверки корректности бюджетных выплат авиакомпании «Аврора», были выявлены риски необоснованного завышения субсидии из федерального бюджета в сумме порядка 828,7 млн рублей по итогам 2022 г. Правительству и Росавиации было рекомендовано проверить данные факты.
В целом «Авроре» на программу полетов по 36 маршрутам на 2022 г. Росавиация направляла 5,9 млрд рублей кассовое исполнение к концу октября превысило 3,7 млрд рублей. По оценкам СП, значительное количество субсидируемых рейсов не осуществляются в связи с дефицитом самолетов и инфраструктуры в малых аэропортах. В 2021-22 гг. По отдельным маршрутам размер субсидии на рейс определялся, исходя из парка «Авроры», фактически же часть рейсов выполнялась по код-шерингу другими авиакомпаниями.
БАМ проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от нее в Тайшете. Она заканчивается на берегу Тихого океана в Советской Гавани. Это самый короткий железнодорожный путь к портам Тихого океана, в Южную Якутию и другие регионы России, магистраль сокращает расстояние перевозки пассажиров и грузов до Приморья, Владивостока и Находки более чем на 200 километров, Ванино — почти на 500 километров, Якутии — на 600 километров, а для пассажиров и грузов, которые следуют на Сахалин, Камчатку и в Магадан — на 1000 километров.
Отвечая на вопрос, рассматривается ли вариант привлечения иностранных компаний из дружественных стран, для инвестиций в эти проекты, Иванов сказал, что "запретов нет". С кем инвестор договорится в консорциуме, привлекать чье финансирование, какие условия, процентные ставки, условия возвратности.
Может быть, они и в валюте займут. Это вопрос инвестора", - пояснил он.
Источник: Reuters Рабочая группа под руководством первого заместителя председателя правительства России Андрея Белоусова согласовала детали третьего этапа модернизации Восточного полигона РЖД.
Для расширения провозных возможностей БАМа в Хабаровском крае будет построен второй Кузнецовский тоннель. Кроме того, у Комсомольска-на-Амуре через главную дальневосточную реку потребуется проложить ещё один железнодорожный мост. Об этом ИА «Хабаровский край сегодня» сообщает со ссылкой на информацию пресс-службы кабинета министров.
Напомним, БАМ делают на значительном его протяжении двухпутным, а существующий мост в городе Юности и Кузнецовский тоннель — однопутные, они станут «бутылочными горлышками».
Почтовый поезд открыл движение через Керакский тоннель на Забайкальской железной дороге
По данным Минтранса, в настоящее время прорабатывается вопрос реализации концессионных соглашений в отношении четырёх объектов. Речь идет о втором Северомуйском тоннеле, втором Кодарском тоннеле, втором Кузнецовском тоннеле и мосте через Амур. Сейчас условия концессионных соглашений обсуждаются совместно с инвестором и РЖД. По итогам обсуждения Трутнев поручил Минтрансу совместно с Минэкономразвития и РЖД представить предложения по приоритизации грузов, перевозимых через Восточный полигон. Грузовая способность увеличилась, но не учитывает реальной потребности грузоотправителей. Все работы необходимо организовывать от реальной потребности страны, а не планов, которые были приняты в других сценарных условиях.
В Хабаровском крае построят самый большой на БАМе мост 05 апреля 2024 Поделиться Отправить Новый железнодорожный мост через реку Амур станет самым большим на Байкало-Амурской магистрали. Его планируется построить во время реализации третьего этапа модернизации Восточного полигона РЖД около Комсомольска-на-Амуре.
Тоннель однопутный, проходит на максимальной глубине 148 м. Построен в ноябре 1982 — декабре 1987 годов « Бамтоннельстроем », введён в эксплуатацию в 1988 году. В процессе строительства тоннеля был построен временный обход через Кодарский перевал, длиной чуть более 7 км закончен 14 сентября 1984 года.
Фото из открытых источников Википедия так пишет о Кодарских событиях 1984 года: - «В ходе строительства Кодарского тоннеля был допущен ряд нарушений, в том числе проектного температурного режима, что привело весной 1984 года к серьёзному обвалу и затягиванию сроков как сдачи тоннеля, так и строительства железнодорожного пути, вследствие невозможности пропуска путеукладчика. Тоннель строился в ноябре 1982 — декабре 1987 г. Позже многие строители тоннеля вспоминали: -«Нас расхолаживал оптимизм данных геологической разведки: порода, мол, целиковый сплошной гранит. Бурить проход мы начали лихо! Не с двух порталов навстречу друг другу, а с одного, восточного: малой силой одолеем Кодар!.. Не вышло. Лишний раз убедились в ненадёжности «вечной» мерзлоты. Вечная она пока её не трогаешь... До случившегося обвала считалось, что сложные горно-геологические условия в условиях Кодара не позволят проложить обходной железнодорожный путь поверху. Эта мысль висла психологическим грузом на Кодарских тоннельщиках, заставляла их работать на пределе сил и возможностей. Все понимали: теперь на каждом, кто в проходке тоннеля, ляжет нагрузка на пределе человеческих сил. С 23 февраля 1983 года началась проходка тоннеля в две бригады, с двух порталов, как полагается. Тоннельщики всегда с тревогой смотрели на пройденные, закреплённые метры: их боялись больше, чем те метры, которые только предстоит пройти! Неожиданное препятствие в тоннеле сильно сблизило проходчиков. И чем больше препятствий дальше вставало на пути, тем сильнее было желание их преодолеть. А Кодар был щедрым на проблемы и завалы. На поверхности магистрали то событие, которого ждали десятки тысяч строителей, уже произошло. В назначенный день, 01 октября 1984 года, на построенной месяц назад станции Куанда были сняты два рельсовых звена, и после прибытия высокого начальства и партийных деятелей, торжественно уложены обратно. Об этом гремела вся страна — «БАМ построен! Так и оказалось у Байкало-Амурской магистрали две даты сбойки. Спешка и обязательная торжественность сбойки сыграла с магистралью злую шутку. Линия была принята во временную эксплуатацию, потребовались многочисленные доделки, строительство жилья в притрассовых посёлках, оборудование инфраструктуры и так далее. Стелла рядом со станцией Куанда в честь сбойки стыковки магистрали в 1984 году. Фото из открытых источников Стелла рядом со станцией Куанда в честь сбойки стыковки магистрали в 1984 году. До новых встреч в 2022 году! Борис Б я участвовал в торжественном митинге начала проходки тоннеля на Восточном портале с концертом и продажей дефицита. Был внутри тоннеля с начальством за 10 дней до обвала. Скальника практически не было---чем тверже породы тем лучше. Случай уникальный---решили не делать жд обход а за счет скорости проходки сразу после первичной отделки пропустить пу теукладчик на Запад и идти к Витиму----сорвалось все....... Параллельно строился жд обход тоннеля......
КРЖД завершила проходку нового тоннеля в горах Восточного Саяна
Отдельным пунктом плана предусмотрено строительство Моста через реку Амур, а также тоннелей: Кодарский, Северомуйский и Кузнецовский. Фото и видео с разобранного обхода Кодарского тоннеля. Модернизация верхнего строения пути двухкилометрового Кодарского тоннеля повысила безопасность движения поездов на БАМе. Вторые Северомуйский, Кодарский тоннели, новый Кузнецовский тоннель и новый мост через Амур. Фото и видео с разобранного обхода Кодарского тоннеля. В конце марта этого года ОАО «РЖД» и группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост» подписали соглашение о строительстве вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и.