В России завершили испытания учебно-тренировочного самолёта Як-152 для ВКС.
В РФ завершили испытания учебно-тренировочного самолета Як-152
Учебный самолёт Як-152 планируют оснастить российским двигателем» Актуальные новости. ВКС России станут использовать Як-152 вместе с учебно-боевым комплексом самолета Як-130. Як-152 получил унифицированное с Як-130 БРЭО, чтобы значительно облегчить подготовку летного состава за счет совместного поэтапного использования двух самолетов. Самолет Як-152 обеспечит профессиональный отбор, обучение и подготовку молодых летчиков в военных и гражданских учебных и пилотажных центрах, лётчиков-спортсменов в ДОСААФ. Учебно-тренировочный самолет Як-152, который необходим для первоначальной подготовки военных пилотов, прошел все необходимые испытания, сообщало РИА Новости 19 января со ссылкой на пресс-службу компании "Яковлев".
Незабытое новое
- ЯК 152 I Самолёт и летающая парта ВВС - YouTube
- Содержание
- Конкурент Як-152: летчики ВКС будут учиться летать на австрийских самолетах » Военные материалы
- История создания
- Популярное
- В России продолжаются попытки наладить производство учебно-тренировочного самолета Як-152
Стало известно о поиске производителя двигателя на Як-152
| Новый учебно-тренировочный самолет Як-152 прошел госиспытания | 360° | «Яковлев» сообщил о завершении испытаний новейшего российского учебно-тренировочного самолёта Як-152. |
| Як-152 | Пикабу | «В ходе тестирования были подтверждены основные лётно-технические характеристики судна», — пишет РИА Новости со ссылкой на производителя. |
| ОАК: испытания новейшего учебно-тренировочного самолёта Як-152 для ВКС завершены | Учебно-тренировочный самолет первоначальной летной подготовки Як-152 ОКБ им. ва, является составной частью учебно-тренировочного комплекса, обеспечивающего подготовку пилотов современных и перспективных самолетов. |
Новый учебный "Як" с немецким движком - это такое вот "импортозамещение"?!
Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей.
Представитель компании отметил, что дальнейший этап заключается в импортозамещении двигателя, воздушного винта и других комплектующих Як-152 на российские аналоги. Их испытания пройдут в ближайшее время. Ранее «СП» писала о том, что российские специалисты заканчивают цикл летных испытаний бюджетного аналога реактивного дрона-камикадзе «Герань».
Компания «Яковлев» Як-152 «В соответствии с ранее утвержденными планами были завершены государственные совместные испытания Як-152», — сказал представитель компании. Специалист добавил, что во время испытаний были подтверждены лётно-технические характеристики воздушного судна.
У двух самолетов полностью унифицировано информационно-управляющее поле кабины. Сейчас в России для обучения военных летчиков не используются винтовые самолеты первоначальной подготовки, такие как, например, американский турбовинтовой Beechcraft T-6 Texan II. Курсанты сразу начинают летать на турбореактивных L-39 или Як-130. RU в Яндекс. Новости или в Яндекс.
Як-152 против УТС-800. Минобороны России выбирает новый учебно-тренировочный самолёт
Проект Як-152 разработали в начале 2000-х, при этом первый рабочий прототип вышел в свет только в 2016 году. Тогда же состоялся первый полет. Одной из основных проблем, которая мешает серийному запуску Як-152 в производство, является использование российско-немецкого двигателя RED A03. Сейчас разрабатывается полностью отечественный мотор.
Издание отмечает, что один из путей решения этой проблемы - модернизация текущего двигателя на основе российской компонентной базы. Еще один - адаптация под Як-152 вертолетного двигателя ВК-650 разработки "Объединенной двигателестроительной компании".
Он добавил, что следующим этапом развития проекта станет импортозамещение двигателя, воздушного винта и других комплектующих Як-152 на российские аналоги. Существующие образцы самолета оснащены немецким двигателем.
Як-152 — учебно-тренировочный самолет для профессионального отбора и первоначального обучения летчиков.
Первый полет он совершил 29 сентября 2016 года. Як-152 снабдили полностью унифицированным с учебным самолетом Як-130 информационно-управляющим полем кабины. Заказчик машины — российское Минобороны. Машина может развивать скорость до 500 километров в час. По данным из открытых источников, на сегодня произвели несколько опытных экземпляров Як-152.
Як-130 впервые взлетел в 2009 году, Як-152 — в 2016-м. RED A03-102 разработан и производится в Германии, и его поставки теперь невозможны.
Райхлин руководил компанией до 2020 года, после чего оставался только ее акционером и консультантом. Двигатель привлек внимание нескольких производителей, его планировалось ставить как на новые типы, так и для ремоторизации популярных легких самолетов. Однако в августе 2023 года Райхлин был приговорен к пяти годам заключения, а его компания — к штрафу в размере 4 млн евро за незаконные поставки продукции двойного назначения в РФ. Адвокат Райхлина объяснил, что основатель RED согласился на поставки двигателя в Россию до получения формального одобрения на экспорт для экономии времени, так как был уверен, что препятствий не будет. Однако выяснилось, что двигатель может быть применен и для военных аппаратов. Похоже, на этом история удачной разработки если не закончилась, то прервалась. Теперь вопрос в том, чтобы подобрать ему аналог из источников, не подпадающих под санкции. В январе 2024 года представитель «Яковлева» уточнил: «Определены отечественные разработчики и производители авиационных двигателей, способные решить эту задачу.
В настоящее время прорабатывается установка на Як-152 одного из двух двигателей российского производства.
Стало известно о поиске производителя двигателя на Як-152
При изучении вопросов импортозамещения силовой установки Як-152 самолётостроители учитывали необходимые требования соответствия лётно-технических спецификаций самолёта уже имеющимся, а также универсальность конструкции, что должно положительным образом сказаться на продолжительности испытаний. Як-152 является частью учебно-боевого комплекса для лётчиков ВКС РФ и позволяет овладеть первоначальными навыками техники пилотирования на поршневом самолёте с последующим закреплением и оттачиванием на реактивном учебно-боевом самолёте Як-130.
Внешний вид нового самолета будет разработан совместно с Росавиацией и потенциальными эксплуатантами. При этом главным приоритетом в компании назвали обеспечение вузов России самолетами Як-152, в «Яковлеве» не исключили возможности их поставок за границу. В январе в компании «Яковлев» сообщали, что испытания новейшего учебно-тренировочного самолета Як-152 завершены. В ходе испытаний были подтверждены основные летно-технические характеристики самолета.
По его словам, следующим этапом развития проекта станет импортозамещение двигателя, воздушного винта и других комплектующих Як-152 на российские аналоги с их испытаниями в «краткосрочном периоде». Як-152 является дополнением к учебно-боевому комплексу на базе самолета Як-130. Як-152 и Як-130 имеют унифицированное информационно-управляющее поле кабины, а комплексное использование двух учебно-тренировочных самолетов — поршневого на начальном этапе обучения и реактивного учебно-боевого для совершенствования полученных навыков — является оптимальным сочетанием в системе подготовки курсантов ВКС. Существующие на сегодняшний день образцы Як-152 оснащены немецкими двигателями.
Новый самолет рассчитан на достаточно серьезные перегрузки - до 7 единиц.
Он оснащен катапультными креслами и убираемым шасси. Кабина рассчитана на двух летчиков инструктора и обучаемого пилота , двигатель дизельный RED— немецкого производства , винт - как у поршневых самолетов. В 2017 году глава Объединенной авиастроительной корпорации ОАК Юрий Слюсарь на Международном военно-техническом форуме "Армия" сообщал, что испытания Як-152 планируется завершить до конца 2017-го. Он не уточнял количество самолетов, которые планирует приобрести Минобороны, добавив, что этот вопрос обсуждается. Юрий Борисов, занимавший пост заместителя министра обороны РФ, сообщал, что Министерство обороны России планировало в 2017 году заключить с Иркутским авиационным заводом контракт на поставку первых трех учебно-тренировочных самолетов Як-152. Экс-главком ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев говорил, что серийное производство этого самолета рассчитывали запустить в марте 2017 года. Як-152 похож на своего "старшего брата" Як-130 по многим показателям, например, по средствам индикации и размеру кабины. Як-130 Учебно-боевой Як-130 совершил первый полет еще в 1996 году, а в 2002 году был выбран базовым самолетом ВВС для подготовки летчиков. Многие системы Як-130 имеют четырехкратное дублирование, что позволяет свести вероятность их отказа практически к нулю. Серийное производство Як-130 ведется на Иркутском авиазаводе.
Новый учебно-тренировочный самолет Як-152 прошел госиспытания
Поэтому неудивительно, что у корпорации «Иркут», с их Як-152, «внезапно» появился достойный конкурент, в лице австрийской компании Diamond Aircraft Industries, с их самолетами DART-450 и DART-550, которые увидели небо в 2016 и 2018 году соответственно. Об этом пишет РИА Новости. Перспективный российский учебно-тренировочный самолет Як-152 могут оснастить отечественным двигателем в качестве аналога немецкого RED A03T V12. Як-152 — поршневой учебно-тренировочный самолёт (УТС) первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения.
Есть самолет Як-152 и нет самолета
Як-152 является дополнением к учебно-боевому комплексу на базе самолета Як-130. Як-152 и Як-130 имеют унифицированное информационно-управляющее поле кабины, а комплексное использование двух учебно-тренировочных самолетов — поршневого на начальном этапе обучения и реактивного учебно-боевого для совершенствования полученных навыков — является оптимальным сочетанием в системе подготовки курсантов ВКС. Существующие на сегодняшний день образцы Як-152 оснащены немецкими двигателями. По его словам, «есть несколько российских компаний, которые готовы взяться за эту работу».
Например, двигателя, воздушного винта и так далее. Пока образцы оснащены немецкими деталями.
Напомним, ранее КП-Иркутск писала о том, что одна из авиакомпаний возобновляет рейсы из Иркутска в Маньчжурию.
Как уточняется, импортозамещение немецкого двигателя и других важных комплектующих самолета Як-152 ВКС РФ является следующей поставленной задачей компании. Военно-космические силы получили десятки современных самолетов разных типов 15 января сообщалось, что экипажи смешанного авиационного полка российского Северного флота на самолетах Ил-38 отработали противолодочные задачи в Баренцевом море. Как отмечалось, в тренировке принимали участие два экипажа противолодочных самолетов.
Освоил больше 20 типов самолетов. Участвовал в заводских и государственных испытаниях учебно-боевого самолета Як-130.
В апреле 2005 г. Неоднократно демонстрировал возможности самолета Як-130 на международных авиационных выставках. В 2007 г. Василию Севастьянову присвоена квалификация «Летчик-испытатель 1-го класса».
Учебно-тренировочный Як-152 "Птичка ВВС"
Новый легкий учебно-тренировочный самолет Як-152, который используют для первоначальной подготовки пилотов Воздушно-космических сил России, прошел испытания, сообщила «РИА Новости» пресс-служба разработчика-компании «Яковлев» (входит в ОАК). «В ходе тестирования были подтверждены основные лётно-технические характеристики судна», — пишет РИА Новости со ссылкой на производителя. летно-конструкторские испытания учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152 планируется проводить совместно с военными. Учебно-тренировочный самолет Як-152 обеспечивает профессиональный отбор и первоначальное обучение летчиков, а также подготовку летчиков-спортсменов.
Испытания завершили для собираемого в Иркутске учебно-тренировочного самолета Як-152
| Россия проводит испытания двух перспективных учебных самолетов | Учебно-тренировочный самолет Як-152 обеспечивает проведение профессионального отбора среди курсантов, первоначальную летную подготовку и профессиональную ориентацию будущих летчиков военной авиации. |
| Стало известно о поиске производителя двигателя на Як-152 | Для ЯК-152 — самолета начальной подготовки российских курсантов — ищется российский двигатель, рассказали в компании-производителе «Яковлев». |
| Реестр: Яковлев Як-152 ✈ ✈ наша авиация | Новый тренировочный самолет Як-152, предназначенный для первоначальной подготовки пилотов Воздушно-космических сил Российской Федерации, успешно завершил государственные испытания. Об этом сообщает РИА Новости. |
| ПАО "Яковлев" ищет замену немецкому двигателю на Як-152 - 04.08.2023, ПРАЙМ | «В ходе тестирования были подтверждены основные лётно-технические характеристики судна», — пишет РИА Новости со ссылкой на производителя. |
ЯК 152 I Самолёт и летающая парта ВВС
В конце 2023 года были завершены госиспытания нового лёгкого учебно-тренировочного самолёта Як-152 для первоначальной подготовки пилотов. Як-152 получил унифицированное с Як-130 БРЭО, чтобы значительно облегчить подготовку летного состава за счет совместного поэтапного использования двух самолетов. Российский учебно-тренировочный самолёт Як-152 может получить перспективный отечественный двигатель. компании "Яковлев".
Что еще почитать
- Завершены испытания учебно-тренировочного самолета Як-152
- Курсы валюты:
- Россия проводит испытания двух перспективных учебных самолетов
- В России завершили испытания учебно-тренировочного самолёта Як-152 для ВКС
- Як-152 — Википедия
Глава "Яковлева" Богинский: в России ищут замену немецкому двигателю на Як-152
Проект Як-152 разработали в начале 2000-х, при этом первый рабочий прототип вышел в свет только в 2016 году. Тогда же состоялся первый полет. Одной из основных проблем, которая мешает серийному запуску Як-152 в производство, является использование российско-немецкого двигателя RED A03. Сейчас разрабатывается полностью отечественный мотор. Издание отмечает , что один из путей решения этой проблемы — модернизация текущего двигателя на основе российской компонентной базы. Еще один — адаптация под Як-152 вертолетного двигателя ВК-650 разработки «Объединенной двигателестроительной компании».
Международный военно-технический форум "Армия-2020" проходит с 23 по 29 августа 2020 года на территории конгрессно-выставочного центра Вооруженных сил России "Патриот", полигона Алабино и аэродрома Кубинка. Кроме того, часть демонстрационных показов пройдет на полигоне Ашулук в Астраханской области. Их будут транслировать на площадках форума в парке "Патриот".
Они имеют полностью унифицированное информационно-управляющее поле кабины, при этом Як-152 - самолет с поршневым дизельным двигателем, а Як-130 - уже с реактивным. Таким образом, использование этих бортов позволяет создать оптимальное сочетание в системе подготовки курсантов Воздушно-космических сил РФ. В двухместной кабине пилоты Як-152 располагаются по схеме "тандем": переднее место предназначено для курсанта, заднее - для инструктора. Самолет может пилотироваться одним из членов экипажа как из первой, так и из второй кабины. Управление самолетом осуществляется центральной ручкой, вся полетная информация выводится на два жидкокристаллических индикатора. Для обеспечения безопасного покидания самолета в случае аварийных ситуаций в кабине установлена система катапультирования.
Представитель компании отметил, что дальнейший этап заключается в импортозамещении двигателя, воздушного винта и других комплектующих Як-152 на российские аналоги. Их испытания пройдут в ближайшее время.
Ранее «СП» писала о том, что российские специалисты заканчивают цикл летных испытаний бюджетного аналога реактивного дрона-камикадзе «Герань».
В России завершены госиспытания учебно-тренировочного самолета Як-152
"Помимо боевой авиации мы также представляем здесь учебно-боевой самолет Як-130, новый учебно-тренировочный самолет Як-152, который идет в паре с самолетом Як-130. «В ходе тестирования были подтверждены основные лётно-технические характеристики судна», — пишет РИА Новости со ссылкой на производителя. это такое вот "импортозамещение"?! Як-152 - первый полет самолет совершил в сентябре 2016 г., МО РФ уже заказало 150 таких машин и + ДОСААФ 100 с лишним. Генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") Михаил Гордин в беседе с РИА Новости сообщил, что самолёт Як-152 может получить отечественный двигатель. УТС Як-152 является самолетом первоначальной подготовки и профессионального отбора военных летчиков на ранней стадии обучения.