Список единственных выживших в авиационных катастрофах — перечень катастроф (происшествий), произошедших с многоместными воздушными судами гражданских.
Видео: выживший пассажир Ан-2 Павел Кривошапкин рассказал, как удалось спастись
благодаря собственному мужеству или самопожертвованию тех, кто был с ними в момент аварии. Только шесть человек выжили, после того, как самолет врезался в горы Колумбии. После авиакатастрофы Лариса Савицкая спустя четыре года родила сына.
Столкновение в небе: как Лариса Савицкая выжила при падении с высоты 5000 метров
Для «АиФ» она сделала исключение: «В 2001 г. И это был самый лучший материал из тех, что выходили обо мне». Лариса Савицкая. Есть у меня долг перед кинематографом. Незадолго до катастрофы я посмотрела в кино итальянский фильм «Чудеса ещё случаются» история реальной девушки, выжившей в авиакатастрофе.
Этот фильм в какой-то степени помог выжить и мне. Ей по-прежнему тяжело вспоминать те события: «Знаете, есть ранка. Потом её покрывает корочка. Каждый раз, когда начинаю рассказывать о том дне, словно сдираю с раны эту корочку».
И всё же она вновь делает исключение для нас. Салон не был заполнен полностью, но мы решили остаться на своих местах в хвосте самолёта — там меньше вибрации. Я села у окна, Вовка муж Ларисы, они расписались за несколько месяцев до катастрофы. То что я оказалась в хвосте — один из моментов, которые меня спасли.
Как взлетали, не помню — сразу уснула. Проснулась от... С чем сравнить... Я ударилась о переднее кресло лицом.
Люди кричали от страха. Самолёт разламывался — крылья сразу оторвало, потом остальное... Меня выкинуло в проход между двумя рядами кресел. Я очнулась — и первая мысль: «Если я так упаду, мне будет очень больно».
Глаза поднимаю и вижу пустое кресло. В этот момент я и вспомнила тот фильм: девчонка в нём падала, сидя в кресле и держась за поручни. Залезла в кресло ближе к окну. Как заползала в него, не помню.
Следующая картина: я сижу в этом кресле, передо мной разбитый иллюминатор, за которым мелькали сначала облака, а потом зелень. Мы всё падаем, падаем... И тут у меня появилось чувство, что есть шанс спастись, призрачный, конечно, но всё же... Видимо, сработал инстинкт самосохранения.
Я сгруппировалась изо со всей мочи. Но всё равно удар был такой силы, что я потеряла сознание.
Как сообщает Павел у него болят ребра. Сообщается, что передвигается самостоятельно, на вопросы отвечает продуктивно. По данным скорой помощи, у Кривошапкина состояние средней степени тяжести.
В катастрофе погибли второй пилот Владимир Тишин и пассажирка Юлия Хатанзейская. Еще 10 человек пострадали. Как сообщили в Северо-Западной транспортной прокуратуре, Ивану Паршину назначили наказание в виде ограничения свободы на срок 4 года. Паршина осудили по ч.
Он в эту минуту как будто бы со мной прощался. Несмотря на множество страшных травм, Савицкая смогла передвигаться. Она соорудила себе убежище из самолетных обломков, укрывалась чехлами от кресел и целлофановыми пакетами. Самолеты спасателей, которым она махала снизу, приняли ее за кого-то из геологов, чей лагерь был неподалеку. Девушка провела в тайге три дня, прежде чем ее нашли. Так как двойную авиакатастрофу в Советском Союзе тут же засекретили, то ни одной новости про крушение в то время не было. Палату Савицкой охраняли люди в штатском, а ее маме «посоветовали молчать». Впервые о Савицкой написал «Советский спорт», однако в статье говорилось, что она упала с высоты пять километров в ходе испытания самодельного летательного аппарата. Савицкой так и не дали инвалидность, несмотря на то, что какое-то время она даже не могла встать на ноги, а физический ущерб компенсировали суммой размером в 75 рублей. Несмотря на трудности, Лариса оправилась и даже родила сына. Ее выбросило из самолета взрывной волной, и она чудом осталась жива. Девушке повезло еще и в том, что крестьянин Бруно Хонке, нашедший ее первым, смог оказать ей первую медицинскую помощь до приезда спасателей. Оказавшись в больнице, Весна впала в кому. И как только вышла из нее, попросила покурить. Весна Вулович: У меня не было никаких предчувствий. Как будто я знала заранее, что выживу. Как упала, не помню. Потом уже мне рассказывали, что жители местечка, куда упали обломки самолета, трупы и я, слышали мои крики: «Помогите мне, господи, помогите мне! На тот момент я потеряла уже четыре литра крови. У всех членов экипажа и пассажиров произошел разрыв легких еще в воздухе, и никто из них не мог выжить. Все они умерли еще до того, как упали на землю. Когда я узнала, что все погибли, а я осталась жива, то хотела умереть, я чувствовала вину: ну почему же я живая? Всё это нужно было выдержать. Нужно было встать. И зажить нормально. Думаю, чудеса все-таки существуют. Заходя на посадку, пилоты промахнулись в ту ночь была очень плохая видимость , задев крылом 50-метровую сосну. Самолет загорелся, пробороздил лес и упал, разломившись пополам.
Выжившие в авиакатастрофе под Первоуральском встретились спустя 30 лет
Выживший после крушения самолета россиянин дошел до села и попросил помощи. Стало известно о четырех выживших в крушении самолета в Афганистане. Страшная авиакатастрофа унесла жизни 37 человек, выбраться удалось только Савицкой. Выжившие в джунглях: после авиакатастрофы четверо детей 16 дней жили в шалаше — младшему всего 11 месяцев.
Видео: выживший пассажир Ан-2 Павел Кривошапкин рассказал, как удалось спастись
Выжившие в катастрофе Falcon 10 рассказали подробности ЧП. Пилоты Falcon 10 Беляков: причиной крушения самолета стала проблема с топливом. Кто выжил в авиакатастрофе «Шапекоэнсе». После трагедии стюардесса, выжившая после авиакатастрофы, уволилась и больше никогда не летала на самолетах.
3 истории о единственных выживших в авиакатастрофах
В эфире Первого канала показали историю жительницы Благовещенска, единственно выжившей при крушении самолетов в 1981 году. Лариса Савицкая трое суток с жуткими переломами провела в тайге, и выжила ради погибшего мужа. Напомним, трагедия произошла в небе над амурским Завитинском. Гражданский самолет тогда буквально развалился в воздухе, части пассажирам крылом оторвало головы. Еще часть людей погибла от удара об землю. Всего тогда погибли 37 человек — 26 пассажиров и пятеро членов экипажа. Разбились и шестеро членов экипажа Ту-16. Единственной выжившей не смотря на падение с высоты 5220 метров! В момент столкновения уставшая от перелета женщина уснула, положив голову на колени мужа, с которым она летела из свадебного путешествия.
Нам нужно как можно скорее отсюда выбраться, но мы не знаем, как. У нас нет еды, силы на исходе. Пожалуйста, поторопитесь! Оказалось, регбисты вышли к чилийской долине Лос-Майтенес. Вскоре 14 парней, ждавших спасения, увидели вертолёты - на одном из них был измождённый Нандо, нашедший в себе силы показать пилотам, куда именно лететь.
Те долго не могли поверить - выжившие находились аж на территории Аргентины! Спасатели, которые чуть позже исследовали фюзеляж и окрестности, нашли расчленённые трупы, к выжившим тут же возникли вопросы. Информация о каннибализме просочилась в прессу, началась травля. Однако католическая церковь их полностью оправдала, после чего все нападки прекратились. Через месяц на место крушения прибыла экспедиция, чтобы похоронить останки.
Рядом с могилой был установлен железный крест в память о погибших. На нём были две надписи: "Мир вам, уругвайские братья! Место авиакатастрофы назвали "Долиной слёз". А команда Old Christians Club стала чемпионом уже в 1973-м, прервав победную серию La Cachilla - несколько выживших в Андах регбистов восстановили форму и внесли свой вклад в победу. Getty Сейчас сборная Уругвая выступает на Кубке мира — кадр с матча против двукратных чемпионов мира, сборной Австралии уругвайцы в белом, проиграли 10:45.
А команда Old Christians Club — вторая в стране по чемпионским титулам. Есть что-то в истории с чудесным спасением в Андах, о чём вы никогда не рассказывали? Если такое и было, то лишь потому, что мы заключили друг с другом соглашение. Например, в 1972-м мы не знали имена людей, которых ели. Насколько классной была ваша жизнь перед полётом, как вы попали на борт самолёта?
Мне было 18. Родители развелись, хотя в этом были и свои плюсы. Я был испорченным ребёнком, жил в агрессивной среде. И меня интересовало регби. Был назначен матч между уругвайской и чилийской командами.
Мы арендовали самолёт, пригласили с собой родственников, друзей. Помню, билет стоил мне 38 долларов. Так вышло, что после авиакатастрофы я уже никогда не играл в регби. Но думаю, что во многом нам удалось спастись из-за того, что мы были регбийной командой. Хотя любой, у кого есть огромное желание жить, и кто готов будет сделать для этого всё и даже больше, сможет добиться того же.
Как вы относились к самолётам до полёта, была ли у вас аэрофобия? Во время полёта обстановка в салоне была радостная. Для нас это было приключение! Мы были с друзьями, должны были неделю пожить в другой стране. Мы очень хотели круто провести время.
Конечно, каждый, кто поднимался по трапу на самолёт, предполагал, что он может упасть и разбиться. Но когда самолёт врезался в горы, никто не мог поверить, что это происходит именно с нами. Вы что-нибудь знали про Анды перед полётом? Или для вас это были всего лишь горы? В Уругвае нет ничего, что возвышается больше чем на 500 метров, можно сказать, у нас "плоская" страна.
Поэтому Анды были для нас чем-то удивительным. И это уж не говоря о том, что зимой в Уругвае редко бывает снег, а температура лишь иногда опускается до нуля. Мы не знали, что такое снег, не имели понятия, как себя вести, если его слишком много. Но вот что я могу сейчас сказать про Анды... На высоте 4200 метров нет никакой жизни.
Там были только камни, снег и мы. Мне кажется, это совсем ненормально: пережить авиакатастрофу, а потом оставаться в живых 72 дня, когда ночью тебя пробирает до костей жуткий мороз, и нет нормальных жилья и еды. Даже подготовленным было бы сложно в тех условиях. То, чего мы достигли — настоящий подвиг, памятник, который можно поставить человеческой расе. Что вы помните о полёте, о крушении?
Было весело, мы перекидывали друг другу регбийный мяч. За минуты перед крушением мой друг Рафаэль Эчаваррен предложил поменяться местами, чтобы фотографировать красоты Анд. Я разрешил ему сесть у окна... В результате он умер, а я нет. Самолёт попал в зону турбулентности, второй пилот попросил нас пристегнуть ремни.
Нам сообщили, что аэроплан "немного потанцует". Тут же мы опрокинулись метров на 600, это стало для всех неожиданностью. Все стали орать "Oooole", будто на корриде. Самолёт начал взлетать и падать, это была череда воздушных ям. Шутки прекратились, нас охватил животный ужас, переросший в дикую панику.
Самолёт врезался в скалу, развалился на две половинки, фюзеляж на бешеной скорости катился по склону по меньшей мере два километра. Нам крупно повезло, что мы не врезались в скалу. Отчётливо помню, как принялся читать "Аве Мария" - с самого начала экстремальных событий и до того момента, пока самолёт не остановился. Среди выживших в основном были атлеты в хорошей физической форме. Это помогало?
Наша команда состояла из студентов 18-24 лет. Были, конечно, свои лидеры - Нандо Паррадо и Роберто Канесса. У них была огромная сила, они стали теми смельчаками, которые пошли за помощью, хотя были изнурены, обезвожены, у них не было с собой нормальных запасов еды... Но у них было главное — желание жить. А ещё им помогли остальные 14 человек, о которых Нандо и Роберто всегда помнили во время ключевой экспедиции.
Мы должны были объединить усилия, только появлялся шанс выжить. Именно наша слаженная работа позволила ребятам отправиться на поиски людей. У них была с собой провизия, вода представьте, каково размораживать снег при низких температурах, а мы научились это делать. Моим вкладом стал спальный мешок на трёх человек, который я сам разработал, сшил из тёплых материалов, добытых в самолёте. Нам помогла командная работа, мы смогли организоваться, почувствовать, что каждый - член коллектива, который делает всё ради выживания и имеет огромное значение.
Что помогло не отчаяться? Какие мысли "согревали" в том кошмаре? То, что мы есть друг у друга. Это именно история о группе людей, объединённых конкретной целью. Без этого у нас не было бы шансов выжить.
Плюс каждому из нас помогали мысли о жизни, её огромной ценности, о родных, которые ждут нас по другую сторону гор. Если бы вы снова туда попали, стали бы вести себя так же? Тот факт, что пришлось есть людей, для вас сейчас это табу, или вы можете спокойно об этом говорить? Первые десять дней мы ждали, что кто-нибудь прилетит и заберёт нас. У нас было портативное радио.
И однажды мы услышали, что поиски прекращены! Сообщалось, что в феврале будут искать наши тела - когда появится солнце и условия будут менее экстремальные. Тогда понимание происходящего изменилось радикально. Мы осознали, что рассчитывать можно только на себя. Нужно было придумать, как выживать, где мы можем добыть еду.
Мы уже 10 дней ничего не ели, у нас не оставалось выхода. Мы уже задумывались о возможности есть трупы раньше, потому что в горах другой еды нет. Будь я снова в той ситуации, то не допустил бы промедления, мы стали бы есть трупы раньше. А ещё я бы сделал всё, чтобы мы быстрее пошли в поход.
В то же время Дмитрий заявил, что рассказы о людях с ручной кладью, тормозивших эвакуацию, не соответствуют действительности.
На видео видно — если ручная кладь у кого и была, то небольшая", — заключил пассажир. Дмитрию повезло: он не пострадал от пожара в самолете и отправился в Мурманск уже на следующий день после ЧП. Видел удар молнии своими глазами Владимир Евменьков. Фото: citysever. Ему повезло — он также оказался в числе выживших пассажиров.
Как и другие, Евменьков рассказал о штатном и спокойном начале рейса. Однако чиновник заявил, что своими глазами видел, как молния ударила прямо в один из двигателей самолета. При этом никакого задымления еще в полете он не почувствовал и добавил, что, возможно и по этой причине, пассажиры не подняли панику после удара стихии. Но потом была посадка. Потом загорелся двигатель, — рассказал Владимир в эфире радиостанции "Север-FM".
Самолет шел поперек, и в этот момент стало явственно ощущаться, что мы теряем скорость и вот-вот остановимся". Дальше — эвакуация. Мэр подтвердил, что в самом начале в проходах действительно была толпа. Евменьков рассказал, что когда поднялся со своего места, в очереди на выход он был далеко не первым. Идти вперед было невозможно.
Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Владимир Евменьков "Прямо и сейчас": СК назвал наиболее вероятную причину ЧП в Шереметьеве Поэтому какое-то время пассажир просто стоял в проходе, не имея возможности продвинуться. В этот момент, по словам Евменькова, ему и пришла мысль забрать кое-что из багажа. Очередь была обусловлена другими причинами. К моменту, когда Владимир добрался до аварийного выхода, дверь была открыта только с правой стороны, а противоположную — заклинило от удара.
Он на всякий случай уточнил, что у людей была только одна возможности покинуть лайнер — через передние двери. Аварийного выхода в середине самолета у "Суперджета" нет, а в хвосте двери просто не открывались, объяснил Евдокимов. Владимир сидел на шестом ряду — близко к выходу эвакуации, и все равно не успел достаточно быстро выбраться из самолета. У мэра Североморска врачи зафиксировали отравление угарным газом. Чиновнику оказали медпомощь и отпустили на амбулаторное лечение.
Ron Hubbard Library» «Библиотека Л. Минина и Д. Кушкуль г.
«Крылья оторвало сразу»
- Рухнувший в Афганистане российский самолет нашли. На борту есть выжившие
- «Одна» — реальная история о выжившей в авиакатастрофе — фоторепортаж
- Дважды чуть не погиб на дороге
- Единственные выжившие - История - авиакатастрофа, лайнер - Паранормальные новости
- Лариса Савицкая, выжившая в крушении над Завитинском
Жизнь после смерти: единственные выжившие в авиакатастрофах
Николай Махнутин. Фото: Baza В результате крушения самолета 4 человека погибли, 12 выжили. Четверо пострадавших в аварии находятся в тяжелом состоянии. Троих из них уже перевезли в Иркутск вертолетом санавиации.
У него компрессионные переломы грудного и поясничного отделов позвоночника, сообщает Mash. В начале августа он сделал ей предложение. По словам матери, это был первый в жизни девушки полет на самолете.
Это был первый раз, но она была спокойна.
Подписка Отписаться можно в любой момент. Выжить, упав с небес... Весна Вулович, Джулиана Маргарет Кёпке, Людмила Савицкая - этих женщин из разных стран объединяет одно невероятное обстоятельство. Все они чудом выжили во время авиакатастроф, произошедших в разные годы. Истории этих трех женщин поневоле заставляют поверить в чудеса или в судьбу. Весна Вулович Весна Вулович. В момент катастрофы была в пассажирском салоне и мгновенно потеряла сознание, а затем долгие годы помнила только тот момент, когда поднималась на борт. Обломки самолета разбросало не более, чем на километр, возле деревни Сербска Каменице в Чехословакии теперь это территория Чехии.
Позже эксперты сделают предположение, что самолет потерпел крушение в результате теракта, но виновных так и не найдут. Весна Вулович. Он проверил у нее пульс и тут же отправился за спасателями. Было понятно: у девушки поврежден позвоночник и трогать ее категорически нельзя. Стюардесса получила множественные тяжелые травмы, едва не стоившие ей жизни. Врачи были уверены, что она останется инвалидом на всю жизнь. Но Весна, наперекор всем прогнозам, встала на ноги, через четыре с половиной года она уже нормально ходила и даже вернулась на работу в свою авиакомпанию. Правда, в праве на полеты ей отказали, предоставив должность в офисе. А вот момент крушения самолета она вспомнила спустя 25 лет.
При падении с высоты более пяти километров Савицкая получила серьёзные травмы позвоночника, черепно-мозговые травмы, потеряла почти все зубы. В течение трех дней она дожидалась спасателей, так как обломки упали в тайге. В отличие от Весны Вулович не получила особой поддержки от государства: факт катастрофы скрывался, по отдельности полученные ей травмы не позволяли ей оформить инвалидность и получать содержание от государства, ей единовременно были выплачены 75 рублей как выжившей в авиакатастрофе. Лариса Савицкая после авиакатастрофы провела в тайге три дня 13 января 1995 года в Колумбии разбился самолёт, совершивший вынужденную посадку в болотистой местности. Посадка была неудачной, при ударе о землю судно развалилось на части и взорвалось. Выжила только девятилетняя девочка Эрика Дельгадо, которую мать выбросила из самолёта в тот момент, когда он начал разваливаться. Эрика упала в кучу водорослей, однако не могла выбраться. По её воспоминаниям, кто-то из местных жителей сорвал с неё золотое ожерелье и скрылся, проигнорировав просьбы о помощи тела погибших также были ограблены. Через некоторое время девочку нашёл по ее крикам о помощи и вытащил из болота местный фермер. Крушение было вызвано тем, что капитан ошибочно выбрал взлётную полосу, длина которой была слишком короткой для самолётов данного типа, в итоге выжил лишь второй пилот, Джеймс Полехинк, который в результате многочисленных травм сильное сотрясение мозга, множество переломов, проткнутое рёбрами лёгкое потерял память и не помнил ничего, что касалось авиакатастрофы.
На борту находились 157 человека, среди них — 4-летняя девочка Сессилия Сичан. Вместе с ней летели её родители и шестилетний брат. Лайнер начало раскачивать уже на взлёте, он задел левым крылом мачту освещения, часть крыла оторвалась и загорелась.
Лариса Савицкая — была включена в российское издание Книги рекордов Гиннесса как пережившая падение с высоты 5100 метров. Молодая женщина осталась в живых после столкновения самолётов в воздухе над тайгой в районе Амурской области.
Столкновение над Завитинском — удивительная история выжившей пассажирки
Выживший после крушения самолета россиянин дошел до села и попросил помощи. Еще одним выжившим в авиакатастрофе стал сантехник Ренджит Панангад. Он три года работал в Дубае, но после начала пандемии потерял работу в строительной компании и решил вернуться домой. После столкновения пассажирского самолета и бомбардировщика выжил только один из 38 пассажиров лайнера, следовавшего рейсом «Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск». 36-летний Павел Кривошапкин после крушения самолёта провёл в лесу в одиночестве десять дней. В итоге сразу после авиакатастрофы в Андах в живых осталось 33 человека, среди которых были и тяжелораненые.
Выжившие в авиакатастрофах – истории, которые шокировали мир
Среди людей, которые выжили после падения российского самолёта Falcon 10 в Афганистане, оказался п. Лариса Савицкая попала в авиакатастрофу через 10 лет после падения лайнера в Перу. В результате крушения самолета 4 человека погибли, 12 о пострадавших в аварии находятся в тяжелом состоянии. Биография Ларисы Владимировны Савицкой: история выжившей в авиакатастрофе в 1981 году. Авиакатастрофа 7 сентября 2011 года унесла жизни 44 человек.
Чудеса случаются. История единственной выжившей в страшной авиакатастрофе
Поэтому удар о деревья не был слишком сильным. Одна в тайге После падения Лариса потеряла сознание. Очнулась она только через несколько часов и сразу же попыталась выяснить, выжил ли еще кто-то. Она звала на помощь, но никто не откликался. Стало ясно, что на быструю помощь можно не рассчитывать и нужно готовиться к длительному выживанию. Несмотря на жуткую боль во всем теле, Савицкая смогла укрыться чехлами от кресел и подтянуть к себе обломок фюзеляжа. На следующий день пошел дождь, и этот кусок обшивки стал защитой. Лариса не могла ходить и лишь двигала руками. К физическим мукам добавлялись душевные — ее мертвый муж продолжал сидеть в соседнем кресле, пристегнутый ремнем. На третий день дождь прекратился, и Лариса услышала шум пролетающего вертолета. Она махала руками и ее даже заметили.
Но пилоты решили, что им машут члены геологоразведочной экспедиции, и улетели. Стоит сказать, что никто даже не предполагал, что при столкновении двух самолетов на высоте 5 км кто-то выживет. Когда Ларису обнаружили военные, они были очень удивлены. Воодушевленная встречей со спасателями, девушка даже заявила, что может идти сама.
Мэр подтвердил, что в самом начале в проходах действительно была толпа. Евменьков рассказал, что когда поднялся со своего места, в очереди на выход он был далеко не первым. Идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Владимир Евменьков "Прямо и сейчас": СК назвал наиболее вероятную причину ЧП в Шереметьеве Поэтому какое-то время пассажир просто стоял в проходе, не имея возможности продвинуться. В этот момент, по словам Евменькова, ему и пришла мысль забрать кое-что из багажа. Очередь была обусловлена другими причинами. К моменту, когда Владимир добрался до аварийного выхода, дверь была открыта только с правой стороны, а противоположную — заклинило от удара. Он на всякий случай уточнил, что у людей была только одна возможности покинуть лайнер — через передние двери. Аварийного выхода в середине самолета у "Суперджета" нет, а в хвосте двери просто не открывались, объяснил Евдокимов. Владимир сидел на шестом ряду — близко к выходу эвакуации, и все равно не успел достаточно быстро выбраться из самолета. У мэра Североморска врачи зафиксировали отравление угарным газом. Чиновнику оказали медпомощь и отпустили на амбулаторное лечение. Молодой человек подробно описал все, что происходило в самолете, опроверг некоторую информацию, которая разносилась социальными сетями, а также снял видео эвакуации последних пассажиров лайнера и непосредственно тушения самолета. Садились один раз. Что было дальше — и так понятно. По его словам, самолет охватило пламенем практически моментально. По его мнению, в таких условиях для выживания нужно было либо сидеть очень близко к носу самолета, либо обладать невероятной удачей и не паниковать. По выживанию — там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма, и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать невозможно. Олег Молчанов Олег был последним пассажиром, которому удалось выбраться из самолета. Практически все, кто сидел дальше него, погибли. По версии парня, дело в том, что пассажиры с дальних мест, чтобы спастись, направились к заднему выходу, где какое-то время пытался открыть аварийную дверь бортпроводник Максим Моисеев, впоследствии погибший. Там люди попали в ловушку, потому что дышать в самолете было нечем.
Она дожила до 66 лет. Мать заслонила дочь своим телом. В результате та стала единственной выжившей в авиакатастрофе несмотря на тяжелые травмы: у девочки был переломан череп, сломаны нога и ключица, к тому же она получила ожоги третьей степени. Как выяснило следствие, авария произошла из-за отказа электроники: экипаж не смог проконтролировать скорость и угол взлёта. Причины сбоя остались невыясненными. Авария стала причиной гибели 153 человек — пассажиров и членов экипажа, а также двух очевидцев крушения на земле. Маленькую Сесилию забрали на воспитание ее дядя и тетя, сестра матери. О трагедии своей семьи она узнала позже и в память об этом сделала татуировку на запястье в виде маленького авиалайнера. В документальном фильме "Единственный выживший" она сообщила интервьюерам, что долго чувствовала себя виноватой за то, что выжила, хотя вся остальная ее семья погибла.
Лариса, спавшая в кресле, очнулась от холода, вызванного разгерметизацией салона. Не пристегнутую девушку выбросило в проход, но она забралась обратно в кресло. Внезапно девушка вспомнила итальянский фильм «Чудеса еще случаются» и, как и его героиня, пристегнулась. Она не надеялась спастись, просто хотела «умереть не больно». Лариса восемь минут падала в бешено крутившемся обломке самолета с высоты 5200 метров. Ветки берез, на которые упала девушка, слегка смягчили удар. Находясь среди обломков и трупов, многие из которых, словно на колья, нанизались на ветки, получившая тяжелые травмы девушка соорудила себе укрытие от непогоды. Спасатели, два дня спустя добравшиеся до места катастрофы, были поражены, увидев, что она жива - единственная из 38 человек, находившихся на борту. За тяжелейшие травмы перелом позвоночника в пяти местах, ребер и рук, потерю всех зубов Лариса, проведшая на больничной койке не один месяц, получила смехотворную компенсацию - 75 рублей. Примерно половину зарплаты учителя. Без подручных средств Если Лариса Савицкая спаслась, падая вместе с частью фюзеляжа, то рекорд выживания после «высотного падения без подручных предметов» принадлежит 22-летней югославской стюардессе Весне Вулович. Весну выбросило из салона, и она устремилась вниз. Девушка упала на заснеженные ветки деревьев, что несколько смягчило удар. Нашел ее местный крестьянин. Он перевязал Весне раны. Девушка провела в коме 27 дней, а потом еще 1,5 года на больничной койке, но все-таки выжила. Если проанализировать список из 56 имен - тех, кто единственным выжил в авиакатастрофах, можно понять: шансы есть у всех. Пол роли не играет. Пожалуй, единственное значение имеет возраст. Шансы на выживание у людей до 30 лет - выше. Но и среди правил бывают исключения.