Автомобиль: Renault LOGAN Stepway Год выпуска: 2019 Комплектация: Life, 1,6 АКП Отзыв написан от лица мужа, машиной пользовались вдвоём. Автомобиль покупали новый. Подвеска у логанов мягкая,а у степвеев жё жёсткие пружины и высокий клиренс мы расплачиваемся жёсткой подвеской.Я себе поставил 15диски и на зиму и на выбрал ханкук,вроде стало помягче.
Renault Logan Stepway отзывы: последние, свежие, реальные
Отзывы о renault logan 2021-2021, отзывы владельцев рено 2021: плюсы и минусы на сайте. Renault Logan Stepway City. Изготовитель – АВТОВАЗ Год выпуска – 2018 В эксплуатации «За рулем» – с января 2019 года Пробег на момент отчета – 4000 км. Логан Степвей, паркетник, Второй обзор владельца спустя 14 месяцев. Отзывы об авто Renault Logan Stepway. Новые автомобили. Основное отличие Renault Logan Stepway от обычного Renault Logan заключается в увеличенном до 195 мм дорожном просвете.
«Скачет как мячик»: Чем плох и хорош Renault Logan Stepway 2019 – владелец
| Renault Logan Stepway после 10 тысяч километров пробега: Особенности популярного кроссовера | В линейке автомобилей «Рено» в России есть отдельное семейство «Степвей» — теперь к привычному «Сандеро» присоединился еще и «Логан». |
| Машина для пенса. Логан Степвей-всё. Теперь Лада Хрей робот | Купил Логан степвей 113 л.с. слышен вой, гул КПП на 1-3 передаче. |
| Новый renault logan: как нюансы нужно знать при подборе и эксплуатации | Сегодня речь пойдет об автомобиле, который многие считают дубовым, для дедов и бюджетным такси -Renault Logan Stepway. |
Частые поломки и значимые преимущества Рено Логан Степвей
Неисправности после 10 тысяч км пробега. Чтобы проверить машину при максимально неблагоприятных условиях, в длительном тест-драйве ее постоянно подвергали повышенным нагрузкам, а также совершали другие процедуры: Стрелку тахометра повышали до максимально допустимых значений Проезжали по ямам, выбоинам и люкам на дорогах Не снижали скорость перед "лежачими" полицейскими Результаты после. Езда на Renault Logan Stepway показала, что это не только стильный, но и практически "неубиваемый" автомобиль. Перед тест-драйвом он прошел комплексную настройку, динамика на дороге поражает даже на высоких скоростях. После пройденных 6 тысяч километров дороги пропал ближний свет, однако в левом подрулевом рычажке оказался плохой контакт, что нельзя назвать значительной поломкой.
Дебют состоялся на территории нашей страны совсем недавно — в конце 2018 года. Сейчас автомобиль предлагается в нескольких вариантах. Так, для базовых версий предложен 1,6-литровый мотор, выдающий 82 л. Также покупателям доступна возможность выбора между механической трансмиссией и вариатором. Ведущий привод, независимо от версии, всегда передний. Цены на автомобиль стартуют с 928 тыс.
В целом, французский «бюджетник» в кросс-версии выглядит достаточно стильно и необычно, однако наверняка судить о его характеристиках возможно только ознакомившись с отзывами владельцев, которые успели протестировать Logan Stepway и уже определились с его сильными и слабыми сторонами.
На рынке можно встретить и альтернативу SUV — Renault Logan Stepway, стоимость которого в хорошей комплектации составляет 725 000 рублей. Блогер с YouTube-канала MegaRetr провел тест-драйв «француза» и раскрыл его особенности. В салоне французского кросс-седана обращают на себя внимание доработанные сиденья с выраженной боковой поддержкой. Как отметил блогер, интерьер вседорожного «Логана» отличается простотой исполнения, но зато встречаются комбинации глянцевого пластика и хрома на рулевом колесе и передней панели.
Несмотря на то, что пластик в салоне Renault Logan Stepway жесткий, обшивка смотрится богато.
Сбрасываешь газ — обороты слишком заметно падают, и машине требуется пауза для исполнения повторной команды к ускорению. Селектор трансмиссии в Логане унифицирован для всех двухпедальных версий: с вариатором и классическим «автоматом» DP2.
Схема перемещения рычага в обоих седанах схожа, но у Весты нет положения для парковки. В нейтрали Ладу всегда нужно фиксировать стояночным тормозом. Вариатор потребовал корректив передней подвески Логана, но характер управляемости не изменился.
Renault по-прежнему неважно держит прямую и нервно ёрзает, попадая в колею. На пределе под сброс газа Stepway норовит по-логановски уйти в занос. Машине с мотором H4Mk положен электрогидроусилитель, благодаря которому руль чуть легче, и реактивное усилие нарастает логичнее, чем у моделей с чистой гидравликой.
Удары от неровностей всё равно сыпятся на руки водителя, особенно в поворотах, хотя и в меньшей степени. Vesta на фоне Логана воспринимается более эмоциональной. Руль легче особенно в парковочных режимах и точнее.
В нуле нет зажатости. Высок темп реакции на команду к смене курса, но не чрезмерно. Vesta меньше валится на бок, чем Stepway, однако резкие манёвры чреваты доворотом по крену.
Скользкую дугу Cross пишет с минимальным обозначением сноса, а довольно резкий занос под сброс газа хорошо отрабатывает система стабилизации. Зато плавность хода у Степвея едва ли не эталонная в классе, как и энергоёмкость. Только по-прежнему досаждает стук на отбой спереди-справа при проезде неровностей.
Logan вообще шумноват. Низкочастотный звук мотора различим на любой скорости. За сотню по спидометру усиливается влияние аэродинамических возмущений.
А когда ход падает, гудение шин сменяется цоканьем шипов. Лада на нешипованных шинах в большинстве случаев тише, хотя молчуньей её не назовёшь. Двигатель не столь громок, как в Логане, тем не менее он отчётливо прослушивается на разгоне.
Вдобавок на первой-второй передачах уловим приглушённый вой трансмиссии. На некоторых типах покрытия вроде гребёнки постукивает шасси. Плавность хода несколько хуже, чем у Степвея: Vesta внимательнее к мелочам, недорабатывает на средних и крупных неровностях.
Излишне чувствительна к короткой волне, зато уверенно проходит длинную, успешно балансируя между раскачкой и повторением профиля. Отсек Весты лучше продуман — например, пространство внутри запаски используется для инструмента. Голый металл замаскирован тёмной краской только на машинах из пресс-парка.
Оба седана не впечатлили в плотном, слегка влажном снегу глубиной сантиметров 15. Но Renault идёт увереннее, несмотря на меньший клиренс, и дело далеко не в шинах Michelin X-Ice North 4. Гидротрансформатор смягчает передачу момента, а главное — эффективна имитация блокировки.
К тому же трансмиссия позволяет раскачать машину при необходимости. Трекшн-контроль должным образом не работает: чуть что, Vesta интенсивно буксует.
Renault Logan Stepway
Автомобиль:Renault Logan Stepway. В линейке автомобилей «Рено» в России есть отдельное семейство «Степвей» — теперь к привычному «Сандеро» присоединился еще и «Логан». Форум и отзывы владельцев Renault.
Отзывы владельцев Renault Logan Stepway
Stepway идеально справляется с подобными запросами. Он отлично подходит для городских условий, а при необходимости на нем можно и загород съездить: клиренс позволяет легко справляться с большими выбоинами и другим неровностями наших дорог. Руководство по экплуатации Renault Sandero Stepway: Изучая отзывы владельцев Sandero Stepway можно найти и недостатки и выделить следующие негативные аспекты: дребезжание стекол открытых окон во время езды; немного тесно на заднем сидении; отсутствие регулировки работы дворников; некоторые комплектации не имеют подсветки бардачка и зеркал в козырьках; очень часто ругаются на комфорт, который назвать так можно только с натяжкой неудобные сиденья, например ; крышка бачка омывателя прямо под лобовым стеклом, куда попадает снег зимой. Но помимо негативных отзывов Renault Sandero Stepway заслуживает и положительных: они есть и их больше. Так, например, многие владельцы выделяют отличную работу подвески, которая поглощает практически все неровности.
Никаких пробиваний: подвеска всеядна. Весьма опасно: так можно привыкнуть и забыть, что лежачих полицейских нужно объезжать аккуратнее. Большинство автовладельцев, пересевших с седанов, не могут нарадоваться клиренсу высотой почти 20 см. О сидениях нередко можно услышать мнение, что их достаточно настроить под себя и они станут более комфортными.
Часто хвалят двигатель за его мощь и приличную тягу. Нередко в этом плане прослеживаются сравнения с Фордом Фокус. Система охлаждения и гидроусилитель руля Рассматривая минусы Рено Логан 1 поколения, приходится констатировать, что одним из больных мест этого автомобиля является расширительный бачок. В нем часто разрушается перегородка, а ее мелкие частицы забивают систему охлаждения, чаще всего это случается с отопительным радиатором.
Газоотвод выводится с корпуса термостата, который тоже очень ненадежен. В Логан 2 устанавливается новый бачок, в котором решена проблема с разрушением перегородки. Газоотвод закрепляется на штуцере радиатора охлаждения, что является принципиально другим решением. Патрубок от термостата получил изгиб, в результате чего он демпфирует, не передавая на него вибрацию.
Это привело к увеличению срока службы термостата. Реле управления вентилятором с термозащитой вынесено непосредственно на радиатор и при поломке приходится менять весь блок, что приводит к удорожанию ремонта. Бачок гидроусилителя руля Рено Логан 1 расположен в верхней точке системы. Это делает его работу стабильной, в системе практически не возникает воздушных пробок.
Но датчик давления гидроусилителя располагается над генератором. Поэтому при протечке жидкости, а это случается часто, она выводит из строя и генератор, стирая коллекторные кольца. На Рено Логан 2 бачок гидроусилителя расположен ниже трубки высокого давления. Это приводит к возникновению проблемы при закачке новой жидкости в систему.
При прокачке руль начинает вибрировать за счет того, что трубка высокого давления завоздушивается. В этом автомобиле часто течет трубка, соединяющая рулевую рейку и бачок. Что касается датчика давления, на втором поколении он течет гораздо реже, кроме того, его отвели от генератора, но он закрывает просвет к четвертому цилиндру, что затрудняет доступ к свече.
Судить не будем, это каждый может решить для себя.
Технически Чем технически Stepway отличается от Logan и Sandero — вопрос гораздо более интересный. Это скрыто в недрах авто и широкому кругу покупателей неизвестно. Повышение клиренса потребовало использования новых пружин и амортизаторов. Количество витков одинаковое, но у обычных машин в витке 12 сантиметров, у приподнятых 13 сантиметров.
Вот и набежала разница. Естественно, замена пружин потребовала и использование других амортизаторов. Чем они отличаются сказать трудно, но каталожные номера разные. Слева обычный Logan, справа — Sandero Stepway Смена пружин как цепную реакцию вызвала замену многих агрегатов подвески.
Геометрия же изменилась, потребовалось ее пересчитать. По механической части они почти идентичны, вот только у JH3 тяговый привод переключения, а у JR5 — тросовый. В теории тросовый привод более прогрессивный, но для потребителя коробки работают одинаково — большой ход рычага и не очень внятное включение, разве что у тросовой коробки нет зуда рычага КПП при работе на холостом ходу, который бывает у машин с JH3. Коробка передач, тросы выбора передач и ручка КПП Еще одно отличие — привод сцепления.
У JH3 — тросик, а у JR5 — гидравлика. По комфорту для водителя разницы никакой, но в конструкции JR5 появляются главный цилиндр сцепления, трубка от главного к рабочему цилиндру и выжимной подшипник иной конструкции. Сцепление от обычного Sandero к Stepway тоже не подойдет, они разные. Зато Stepway по этой части унифицирован с Largus — там тоже коробка JR5.
Раз сменилась коробка, то другими стали и привода. На приводах у Stepway 23 шлица, а у обычных машин — 21. Не очень понятно как это связано с клиренсом, но запчасти хоть и похожи внешне, но разные. При этом привода для Stepway более редкие и дорогие даже от Largus почему-то не подходят — если доведется менять, на обычных машинах это будет дешевле.
Привод КПП JR5 Из-за разницы в шлицах на Stepway потребовалось использовать и другие ступицы, а в разные ступицы, конечно, подходят и разные ступичные подшипники. На этом инженеры Renault не остановились и решили еще и тормоза разные использовать. Тут стоит оговориться, конкретная тормозная система даже у обычных Logan и Sandero отличается в зависимости от двигателя, но Stepway эксклюзивен даже при сравнении с одинаковыми моторами. Скажем, на 8-клапанном 1,6 в не приподнятых автомобилях используются невентилируемые диски, а в приподнятых уже вентилируемые.
Логики в этом особо нет, но инженеры так решили.
Данная модификация намного экономичней, чем автомобиль с 102-сильным агрегатом, работающим в связке с 4-скоростной гидромеханикой. При этом производитель заявляет, что в городе Logan Stepway тратит порядка 8,6 литров топлива на 100 км.
В бак не рекомендуется заливать 92-й бензин — только 95-й. В ходе использования Renault Logan Stepway выяснилось, что потребность в доливе масла может возникнуть ещё до 15 тыс.
Желаете получить от кросс-седана по максимуму — выбирайте версию City Drive. В ней есть весь список опционала, доступного для Logan Stepway. Это и мультимедийная система Media Nav с цветным 7-дюймовым сенсорным дисплеем, и дополнительные подушки безопасности, и автоматический климат-контроль, и система дистанционного запуска двигателя Renault Start, и ветровое стекло с обогревом, и круиз-контроль, который может оказаться весьма кстати на загородных трассах.
При этом цена такого варианта куда привлекательнее, чем у некоторых моноприводных кроссоверов, клиренс которых порой не отличается, а то и вовсе уступает величине дорожного просвета Logan Stepway City. В итоге, в случае с Logan Stepway, белорусские покупатели получают уже совсем другой Logan, с комфортом седана и характеристиками вседорожника, который одинаково комфортно чувствует себя и на асфальте, и за его пределами, и на скоростном шоссе, и в городском трафике. При этом его отличительной чертой все также являются доступные цены.
Эксперты рассказали, что чаще всего ломается у Renault Logan Stepway после 15 тыс. км пробега
| Честные отзывы владельцев Renault Logan 2 Stepway | Renault Logan Stepway 2021-2022 отзывы владельцев. |
| Logan давно не тот, особенно если это Logan Stepway! | Renault Logan Stepway City. Изготовитель – АВТОВАЗ Год выпуска – 2018 В эксплуатации «За рулем» – с января 2019 года Пробег на момент отчета – 4000 км. |
| Renault Logan Stepway: тест седана с задатками кроссовера - Российская газета | Стал владельцем Renault Logan Stepwei 1.6 113 л.с. 2020 г.в. |
| Отзывы владельцев Renault Logan Stepway / Рено Логан Степвей | И в Renault уверены, что Logan Stepway будет хорошо принят рынком — он не только выглядит лучше стандартного, но и более выгоден, если дооснастить Logan до уровня Stepway. К тому же, таких седанов на рынке всего два — Renault Logan Stepway и Lada Vesta Cross. |
| Renault Logan Stepway: тест седана с задатками кроссовера | Достоинства и недостатки новой модели Рено Логан Степвей 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. |
Рено логан
Напоминаем: начальная версия с чахлой «четвёркой» K7M 82 л. А двухпедальным бывает Logan не только с тестовым 113-сильным двигателем H4Mk, но и со старым шестнадцатиклапанником K4M. Только тот работает в паре не с вариатором, а с допотопным четырёхступенчатым «автоматом» DP2. Такая версия за 765 990 рублей нас по понятным причинам не интересует.
Главный эргономический недостаток устаревшего интерьера — отсутствие регулировки руля по вылету. Серая накладка на панели и хромированные ручки дверей — признаки версии City. Список стандартного оборудования у Степвея с вариатором за 800 990 рублей не восхищает.
Доплачивать надо и за боковые подушки безопасности, и за электропривод задних стеклоподъёмников, и за обогрев лобового стекла. Vesta Cross за сравнимые деньги бывает только трёхпедальной, зато всё вышеперечисленное у неё есть «в базе». А сверх того — датчики дождя, света и парковки сзади, обогрев стекла, круиз- и климат-контроль против кондиционера в Логане.
Блоку однозонного климат-контроля в Логане не помешал бы дисплей. Рулевое колесо обшито кожей, но кнопки на обеих спицах посвящены исключительно круиз-контролю. Музыкой заведует типичный для «французов» подрулевой джойстик.
У Renault в принципе не бывает безальтернативных для Весты легкосплавных колёс, зато его бесплатно красят «металликом». Некоторое превосходство Весты в оснащении сохраняется, даже когда дело доходит до полностью нафаршированных тестовых машин с минимальной разницей неприличных цен. Наш Stepway City Drive 1.
На панель Логана вернулся указатель температуры охлаждающей жидкости. Информативности приборов вредят лишние риски и евроразметка спидометра. Пёстрые шкалы Лады с радиальной оцифровкой и специфическим шрифтом не лучше.
Чего у Весты не бывает, так это штатного дистанционного запуска. Система Renault Start удобна зимой и небесполезна летом: можно одновременно прогревать двигатель и охлаждать салон. Действия пульта хватает на пару сотен метров, но этого в большинстве случаев достаточно, чтобы разбудить спящую под окнами машину.
При наличии комплекса Media NAV 4. Нарядный оранжевый цвет «Марс», как и другие «металлики», требует доплаты в 12 000 рублей. Есть ещё серо-бежевый «Карфаген» за 18 тысяч.
А бесплатен только белый «Ледниковый». У обоих седанов пороги пачкаются. Передние двери Лады открываются так, словно вообще лишены фиксаторов промежуточного положения: того и гляди долбанёшь соседнюю машину на парковке.
А ручки под естественный хват порой залипают в оттопыренном положении — эта проблема преследует Весту с рождения. Но геометрия посадки просчитана хорошо, велики диапазоны регулировок. Обзор вперёд подпорчен высокой передней панелью и пухлыми стойками, а в ненастье ситуацию усугубляет левая щётка, которая недочищает несколько важных сантиметров.
Эргономика неплоха, но салон Весты до сих пор весь жёсткий. Мягкие подлокотники на дверях так и не появились. От оранжевых вставок можно отказаться — это бесплатная опция.
В ней есть весь список опционала, доступного для Logan Stepway. Это и мультимедийная система Media Nav с цветным 7-дюймовым сенсорным дисплеем, и дополнительные подушки безопасности, и автоматический климат-контроль, и система дистанционного запуска двигателя Renault Start, и ветровое стекло с обогревом, и круиз-контроль, который может оказаться весьма кстати на загородных трассах. При этом цена такого варианта куда привлекательнее, чем у некоторых моноприводных кроссоверов, клиренс которых порой не отличается, а то и вовсе уступает величине дорожного просвета Logan Stepway City. В итоге, в случае с Logan Stepway, белорусские покупатели получают уже совсем другой Logan, с комфортом седана и характеристиками вседорожника, который одинаково комфортно чувствует себя и на асфальте, и за его пределами, и на скоростном шоссе, и в городском трафике. При этом его отличительной чертой все также являются доступные цены. Ну а акционное предложение от Renault, приуроченное к открытию уникального тандема дилерских центров Renault Group, делает цены на кросс-седан Logan Stepway в сентябре еще привлекательнее, и это хороший повод посетить ближайшего дилера Renault, чтобы самостоятельно оценить все достоинства кросс-седана Renault Logan Stepway.
При этом энергоемкость подвесок, к которой привыкли владельцы этих машин, не должна исчезнуть. Ну и в-третьих, переход на CMF позволит в дальнейшем интегрировать в модели на этой платформе как более современное оборудование вроде электронных помощников и водительских ассистентов, так и системы гибридного или чисто электрического привода, которые рано или поздно будут внедряться на модели практически во всех классах. С другой стороны, не факт, что при локализации машин нового поколения в основе российских Renault Logan и Sandero будет использоваться новая платформа. Ведь мы помним, как при приходе европейского кроссовера Captur он переехал на внедорожную спецификацию старой платформы B0, которая лежала в основе Duster, а также сменил имя на Kaptur. Факт 3. У них есть турбомоторы А вот этот факт наверняка расстроит многих российских владельцев Logan и Sandero. Машины нового поколения идут в ногу со временем не только по части дизайна и электронной начинки, но и силовых установок. Ради снижения расхода топлива и вредных выбросов не самые современные атмосферные агрегаты уступают место малообъемным турбомоторам. Так, в гамму двигателей Logan и Sandero вошел 1,0-литровый бензиновый мотор с тремя цилиндрами. Мощность агрегата составляет 65 лошадиных сил. Такой двигатель работает совместно с пятиступенчатой «механикой». Также предлагается 1,0-литровый наддувный двигатель отдачей 90 лошадиных сил. Этот мотор работает уже как в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и бесступенчатым вариатором. Кроме того, седан и хэтчбек обзавелись модификацией, которая работает и на бензине, и на сжиженном газе. Мощность такой версии составляет уже 100 лошадиных сил. Напомним, что нынешние Logan, Sandero и Sandero Stepway в России предлагают с 1,6-литровым бензиновым атмосферником, который в зависимости от модификации и форсировки развивает 82, 102 и 113 лошадиных сил. Младшие моторы сочетаются с пятиступенчатой «механикой» или четырехдиапазонным «автоматом», а старший работает в паре с вариатором. Дмитрий Александров: Нарочитая неказистость Logan и Sandero всегда была главной фишкой этих моделей. Да, эти автомобили выглядели не очень презентабельными.
Поворотники научились коротко моргать при касании переключателя, а на приборной панели разместился индикатор температуры двигателя. Задним пассажирам дали нормальный подстаканник: есть надежда, что они перестанут проливать свою липкую газировку на ваши любимые ворсистые коврики. Новая мультимедийная система для богатых комплектаций с семидюймовым тач-экраном подружилась с Android Auto и Apple CarPlay — надеюсь, и в Логанах ездят люди, которые этим пользуются. Сама система стала шустрее откликаться. Впрочем, этот спектр обновлений затронул и обычные, низкие версии. На всех автомобилях появились новые бамперы и светодиодные ходовые огни — пусть на пару лет позже европейской Dacia, но все равно приятно. Базовыми стали 16-дюймовые диски — выглядят как литые, на деле — более практичная штамповка с колпаками, которыми не так жалко протирать бордюры. С первым все ясно — пластиковый обвес вкруг и удлиненные амортизаторы и пружины. Обсудить вариатор будет интереснее: долгое время покупатели «Логана» и «Сандеро» могли выбирать лишь из двух опций — механическая пятиступенчатая коробка или четырехступенчатая АКП колониальной эпохи. Несмотря на архаичную конструкцию, вторая привлекала около трети покупателей. Теперь в семействе появился вариатор японской фирмы Jatco — здесь его называют CVT X-Tronic и предлагают только в одной единственной серии — Stepway City. Двигателя три, как и раньше. Все с рабочим объемом 1,6 литра. Первый 82-сильный восьмиклапанный реношный агрегат K7M, который даже на официальном сайте Renault называют классическим, агрегатируется только с механикой. Самого маломощного двигателя на тест-драйве представлено не было, и мы этому не расстроились.
Новый рено логан 2 отзывы владельцев все минусы
В рамках адаптации к российским условиям Renault Logan Stepway получил энергоемкую комфортную подвеску, вместительный 510-литровый багажник, обогреваемое лобовое стекло и аккумулятор увеличенной емкости. Подвеска у логанов мягкая,а у степвеев жё жёсткие пружины и высокий клиренс мы расплачиваемся жёсткой подвеской.Я себе поставил 15диски и на зиму и на выбрал ханкук,вроде стало помягче. Renault Logan Stepway Стоит сказать, что одной из особенностью версии Renault Logan Stepway, является 1,6-литровый мотор H4M мощностью 113 л.с., который трудится на пару с вариаторной трансмиссией CVT X Tronic. Основное отличие Renault Logan Stepway от обычного Renault Logan заключается в увеличенном до 195 мм дорожном просвете. Отзыв о Рено Логан Степвей 1.6 механика 2022 г.в.
Отзывы о Renault Logan 2 Stepway
лидер в своём сегменте по продажам 3-4 года назад в Беларуси. Тест-драйв и настоящие отзывы от владельцев нового Renault Logan stepway, раскрываем все плюсы и минусы и рассказываем о реальных проблемах автомобиля. Изучаем "родовые болячки" подержанных Renault Logan/Sandero второго поколения. Logan первого поколения зарекомендовал себя как очень простой, временами примитивный, но очень выносливый и долговечный автомобиль.
Отзывы владельцев логан степвей 2021: минусы и недостатки
| Renault Logan Stepway: все его достоинства и пара минусов | В линейке автомобилей «Рено» в России есть отдельное семейство «Степвей» — теперь к привычному «Сандеро» присоединился еще и «Логан». |
| Отзыв Renault Sandero Stepway 1.6 (Рено Сандеро) 2016 г. - solarisovod | Владелец обновлённого Renault Logan Stepway после месяца эксплуатации честно поделился своим мнением об автомобиле. |
| Логан степвей отзывы владельцев все минусы и плюсы | Отзывы Renault Renault Logan. Два месяца на «Логане»: хорошая комплектация и посторонний звук в моторе. |
| Renault Logan Stepway отзывы: последние, свежие, реальные | Честный Отзыв Renault Logan Stepway 2019 Г Моя Новая Машина! |