The Project 21180M icebreaker is a new generation of Russian diesel-electric icebreaker developed by the Vympel design bureau in Nizhny Novgorod. Пресс-служба Восточного округа 25 января 2023 года сообщила, что ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М, построенный на АО Судостроительная фирма Алмаз в Санкт-Петербурге для Тихоокеанского флота ВМФ России, начал совершать морской переход из. На предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат», который будет построен по заказу Минобороны России для вспомогательного флота ВМФ. Новый российский ледокол «Евпатий Коловрат», который вскоре войдёт в состав Тихоокеанского флота (ТОФ), прибыл в Петропавловск-Камчатский, сообщили в Минобороны РФ.
Серия военных ледокольных судов проекта 21180/21180М будет продолжена
| Ледоколы для ВМФ с богатырскими именами – – Портал о развитии Арктики | Как сообщили в Министерстве обороны РФ, новейший дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» завершил межфлотский переход из Санкт-Петербурга и прибыл в Петропавловск-Камчатский. |
| Ледокол "Евпатий Коловрат" вышел на ходовые испытания в Балтийское море | В частности, представитель проекта 21180М «Евпатий Коловрат», спущенный на воду через два года после закладки (скорость строительства впечатляет!), по сообщению Минобороны РФ, предназначен для ледовой проводки боевых и вспомогательных судов российского флота. |
| Северный оплот: Россия возобновляет строительство боевых ледоколов | Статьи | Известия | ↑ 1 2 Судостроительная фирма «Алмаз» 12 декабря заложит ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» для ВМФ России (неопр.). |
Проект 21180М №800 Евпатий Коловрат: российский ледокол
Система электрообогрева является современным и передовым решением в борьбе с обледенением.
Задачами ледокола помимо доставки грузов в отдаленные гарнизоны станут проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы. В ближайшее время «Евпатий Коловрат» начнет подготовку к вводу в корабельный состав ТОФ, после чего продолжит нести службу в зоне ответственности войск и сил на Северо-Востоке России.
Управление оборудованием осуществляется оператором из рулевой рубки, посредством джойстиком и сенсорного экрана с интуитивно понятным интерфейсом, разработанными, как и программное обеспечение системы, компанией «Рунитор». Стоит отметить, что «Евпатий Коловрат» помимо систем пожаротушения оснащен системой пенотушения вертолётной площадки производства компании. Этот проект, начатый в 2018 году, заложил основу для начала импортозамещения систем внешнего специального пожаротушения компанией «Рунитор». На первый ледокол «Илья Муромец» проекта 21180 поставили импортную систему внешнего пожаротушения, наше предприятие занималось пусконаладочными работами. Уже на «Евпатий Коловрат» «Рунитор» самостоятельно спроектировала, частично локализовала, произвела и поставила систему отечественного производства.
Об этом сообщили в пятницу журналистам в службе информационного обеспечения Главного командования ВМФ. При проектировании и строительстве этого ледокола внедрен ряд инновационных решений", - приводятся в сообщении слова главкома ВМФ адмирала Николая Евменова. В настоящее время на судостроительном заводе на ледокол устанавливается необходимое оборудование. Водоизмещение ледокола "Евпатий Коловрат" составит 4 тыс. Ледокол "Евпатий Коловрат" может развивать скорость до 14 узлов.
Ледокол "Евпатий Коловрат" вышел в Балтийское море для заводских ходовых испытаний
Дизель-электрического ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180м. Евпатий Коловрат корабль ледокол. Проект 21180м. Судостроительный завод Алмаз Санкт-Петербург. Илья Муромец 21180. Ледокол Илья Муромец. Проект 21180 Илья Муромец. Дизель-электрический ледокол проекта 21180 «Илья Муромец». Евпатий Коловрат судно. Ледоколы проекта 21180. Проект 21180м заводской 800.
Ледокол проекта 21180м. Ледокол Евпатий Коловрат фото. Строительство ледокола Евпатий Коловрат. Новейший ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180м. Новый ледокол Коловрат. Мостик ледокол Евпатий Коловрат. Судно 21180м. Ледокол Северного флота «Илья Муромец». Санкт-Петербург завод: Судостроительная фирма «Алмаз». Ледокол Адмиралтейские верфи.
Корабль картинка. Лайнер фото. Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180. Илья Муромец корабль Мурманск.
В рамках ЗХИ будут проверены все системы ледокола и его характеристики, работа устройств и механизмов и т. Сроки прохождения испытаний в сообщении не обозначены. Отправится служить ледокол на Тихоокеанский флот, он войдет в состав отряда судов обеспечения войск и сил на Северо-Востоке России.
В настоящее время на судостроительном заводе на ледокол устанавливается необходимое оборудование. Водоизмещение ледокола «Евпатий Коловрат» составит 4 тыс. Ледокол сможет развивать скорость до 14 узлов. Экипаж судна - около 30 человек.
Корпус ледокола "Евпатий Коловрат", строящийся для Министерства обороны судостроительной фирмой "Алмаз", выведен из эллинга. Ввести его в состав военно-морского флота России планируется в 2022 году. Его основные задачи будут включать ледовые проводки и обеспечение базирования ВМФ. Это мощный современный ледокол проекта 21180М, со сравнительно небольшой осадкой, который сможет заходить в любой порт Северного морского пути.
ВМФ России получит ледокол «Евпатий Коловрат» в 2022 году
Ледокол проекта 21180М является развитием проекта 21180 (оба созданы в Нижнем Новгороде в КБ «Вымпел»). Завершены ходовые испытания новейшего ледокола "Евпатий Коловрат". «Евпатий Коловрат» уже строился по модернизированному проекту 21180М.
В Петербурге начали строить новый ледокол «Евпатий Коловрат»
| Ледокол проекта 21180 (52 фото) - красивые картинки и HD фото | Как сообщалось ранее, новейший дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М прошел государственные испытания в Балтийском море и направлен к пункту своего постоянного базирования, которым определен Петропавловск-Камчатский. |
| Военный ледокол «Евпатий Коловрат» вышел в море для проверки палубных вертолётов | Согласно заявленным ТТХ «Евпатий Коловрат» должен с места со скоростью два узла колоть лёд толщиной 1 метр, а набегами 1,5 метра. |
| Ледокол «Евпатий Коловрат» вышел в Балтийское море на заводские ходовые испытания — Флагман-ньюс | Как сообщалось ранее, новейший дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М прошел государственные испытания в Балтийском море и направлен к пункту своего постоянного базирования, которым определен Петропавловск-Камчатский. |
| На Камчатку прибыл новейший российский ледокол «Евпатий Коловрат» - Лента новостей Запорожья | Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М отправился к месту постоянного базирования на Камчатке из Северной столицы. |
| Экипаж ледокола «Евпатий Коловрат» полностью сформирован на Камчатке | Планируется построить второй ледокол проекта 21180М для Северного флота, следующий за "Евпатием Коловратом". |
На Камчатку прибыл новейший российский ледокол «Евпатий Коловрат»
Ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180м. Согласно заявленным ТТХ «Евпатий Коловрат» должен с места со скоростью два узла колоть лёд толщиной 1 метр, а набегами 1,5 метра. Ледокол «Евпатий Коловрат» – это облегченная версия судна проекта 21180 «Илья Муромец»: «Флоту понадобился ледокол с меньшей осадкой, чем у головного судна проекта», – сообщил в 2017 году в интервью FlotProm главный инженер «Вымпела» Дмитрий Посадов. В январе 2023 года начались государственные испытания ледокола «Евпатия Коловрата». The Project 21180M icebreaker is a new generation of Russian diesel-electric icebreaker developed by the Vympel design bureau in Nizhny Novgorod. Новейший ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» войдет в состав Военно-морского флота России в 2022 году.
ВМФ России получит ледокол "Евпатий Коловрат" в 2022 году
Ледокол был заложен в 2018 году, а его приём в состав флота ожидается в текущем году. Водоизмещение судна составляет чуть более 4 000 тонн, длина — 82 метра, ширина — 19 метров. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. В носовой части имеет вертолётную площадку. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки.
Санкт-Петербург, 20. Ранее сообщалось, что «Евпатий Коловрат» станет рейдовым ледоколом Тихоокеанского флота для обслуживания пунктов базирования и морских баз, с портом приписки Петропавловск-Камчатский. Напомним, что проект 21180М является уменьшенным и удешевленным вариантом дизель-электрического ледокола проекта 21180 также разработки КБ «Вымпел» , по которому ранее на АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге был построен ледокол «Илья Муромец» заводской номер 02470 полным водоизмещением около 6000 тонн, сданный ВМФ России 30 ноября 2017 года и вошедший в состав Северного флота. Первоначально сообщалось, что всего для ВМФ России планируется построить четыре ледокола проекта 21180. Однако в начале 2017 года стало известно, что Министерство обороны России по финансовым соображениям и исходя из требований меньшей осадки приняло решение отказаться от продолжения строительства серии проекта 21180 и перейти к строительству мелкосидящего ледокола модифицированного а фактически полностью нового проекта 21180М полным водоизмещением около 4000 тонн.
Скорость — до 14 узлов, дальность плавания — 7600 миль, автономность — 30 суток. Экипаж — 28 человек. Может преодолевать льды толщиной до 1 метра со скоростью 2 узла. Головное судно проекта 21180 — дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» — имеет водоизмещение порядка 6000 тонн. Его заложили на «Адмиралтейских верфях» 23 апреля 2015 года, спустили на воду в июне 2016 года, передали флоту 30 ноября 2017 года.
Судно сможет ломать льды толщиной 1 метр. В сообщении отмечается, что оснащение ВМФ России кораблями, ледоколами и судами обеспечения является одним из приоритетных с учетом активного освоения Россией Арктической зоны, обеспечения нормального функционирования Северного морского пути, гидрографических исследований Арктики. В сентябре - октябре текущего года этот ледокол успешно решил поставленные задачи в районе Северного Морского Пути.
ВМФ России получит ледокол «Евпатий Коловрат» в 2022 году
Как сообщили в Министерстве обороны РФ, новейший дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» завершил межфлотский переход из Санкт-Петербурга и прибыл в Петропавловск-Камчатский. В Санкт-Петербурге на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялся вывод из эллинга корпуса дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат». Ледокол «Евпатий Коловрат» прибыл в пункт базирования на Камчатке в конце июля 2023 года после преодоления межфлотского перехода из Санкт-Петербурга. Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180м.
To-Ros.info
Справка РГ Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина - 82 м, ширина - 19 м. На ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки.
В настоящее время на стапелях «Судостроительной фирмы «Алмаз», входящей в Объединенную судостроительную корпорацию, идет насыщение корпуса ледокола соответствующим оборудованием. Водоизмещение ледокола «Евпатий Коловрат» составит - 4 тысячи тонн, длина корпуса - 82 метра, ширина - 19 метров. Ледокол «Евпатий Коловрат» может развивать скорость до 14 узлов.
Ежегодно мы завозим технику, личный состав, а также вывозим с острова на утилизацию металлолом, другой утиль, который оказывал на хрупкую природу заповедной арктической территории пагубное влияние. Учитывая погодные условия за полярным кругом, ледовую обстановку там, можно сказать, что наши ледоколы трудятся без преувеличения круглый год. До недавнего времени в ледокольную составляющую отряда входили две единицы - «Иван Сусанин» и «Садко».
В послужном списке этих трудяг десятки лет добросовестной службы, сотни тысяч пройденных морских миль, в том числе по целинным ледовым просторам Охотского, Берингова и Чукотского морей, участие во множестве учений и других мероприятиях под эгидой Министерства обороны Российской Федерации, а также Русского географического общества. На протяжении десятилетий эта пара ледоколов-мэтров работала порой на пределе возможностей в тандеме, по очереди подменяя друг друга. На сегодня ситуация складывается таким образом, что «Садко» выведен из состава флота, «Иван Сусанин», которому в этом году исполнится 50 лет! Ледокол-долгожитель - поистине феноменальное явление и обусловлено оно, по словам Вячеслава Зыкова, колоссальным запасом прочности советской техники и самоотверженным трудом личного состава, который её поддерживает. Но, увы, всему когда-то приходит конец: стареет металл, выходят из строя узлы и механизмы. Недалёк тот час, когда на заслуженный отдых отправится и «Иван Сусанин». Назрела необходимость обновления ледокольного сегмента отряда. Тем более что активно развивается Северный морской путь, перед отрядом в перспективе будет стоять всё больше задач, выполнить которые под силу только современной технике.
Поэтому, когда в подразделение судов обеспечения пришла новость о том, что к ним поступит новейший ледокол, по своим характеристикам превосходящий каждого из действующих трудяг, командование и личный состав отряда очень обрадовались, тем более что это стало продолжением тренда в части, касающейся обновления флота судов обеспечения. Подразделение уже использует новейшие рейдовые буксиры, которые за их манёвренность и способность на месте вращаться вокруг оси прозвали вертолётами есть и другое прозвище у РБ этого класса - «вальсирующие» , а также морской буксир «Андрей Степанов». Свою нишу в структуре отряда также заняли новые плавкраны. У этих железных монстров, способных поднимать около 150 тонн, всегда есть работа. Достаточно сказать, что они принимают участие в строительстве причального фонда береговой базы подводных сил ТОФ, а также заняты на других объектах. По словам Вячеслава Зыкова, все новинки зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны. Трудиться на них для личного состава - честь и удовольствие, поскольку все суда обладают высоким уровнем автоматизации и обитаемости. Об этом также говорит и капитан «Евпатия Коловрата» Роман Архипов, который в недалёком прошлом в аналогичной должности прошёл не одну тысячу миль на уже известном нам ледоколе «Иван Сусанин».
Ему есть с чем сравнивать. Все наши предложения были услышаны, и строители внесли в проект необходимые изменения.
В настоящее время ледокол проходит завершающий этап государственных испытаний, после чего планируется его ввод в корабельный состав ТОФ. Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Ледокол был заложен в 2018 г.
Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина — 82 м, ширина — 19 м.