Основным раздатчиком энергии планируют сделать или мобильную зарядную станцию, или электромобиль с большой емкостью аккумуляторов. Инженеры МЭИ разработали зарядную станцию для электромобилей. Malanka заявляла, что к 2030 году планируется открыть 86 современных комплексов супербыстрой зарядки для электромобилей. Сеть зарядных комплексов РусГидро для электромобилей расширилась до 300 и уже охватывает 37 регионов России. Беспроводная зарядка электромобилей — технология, которая может изменить наш мир действительно кардинально.
11 лучших зарядных станций для электромобилей в 2024 году
Зарядное устройство для электромобилей Swift серии EU. В Новосибирске создали умную зарядную станцию для электромобилей, которая сможет заменить иностранные аналоги. Кроме зарядки электромобилей, мобильная станция может запускать авто с ДВС.
Представлена предсерийная зарядка мегаваттного класса
И лишь после этого власти городов начнут инвестировать в развитие сети зарядок. Которых сейчас явно недостаточно, чтобы электромобили получили шанс стать массовыми. Например, в Санкт-Петербурге всего 83 зарядных станции, из которых 6 расположены на территории дилерских центров, а 31 — на парковках бизнес-центров, ТРК и гостиниц. А, скажем, в Севастополе, всего 2 зарядные станции.
Минстрой же предлагает передать управляющей компании право строить без собрания собственников. А застройщиков могут обязать готовить зарядки уже на стадии строительства.
Министерство прорабатывает правовые и технические нормы: проще говоря, кто оплатит установку и кто сможет пользоваться. Неслучайно ответственность возлагают на управляющие компании: ведь энергозатратную станцию невозможно подключать в произвольном порядке, не рискуя оставить без света весь дом. Меж тем, зарядная инфраструктура в России развивается быстрее, чем парк электромобилей.
Автомобиль управляется с помощью дистанционного пульта. Следующим шагом авторы проекта называют создание программного обеспечения для автономного «УАЗа», которое пригодится в сельском хозяйстве и для доставки грузов на закрытых территориях.
Рынок зарядных устройств В России сейчас 779 быстрых электрозаправок по данным сервиса 2Chargers, которые приводят « Ведомости ». По сведениям Минэкономразвития , в 2022 г. План на 2023 г. ЭЗС соответственно. Сейчас мы уже наблюдаем его рост, и в последующие годы с учетом насыщения электромобилями рынок будет только увеличиваться», — считает Нечаев.
РусГидро открыло 300 зарядных станций для электромобилей
Если мы хотим еще быстрее заряжать автомобиль, надо раза в два увеличивать токи, а это приведет к тому, что кабель придется еще больше увеличить в диаметре, но это становится нереально. Вы же не сможете подключить к автомобилю заправочный кабель диаметром сантиметров шесть, с руку взрослого человека. Это законы физики. Если вы пройдетесь по просторам интернета, то найдете даже такие экзотические вещи, как зарядочные кабели для электромобилей с водяным охлаждением.
Это одна из попыток в меньшее сечение провода загнать те же самые токи. Позволю себе пофантазировать: а почему не пошли по пути развития электромобилей в том направлении, чтобы заправлять, не подключая его к электросети, а просто заменять топливные элементы, батареи? Если мы зайдем в Ютуб, по запросу сможем найти китайские фирмы, которые этим занимаются.
Это, кстати очень красивая картинка, на которой изображена автоматизированная станция замены аккумуляторов. Подъезжает автомобиль, нажимает кнопочку, выползает робот, вывинчивает батарею, подвозит новую, ставит. Замена занимает примерно то же время, что и заправка бензинового автомобиля.
Это хорошо, красочно и прекрасно. И это действительно радикальное и реальное решение проблемы зарядки автомобилей, но есть одно «но» организационное. Мой жизненный опыт показывает, что производители всего мира никогда не договорятся о едином формате батарей, посадочных мест.
Потому что каждый производитель в капиталистическом мире заинтересован в том, чтобы потребитель был привязан к нему, использовал только его заправочные станции, батареи, сервис. И это, к сожалению, не даст реализовать это технически разумное и вполне правильное решение. Возвращаясь к вашему высказыванию, что электромобили все-таки займут свою нишу.
Они останутся транспортом ближнего радиуса действия, условно говоря, городским? Потому что заправочных станций, сколько бы их ни строили, не хватит никогда. Это показывает мой богатый опыт, связанный с газомоторным топливом.
Кстати, когда вы рассматриваете перспективу электромобилей, все в мире повторяется. Смотрите развитие автомобилей на газе. Они решают те же самые проблемы: снижение стоимости заправки, улучшение экологичности и решение массы других вопросов.
Но электричество идет, газонаполнительных станций у нас недостаточно, число газомоторных автомобилей не только не увеличивается, но уменьшается.
Реализацией соответствующего проекта занялась компания L-Charge. Развитие инфраструктуры зарядных станций с подключением к сети — это дорогостоящее решение, которое требует к тому же много ресурсов и времени на реализацию, — отметил генеральный директор L-Charge Дмитрий Лашин цитата по « Коммерсанту ». В планах компании развивать сеть в других российских городах, а также за рубежом — в Париже , Берлине , Нью-Йорке , Амстердаме и Лондоне.
Система заряжает электрокар за 8 минут на 100 км пробега, что сами основатели называют «рекордным показателем для всего мира». В Москве появились передвижные зарядки для электромобилей В L-Charge планируют до конца 2022 года запустить 20 тыс. Оборудование будет работать на сжиженном природном газе, а впоследствии их можно будет перевести на водород. По словам Лашина, вопрос экологичности транспорта является одним из самых острых, особенно в городе, где нет лесов и естественной возможности абсорбировать выбрасываемые парниковые газы.
Электрический транспорт мог бы стать решение этой проблемы, однако и у нас в стране и в мире существует проблема нехватки зарядных станций для электрического транспорта, отметил он.
Наша главная цель — обеспечить покупателей современной и надежной продукцией. Мы считаем, что для этого нужно работать по четырем направлениям: — Развитие персонала: мы делаем всё, чтобы привлечь талантливых разработчиков и помочь им себя проявить. Наши специалисты посещают крупнейшие мировые выставки в отрасли силовой электроники, проходят дополнительное обучение и размещают свои научные статьи в промышленных журналах; — Оптимизация организационной структуры: эффективное управление и планирование производства и отлаженное внутреннее взаимодействие позволяют нам быстро принимать и выполнять заказы; — Использование только высококачественных сырья и материалов: мы сотрудничаем с ведущими мировыми поставщиками компонентов полупроводниковых приборов; — Современное производственное и испытательное оборудование: автоматизированное производство и контроль качества — это отдельная гордость нашей компании. Зарядные и пуско-зарядные устройства.
Я пессимист по отношению к электромобилям в том факте, что пессимист — это хорошо информированный оптимист.
Я достаточно хорошо знаю о своих возможностях, о секторах применения электромобиля, его преимуществах и недостатках. Даже не то что пессимист, я, скорее, реалист. Сегодня у нас электромобили продвигаются как некое чудо-оружие, которое заменит все. На самом деле этого нет, не было и не будет. У электромобилей есть определенная ниша, в этой нише они займут свое место в ближайшее время. Но они никогда не заменят весь автомобильный и бензиновый транспорт.
Это я могу абсолютно обоснованно сказать. И отсюда будут наши дальнейшие обсуждения деталей и нюансов, объемов поставок, закупок. Я могу понять, почему. Заправка бензинового автомобиля по времени занимает, минут пять, если нет очереди, а заправка электрического автомобиля — минимум 30 минут. Если не хватает мощности, то и больше времени уйдет. Видимо, в это упирается?
К сожалению, эта проблема неустранимая, потому что это ограничение связано с законами физики, а не с тем, умеем ли мы делать оборудование или не умеем. Я могу привести такой пример. Когда производители — что новосибирские, что любые другие говорят о времени заправки 30 минут, это не от того, что они не умеют делать заправочные станции. На самом деле это законы физики. Сегодня именно такие автомобили самые интересные для потребителя, потому что, когда дистанция пробега меньше, уже не интересно, а больше — сложно. Чтобы такую батарею зарядить за полчаса, потребуются токи порядка 2000 ампер.
Это приводит к тому, что заправочный кабель, который вы должны подключить к электромобилю, должен иметь сечение с черенок лопаты — диаметром четыре сантиметра и выше. То есть это уже приблизилось к разумному пределу. Если мы хотим еще быстрее заряжать автомобиль, надо раза в два увеличивать токи, а это приведет к тому, что кабель придется еще больше увеличить в диаметре, но это становится нереально. Вы же не сможете подключить к автомобилю заправочный кабель диаметром сантиметров шесть, с руку взрослого человека.
В Москве запустят передвижные зарядные станции L-Charge для электромобилей
| Тысячи новых зарядных хабов для электромобилей в России | Например, инжиниринговая компания "Априорные решения машин" разработала концепт мобильной электрической станции мощностью до 125 киловатт-час и временем автономной работы до 8 часов, которая позволит заряжать аккумуляторы электромобилей в. |
| Правительство хочет обязать автозаправки устанавливать зарядки для электромобилей | En+ Group перешла на приложение Electrifly для зарядки автомобилей в сети электрозаправочных станций компании. |
| Станция для зарядки электромобилей: новая версия от MOSITLAB | Мобильная станция будет особенно полезна в удаленных районах, где могут возникнуть проблемы с зарядкой электромобилей, например, каршеринга. |
| Homepage EV-Charging - rusgidro | Опытный образец мобильного зарядного комплекса для электротранспорта с интегрированной системой накопления электроэнергии ученые планируют представить к концу 2021 года. |
Регистрация
- Презентация быстрой российской мобильной зарядки для электромобилей | РИА Новости Медиабанк
- Повлияет ли эта новация на развитие электротранспорта?
- Представлена предсерийная зарядка мегаваттного класса
- Халявы не будет: как покупателей электромобилей заманивают «бесплатным сыром» и чем это закончится
- В Москве разработали мобильную станцию для зарядки электромобилей | Пикабу
- PUNKT E - крупнейшая частная сеть электрозаправочных станций для электромобилей
В Москве запустят передвижные зарядные станции L-Charge для электромобилей
Он создал мобильную станцию для быстрой зарядки электромобилей и уже тестирует её в Москве. Компания «Яблочков» разрабатывает и производит зарядные станции для электромобилей и электробусов с 2017 года. Инженеры МЭИ разработали зарядную станцию для электромобилей. В «Яндекс Заправках» стало больше бесплатных зарядок для электрокаров. "Например, инжиниринговая компания "Априорные решения машин" разработала концепт мобильной электрической станции мощностью до 125 киловатт-час и временем автономной работы до восьми часов, которая позволит заряжать аккумуляторы электромобилей в любом.
В «Яндекс Заправки» добавили более 170 бесплатных зарядок для электрокаров
Передвижную электрозаправочную станцию ЭЗС разработала брянская компания «БН-моторс» в сотрудничестве с петербургским автоателье «Автоклуб А24». Мобильная станция получила название Profi Charger А24. Такая мобильная станция, по словам разработчиков, окажется очень полезной в ситуациях, когда у электромобиля закончится заряд батареи вдали от станции подзарядки.
В системе реализован принцип газовой микрогенерации, то есть в ее состав входят двигатель внутреннего сгорания, газобаллонное оборудование, генератор постоянного тока для быстрой подзарядки аккумуляторов, системы охлаждения и вентиляции, интерфейсы зарядного модуля. В качестве шасси для этой разработки может служить любой малотоннажный автомобиль LCV полной массой до 3,5 тонны. Такой выбор шасси позволит применять МЭлС в столице беспрепятственно по всему городу.
Использование метана в качестве топлива минимизирует отрицательное влияние вредных выбросов от МЭлС на окружающую среду, ДВС установки отвечает экотребованиям «Евро-5».
Планируется также создать интерфейс для встраивания в экосистемы операторов каршеринга и такси. Для развития этой отрасли в столице создан межотраслевой кластер электромобилестроения, объединяющий около 60 ведущих предприятий». Его зарядили с помощью зарядного устройства мощностью 100 кВт. Между зарядным устройством и автомобилем был зазор в 13 см, пишет издание «Хайтек». Оно заряжает аккумуляторы с помощью многофазных катушек электромагнитной связи с вращающимися магнитными полями.
Ранее ученые ORNL достигли заряда мощностью 120 кВт при испытании традиционных технологий в лабораторных условиях. Технология работает так же, как беспроводная зарядка для смартфонов. Система преобразует энергию из сети в высокочастотный переменный ток. Таким образом генерируется магнитное поле, которое может передавать мощность через воздушный зазор. Магнитное поле передает мощность второй катушке, расположенной на машине. Она преобразует энергию в постоянный ток и заряжает аккумулятор.
Легкая и небольшая конструкция многофазной катушки обеспечивает максимальную плотность мощности при минимальном размере устройства.
Специфика системы в том, что приёмник можно будет крепить к днищу электрокара на заводе, а передатчик устанавливать под асфальт. То есть для зарядки электромобиля будет достаточно припарковаться на оборудованную стоянку — энергия для питания аккумулятора будет передаваться через воздушный промежуток между устройствами. На данный момент мощность прототипа — 11 кВт с передачей энергии в пределах 300 мм.
Вилочные погрузчики
- В «Яндекс Заправки» добавили более 170 бесплатных зарядок для электрокаров
- В Москве установили зарядные станции повышенной мощности для электромобилей
- В Минэкономразвития пообещали ускорить процесс установки зарядок для электромобилей — Wylsacom
- На Комендантском установили зарядки для электромобилей, которыми невозможно пользоваться
Терминалы и сети, системы и стандарты: объясняем по-порядку
При этом возникла новая потребность. Для удовлетворения запросов сеть ЭЗC стали активно модернизировать, добавлять коннектор китайского образца. Сегодня, по данным Минэнерго, более 100 станций уже имеют разъем для зарядки китайских электромобилей. Параллельно с этой работой говорят о расширении сети супербыстрых зарядок. Необходимое ПО уже создали в Беларуси.
Благодаря электромагнитной индукции ток от одной катушки к другой можно передавать без соединительного провода: с помощью магнитного поля. К катушкам подключили силовой импульсный преобразователь тока. Это устройство преобразует постоянный ток от стороннего источника аккумулятора или электрогенератора в переменный и передает его на одну из катушек, которая создает магнитное поле. Его улавливает вторая катушка — в ней возникает ток для зарядки аккумулятора транспортного средства.
Легкая и небольшая конструкция многофазной катушки обеспечивает максимальную плотность мощности при минимальном размере устройства. Вращающиеся магнитные поля, генерируемые фазными обмотками катушки, повышают мощность, добавляют ученые. Комментарий «Информ-Девон»: Продажи электромобилей по всему миру в 2024 году увеличатся до 18,4 млн штук. В следующем году этот показатель может достичь 20,6 млн, прогнозирует исследовательская компания Gartner. В прошлом году было продано более 15 млн электрокаров. Эксперты полагают, что к 2027 году производство электромобилей следующего поколения будет обходиться дешевле машин с двигателями внутреннего сгорания ДВС. В этих условиях отечественные производители разрабатывают импортозамещающие решения. Так, в 2023 году нижегородское ООО «Зарядные станции» разработало серию стационарных и домашних зарядных станций для электротранспорта. Они могут устанавливаться на стенах гаража и дома, а также на полу. А в Перми в 2023 году открыли новое производство зарядных установок для электромобилей. Поделиться этой новостью у себя в соцсетях.
По данным Минэкономразвития, в 2022 г. План на 2023 г. Почти 3000 зарядных станций для электромобилей должны быть созданы в пилотных регионах РФ до конца 2024 г. В июле представитель Минпромторга сообщал «Ведомостям», что в 2022—2023 гг. Производственные возможности организаций на 2023 г. Представитель Минцифры рассказал «Ведомостям», что на сегодняшний день в реестре ПО содержатся сведения об отечественных программных решениях Engy Energy Station v. В зарядных станциях применяется несколько типов программного обеспечения, говорит руководитель направления ЭЗС компании «Парус электро» Александр Нечаев: ПО контроллеров для зарядки электромобилей по различным стандартам, ПО управления зарядной станцией и ПО для передачи различных данных от зарядной станции на сервер оператора.
Malanka намерена оснастить все свои станции китайскими разъемами
Сеть зарядных комплексов РусГидро для электромобилей расширилась до 300 и уже охватывает 37 регионов России. Быстрые зарядки для электромобилей должны будут работать на программном обеспечении, входящем в реестр отечественного. Фотографии из репортажа РИА Новости 14.07.2021: Презентация быстрой российской мобильной зарядки для электромобилей | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы «Россия сегодня». В Минэкономразвития пообещали ускорить процесс установки зарядок для электромобилей. Когда электромобиль подключается к зарядной станции, он «общается» с ней.
Заряди.Авто
По мнению руководителя проектов транспортной инфраструктуры фонда « Сколково » Кирилла Жанайдарова, технология быстрой зарядки электрокаров может пользоваться спросом на трассах между городами и в других местах, где есть нехватка электроэнергии. В городе даже на медленной зарядке можно оставить электромобиль заряжаться в течение рабочего дня. А на трассе М11 между Москвой и Петербургом расстояние между зарядными станциями таково, что приходится ехать, высчитывая километры до очередной зарядки, пояснил он. Реализацией соответствующего проекта занялась компания L-Charge. Развитие инфраструктуры зарядных станций с подключением к сети — это дорогостоящее решение, которое требует к тому же много ресурсов и времени на реализацию, — отметил генеральный директор L-Charge Дмитрий Лашин цитата по « Коммерсанту ». В планах компании развивать сеть в других российских городах, а также за рубежом — в Париже , Берлине , Нью-Йорке , Амстердаме и Лондоне. Система заряжает электрокар за 8 минут на 100 км пробега, что сами основатели называют «рекордным показателем для всего мира». В Москве появились передвижные зарядки для электромобилей В L-Charge планируют до конца 2022 года запустить 20 тыс.
Иногда зарядка прибывает на место вызова лишь на следующий день. Мы объясняем, что это пока некоммерческая история. Поэтому мы и продаем киловатт по себестоимости газа», — говорят в компании. В L-Charge рассказали, что основные ноу-хау и модули управления самой зарядной станции создаются в России. За рубежом приобретаются батареи и двигатели, которые нужны для генерации электроэнергии, но всю систему управления с зажиганием и подачей топлива L-Charge производит самостоятельно. Сам грузовик, на котором установлена станция, работает на дизельном топливе. Однако сейчас не производятся электромашины такого тоннажа», — объясняет генеральный директор компании Дмитрий Лашин. Вторая мобильная станция, которая только приступает к работе, установлена на шасси итальянской компании IVECO, и ее двигатель работает на газе.
Путь на Запад На Москву приходится порядка тысячи электромобилей. При таком их количестве станции L-Charge рискуют остаться недозагруженными. А для того, чтобы разместить в каждом округе Москвы по машине, нужно, чтобы в городе было три-четыре тысячи электромобилей. Иначе зарядные станции не окупятся», — говорят в L-Charge. Стартап намерен развивать сеть зарядок в Европе и США. В октябре мобильная станция отправилась в заграничное турне, посетив в том числе Мадрид, Барселону, Париж, Амстердам, Мюнхен. В 2022 году стартап планирует запустить мобильные зарядные станции в Лондоне, где насчитывается порядка девяти тысяч электромобилей. Сеть электрозаправок там развита достаточно хорошо, однако в L-Charge считают, что у них есть перспектива.
Владельцы электромобилей оставляют транспорт заряжаться и уходят по своим делам. В итоге машины занимают места у зарядок и станций не хватает всем желающим. Помимо Лондона компания изучает и другие рынки, например Амстердам или города в Калифорнии. Есть и планы выхода в ОАЭ.
Команда, возглавляемая генеральным директором Дмитрием Лашиным, работает над вариантами стационарных и мобильных зарядных устройств. Так, стационарное зарядное устройство L-Charge, разработанное для автомагистралей, заправочных станций и парковок, не требует наличия персонала или подключения к внешней электросети. Предлагая диапазон мощности зарядки 250-600 кВт, инструмент может зарядить аккумулятор электромобиля — авт. Мобильное устройство фото на заставке ориентировано на урбанизированные районы благодаря возможности переставки с одного шасси на другое, что позволяет легко перемещаться от одного электромобиля до другого. По словам L-Charge, они собираются предоставлять автономные устройства и услуги по зарядке, а также продавать бизнес-франшизы своим клиентам B2B. Использование СПГ или смеси СПГ с H2 вместо подключения к электросети выступает наиболее эффективным способом обеспечения электроэнергией на месте Низкоуглеродное топливо в настоящее время стало наиболее экономически целесообразным решением и может использоваться в качестве технологии перехода к углеродно-нейтральному топливу, например водороду. Кстати, ранее Минэкономразвития РФ сообщало о намерении вложить в развитие электротранспорта в стране более 400 млрд руб.
В среднем зарядка одного аккумулятора занимает от двух до пяти часов. Производитель — компания «Сага» — планирует выпустить 500 устройств в ближайшее время. По словам генерального директора фирмы Андрея Жолобова, зарядными станциями можно управлять с помощью мобильного приложения. Новые устройства позволят полностью заместить иностранные, поскольку оборудование от московской компании по большей части сделано из российских комплектующих.
11 лучших зарядных станций для электромобилей в 2024 году
Массовое распространение зарядных станций для электромобилей пытается запустить Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Зарядная станция для электромобилей с мощностью тока 50 киловатт-час заработала в Новосибирске. Zeekr — бренд электромобилей премиум-класса китайского автопроизводителя Geely представил в четверг, 14 декабря, разработанные литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP), поддерживающие быструю зарядку.