В общем это сухой фен!Почему именно он?А не например просто печ на дровах или электро конвекторы или ещё что то там например газовая пушка газовая пушка имеется в наличии и её использование показало ч. Автономный дизельный отопитель (обогреватель) Автосила Тепла 5 кВт, 12 / 24 В/220 V, сухой фен (1 выход) Применяется для обогрева гаража, палатки, фу. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины, и выходящего, естественно, обратно в кабину, не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели предпусковик. Автономный отопитель сухой фен 12/24/220 8кВт | Обзор. Сухой фен в гараж.
Можно ли отопить большой гараж "китайской" дизельной автономкой. Решил проверить
Отoпление Гаража | Инструкция Как работает автономный дизельный отопитель, сухой фен с пультом. Лучшие дизельные автономные отопители для гаража, палатки, легковых или грузовых автомобилей | В данной статье собран рейтинг из ТОП-9 лучших автономок. В тех случаях, когда они устанавливаются на автомобили с бензиновыми двигателями, питание сухого фена может быть организовано путем врезки в основной бак машины. Сухой фен экономичнее по ряду причин. Во-первых у сухого фена все находится на одной оси и крутится одним двигателем.
Что такое мокрый фен?
Китайский фен. Сухой фен китайского производства 5 kW с АлиЭкспресс. Часть 2. Жидкостный теплообменник.
Также автономки часто ставят в гаражи, бытовки, сараи, в новостроящиеся частные дома, для просушивания помещения от влаги, скопившейся в процессе строительства. Что такое автономный отопитель? Отопитель салона — независимое устройство нагревания воздуха, требующее только наличие питания 12 либо 24 Вольта. Данное устройство экономит ресурсы двигателя. Если рассмотреть обогрев салона в контексте стоянки грузовых транспортных средств, то работа штатной печки будет требовать запуска двигателя внутреннего сгорания, который расходует порядка 5-10 литров топлива за час работы.
Тем временем автономный отопитель сухой фен будет расходовать не более 1 литра топлива в час на максимальных мощностях, а при прогреве салона до нужной температуры и для дальнейшего поддержания этой температуры, потребуется не более 0. Также одним из весомых аргументов в пользу использования автономного отопителя является его бесшумная работа. Для использования штатной печки требуется запуск ДВС, который в любом случае создает больше шума и выхлопных газов по сравнению с сухим феном. Оставаясь на ночлег в автомобиле на стоянках, предусмотренных для этих целей, рекомендуется держать заглушенным двигатель, чтобы не создавать дискомфорта водителям окружающих автомобилей или случайным прохожим. Как работает сухой фен? Устройство автономного отопителя крайне простое — автономка представляет собой компактный дизельный двигатель внутреннего сгорания, установленный в специальном корпусе, с одной стороны которого расположен вентилятор. Двигатель автономки при работе вырабатывает тепло, а вентилятор с одной стороны корпуса затягивает непрогретый воздух вовнутрь, а с другой стороны корпуса подается теплый поток. Конструкция работает по принципу турбины жаровой трубы.
К сухому фену в комплекте прилагаются специальные патрубки для отвода нагретого воздуха, выхлопная труба, гофра забора воздуха для работы двигателя. Также в комплекте есть проводка для подключения, хомуты для крепежа, площадки для стационарной установки. Если отопитель предусматривает подключение к розетке 220 Вольт, то в комплекте идет блок питания или шнур для подключения к сети общего пользования. Как пользоваться автономкой? Все очень просто — почти все автономные отопители запускают режим самодиагностики при запуске, и если была найдена неисправность, сообщают о ней на табло пульта управления при помощи специального кода. При первом запуске автономки необходимо комбинацией клавиш, указанной в инструкции, запустить прокачку топливной магистрали. В баке для топлива обязательно должно быть залито заявленное производителем топливо. Далее необходимо нажать клавишу старта и выбрать необходимый температурный режим — блок управления температурой сам подстроит мощность отопителя и запустит программу поддержания температуры окружающего воздуха.
Так они называются потому, что они работают независимо от системы охлаждения автомобиля и обогревают только воздух, не влияя на температуру антифриза и двигателя. В отличие от этого, "мокрый фен" или "мокрая автономка" применяются к устройствам, подключаемым к системе охлаждения автомобиля. Задача такого обогревателя - подогрев охлаждающей жидкости, что в свою очередь приводит к разогреву двигателя благодаря циркуляции теплоносителя через его систему и радиатор отопителя салона.
Кроме того, необходимо решать проблему с дровами, с их заготовкой и хранением. И немаловажная проблема — дым. И недовольство окружающих «соседей» из многоквартирных домов.
Какая автономка лучше: бензиновая или дизельная
| Автономный отопитель или просто фен (сухой). | Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. |
| autoclub-ssangyong | Портативный автономный дизельный отопитель SUMITACHI с регулируемой мощностью от 1 кВт до 5 кВт прекрасно подходит для обогрева небольших помещений, мастерских, в том числе и гаража. |
| Китайский сухой фен для обогрева гаража отзывы | Я приобрёл китайский сухой фен специально для гаража на маркетплейсе с заявленной мощностью в 8 киловатт, брал модель 8001, с одним соплом без управления по блютуз, в комплекте были пульт, впуск и выпуск, а также запасной комплект прокладок. |
Кто на сайте
- Как выбрать автономный отопитель
- Что такое автономный отопитель салона?
- Автономное отопление в WayFarer. Eber vs Планар: alekseyt — LiveJournal
- Какие виды автономных отопителей бывают и как работают | статья на Eco-Wheels
- Уютная атмосфера в гараже: секреты использования сухого фена для отопления
Куда устанавливают автономные отопители
- autoclub-ssangyong
- Воздушные автономные обогреватели (сухой фен) купить в Москве онлайн
- Как выбрать автономный воздушный отопитель для салона автомобиля - советы и рейтинг лучших
- фен. Автомаркет. Объявления Сахалина
- Как работает сухой фен для автомобиля?
Автономный отопитель для гаража
Дизельный обогреватель / Сухой фен в гаражПодробнее. У нас вы можете купить автономные отопители салона от официального дилера "Планар Russia". Быстрая доставка по всей России. Гарантия от 1 года. это гораздо холоднее. 5. Также их применяют в палатках рыбаки и гаражах. Надумал я тут поставить себе сухой фен. Мощность нашего агрегата 5 кВт, напряжение питания 12 В. Расскажем, как с его помощью сделать эффективный обогрев гаража.
Автономный отопитель для гаража
Однако предпусковик не решает проблему отопления кабины — гоняя нагреваемый антифриз по системе охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — как минимум 14 КВт из 15 развиваемых — в моторном отсеке, то есть, отапливает, в основном, окружающую среду. К тому же, штатную камазовскую «печку» предпусковик будет нагревать одновременно с тяжеленным мотором, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно недостаточно — даже за рулем сидеть будет холодно, не говоря уже про спальное место. Да и рев 15-киловаттной горелки не очень-то способствует крепкому и здоровому сну. Есть у автономных жидкостных нагревателей и объективный технический недостаток — высокое 90—130 Вт потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старенькая батарея под утро оказывается полностью «посаженной», и вместо выезда на линию в теплой кабине водителя ожидает возня на морозе с проводами и «катюшей».
Не случайно при заводской опционной установке предпусковиков, например, на немецкие автомобили, в комплект к подогревателю обычно идет дополнительный аккумулятор. Другое дело — воздушный «автономник», работающий по принципу фена, как, кстати, его и называют на шоферском сленге. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины, и выходящего, естественно, обратно в кабину, не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели предпусковик. Двух киловатт «воздушнику» вполне достаточно, чтобы устроить водителю магистрального грузовика или машинисту автокрана, экскаватора и т.
При мощности 4 КВт тепла с избытком хватит даже при зимней ночевке в Якутии, ну а 8—9-киловаттные агрегаты отапливают салоны больших автобусов. В разы меньший объем пламени обеспечивает бесшумность работы — никакого рева «паяльной лампы», как у жидкостного отопителя, нет и в помине. Энергию от аккумулятора расходуют лишь маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной отдачи ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2 А, а при мощности 1,5 КВт — всего 0,5 А. То есть, за длинную зимнюю ночь аккумулятор не потратит и двадцатой доли своей емкости.
Расход же топлива в таком умеренном режиме составит около 0,2 литра в час, то есть в 40! Но не только экономия играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, поездив по миру и установив в кабины всяческие «эйртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от своего и соседских дизелей. Сегодня, не заглушив на коллективной стоянке движок, вы рискуете уже через пять минут услышать стук бейсбольной битой в дверь.
А пристроишься со своим тарахтением на ночлег в городе, пустая бутылка будет брошена с балкона сразу «на поражение» — в крышу кабины. Без предупредительного броска на асфальт… И пусть вас не удивлет, что именно немцы, с их теплыми, около ноля градусов, зимами, поднаторели в производстве автономных отопителей. Да, в Европе дальнобойщики — все поголовно — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но постоять часок-другой на складе или таможне под промозглым балтийским ветром им тоже приходится. А чем еще согреешься, если не «феном», когда молотить на холостых закон запрещает?
В России же путь распространения воздушных отопителей мучителен, долог и тернист — в народе такого типа «печка» стойко ассоциируется со словом «Запорожец» и субъективно воспринимается, как вещь, некачественная уже по своей сути. У бывалых шоферов свежи еще в памяти картины внезапно задымивших прямо на ходу «горбатых» и «ушастых», а у кого-то навеки запечатлелось зрелище горящей бензиновой дорожки, бегущей вслед за машинкой с ничего не подозревающим водителем… Чрезвычайная капризность автономных обогревателей их для мелитопольских микролитражек выпускал шадринский автоагрегатный завод вынуждала владельцев искать любую альтернативу, вроде намотки толстенной медной проволоки на выхлопные трубы для непосредственной передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, досаждающего запахом бензина и гари агрегата. Но прошли годы, накатила волна «бэушных» иномарок, в том числе, микроавтобусов, и Россия наконец-то познала, что такое автономный отопитель, «сделанный руками». Умелыми руками… 4-киловаттный отопитель Wind III от чешской фирмы Brano выполнен в легком пластиковом корпусе, граненая форма облегчает монтаж на стенке кабины.
И тоже может управ- ляться таймером, и даже с телефона Топливный насос отопителей, как правило, выполнен в отдельном корпусе — его ставят в разрезе резинового шланга Шадринский «воздушник» последнего поколения — 2-киловаттный О2.
Я дополнительно сделал термоизоляцию негорючим материалом, чтобы снизить контакт с нагретыми частями отопителя. Установил отопитель под верстак, рядом с уличной стеной. Через стену выпустил на улицу выхлопную трубку, рядом установил трубку с забором воздуха и фильтром. Горячий воздух можно распределить по гаражу, я просто направил в центр помещения. Получилась удобная и компактная «печка» для поддержания комфортной температуры в холодный период. Включение и выключение происходит долгим нажатием на центральную клавишу 2-3 сек.
Кнопками влево-вправо можно установить температуру для поддержания. На дисплее отображаются пиктограммы работы камеры сгорания, работы свечи накала, работы импульсного насоса и т. Прогревает довольно быстро. Прогревается камера сгорания — отопитель выходит на режим и начинает работать с поддержкой температуры. Выхлоп наружу, внутри практически нет посторонних запахов зависит от качества исполнения трубы и от изоляции стыков. Сама труба довольно горячая — 70-80 градусов. У меня утепленный гараж XPS, синтепоновые шторы , в небольшой мороз прогревается весь объем примерно за час до 15-18 градусов.
В частности, сухие фены незаменимы в автомобилях, которые эксплуатируются в условиях низких температур. Чаще всего автономки используют в кабинах грузового коммерческого транспорта, где водители проводят много времени. Оборудование позволяет обеспечить комфортные условия для отдыха водителя без необходимости запуска двигателя. Принцип работы Сгорание топлива, которое происходит внутри камеры автономки, способствует выделению тепловой энергии, поступающей в теплообменник. Далее происходит нагревание воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон или помещение. Подача топлива осуществляется с помощью импульсного насоса. Управление автономкой выполняется с помощью удобной панели. Сомневаетесь, какую автономку выбрать? Принять решение поможет наш ТОП-8 отопителей!
Компактные габариты позволяют разместить автономку в любом месте салона. Есть программа, контролирующая работу устройства и позволяющая быстро выявить неисправности. Летом можно использовать режим вентиляции без нагрева. Уникальные разработки позволили создать камеру сгорания, обеспечивающую минимальное количество вредных выхлопов.
Она выполняется ежегодно, желательно в августе. Это обусловлено тем, что зачастую сервисные центры в этот период не столь нагружены.
К тому же, воздушный отопитель будет точно готов к зимним испытаниям. Как разблокировать автономный воздушный отопитель? Как уже было сказано выше, при неисправностях систем отопителя выполняется его блокировка. Для того чтобы ее снять, либо считать сообщение о коде ошибки, требуется специальное модульное реле или другой диагностический прибор. Такое оборудование имеется в наших сервисных центрах. Как устроено управление воздушным отопителем?
Регулировка температуры Управление воздушным отопителем выполняется путем регуляции давления топливного насоса и скорости вращения воздушного нагнетателя на приборной панели. При достижении заданной температуры, обычно нагнетатель переходит в режим малых оборотов. При падении температуры переключается на средний. Если обогрев и в таком режиме не достигает заданных цифр, то включаются высокие обороты нагнетателя. Для понижения температуры нужно выполнить полное выключение нагнетателя на несколько минут. На заметку!
При первом включении воздушного отопителя, электронная система считывает параметры оборудования. Если возникают неисправности на дисплее управления отопителем высвечивается код ошибки. Детальнее про неисправности и пути их исправления предлагаем узнать в статье «Не запускается отопитель — что делать». Воздушные отопители по доступной цене с качественной установкой Компания «Business Auto» более 10 лет реализует, устанавливает и обслуживает автономные воздушные отопители. Мы предлагаем только качественные услуги и соблюдаем нормативы и требования, заявленные производителем. Купить воздушный отопитель Вы можете обратившись по телефону или физически, в одном из наших региональных представительств по России.
Специалисты нашей компании всегда готовы помочь с выбором отопителя, его ремонтом и обслуживанием. Статьи по ремонту В основе основ всех автономных отопителей, вне зависимости от их конструктивных отличий, применяемого топлива и объекта обогрева лежит чистейшая физика и ее простой принцип — для получения тепла необходимо сжигание кислорода и топлива. Причем для эффективной и надежной работы эти компоненты должны подаваться в определенной пропорции. Переизбыток одного из компонентов приводит к отказу отопителя. Как это ни парадоксально звучит, но самая большая проблема, которая стоит перед конструкторами отопителей — заставить топливо хорошо и равномерно гореть. С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично!
Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля. Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания.
Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково. Любой отопитель имеет горелку камеру сгорания в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха вентилятор. Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях. Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком индикатором пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева термопредохранитель , который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность.
Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы. Первая конструкция которую мы рассмотрим — отопитель …… Шадринского автоагрегатного завода ШААЗ , знаменитая «Запорожевская» печка. Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод.
За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора.
При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь. От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон.
Выключается печка в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет — вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь — карбюратор сложно точно настроить. Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина.
А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже!
Как работает автономный дизельный отопитель
- Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
- ТОП-7 автономных воздушных отопителей
- Все про автономные отопители салона
- Что такое автономный отопитель салона?
- Спи, не замерзнешь: выбираем стояночный отопитель для кабины грузовика
Объявления по запросу «Сухой фен обогреватель» в Ростове-на-Дону
| ТОП-10 автономных отопителей с Алиэкспресс | Webasto сухой фен с алиэкспресс для гаража. |
| Народ,поделитесь опытом кто пользуется в гаражах китайскими дизельными обогревателями(сухой фен), | Воздушные фены обогревают воздух при помощи прокачивания его потоков через нагретую камеру сгорания топлива. |
| Как работает сухой фен на солярке | В советские времена такими отопителями от Икарусов отапливали гаражи. |
Выбор автономных отопителей | ТОП-9
Сухой фен используется для обогрева исключительно салона автомобиля или помещения, в то время как мокрый используется для подогрева жидкости в системе охлаждения, а после достижения определённо температуры включается вентилятор штатного отопителя. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины, и выходящего, естественно, обратно в кабину, не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели предпусковик. Автономный дизельный отопитель / сухой фен Лунфей LF Bros 5 кВт 12 В. Какой расход салярки в день и температура в гараже? С феном окна всегда сухие(если шторами не закрыты плотно).
Все про автономные отопители салона
| Воздушные обогреватели (сухой фен) | Сухой фен в упаковке находится в полностью рабочем состоянии. |
| Как выбрать автономный отопитель - советы от профессионалов | Автономный отопитель сухой фен 12/24/220 8кВт | Обзор. |
| Сухой фен Планар 2Д-12 в Паджеро Спорт 1: den_solotareff — LiveJournal | Для гаража ов 65 замечательная вещь. |
Уютная атмосфера в гараже: секреты использования сухого фена для отопления
Действительно, что там какие-то 40 ватт, потребляемых от батареи, если при сгорании топлива выделяются избыточные 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем «фену», вообще, нужен электродвигатель? А термопара вполне потянет и топливный насос, и электронику. Поджиг — пиропатроном.
И никакого аккумулятора не надо. Увы, не все так просто. Отдаленное сходство «воздушника» с газотурбинным двигателем ничего не значит, и, заставив пламя не только греть, но и вращать,мы наживем практически нерешаемую проблему шума.
То есть, спать придется под реактивный вой. Не говоря уже про неизбежные сложности с отбором тепла от отработавших газов, ведь «печка», поедающая топливо, как самолет, никому не нужна. Да и по уровню техники турбина и фен, мягко говоря, отличаются — отопитель кабины тысяч эдак за двадцать евро вряд ли найдет спрос.
Так что, в обозримом будущем полностью автономных «воздушников» ждать не приходится. Литой алюминиевый теплообменник сразу выдает немецую породу, эта технология — самая передовая Разрез отопителя Eberspaecher: электронный блок управления стоит на входе и охлаждается потоком воздуха их кабины Воздушный обогреватель: выбери меня А теперь об особенностях отопителей конкретных марок. Немецкие «автономки» Webasto и Eberspaeher считают эталонными — многие из технических решений, внедряемые инженерами этих фирм, регулярно появляются на изделиях конкурентов — по лицензиям или без оных.
Главная особенность породистых немцев — цельнолитой алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены отопителей обеих фирм примерно одинаковы — около 29 000 рублей за 2-киловаттный «воздушник» и около 37 000 рублей за 3,5—4-киловаттный. Одно из непринципиальных отличий разных конструкторских школ — в форме испарителя: Webasto располагает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — на торце.
В активе Webasto — бесщеточный электродвигатель, низкошумный вентилятор и камера сгорания с жаростойкой металлокерамической прокладкой. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать отопитель под углом до 90 градусов от горизонта. Система самодиагностики отображает неисправности, выдавая один из 15 кодов.
Регулятор температуры — одновременно и включатель обогрева. Выносной датчик температуры на кабеле длиной до 5 м — опция. В комплект «Комфорт» входит таймер, включающий отопитель в установленное время.
Air Top — так обозначает большинство моделей в своей линейке «воздушников» компания Webasto. Современные модели воздушных отопителей Eberspaecher носят название Airtronic — четырех хватает, чтобы перекрыть диапазон мощностей от 2 до 8 КВт. Среди достоинств — высокий КПД и бесшумный вентилятор с бесступенчатой регулировкой скорости вращения.
В списке опции система дистанционного радиоуправления с радиусом действия до 1000 м.
Бензиновые автономные отопители Конструкция данных устройств предполагает их работу с использованием бензина. В тех случаях, когда они устанавливаются на автомобили с бензиновыми двигателями, питание сухого фена может быть организовано путем врезки в основной бак машины. При оборудовании дизельных транспортных средств, для работы бензинового автономного отопителя потребуется установка дополнительного топливного бачка. Согласно отзывам владельцев автотранспорта, хорошо зарекомендовали себя бензиновые модели отопителей Планар «Адверс» и Air Top Webasto. Фены Планар, работающие на бензине, имеют максимальную тепловую мощность кВт, а вот мощность отопителей от Webasto достигает значения в 5,5 кВт. Бензиновые модели чаще всего производятся для подключения к бортовой сети автомобилей с напряжением 12 вольт. Плюсы Высокая эффективность и скорость обогрева салона.
Повышенный уровень безопасности при эксплуатации, наличие автоматики, исключающей перегрев устройства. Минусы Низкая мощность при сравнении с дизельными аналогами.
Однако тот же результат можно получить и меньшей мощностью — но за более продолжительное время. Для этого обогреватели должны быть включены заранее, задолго до вашего приезда в гараж.
Существует достаточно большое семейство низкотемпературных обогревателей. Их особенность состоит в невозможности зажечь даже легковоспламеняющиеся предметы пыль, бумагу, ткань, щепки при прямом контакте. Эти обогреватели не слишком производительны и способны внятно прогреть помещение лишь за несколько часов работы, но зато эта специфика позволяет активировать их дистанционно. Наверное, самый известный из низкотемпературных обогревателей — это масляный радиатор.
Но для обогрева гаража он в целом не слишком удобен по конструктивным параметрам, поэтому в нашем случае речь пойдет о довольно обширной линейке так называемых конвекторов и низкотемпературных инфракрасных панелей. Нагревательные элементы в них «упакованы» в металлические или керамические блоки, температура на поверхности которых невысока. Благодаря этому исчезает риск воспламенения от обогревателя чего-либо даже при случайном контакте упала щепка с потолка, задуло клочок бумаги сквозняком и т. Плюс сами нагревательные элементы находятся в полностью металлических корпусах.
Вентиляторов в них, как правило, нет — нагрев происходит за счет естественной конвекции воздуха или мягкого ИК-излучения. Таких приборов нужно несколько в настенном варианте по периметру гаражного бокса. И основная идея их использования заключается в дистанционном включении, ибо включать их в ледяном гараже по прибытии совершенно бесполезно. Вы уже прокладку головки блока поменяете, а температура в помещении едва-едва дойдет до нуля… Дистанционный же вариант легко реализовать при помощи GSM-реле, которые в быту называются «умными» розетками.
Отправил вечером со смартфона СМС-команду на включение — и приехал с утра в теплый гараж. Такие гаджеты в несколько раз дешевле. Будем откровенны: производители даже низкотемпературных конвекторов подстраховываются и пишут в инструкциях предупреждение «не оставлять без присмотра! Поэтому согласно инструкции дистанционное включение их с мобильного телефона — это нарушение.
Однако при определенных условиях безопасно использовать удаленное включение нагревателей все же допустимо. Но соблюдая ряд условий! Во-первых, от «умной розетки» или GSM-реле напрямую включать нагреватели нельзя. Мощность, коммутируемая контактами встроенного реле розетки, ограничена, да и доверять мощностным характеристикам китайского гаджета нельзя.
Поэтому нужно промежуточное реле — контактор или, как его еще называют, магнитный пускатель. Купить его можно в любом магазине электромонтажных изделий.
Опыт использования отопителя. See more батарея на сухой фен польза или зло? See more Отопление в гараже. Китайский фен. See more Отопление гаража своими руками из китайской автономки - часть 2 Сергей Штыфан See more Отопление в гараже.