Комиссаров Дмитрий Георгиевич (771972096395). является учредителем 10 организаций, не является самозанятым. Дмитрий Комиссаров, основатель и совладелец «Мойофис», создал инвестиционный фонд для поддержки российских технологических стартапов «Стриго кэпитал». Прежний председатель совета директоров Дмитрий Комиссаров покинул компанию в связи с решением сосредоточиться на развитии собственного бизнеса. Все разделы Новости Комитеты Аналитика. Редакция выдержала паузу в связи с очередным отступлением французов из Москвы, ожидая придать новости перчинку реакцией иностранных СМИ на выход Alstom из капитала одного из лидеров российского машиностроения.
Дмитрий Комиссаров — последние новости
| Комиссаров Дмитрий Георгиевич (ИНН 771972096395): в каких фирмах директор, учредитель | На фото Комиссаров Дмитрий Георгиевич. Комиссаров Дмитрий Георгиевич. Komissarov Dmitriy Georgievich. Категория: Бизнес. |
| Экс-главу антикоррупционного управления ФТС обвиняют в получении взяток на 10 млн рублей | Дмитрий Комиссаров: Перспективной с точки зрения экспортных поставок IT-решений российских компаний мы прежде всего считаем Африку. |
| Генеральным директором «Газпром газомоторное топливо» назначен Сергей Комиссаров | Дмитрий Комиссаров aka Komissarov. Опубликовал 4 статьи на Хабр и оставил 33 комментария. |
| 20 лет ТМХ: хроника становления одного из мировых лидеров | ROLLINGSTOCK Agency | Дзен | Белоног Игорь Георгиевич. |
Железнодорожный транспорт
Дмитрий Комиссаров: Перспективной с точки зрения экспортных поставок IT-решений российских компаний мы прежде всего считаем Африку. КОМИССАРОВ Дмитрий Георгиевич, Председатель Совета директоров АО «Трансмашхолдинг», Председатель ИЦК «Железнодорожное машиностроение». Доля Alstom в компании составляла 20 %, основные совладельцы «Трансмашхолдинга» — бизнесмены Андрей Бокарёв, Искандар Махмудров, Кирилл Липа и Дмитрий Комиссаров. Комиссаров Дмитрий Георгиевич Председатель совета директоров. Курбанов Серго-Шахзада Мамадалиевич Вице-президент.
Комиссаров Тмх Дмитрий биография
Сейчас мы работаем над созданием управляющих компаний по каждому из направлений. А дальше ты либо начинаешь подыскивать нужный актив, либо перепрофилируешь площадку под перспективное производство. Когда мы поняли, что брянский завод необходимо профилировать как локомотивное производство, то пошли в МПС Министерство путей сообщения. Спросили у них: почему вы не работаете с заводом, что мешает? После долгих переговоров и консультаций мы вышли на совместную с МПС программу по локомотивостроению на брянском заводе. Потом выяснилось, что локомотивы на электрической тяге пользуются большим спросом, чем на дизельной. Причем покупали ее с премией, и на нас смотрели как на сумасшедших.
Качественную финальную продукцию нельзя произвести, если у тебя некачественная комплектация. А сейчас практически вся технологическая цепочка "лежит". У него выбор — либо в три раза цену поднимать, либо закрывать это производство. Поэтому приходится или снабжать поставщика оборотными средствами, или покупать их. Мы не планировали заниматься дизельным производством, но ситуация сложилась так, что для производства тепловозов нам просто не хватает дизелей. Поэтому мы ведем переговоры с Коломенским заводом о покупке у них лицензии или о совместном производстве двигателей на дизельных мощностях Брянска.
Аналогичная ситуация заставила нас стать стратегическим инвестором завода "Пензадизельмаш", ключевого поставщика дизелей для БМЗ. В конце прошлого года он три месяца стоял, и даже начались разговоры о его перепрофилировании.
Согласовав общую стратегию действий, мы без излишних формальностей получали необходимое финансирование на приобретение активов. Заказы на эту технику выполнялись на Брянском машиностроительном БМЗ заводе, который практически "лежал". Нам пришлось вплотную заняться заводом. Одновременно мы отрабатывали стратегию вхождения в этот бизнес: в стране ожидался значительный рост железнодорожных перевозок, и необходимо было начинать обновлять подвижной состав со всеми вытекающими отсюда последствиями. Мы предложили администрации Брянской области взять на себя и Бежицкий завод. Вложили деньги и в БСЗ. В результате мы пришли к тому, что развиваем многопрофильную специализированную компанию транспортного машиностроения. У нас четыре ключевых направления: локомотивное строительство, капитально-восстановительный ремонт, запчасти , грузовые вагоны, пассажирские вагоны и верхнее строение пути.
Сейчас мы работаем над созданием управляющих компаний по каждому из направлений. А дальше ты либо начинаешь подыскивать нужный актив, либо перепрофилируешь площадку под перспективное производство. Когда мы поняли, что брянский завод необходимо профилировать как локомотивное производство, то пошли в МПС Министерство путей сообщения. Спросили у них: почему вы не работаете с заводом, что мешает? После долгих переговоров и консультаций мы вышли на совместную с МПС программу по локомотивостроению на брянском заводе. Потом выяснилось, что локомотивы на электрической тяге пользуются большим спросом, чем на дизельной. Причем покупали ее с премией, и на нас смотрели как на сумасшедших.
Может, руководство компании спешит разработать новую, эффективную бизнес-модель, продумать варианты решения? О том, что больше всего волнует топ-менеджмент, можно судить по первым двум пунктам повестки дня заседания Совета директоров, состоявшегося 21 октября 2020 года, а именно: 1.
Об утверждении Правил внутреннего контроля по предотвращению, выявлению и пресечению неправомерного использования инсайдерской информации и или манипулирования рынком. Наверное, все остальные проблемы уже решены… И вот здесь хочется задать еще один, уже краеугольный вопрос и заодно поискать на него ответ: а в чём, собственно, состоит интерес акционеров во владении компанией, которую обкрадывают бывшие менеджеры при попустительстве менеджеров действующих и которая ни разу в своей истории не выплачивала дивиденды, годами лавируя на грани нулевой рентабельности, а сейчас приносящей лишь многомиллиардные убытки? Махмудов и Бокарев. Тут интересы понятны и прозрачны — ЦППК регулярно приобретает с использованием лизинговых схем оплаты электрички постоянного тока ЭП2Д производства Демиховского машиностроительного завода, а также «Иволги», которые производит ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Оба предприятия входят в холдинговую структуру «Трансмашхолдинга». Максим Ликсутов. Глава столичного Департамента транспорта, герой многочисленных антикоррупционных расследований и предмет неослабевающей ненависти москвичей, видимо, тоже «имеет интерес». Обрисуем, как нам это видится. Мы поставили в заголовок главы фамилию эстонца Валлнера просто как пример.
На самом деле он не единственная уникальная связь между Ликсутовым и иными фигурантами данной схемы. Компания там обширная, все ее члены знают друг друга не первый год и повязаны миллиардными махинациями. А в январе 2020 года выкупила их же обратно. За бюджетные деньги, разумеется. И все бы ничего, но — по итогам 2019 года убыток компании составил грандиозные 21 млрд рублей при выручке в 24 млрд рублей. Что позволяет скромно предположить, что из компании просто выводили деньги перед продажей. Наверное, и покупателей должным образом отблагодарили... Но это лишь один проходящий эпизод, просто связанный с рельсовым транспортом. И везде действуют одни и те же персонажи, одни и те же структуры.
Например, компания «Максима Телеком», оператор Wi-Fi в московском и питерском метрополитене, без борьбы выигравшая соответствующие конкурсы. На старте компании в 2013 году ее контролировал кипрский оффшор Geromell Trade. Кстати, советником председателя совета директоров «Аэроэкспресса» в тот момент трудился эстонец Урмо Валлнер. Кроме того, Криворучко являлся акционером предприятий «Трансмашхолдинг», также плотно связанного с Ликсутовым в годы, предшествовавшие его приходу в московское правительство. И Мурманис, и Криворучко, и Валлнер совместно работали на многих проектах. В 2011-2014 годах Мурманис и Криворучко входили в совет директоров латвийской железнодорожной компании L-Ekspresis, в 2014 году в ее совете директоров был и Валлнер. В 2013-м L-Ekspresis была продана компании Rail Invest. Сделку организовала принадлежащая Мурманису компания Callidus Capital.
Gartner и другие исследовательские компании прогнозируют, что через пять лет в облаке будет половина. В этой ситуации можно будет потеснить основных игроков, таких как Microsoft. Наши исследования показывают, что самое популярное приложение, в котором люди чаще всего редактируют тексты на мобильных устройствах, — это «Заметки». То есть люди копируют текст из присланного документа или из почты в заметки, где большие буковки и удобно. Особенно это любят журналисты, которые пишут в издания без собственных CMS. Редактировать на мобильном устройстве большие документы неудобно, они для этого не предназначены. Этот рынок изменится. Скорее всего, люди будут редактировать небольшой документ или фрагмент документа по ссылке. Мы запустим такую опцию в следующем году. Многим компаниям нужно поставить памятник Эдварду Сноудену, потому что он поменял бизнес достаточно сильно. Крупные, средние игроки и государство хотят обеспечить безопасность в условиях, когда всё больше стран принимают законы о персональных данных и запрете трансграничной передачи. Во-вторых, мы идём в мобильные устройства. В-третьих, Microsoft движется к тому, чтобы оказывать услуги напрямую. Если вы спросите бизнес-партнёров Microsoft, они вам расскажут, как их отжимали последние годы, что последнее время они живут в основном на рибейтах, а не на скидках. Здесь скорее следует говорить не об импортозамещении, а об изменении правил игры. Игроков на рынке office productivity в мире не так много. Безусловно, там есть Microsoft и Google. А дальше наблюдается некоторый провал. Поэтому скорее не война, а открытие новых пространств, в которые нужно бежать. Невозможно просто заместить, нужно сделать продукт, который способен конкурировать по функциональности. Ничего не произойдёт. Тем не менее я думаю, что уже в этом году мы всё-таки объявим о переводе нескольких крупных клиентов с десятками тысяч рабочих мест на «МойОфис». Это связано с тем, что многие организации столкнулись с жёсткой необходимостью переходить и у них на текущий момент нет другого выбора. Во-вторых, с санкциями, под которыми находится масса организаций. Сбербанк, например, тоже находится под санкциями. Я недавно у себя в фейсбуке даже приводил пример конкурса, в котором Microsoft Office закупается в Крыму.
Комиссаров Дмитрий
Комиссаров Дмитрий Георгиевич. Председатель Совета директоров АО «Трансмашхолдинг». Липа рассказал, что акционерами ТМХ являются Искандер Махмудов, Андрей Бокарев, Дмитрий Комиссаров и он сам (контролирующий акционер). Комиссаров Д Г (1045280), возможный дубликат. Выручка с торгов (или сама квартира) предназначались председателю совета директоров «Трансмашхолдинга» Комиссарову Дмитрию Георгиевичу. В рамках заседания утверждены председатели советов потребителей: ОАО «РЖД» – Комиссаров Дмитрий Георгиевич, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» – Никотин Сергей Юрьевич, ФГУП «Росморпорт» – Гераскин Вадим Викторович. Глава "Трансмашхолдинга" Дмитрий Комиссаров появился в машиностроении достаточно неожиданно, впервые выступив именно как гендиректор этой компании.
20 лет ТМХ: хроника становления одного из мировых лидеров
| Дмитрий Комиссаров – последние новости на сегодня – | Выручка с торгов (или сама квартира) предназначались председателю совета директоров «Трансмашхолдинга» Комиссарову Дмитрию Георгиевичу. |
| Дмитрий георгиевич комиссаров жена мария фото | Дмитрий Комиссаров — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/новости. |
| Французы и россияне с интересами в Казахстане разошлись по разным вагонам | Комиссаров Дмитрий | Персоналии Энциклопедии библиотеки компромата RuCompromat. |
Экс-главу антикоррупционного управления ФТС обвиняют в получении взяток на 10 млн рублей
Выручка с торгов (или сама квартира) предназначались председателю совета директоров «Трансмашхолдинга» Комиссарову Дмитрию Георгиевичу. Глава "Трансмашхолдинга" Дмитрий Комиссаров появился в машиностроении достаточно неожиданно, впервые выступив именно как гендиректор этой компании. п/п Кандидат Число голосов для кумулятивного голосования В процентах от общего числа голосов, принявших участие в голосовании 1 Бокарев Андрей Рэмович 1 950 10,8333 2 Глинка Сергей Михайлович 2 250 12,5000 3 Комиссаров Дмитрий Георгиевич 1 950 10. Новости по тегу: Дмитрий комиссаров.
Комиссаров дмитрий георгиевич ржд биография. Корпоративная система управления качеством
На Новый год он заболел ковидом, начались тяжелые осложнения, которые привели к тому, что 29 апреля у него случился повторный инсульт. Он лежал в реанимации в Боткинской до конца июля, затем был переведен в хоспис, так как врачи решили, что лечить его больше нет смысла. Борис Краснов имел статус индивидуального предпринимателя. И выяснилось, что, когда Борис Краснов в тяжелом состоянии находился в больнице, с его имуществом происходили странные манипуляции. В марте 2021 года одна из квартир Краснова была выставлена на торги неким ООО «Сократ» Рязань , якобы «по решению суда». ООО «Сократ» является «фирмой-пустышкой»: уставный капитал в 30 тысяч рублей не оплачен, свою финансовую отчетность в ФНС России она не сдаёт. Выручка с торгов или сама квартира предназначались председателю совета директоров «Трансмашхолдинга» Комиссарову Дмитрию Георгиевичу.
Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress. Если у вас нет аккаунта, вы можете зарегистрироваться. После завершения регистрации на указанную в форме электронную почту придет письмо с логином и паролем для входа в ЕЛК. Если вы уже зарегистрированы в ЕЛК, но забыли логин и пароль, вы можете воспользоваться функцией восстановления логина и пароля на странице входа в ЕЛК или написать на почту weboffice roscongress. Подробнее Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.
Налоговая проверка документации за 2015-2017 годы, которая проходила с 2018 по 2020 год, привела к тому, что компании было доначислено 104,3 млн. А еще ЦППК дал ей денег в кредит — 27,6 млн рублей. Видимо, для любимого подрядчика ничего не жалко. Бросается в глаза еще один момент, который должен заинтересовать специалистов СК — у «ТрансТехСвязи» всего один! И это ЦППК. Как любит говорит Goblin aka Дмитрий Пучков, «так не бывает». И это правда. Зато у ЦППК есть пул своих постоянных партнеров, которые, судя по всему, являются опорой «семейного» бизнеса. Ну и «Транстехсвязь», конечно же. Она является показательной с точки зрения понимания алгоритма деятельности IT-семейства Терентьевых. Потому, что одни и те же люди фигурируют, как мы видим, в якобы не связанных друг с другом структурах. Итак, 20 июня 2016 года некто Евгений Борисович Пырков племянник Галины Станиславовны Терентьевой покупает у Анны Георгиевны Магиевой компанию в форме общества с ограниченной ответственностью «Ямми-Арт студия» и 1 июля 2016 года становится её генеральным директором. После такой несложной подготовки ООО «ИНСОФТЕХ» было готово участвовать в закупках АО «ЦППК», и уже в феврале 2017 года впервые участвует в открытом конкурсе в электронной форме на право заключения договора на оказание услуг автоматизированного информирования пассажиров с начальной ценой 39 225 742,56 рублей. Он, конечно же, попытался оперативно исправить сложившуюся ситуацию положение о закупке АО «Центральная ППК» как бы запрещает даже участие в закупках компаниям, которые контролируются лицами или близкими родственниками лиц, осуществляющих свою трудовую деятельность в АО «Центральная ППК» в предшествующие 5 лет до даты объявления закупки — уже 17 апреля 2019 года единственным владельцем ООО «ИНСОФТЕХ» стала законная супруга Павла Алексеевича — ранее упомянутая Галина. Почему пришлось? И снова на право заключения договора оказания услуг по техническому обслуживанию учетных компьютерных систем на сумму 9 734 008,42 рублей. Нельзя не отметить, что в конкурентных процедурах, в которых принимают участие лишь особо приближенные и обласканные подрядчики, ЦППК применяет интересную систему присуждения баллов по критерию «цена договора». Закупка завершена. Внешне — без нарушений, по закону, после острой конкурентной борьбы между участниками. А по факту? Сколько похитили? Вернемся к новости, с которой начался материал. В сообщениях СМИ сообщалось о хищении 364,24 млн. Мы же можем только предполагать, сколько могло быть похищено, если IT-бюджет ЦППК за пятилетний период с 2016 по 2020 год может быть оценен около 10 млрд. Кто же основные получатели этого десятимиллиардного пирога? При этом каждая IT-закупка ЦППК имеет все признаки преступлений, ответственность за которые предусмотрены статьями 159, 178 и 200. Это, как ни странно звучит, государственный интерес. И для десяти региональных бюджетов — они компенсируют ЦППК «выпадающие доходы». Но платим за это снова мы, граждане РФ, законопослушные налогоплательщики. Мы допускаем, что проведение самих закупок стало для верхушки ЦППК основным бизнесом. Да-да, ведь это чрезвычайно удобно — проводи себе закупки и имей с них гешефт.
Компания Samsung стала ключевым технологическим партнером и для российской ассоциации «Тайзен. Tizen вряд ли станет основой для национальной мобильной операционной системы, но имеет все шансы получить распространение в крупных корпорациях и госсекторе Как рассказал президент ассоциации «Тайзен. Первое — это высокий уровень безопасности, что очень важно для использования этой платформы в корпоративной среде. По словам Тихонова, операционная система уже сертифицирована в соответствии с требованиями ФСТЭК и сейчас проходит аналогичную процедуру в ФСБ, что позволит применять ее также в госорганах и в компаниях с повышенными требованиями к информационной безопасности. Он даже заявил, что все это сделает Tizen самой защищенной платформой в России. Генеральный директор группы «Инфотекс» Андрей Чапчаев добавил, что использование открытой, но защищенной платформы Tizen поможет также побороть так называемый эффект Сноудена, когда после разоблачений, сделанных бывшим сотрудником АНБ, во многих странах задумались об изоляции своих рынков решений для информационной безопасности. Но такая замкнутость рынка ведет к замедлению развития технологий, полагает Чапчаев. Еще одной сильной стороной Tizen в ассоциации считают ее универсальность. Помимо мобильных устройств, на которых пока непоколебимы позиции iOS и Android, она может очень удачно использоваться в сфере Интернета вещей, где критичны такие параметры, как открытость, совместимость, конвергентность и опять же надежность. Опыт такого использования у Samsung уже есть — под управлением Tizen работают некоторые модели телевизоров, а также умные часы Samsung Gear. По словам Тихонова, в этом году в «Тайзен. Станет ли Tizen основой для отечественной мобильной ОС? В прошлом году на государственном уровне активно обсуждались возможности по созданию отечественной мобильной платформы, а в качестве претендентов на роль основы для нее рассматривались Tizen и Sailfish разработка финской компании Jolla. В июне 2015 года стало известно, что от лица одного из участников «Тайзен. Общая стоимость проекта оценивалась в 1,23 млрд руб. Однако в начале 2016 года глава Минкомсвязи Николай Никифоров заявил, что считает ненужным создание российских операционных систем, полагая более перспективными глобальные проекты, осуществляемые в первую очередь в сотрудничестве со странами БРИКС. Похоже, отказались от этой идеи по крайней мере пока и в «Тайзен. Как заявил генеральной директор компании «Новые облачные технологии» Дмитрий Комиссаров, приоритетной задачей сейчас должно являться завоевание рынка крупных корпоративных пользователей.
Железнодорожный транспорт
Все новости, где упоминается Дмитрий Комиссаров. КОМИССАРОВ Дмитрий Георгиевич – председатель совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» и его дочерних и зависимых обществ. Дмитрий Комиссаров — один из пионеров российского ИТ. Через принадлежащие им юридические лица "Транскомпонентом" владеют топ–персоны "Трансмашхолдинга": генеральный директор Кирилл Липа (25%), член совета директоров Дмитрий Комиссаров (24,99%) и считающийся совладельцем Андрей Бокарев (20%). БИОГРАФИЯ Дмитрий Комиссаров родился 22 сентября 1970 г. в Москве.
В Москве арестовали топ-менеджера, который курировал запуск трамвайной линии в Верхнюю Пышму
Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Главные новости о персоне Дмитрий Комиссаров на В сжатые сроки руководству холдинга, который возглавили молодые предприниматели Дмитрий Комиссаров и Михаил Хромов, удалось убедить ключевых участников отрасли – Министерство путей сообщения, частных владельцев подвижного состава, грузоотправителей – в способности. (Во второй половине 90-х Дмитрий Комиссаров являлся исполнительным директором компании «Арсенал», которая развивала и продавала «Русский Офис» для Windows.