72 объявления VolkswagenGolf Plus в Москве и Московской области по цене от 295 000 ₽. Большой выбор Фольксваген от частных продавцов и официальных дилеров. VW Golf Plus первым в своем классе пойдет в серию со стоп-сигналами на светодиодах (фото). Управляется Golf Plus неплохо, но только если вы не ездили на обычном Golf (кстати, в основе Golf Plus – Golf 5 поколения, в то время, как «обычный» Golf – уже 6-й, хотя по ходовым качествам различия Golf V и Golf VI минимальны).
Volkswagen golf plus: обзор,салон,дизайн,двигатели,безопасность,фото,видео.
Газовый баллон объем 43 литра , который в целях экономии места устанавливается в нишу для запасного колеса, и бензиновый бак объем 55 литров обеспечивают автомобилю максимальный запас хода равный 1 100 километрам. В режиме работы только на газе максимальный запас хода составляет примерно 440 километров.
Предполагается, что новый «заряженный» хэтч получит ряд внешних отличий не только от обычного Golf, но и от его «горячих» версий GTI и R. Вероятно, речь идёт о деталях экстерьера и элементах внутренней отделки. Главным же отличием обещает стать «начинка».
Однако, по данным WhichCar, планы концерна изменились, теперь «хот-хэтч» VW хотят сделать гибридом, в установку со схожей отдачей которого войдёт двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель вероятно, от версии R , а также электромотор мощность пока не называется , его расположат на задней оси. Совокупная мощность его системы была равна 415 л. На фото: гибридный Volkswagen Golf восьмой генерации Если учесть, что появление нового гибридного «заряженного» хэтчбека Golf R Plus ожидается не ранее 2023 года, такой автомобиль, скорее всего, будет базироваться уже на обновлённой версии «восьмого» Гольфа. Сейчас стартовый ценник на «обычный» Golf нового поколения в Европе составляет 19 995 евро, что эквивалентно почти 1,6 млн рублей по текущему курсу.
Олег Меньщиков Падение популярности однообъемников вынудило концерн Volkswagen искать новые подходы. А Golf Plus превратился в Golf Sportsvan, «спортивный фургон». Вся спортивность — разве что в заостренных гранях. В остальном это тот же Plus, только осовремененный и слегка раздавшийся в размерах — на 134 мм длиннее 4338 мм и на 48 мм шире.
Примечание: This feature may not be available in some browsers. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Volkswagen показал наследника Golf Plus
Фольксваген Гольф Плюс дебютировал на Женевском автосалоне в 2005 году. Volkswagen Golf и его Plus В конкурсе «Авто моё» уже был обзор Volkswagen Golf, речь шла о пятом поколении. Volkswagen показал наследника Golf Plus Обзоры.
Обзор автомобиля VW Golf Plus
Источник добавил: «Мы работаем над созданием суперпроизводительной модели, которая выведет ее на уровень, недоступный нынешнему Golf R». Этот проект активно поддерживает руководитель концерна Герберт Дисс. В VW рассчитывают, что автомобиль появится в продаже в 2020 году и будет стоить столько же, сколько и Audi RS3. Пока же известно, что утвержден дизайн-проект. Приняты к разработке 2 варианта, причем оба выполнены в весьма агрессивной стилистике, более радикальной, чем стандартная версия Golf R.
Объём первого составляет 1,2 литра, а мощность — 105 «лошадей».
Затём идёт его 1,4-литровый 122-сильный собрат. Замыкает линейку вариант с отдачей 140 л. Переходим к дизелям TDI.
Не BMW, но кто знает — поймет! Да, как говорилось выше, мотор у машины не объемистый — всего 1,6 л.
Вес автомобиля немного превышает 1900 кг, и все это богатство приводит в движение 4-цилиндровый двигатель мощностью 115 л. Двигатель с таким объемом, в «сговоре» с 6-ступенчатой МКПП, обладает хорошей экономичностью. На загородной трассе или МКАД компьютер показывает расход 3,8—5,0 л на сотню заправляю 92-й бензин. В городе при спокойной манере езды эти цифры увеличиваются в полтора раза и составляют порядка 7,5—8 л. А уж если «подтопить», то доходит до 10—11 л ну правильно, это ведь «экономия на колесах».
Сложив все эти цифры, можно чуть с большей точностью заявить, что расход в смешанном цикле составляет всего 6,5—7,5 л, что, безусловно, заставляет смотреть на этот автомобиль с любовью и гордостью. Хотелось бы сказать, что немцы знают свое дело. На дороге машина ведет себя достаточно резво и уверенно. Посадка мягкая, и создается ощущение дрейфующего на волнах крейсера. Несмотря на немалую высоту, автомобиль довольно маневренный, за все время езды ни разу не появлялось чувства неуверенности.
В то же время немалая высота компенсируется достаточно широкой колесной базой. Не без сюрпризов Пришло время поговорить и про обслуживание. Тут, к счастью, много писать не придется: все просто и недорого. Но не обошлось и без сюрпризов. Недавно, после появления шума из колеса, понял — надо менять подшипник.
А вот тут немцы немножко переборщили с самоуверенностью. Подшипник-то врезан в ступицу, а шарики, как выяснилось позже, «заряжены» в пластиковую «обойму». Ну, развал-схождение — дело понятное. Ну вот, даже к моему личному удивлению, написать больше нечего… И это с учетом того, что машина находится на службе уже более чем полтора года. Судя по приборной панели, еще можно заметить, что перегорела лампочка противотуманки.
И горит значок двигателя. В чем проблема и почему так — не смогли разобраться до сих пор. Не помогла даже компьютерная диагностика — сказали только то, что где-то в систему «подсасывает» воздух. Так что по обслуживанию данный автомобиль выходит не очень дорогим.
Минимальная стоимость автомобиля составит 21 200 евро, однако, по словам производителя, покупатель сможет сэкономить 3 400 евро за счет богатой базовой комплектации. Базовая комплектация автомобиля включает в себя климат-контроль, зимний пакет подогрев передних кресел и лобового стекла , шесть подушек безопасности, систему курсовой стабилизации ESC, парковочную систему ParkPilot, радио RCD 310, омыватель фар головного света, задние стеклоподъемники, и многофункциональный дисплей Plus. Кроме того компактвэн обладает кожаным рулем, кожаной рукояткой стояночного тормоза и кожаным чехлом ручки коробки передач, регулируемыми по высоте передними креслами с выдвижными ящиками в нижней части и настраиваемым поясничным отделом, обшитыми тканью Matrixline сиденьями и центральным подлокотником. Среди опций значатся электронная блокировка дифференциала XDS, помощник парковки Park Assist и камера заднего вида.
Volkswagen Golf Plus — скромный, но динамичный и практичный компактвэн
Смотрите видео онлайн «Тестируем Фольксваген Гольф плюс (Golf plus)» на канале «Архитектурные решения для дома» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 20 декабря 2023 года в 0:14, длительностью 00:01:20, на видеохостинге RUTUBE. Volkswagen начал продажи Golf Plus BiFuel mk VI. От обычного Golf автомобиль отличается тем, что может работать как на обычном бензине, так и на сжиженном газе. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Совместное предприятие FAW Volkswagen представило на Пекинском автосалоне последнюю новинку — седан Volkswagen Magotan, построенный на платформе Passat B9. идеологического преемника Golf Plus. Volkswagen Golf Plus — субкомпактвэн, созданный на базе Volkswagen Golf V и выпускавшийся с 2005 по 2014 года.
Специальное исполнение Volkswagen Golf уже доступно к заказу в России
Начал подъедать масло. Проблемы по подвеске только с задними ступицами, ходят примерно 90- 110 тыс. Ржавеет только там где нарушена ЛКП. Авто очень комфортное. Были бы новые ещё раз купил бы. С производства сняли, выпускают Спортсвен. Жаль но в Россию не поставляют. Собственно, сообщаю, авто купил.
Семейный автомобиль должен быть не просто вместительным, но и экономичным, надежным, приятным на вид и по возможности недорогим. Лучшей базы для такого авто, чем гиперпопулярный Гольф не найти. Он находится в пятёрке самых продаваемых автомобилей мира, с ним никогда нет проблем ни в ремонте, ни с заменой запчастей, он надежен как танк и стоит недорого. Именно, недорого. Плюсы первой генерации с пробегом за 150 тысяч можно найти и за 250-300 тысяч. И это, пожалуй, оптимальный вариант для небогатой семьи, которой нужен надёжный и неубиваемый транспорт. Эти экземпляры требуют, как правило, замены масла и фильтров и готовы к бою. Потому что «плюс» просто так не приписывают, особенно дотошные немцы. Да, в общих чертах, по основным техническим характеристикам, базовым узлам и агрегатам, комфорту, управляемости и скорости это Гольф. Плюс 95 мм в длину, плюс 145 литров в багажнике, плюс тех же 95 мм в высоту. Он ниже Турана на 45 мм, но и существенно дешевле. Словом, маленький, но вэн. Глядя даже на фото, никаких сомнений не возникает — это Гольф. Те же бампера, та же решётка радиатора, та же задняя дверь, те же светодиодные задние фонари на тех же задних стойках. Вместе с тем дизайнерам нужно отдать должное. При внешнем сходстве с хэтчем, при идентичных стилистических решениях высокой степени унификации, им удалось создать своеобразный и уникальный дизайн — новые профили капота, новые штампы боковин, стойки, профиль крыши и форма переднего крыла, все это своё, минивэновское. Сочетание миниатюрности снаружи и простора внутри В стилистике Volkswagen Golf Plus, как и у обычного Гольфа, капот остаётся продолжением линий решётки радиатора, но никто не забыл, что минивэн требует почти однообъемного салона, а это значит, что капот и лобовое стекло должны образовывать минимальный угол. Отсюда и совершенно другие передние крылья и измененные пропорции фар головного света, которые напоминают Туарег. Родственные связи прослеживаются даже с Фаэтоном — задние светодиодные блоки имеют практически такую же форму. Корма — образец функциональности, она не уступает по удобству погрузки и выгрузки коммерческим моделям. Погрузочная высота всего-то 63 мм, а ширина дверного проёма в самой узкой части около 100 мм. Высота же всего проёма довольно внушительная — 84 мм, несмотря на это, задняя дверь не мешает при погрузке и открывается на два с лишним метра вверх. Семейный очаг Volkswagen Golf Plus 2023-2024 года Дизайн кузова — это для зрителей, а для владельца важнее салон. Он оставляет примерно такое же впечатление, как и новый кузов. Вроде как и Гольф, но все радикально переработано с учётом специфики минивэна. Было бы странно, если бы интерьерщики Фольксвагена не учитывали высоту салона и оставили бы гольфовскую панель. Не солидно. Хотя заметить изменения и отличия от передней салонной панели Гольфа можно только с линейкой. Панель пропорционально изменилась с учётом высоты потолка.
Назовем это легким преувеличением. Внутри машины также обошлось без революционных новшеств. Поэтому, получив машину, я, не тратя время на осмотр внешнего вида, сразу сел за руль. Он, кстати, новый — трехспицевый, с приливами в местах хвата. Поворачиваю ключ, и обновленная комбинация приборов озаряется нежным молочным светом.
Поставили газ и ваще все бесплатно стало 20. Но тойоты в рейтинге по угонам и бояться постоянно че-то не охото. Да самое главное - пробег уже у всех под 100... Ну никак не могу для души принять, что новый друг будет уже с таким пробегом... Рулится по трассе хорошо. Расход по трассе маленький. Но тупит очень при старте плохо набирает скорость. Видимо мало ему лошадей поставили.
Volkswagen Golf отправят в отставку. Девятого поколения не будет
Volkswagen Golf и его Plus В конкурсе «Авто моё» уже был обзор Volkswagen Golf, речь шла о пятом поколении. доволен всем, кроме расхода (шоссе - 8,5 / город - 12,5) Семейный, просторный, надежный, простой в обслуживании. Компания Volkswagen попрощается с топливным Golf.
Volkswagen показал наследника Golf Plus
May 30, 2008 В то время, как все ожидают презентации абсолютно нового шестого поколения модели Golf с кузовом хэтчбек в конце этого года, новый Golf Plus, построенный на базе шестого поколения хэтбека был сфотографирован папарацци при прохождении дорожных тестов. Как видно из снимков, новый Golf Plus будет иметь тот-же кузов, что и выпускаемая сегодня модель, но, при этом, его передняя часть будет полностью переделана в соответствии с новым поколением Golf. В свою очередь, это означает, что новый автомобиль будет иметь те же самые пропорции нынешней модели с более высокой крышей и немного удлиненной колесной базой.
Снижение показателя, вероятно, можно объяснить в том числе тем, что поклонники Гольфа ждали, когда появится новая генерация. Напомним, «восьмой» VW Golf был представлен в конце октября 2019 года. На фото: Volkswagen Golf восьмого поколения В ходе презентации стало известно, что европейцам «обычный» Golf предложат не только с традиционными бензиновыми и дизельными ДВС, но и с гибридными установками. Из них три версии — это так называемые «мягкие гибриды» eTSI с системами, включающими 110-, 130- и 150-сильные бензиновые моторы и 48-вольтовый гибридный довесок в виде стартер-генератора с ременным приводом.
Также в линейке есть пара полноценных подзаряжаемых гибрида с приставкой eHybrid к названию. Оба оснащаются бензиновым двигателем TSI объёмом 1,4 литра и шестиступенчатой коробкой DSG со встроенным электромотором. Совокупная мощность начального варианта равна 204 л.
Переходим к дизелям TDI. По слухам, модель обзаведётся четырьмя модификациями с диапазоном от 90 до 180 л. Одним из ключевых отличий автомобиля будет высокая посадка и увеличенная площадь остекления сбоку. Официально цена ещё не анонсирована, но специалисты прогнозируют цифру в районе 925 тысяч рублей.
Оригинал - дорого, не оригинал - дешево. Взади многорычажка, поэтому может комфортно едет, но запчастей чуть больше на ходовку из-за этого.
Начал подъедать масло. Проблемы по подвеске только с задними ступицами, ходят примерно 90- 110 тыс. Ржавеет только там где нарушена ЛКП. Авто очень комфортное. Были бы новые ещё раз купил бы. С производства сняли, выпускают Спортсвен.
Volkswagen Golf R Plus может получить 400-сильную установку. Ожидается не ранее 2023 года
Volkswagen Golf Plus 2005-2009. Внешний вид Golf Plus можно описать одним словом — скромность. Volkswagen Golf Plus сменил имя на Sportsvan. За период присутствия Golf Plus на российском авторынке, дилерам Volkswagen удалось реализовать в нашей стране порядка 28 000 экземпляров модели. Совместное предприятие FAW Volkswagen представило на Пекинском автосалоне последнюю новинку — седан Volkswagen Magotan, построенный на платформе Passat B9. Volkswagen Golf Plus сменил имя на Sportsvan. Как видно из снимков, новый Golf Plus будет иметь тот-же кузов, что и выпускаемая сегодня модель, но, при этом, его передняя часть будет полностью переделана в соответствии с новым поколением Golf.
Новости Volkswagen Golf Plus
Volkswagen начал продажи Golf Plus BiFuel mk VI. От обычного Golf автомобиль отличается тем, что может работать как на обычном бензине, так и на сжиженном газе. Как видно из снимков, новый Golf Plus будет иметь тот-же кузов, что и выпускаемая сегодня модель, но, при этом, его передняя часть будет полностью переделана в соответствии с новым поколением Golf. Volkswagen Golf и его Plus В конкурсе «Авто моё» уже был обзор Volkswagen Golf, речь шла о пятом поколении. достойный представитель марки Volkswagen в сегменте компактвэнов.