Набор обеспечивает быструю замену разрезных сайлентблоков коммерческого транспорта наружным диаметром 95/85/80/75/70/65мм. На нашем сайте появилась новинка: Универсальный инструмент (набор) для замены сайлентблоков THORVIK APPS27. Купить недорого набор для замены сайлентблоков универсальный 26 предметов Маякавто! В наборе съемников сайлентблоков имеются востребованные размеры оправок и чашек для работы с отечественными и зарубежными автомобилями. 2 Правильно запрессовываем сайлентблок своими руками Замену сайлентблоков необходимо проводить на смотровой яме или подъемнике.
Набор для замены сайлентблоков 24пр.
При самостоятельной замене пресс и тиски обычно заменяют домкратом или просто бьют по сайлентблоку кувалдой, а вместо оправок используют куски металлических труб и другие подручные средства. Набор для замены сайлентблоков заднего подрамника Mercedes W203 LICOTA ATC-2266. Набор для замены сайлентблоков и подшипников Car-Tool CT-W2032. Набор для замены сайлентблоков, втулок и подшипников Wiederkraft WDK-214220. Набор для замены сайлентблоков и шаровых опор со струбциной 9 предметов, 2017вт, МаякАвто.
Набор для замены сайлентблоков универсальный 24 пр. АвтоDело (40925)
Габариты и вес Описание Высокопрочный и износостойкий инструмент из легированной стали для аккуратного демонтажа и быстрой установки гидравлических и резиновых подшипников, втулок подшипников, муфт и сайлентблоков. Подходит для ручной работы и применения на обычных прессах. Как установить подшипник с помощью универсального набора TVK-02004 смотрите в видео Универсальность Форма диска с канавками позволяет применять набор для всех видов автомобильного транспорта: легковых автомобилей, легких коммерческих и тяжелых транспортных средств. Скорость решения задачи 20 стальных гильз дифференцированы по цвету защитного покрытия и диаметру, что позволяет оперативно подбирать инструмент под конкретные задачи.
Также на современном авторынке можно найти универсальные варианты или модели, предназначенные для конкретного авто, поэтому перед покупкой важно учитывать этот факт. Ведь, как отмечают эксперты, только правильно подобранные детали позволят справиться со сложной задачей и с точностью заменить сайлентблок. Это обусловлено сильной фиксацией элементов, в некоторых случаях для замены необходимо приложить немало труда, чтобы правильно извлечь деталь без повреждений других комплектующих. Также съемник сайлентблоков может отличаться в зависимости от категории транспортных средств, ведь детали предназначенные для легковых машин имеют кардинальные отличии от элементов для грузовых.
Итак, чтобы купить качественный и надежный в работе съемник сайлентблоков достаточно учитывать: марку автомобиля но также можно сделать выбор в пользу универсальных изделий. На практике специализированные модели намного выносливее, но в данном случае все зависит от качества деталей и компании-производителя; отсутствие открытых раковин или слишком грубых участков на съемниках; все резьбовые соединения должны отличаться идеально ровными, быть без дефектных краев; вид изделия, так как съемники представлены ручным вариантом для личного использования и гидравлическим для профессионального применения на станциях технического обслуживания ; наличии инструкции для осуществления замены запчастей.
Так же помогают предотвратить поломки и выход из строя механизмов рулевого управления во время движения по неровной дороге Так же существуют плавающие сайлентблоки.
Их предназначение такое же как и у обычных, выглядят они почти так же, но конструктивно сильно отличаются. Плавающие сайлентблоки дороже обычных, так же могут потечь, что в свою очередь снижает их ресурс и ухудшает работу. Применение таких шарниров обеспечивает больший комфорт в движении, плавность хода, улучшает управляемость.
Почему не пресс? Чтобы заменить сайлентблок в рычаге подвески, рычаг необходимо снять и дальше шарнир можно выпрессовать с помощью оправок на гидравлическом прессе , с помощью пресса его можно установить обратно. Но это не удобно - занимает много времени, необходимо иметь громоздкий и дорогой гидравлический пресс, который еще надо привезти и установить в автосервисе или гараже, к тому же он занимает много места.
Очень часто, при работе с гидравлическим прессом, необходима помощь второго человека, придется покупать или мастерить самому большое количество оправок. Бывают случаи, когда при демонтаже или монтаже сайлентблока на гидропрессе, деформируется сам рычаг и в следствии чего нарушается развал-сходжение и его невозможно корректно отрегулировать. В случае с алюминиевыми рычагами, цапфами поворотные кулаки , подрамниками привет VAG группе нередко откалывается часть детали и тогда под замену идет не сайлентблок, а например сломанный подрамник.
Но сломать или деформировать подрамник на гидравлическом пресс не так уж и просто в силу большого минуса этого оборудования - в раму гидравлического пресса сможет пролезть только небольшая и компактная деталь, громоздкий агрегат туда просто не разместить.
Если у Вас есть вопросы, вы можете задать их по телефону или посредством электронной почты. Возврат и обмен товара надлежащего качества Покупатель может вернуть товар надлежащего качества, если указанный товар не подошел по форме, габаритам, расцветке, размеру или комплектации. Обмен товара проводится, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки. Покупателю необходимо осмотреть товар сразу при получении. Если доставка осуществляется курьерской службой, то необходимо распаковать и осмотреть товар на предмет комплектности и механических повреждений при курьере. Если в товаре при осмотре обнаружен какой-либо дефект, то необходимо составить акт в произвольной форме совместно с представителем транспортной компании.
Универсальный набор для замены сайлентблоков 26 пр.
Licota ATC-2286 Набор съемников сайлентблоков снабжен оправками и чашками самых популярных размеров, которые отлично подходят для работы с деталями отечественного и зарубежного производства. Читайте также: Обхор 11 лучших станочных тисков Перед использованием съемника нужно лишь выбрать оправку требуемого размера, установить ее на изымаемый элемент и путем вращения гайки выполнить демонтаж. С помощью набора весь процесс снятия сайлентблока выполняется быстро и легко. Перед каждым использованием инструмента на его винт необходимо наносить консистентную смазку. Характеристики: Используется как для выпрессовки, так для запрессовки сайлентблоков. Внутренние оправки: 34, 36, 38 — 70, 72, 75, 80 мм. Наружные оправки: 44, 46, 48 — 80, 82, 85, 90 мм.
Вид: универсальный съемник. Вес: 17 кг. Плюсы: Обладает разными насадками, благодаря чему подходит для разных марок транспортных средств. Все детали легко собираются и разбираются. Возможность демонтажа и установки сайлентблоков. Удобный кейс для хранения всех деталей съемника.
Минусы: Сравнительно большой вес. Высокая стоимость. Этот внушительный набор состоит из 26 элементов, которые позволяют использовать его для снятия самых разных сайлентблоков и обойм подшипников. В набор также входят упорные шайбы 2 штуки и силовые болты 350 мм М16х2. Вид: универсальный инструмент.
Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа. Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина. Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате: - Воздействия нагрузок, превышающих расчетные. В этой связи, производитель настоятельно рекомендует: 1 Не использовать насадки для ручного привода с механизированным инструментом. Гарантия не распространяется: Вставки-биты являются расходным материалом, равно как и на торцевые насадки головки с вставками, составные и цельные , ударные и для ручного привода, предназначенные для обслуживания крепежа с внутренним рабочим профилем. Гибкие удлинители и удлинители с шаром неспособные, в силу своих конструкционных особенностей передавать большой крутящий момент. Инструменты режущего, ударно-режущего действия, отвертки и шарнирно-губцевого инструмент, в случае износа рабочих поверхностей. Гарантия 12 месяцев: На инструмент, имеющий в своей конструкции кинематическую схему, распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращенным сроком эксплуатации, связанным с повышенным износом при использовании в условиях эксплуатации средней интенсивности.
Эта способность достигается отсутствием в конструкции деталей трения скольжения, все перемещения деталей осуществляются исключительно за счет изгиба эластичной части шарнира. Резинометаллические шарниры на легковом автомобиле Nissan Avenir: 1 — задний резинометаллический шарнир; 2 — передний резинометаллический шарнир; 3 — поперечный рычаг передней подвески; 4 — крепление шаровой опоры; 5 — коробка передач; 6 — вал привода левого переднего колеса с ШРУСами Разумеется, в отсутствие трения нет и звуков: металл в исправном сайлентблоке не соприкасается с металлом, нет ударов, а все вибрации гасятся в резиновой подушке. Также у сайлентблоков отличная несущая способность по всем направлениям, можно задать жесткость относительного перемещения по всем осям, и он предельно дешев. И он не меняет установочные размеры в процессе износа, что важно для элементов с точным взаимным расположением. Сегодня изучим немного теории и отправимся на автосервис менять сайлентблоки передних рычагов V... Срок службы может составить десятки лет при незначительном изменении характеристик. За такое время любая смазка успеет высохнуть и закоксоваться в негерметичных шарнирах, а в герметичных испортит оболочку и просто утечет. Конечно, и на Солнце есть пятна, и недостатков у сайлентблоков тоже хватает. Например, у них жесткость связана с несущей способностью. Ну, или они боятся агрессивных сред, сильно зависят от рабочей температуры, имеют ограниченные углы взаимного перемещения деталей, и их срок службы зависит от амплитуды рабочего хода. Часто при замене сайлентблока нарушают простое правило, которое гласит, что резинометаллический шарнир в средней точке рабочего хода должен иметь минимальную деформацию эластичной части. Другими словами, затягивать соединения подвески с сайлентблоками нужно под нагрузкой — машина должна стоять колёсами на земле, а не висеть на подъёмнике. Плавающие и не очень Очень часто сайлентблоки путают с другим широко распространенным типом подвижного соединения в подвеске автомобиля. Даже опытные мастера склонны вносить путаницу, называя часть шаровых шарниров «плавающими сайлентблоками». На самом деле этот элемент никакого отношения к сайлентблокам не имеет. Внутри него стоит обычный шаровый шарнир, имеющий внешнюю и внутреннюю обоймы для запрессовки в узлы подвески. В нем нет упругого элемента, а резина тут только снаружи: она защищает рабочий элемент шарнира от грязи, а смазку внутри него — от высыхания и утечки. Применяют «плавающие» сайлентблоки там, где настоящие сайлентблоки применять нельзя. Например, в высокоподвижных соединениях или там, где требуется повышенная точность перемещения одного элемента относительно другого. И немного о ремонте Сайлентблоки нужно менять в сборе. Это совершенно логично проистекает из того факта, что элемент этот неразборный. Но в современных конструкциях сайлентблоки могут быть частью сложных и дорогих узлов подвески, где эластичная вставка — лишь малая часть цены элемента. Но при ее износе он подлежит замене. Жизненную несправедливость пытается исправить множество компаний, выпускающих ремонтные втулки для таких деталей. Обычно никаких дополнительных данных по установке нет, разве что прилагается переходник для запрессовки.
Устройство для печати сайлентблоков
| Набор для замены сайлентблоков рессор | Для замены сайлентблоков вам потребуются новые детали, которые подходят по диаметру (внешнему и внутреннему, на это стоит обращать внимание в первую очередь при выборе новых сайлентблоков). |
| Набор для замены сайлентблоков универсальный (44-82 мм), 32 пр. ДЕЛО ТЕХНИКИ 814024 | В каталоге Набор для замены сайлентблоков можно ознакомиться с ценами, отзывами, описанием и посмотреть фотографии товаров. |
Join the conversation
- APPS24 Thorvik Инструмент универсальный для замены сайлентблоков в наборе, 44-82 мм, 24 предмета
- Набор для замены сайлентблоков BMW WINMAX
- Сайлентблоки: как их выбирать, и почему нельзя ремонтировать - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
- Замена сайлентблоков ВАЗ при помощи съемника. Обзор съемника..
- Съемники и оправки для запрессовки сайлентблоков
- Правильная запрессовка сайлентблоков
набор для замены сайлентблоков универсальный 24 пр. 40925 15272
Набор съёмников для замены сайлентблоков со струбц. Набор предназначен для монтажа и демонтажа подшипников, сайлентблоков, втулок. Универсальный набор для замены сайлентблоков АвтоDело 24 пр. 40925 15272 оптимален для профессионального сервисного обслуживания различных транспортных средств. Универсальный набор инструментов Goodking NA-SVP026 предназначен для замены сайлентблоков легковых и грузовых автомобилей и состоит из 26 предметов. Набор предназначен для монтажа и демонтажа подшипников, сайлентблоков, втулок. Съемники сайлентблоков в интернет-магазине OZON по низким ценам!
Замена сайлентблоков ВАЗ при помощи съемника. Обзор съемника..
Берите, не пожалеете! Очень заманчивый ценник. Пользуюсь с 23 сентября, пока что все отлично. Уверенна проверенный АвтоDело не подведёт.
АвтоDело автодело оправдывает ожидания. Не нарадауюсь своему приобретению, рекомендую каждому!
Также посадочное место нужно замерить штангенциркулем в нескольких местах, убедившись, что отсутствует эллипсность, а диаметр посадочного места на 0,2—0,5 мм меньше, чем диаметр внешней обоймы сайлентблока — это обеспечит его надёжную фиксацию в рычаге за счёт пластической деформации. Расположение сайлентблока в рычаге Многие сайлентблоки — например, длинные «конфеты» и вертикальные «таблетки» сайлентблоки в косых рычагах — должны быть установлены в строго определённом положении, чтобы правильно распределять нагрузку. Это критически важно для всех сайлентблоков с технологическими углублениями или полостями в резине, которые предназначены для работы рычага на скручивание. Неправильное расположение сайлентблока очень быстро приводит к трещинам и разрывам резины.
На рычаге и сайлентблоке могут быть метки, которые необходимо совместить при установке. Если меток нет, нанесите их самостоятельно, сверившись с технической документацией к автомобилю: углы установки сайлентблоков можно найти в руководстве по ремонту машины. Учтите, что расположение сайлентблоков может отличаться даже у одной модели машины в разных комплектациях, в зависимости от двигателя и типа привода. Также не стоит ориентироваться на положение старого сайлентблока, если он уже менялся ранее — не факт, что он был установлен правильно. Образцом может служить только оригинальный рычаг с запрессованным на заводе сайлентблоком.
По моему личному опыту домкрат 20т само то будет. Взять меньше - не все вытянет, больше - дороже и мне лично за примерно 6 лет уже не помню, когда пресс сварил себе еще ни одного случая не представилось, чтобы мой 20т не справился. И подшипники, и сайленты на ура идут.
Минусы: Высокая цена. Самодельное устройство из уголков Практичное приспособление для установки сайлентблоков в гараже можно изготовить самостоятельно. Для этого понадобится домкрат и крепкие металлические уголки, толщиной не менее 6 миллиметров. Из стальных уголков сваривается узел в виде сплошного прямоугольника, немного шире ширины домкрата и в два раза больше высоты домкрата с опущенным штоком. Ширина основания выбирается минимальной для прочности конструкции. Главное, чтобы домкрат и ремонтируемое устройство с наконечниками располагались внутри конструкции. Желательно обеспечить возможность жесткой фиксации агрегата в гараже. Его можно прикрепить к полу, верстаку или стене. Для этого предусмотрите отверстия или болты. Если рама ворот выполнена из толстого металла, то небольшая конструкция в виде прочного уголка, закрепленная в нижнем углу ворот, обеспечит жесткий упор для направляющей. Вы можете создать дизайн из канала. Чтобы не держать переходник руками, можно зафиксировать его в верхнем положении подручными средствами. Когда домкратом поднимаем шарнир, вдавливаем резинометаллическое изделие. Для удобства необходимо использовать помощника. Делаем съемник Как было сказано выше, снимать эту деталь с автомобиля без съемника не рекомендуется. При снятии можно ударить собачку рычаг и повредить ее. Причем самое страшное здесь — это микротрещины, которые могут вылезти наружу в самый неподходящий момент. Это приведет к аварии. Забивание нового сайлентблока на место повреждает устанавливаемую деталь. Вскоре после замены подвеска автомобиля снова начинает стучать. Также возможен перекос колес это возможно только на моделях с четырехрычажной подвеской. В этом случае вы получите не только внеочередную замену петель, но и необходимость покупать новые колеса. Покупной инструмент в данном случае далеко не всегда лучший выбор. Они не всегда надежны. Их тоже надо покупать, но зачем тратить деньги на то, что можно легко сделать самому чуть ли не из бросового материала. Еще одна причина, по которой люди стараются изготовить такое устройство самостоятельно, — это необходимость смены шарнира, а спускового крючка под рукой не оказалось. Во-первых, вам нужно понять, как работает триггер. В простейшем варианте затягиванием гайки сайлентблок выталкивается из проушины рычага. Также есть гидроблоки. Они работают по одному принципу, но приводятся в движение по-разному. Установить гидросъёмник в гаражных условиях практически невозможно. Поэтому будем делать виндовую версию устройства. Для работы вам потребуется следующее: Болт. Подбирается опытным путем; Цилиндр. Оно должно быть немного шире отверстия, куда ставится сайлентблок; Больше шайб. Отверстие цилиндра должно быть хорошо закрыто. Иногда его просто приваривают к одному из концов. Остаток должен быть меньше диаметра сайлентблока; Подходящая гайка. Сборка устройства довольно проста, вставляем болт в цилиндр. С обратной стороны предполагается установка гайки. Осталось применить это чудо гаражной сборки на практике. Триггер работает следующим образом: Снимаем вал сайлентблока. Для большего удобства лучше снять рычаг со станка. Но на некоторых моделях можно работать прямо на автомобиле. Снятую лапу зажимаем в тиски; Чтобы прижать петлю, необходимо с одной стороны от нее установить цилиндр.
Информация о продукте
- Набор для замены сайлентблоков, втулок и подшипников 26 предметов GOODKING NA-SVP026
- Join the conversation
- Набор для запрессовки сайлентблоков: что должно быть, как пользоваться
- Съемники сайлентблоков и рычагов купить по выгодной цене • Интернет-магазин Мастак
NA-SVP026 Набор для замены сайлентблоков, втулок и подшпников 26 предметов GOODKING NA-SVP026
| Как выбрать съемник сайлентблоков | Набор для замены сайлентблоков АВТОДЕЛО применяется для демонтажа и установки сайлентблоков, подшипников скольжения, гидравлических подшипников и подшипников с резиновой втулкой на различных типах автомобилей. |
| Сайлентблоки рычагов, инструкция по замене | Набор для замены сайлентблоков универсальный применяется для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков, подшипников скольжения, гидравлических подшипников и подшипников с резиновой втулкой на различных типах автомобилей. |
| Набор для замены сайлентблоков универсальный 24 пр. АвтоDело (40925) | Музыка. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. |
| Выбор универсального набора для снятия/установки подшипников/сайлентблоков - | Летом заскрипела спереди подвеска, в результате понадобилась замена сайлентблоков ДААЗ, решил заменить их сам, поэтому купил данный съемник. |
| Как делать запрессовку сайлентблоков своими руками? | Набор фиксаторов для распределительных валов Ford (двиг. HXDA) (ДТ) Набор для центровки дисков сцепления (ДТ). |
Набор для замены сайлентблоков BMW WINMAX
Набор для замены сайлентблоков задней подвески (FORD MONDEO) в кейсе JTC JTC-4651. Для замены сайлентблоков вам потребуются новые детали, которые подходят по диаметру (внешнему и внутреннему, на это стоит обращать внимание в первую очередь при выборе новых сайлентблоков). Набор обеспечивает быструю замену разрезных сайлентблоков коммерческого транспорта наружным диаметром 95/85/80/75/70/65мм. При самостоятельной замене пресс и тиски обычно заменяют домкратом или просто бьют по сайлентблоку кувалдой, а вместо оправок используют куски металлических труб и другие подручные средства. Купить недорого набор для замены сайлентблоков универсальный 26 предметов Маякавто! Инструмент универсальный для замены сайлентблоков в наборе Thorvik APPS24 предназначен для производства работ по замене сайлентблоков при обслуживании подвески авто.
Набор для замены сайлентблоков универсальный 26 пр
Чтобы сделать это, нужно высверлить отверстие с определенным шагом по высоте; Задействовать сменные вставки-подкладки, выполненные из прочного металлопрофиля; Скомбинировать указанные выше варианты. Замена верхнего рычага передней подвески Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях: Порядок снятия рычага таков: Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму. Демонтировать колесо, используя баллонный ключ и домкрат последний нужен только на яме. Снять болт, крепящий кронштейн переднего бампера. Отсоединить верхнюю шаровую опору, открутив самоконтрящуюся гайку и болты крепления. Открутить самоконтрящуюся гайку оси рычага, удерживая ось ключом.
Вынуть ось. Снять верхний рычаг. Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником. При выпрессовке рычаг зажимается в тисках.
Как заменить сайлентблоки нижних рычагов на автомобилеВаз классика без помощи съемника. Делается это тем же съемником. Чтобы запрессовать сайлентблоки, необходимо изменить положение деталей съемника на рычаге подвески. Перед установкой рычага рекомендуется заменить самоконтрящиеся гайки оси рычага и пальца шаровой опоры на новые. Установка верхнего рычага производится в такой последовательности: Установить рычаг на ось и зафиксировать его гайками, не затягивая их.
Установить болт, фиксирующий крепление переднего бампера. Нагрузить подвеску, опустив домкрат или подъемник. Завести палец шаровой опоры в поворотный кулак. Затянуть самоконтрящуюся гайку шаровой опоры. Затянуть гайку крепления оси верхнего рычага.
Поднять автомобиль и установить колеса. Процесс замены сайлентблоков Для замены сайлентблоков нижних рычагов на автомобилях ВАЗ классика, машину нужно загнать в гараж или бокс на яму, или использовать подъемник. Места крепления деталей предварительно обрабатываются смазкой WD-40, которую нужно оставить на некоторое время, чтобы облегчить съем этих деталей. При обработке нужно проследить за тем, чтобы смазка зашла в места крепления узла, это облегчит демонтаж. В процессе эксплуатации сайлентблок может закиснуть, и, если не обработать его заранее, снять его при помощи монтировки и кувалдочки будет сложно.
Если автомобиль стоит на яме, он поддомкрачивается под балку, чтобы снять нагрузку с колес, делаются упоры под рычаги, а под поддомкратник устанавливают страховочную чурку, чтобы избежать травмирования в случае срыва автомобиля с упоров под рычагами. Ключом на 22 выкручивается гайка, удерживающая сайлентблок в нижнем рычаге. Если гайка закисла, можно в качестве дополнительного рычага использовать отрезок трубы, надев его на ключ. Оригинальные гайки лучше не выбрасывать, поскольку новые часто имеют низкое качество, резьба срывается, поэтому иногда лучше устанавливать старые. То же можно сказать и о старых шайбах, которые делаются из толстого прочного металла, в то время как шайбы, идущие с новыми сайлентблоками, более тонкие и при затяжке могут существенно деформироваться, что недопустимо.
Для демонтажа переднего сайлентблока монтировку нужно подвести так, чтобы упереть в болт балки и нажаться вперед, по направлению к задней части автомобиля.
Инструкция Выберите подходящую пару гильз Выбор подходящей пары поможет предотвратить повреждение втулки или её корпуса. Как показано на изображении выше, наружный диаметр толкающей гильзы С должен быть на 2 мм меньше диаметра втулки B. Внутренний диаметр принимающей гильзы А должен быть на 2 мм больше диаметра втулки B. Применение Применение на легковых автомобилях, легких коммерческих и тяжелых транспортных средств.
Среди большого разнообразия отечественных и зарубежных инструментов, представленных на современных рынках, можно найти абсолютно любой съемник, который будет соответствовать всем техническим параметрам вашей машины и индивидуальным требованиям например, к стоимости. Однако главной задачей в любом случае остается выбор качественного изделия, которое прослужит верой и правдой не один год. Поэтому сейчас предлагаем вам ознакомиться со списком характеристик, на которые стоит обращать свое внимание, и перечнем особенностей, недостойных его. Первая в мире мастерская по ремонту автомобилей открылась в 1899 году в Бостоне. На что обращать внимание: Читайте также: Обзор 12 лучших наборов инструментов для автомобиля Итак, при выборе съемника сайлентблоков для автомобилей группы ВАЗ или иномарок стоит учитывать следующее: модель вашего авто, если вы, конечно, не решили покупать универсальный инструмент к слову, бытует мнение, что специализированные изделия намного выносливы, нежели универсальные съемники, но на практике все зависит от производителя ;наличие ровных краев во всех резьбовых соединениях специнструмента;отсутствие грубых участков и открытых раковин;легкость выкручивания и закручивания разъемных частей;требования выбранной модели к другим, дополнительным инструментам, без которых ее нельзя эксплуатировать;вид съемника: ручной или гидравлический для личного использования или для обслуживания автомобилей в небольших мастерских будет достаточно и первого варианта ;наличие инструкции на понятном вам языке. Продавцы могут уверять вас, что та же инструкция не столь важна, ведь механизм инструмента предельно простой и понятный в использовании, но вы должны понимать, что при поставке качественных изделий такая мелочь не может быть проблемой. На что можно не обращать внимание: Помимо указанных важных критериев выбора съемника сайлентблоков как универсальных, так и для конкретных моделей ТС , существует и несколько не столь значительных нюансов, которые часто можно расценивать как обычный рекламный ход. К ним относят: перечень функций, которые выполняют практически все модели: легкий съем сайлентблоков, долгосрочность службы и т. Licota ATC-2286 Набор съемников сайлентблоков снабжен оправками и чашками самых популярных размеров, которые отлично подходят для работы с деталями отечественного и зарубежного производства. Читайте также: Обхор 11 лучших станочных тисков Перед использованием съемника нужно лишь выбрать оправку требуемого размера, установить ее на изымаемый элемент и путем вращения гайки выполнить демонтаж. С помощью набора весь процесс снятия сайлентблока выполняется быстро и легко. Перед каждым использованием инструмента на его винт необходимо наносить консистентную смазку. Характеристики: Используется как для выпрессовки, так для запрессовки сайлентблоков. Внутренние оправки: 34, 36, 38 — 70, 72, 75, 80 мм. Наружные оправки: 44, 46, 48 — 80, 82, 85, 90 мм. Вид: универсальный съемник. Вес: 17 кг. Плюсы: Обладает разными насадками, благодаря чему подходит для разных марок транспортных средств.
Техника безопасности при замене сайлентблоков Чтобы избежать травм при запрессовывать сайлентблоков, рекомендуется: Надевать защитную одежду, перчатки и очки Убирать с рабочего места лишние предметы Не применять неисправный инструмент Устанавливать упоры под автомобиль до его подъема Также будьте осторожны при обращении с бензином, маслами и смазками во избежание пожара. Способы выпрессовки старых сайлент блоков Запрессовывать сайлент блоков и старые элементы можно несколькими способами: С помощью съемника или гидравлического пресса Выбиванием с помощью стержня и молотка Распиливанием внутренней втулки ножовкой Выжиганием с помощью газовой горелки Выбирайте удобный для вас метод исходя из наличия инструмента и типа авто. Подготовка мест для новых сайлентблоков Перед установкой новых деталей нужно тщательно подготовить посадочные места на деталях авто: Удалить остатки старого сайлентблока Зачистить поверхности напильником или наждачной бумагой Промыть и обезжирить уайт-спиритом или аналогичным растворителем Нанести на поверхности набор инструментов авто тонкий слой консистентной смазки Запрессовка новых сайлентблоков Чтобы запрессовывать новые сайлентблоки, можно воспользоваться прессом или сделать это вручную с помощью молотка и оправок. В любом случае важно соблюдать пошаговую инструкцию: Смазать посадочные поверхности запрессовывать сайлентблоки и саму деталь мыльным раствором Аккуратно установить сайлентблок в гнездо, контролируя перпендикулярность Постепенно запрессовывать, не допуская перекосов Добить молотком или допрессовать до выравнивания положения Удалить выступивший мыльный раствор ветошью Особенности запрессовки верхних и нижних рычагов При установке сайлентблоков в верхние рычаги удобно работать на снятой детали. А вот нижние лучше менять прямо на автомобиле: Для верхних: используйте съемник и запрессовщик Для нижних: работайте через отверстия в порогах кузова В обоих случаях контролируйте перпендикулярность при запрессовке.
Как выбрать набор для замены сайлентблоков
Казалось бы, всё просто. Но часто этот момент, а может, отсутствие опыта или инструмента, вызывает сложности, которые пытаются обойти, сточив одну «губу» на наждаке. Весьма распространённый «лайфхак», красноречиво говорящий о квалификации механиков. По себе скажу: очень важно чувствовать сопротивление сайлентблока, даже если вы управляете 20-ти тонным прессом. Если «не идёт», лучше вынуть, ещё лучше - очистить рычаг, погуще смазать мылом. От качества самого сайлентблока, кстати, тоже зависит успех операции… Удалось, зашел. Но надо обеспечить, чтобы наружная «губа» целиком вышла из рычага. На фото этот момент ещё не случился.
Обращаю внимание: когда «губа» выйдет, сам сайлентблок относительно рычага окажется смещён, и для точной посадки необходимо его несколько вернуть, оказывая давление в обратную сторону. Установка рычага Тут всё достаточно просто. Резьба везде сухая и чистая, болты — новые. Это важно. Устанавливаем рычаги в кронштейны, вставляем новые болты, наживляем. Никакой смазки на болтах быть не должно. Смазка на болтах меняет конечное усилие.
Увеличивается риск получить проблемы при повторном откручивании. К тому же, чем любят у нас смазывать болты?
Чего не скажешь о варварских методах с использованием отрезка трубы, молотка, зубила и прочих подобных инструментов. Кстати, опытные мастера, а также бывалые автомобилисты, советуют обязательно перед каждым новым использованием инструмента наносить хотя бы небольшой слой консистентной смазки.
Это упростить задачу по демонтажу, а также продлит срок службы самому инструменту. Подводя итоги Съёмная тонировка на жесткой основе: где купить, установка своими руками Специальные наборы для демонтажа сайлентблоков на автомобилях объективно выигрывают у подручных средств в виде отрезков трубы, ломов, молотков и прочих подобных народных решений. Да, за набор со съемником, оправками, чашками придется заплатить. Причем цена некоторых кейсов далеко не маленькая.
Это правильное решение для тех, кто достаточно часто занимается сайлентблоками, либо хочет все делать своими руками, но с минимальными рисками для собственной машины. Тратить деньги на кейс или нет, дело лично каждого. Как по мне, он точно не помешает в хозяйстве. Кому интересно, по этой ссылке могут подробно почитать про сами сайлентблоки, их назначение, виды, способы замены и пр.
А что вы думаете на этот счет? Есть ли у вас такой набор, и стали бы вы его покупать для личного пользования? Свои ответы пишите в комментариях. Будем рады обсудить этот вопрос более детально.
Нам понадобится: — кусок 40-миллиметровой водопроводной трубы — большая шайба или пластина диаметром не менее 50 мм — болт М12-14 длиной 6-7 см с шайбами — молоток, тиски, наковальня, болгарка Начнем со съемника. Отрезаем 2,5-3 см от водопроводной трубы, с помощью молотка отбиваем обрезок на наковальне, доведя его внутренний диаметр до 45 мм, чтобы сайлентблок нижнего рычага свободно через него проходил, или находим подходящую по диаметру трубку. Начнем с верхнего рычага. Для этого берем болт, одеваем на него толстостенную шайбу или шайбы размером не меньше диаметра внутренней и не больше наружной втулки сайлентблока желательно. Заводим болт в блок с внутренней стороны рычага, снаружи одеваем изготовленную нами большую оправку, чтобы она уперлась в стенки рычага, вставляем большую шайбу и заворачиваем гайку. По мере затягивания, оправка упрется в рычаг, а болт с шайбами начнет вытягивать в нее сайлентблок. Главное, сорвать блок с места, а дальше дело техники — снять его с помощью большой отвертки и молотка. Теперь перейдем к оправке по запрессовыванию новых сайлентблоков. Из той же трубы нарезаем еще два обрезка длиной 5-10 см, их диаметр как раз совпадает с диаметром «уха» наружной втулки сайлентблока. Вставляем сайлентблок по центру посадочного места рычага и наставляем оправку, с другой стороны подставляем большую оправку и упираем о тисы или наковальню, чтобы предотвратить возможную деформацию рычага.
Резкими ударами молотка запрессовываем шарнир. Читать также: Рулевая рейка ситроен берлинго ремонт своими руками Теперь перейдем к нижнему рычагу. Там шарниры меняются тем же самым образом. Предварительно снимаем гайки и упорные шайбы с обеих сторон оси рычага, ставим большую наставку, большую шайбу и затягиваем гайку оси — желательно для этого использовать старую и ненужную гайку. Читайте также: Какие мосты можно поставить уаз. Уаз патриот с портальными мостами Роль болта тут выполняет сама ось рычага, вытягивая сайлентблок внутрь оправки. Если сайлентблок закис, то можно с помощью ударов молотка по боковине рычага или самой оправке попробовать его сорвать, подтягивая гайку. При установке новых заводим ось рычага и наживляем на нее сайлентблоки, наставляем малые оправки на сайлентблоки с обеих сторон и с помощью молотка запрессовываем сначала один, потом другой. Небольшое видео процесса: Удачи на дорогах! Замена в условиях СТО На СТО, механических мастерских, предприятиях и фирмах, специализирующихся на ремонте техники, применяют пресс для запрессовки сайлентблоков.
Такие пресса могут быть: механическими; пневмогидравлическими; гидравлическими. Наибольшее распространение получили гидравлические прессы, благодаря их удобству в использовании. Они бывают напольного и ручного вариантов. Ручные гидравлические устройства развивают усилие до десяти — пятнадцати тонн, напольные — до пятидесяти тонн.
Неправильное расположение сайлентблока в рычаге. Затяжка без нагрузки. Подготовка посадочного места Перед запрессовкой сайлентблока нужно тщательно подготовить его посадочное место в рычаге. При удалении старого сайлентблока образуются задиры и металлические заусенцы — всё нужно зачистить, а затем удалить абразив, добившись идеально гладкой и чистой внутренней поверхности. Также посадочное место нужно замерить штангенциркулем в нескольких местах, убедившись, что отсутствует эллипсность, а диаметр посадочного места на 0,2—0,5 мм меньше, чем диаметр внешней обоймы сайлентблока — это обеспечит его надёжную фиксацию в рычаге за счёт пластической деформации. Расположение сайлентблока в рычаге Многие сайлентблоки — например, длинные «конфеты» и вертикальные «таблетки» сайлентблоки в косых рычагах — должны быть установлены в строго определённом положении, чтобы правильно распределять нагрузку. Это критически важно для всех сайлентблоков с технологическими углублениями или полостями в резине, которые предназначены для работы рычага на скручивание. Неправильное расположение сайлентблока очень быстро приводит к трещинам и разрывам резины. На рычаге и сайлентблоке могут быть метки, которые необходимо совместить при установке.