Мобильное приложение «АСУ МС», которое работает с базой АСУ МС и позволяет получить всю основную информацию о средстве измерений. Система разработана на базе типового решения АСУ ТП котлоагрегата с применением российского программно-аппаратного (программно-технического) комплекса КРУГ-2000® (ПАК ПТК КРУГ-2000). ПККЭТС АСУ ОДС «Единая транспортная система» (Подсистема контроля качества эксплуатации транспортных средств — ДЖКХ).
Автоматизированные системы оперативного диспетчерского управления (АСОДУ)
| Автоматизированная система мониторинга энергохозяйства (АСМЭ) производственных объектов | Автоматизированная система диспетчерского управления (АСДУ) инженерным оборудованием зданий и сооружений является основным элементом нижнего уровня городской системы управления потреблением энергоресурсов (ГСУПЭ). |
| РЭО: Регоператоры из 66 регионов подключились к системе учета отходов - Российская газета | На АРМ оператора и двух резервируемых серверах обновлено программное обеспечение российской SCADA КРУГ-2000 до актуальной версии 5.0 с заменой операционной системы на Astra Linux (wine). |
Вопрос — ответ
Дальнейшие действия за человеком". Владимир Щербинин подтвердил цели использования дронов: "Сам дрон призван не заменить инспектора, а повысить качество и производительность труда. Мы не собираемся менять всех сотрудников на роботов. Может быть когда-то это произойдет, но точно не в ближайшее десятилетие. Роль человека остается первостепенной, потому что человек - это профессионал, который мыслит нестандартно. Робот так не умеет. Поэтому дрон - это помощник инспектора для повышения качества и производительности труда.
Дальше человеку остается только сесть за компьютер, обработать полученные данные с минимизацией возможных его ошибок. Его работа во многом будет проходить в системе "Пуск", где будет формироваться база знаний, которая обучит искусственный интеллект грамотному распознаванию тех или иных дефектов, которые могут быть допущены в процессе строительных работ".
АРМ Диспетчера» является клиентской программой ОИК «Систел» и предназначена для реализации человеко-машинного интерфейса и визуализации данных, собираемых по каналам связи с объектов электрических распределительных сетей электрических подстанций , аналогичных промышленных объектов, где применимо диспетчерское управление. Функции: представление информации о состоянии и режиме работы электрической сети и ее объектов в виде разнообразных экранных форм мнемосхем, таблиц, графиков и т.
Компанией «КРУГ» выполнен полный комплекс работ: проектирование, поставка оборудования, инжиниринг, монтажные и пусконаладочные работы. При сохранении существующего оборудования уровня КИПиА и запорно-регулирующей арматуры глубокой модернизации были подвержены средний и верхний уровень системы. На данном этапе развития системы было полностью заменено на современное физически и морально устаревшее контроллерное оборудование.
Описание вариантов взаимодействия с внешними системами представлено в приложении 2 не приводится к настоящему Регламенту. Требования к обеспечению информационной безопасности. Оператор АСУ ОДС обеспечивает организационные и технические меры защиты обрабатываемых данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также иных неправомерных действий. Информация, подлежащая включению в АСУ ОДС и являющаяся персональными данными, размещается с учетом требований законодательства Российской Федерации о защите персональных данных. Запрос на предоставление доступа к АСУ ОДС должен содержать наименование Поставщика или Пользователя информации, фамилию, имя, отчество лица, доступ которому необходимо предоставить, его должность, контактный телефон , индивидуальный электронный адрес. Функциональный заказчик согласовывает заявку на получение электронной подписи для лиц, ответственных за подтверждение данных в АСУ ОДС, с Департаментом информационных технологий города Москвы в соответствии с Регламентом реализации мероприятий по организации выдачи сертификатов ключей электронных подписей, утвержденным распоряжением Департамента информационных технологий города Москвы от 27. Оператор АСУ ОДС обеспечивает защиту обрабатываемой информации от несанкционированного доступа, ее искажения или блокирования с момента поступления указанной информации в АСУ ОДС в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 5 настоящего Регламента. Оператор АСУ ОДС проводит мероприятия по организации информационного взаимодействия с иными информационными системами города Москвы в целях получения информации, необходимой для реализации целей и задач АСУ ОДС в соответствии с техническими требованиями, предоставляемыми Функциональным заказчиком. Взаимодействие с поставщиками и пользователями информации. Обработка прием и подготовка ответов запросов жителей. Обработка прием и подготовка ответов запросов поставщиков и пользователей информации. Направление поручений, запросов и оповещений поставщикам и пользователям информации с указанием сроков исполнения и отчетом о проделанной работе. Методологическая поддержка организаций, обеспечивающих взаимодействие с системой спутникового позиционирования, которой оснащена дорожно-уличная техника, в рамках обеспечения телеметрического контроля работы коммунальной техники. Обеспечение наполнения данными системы. Регулярный мониторинг полноты и достоверности данных, внесенных в АСУ ОДС, по критериям, утвержденным Функциональным заказчиком, оперативное предоставление информации об отклонениях от заявленных критериев. Актуализация реестра стационарных ССП.
В России разработали интеллектуальную логистическую систему для промышленных гигантов
| АСУДД: Что висит над дорогой? / Хабр | Мобильное приложение «АСУ МС», которое работает с базой АСУ МС и позволяет получить всю основную информацию о средстве измерений. |
| Приложение. Регламент информационного взаимодействия с использованием АСУ ОДС | ГАРАНТ | Скачайте и установите приложение «Среда» для любого устройства и операционной системы. |
| Автоматизированная система мониторинга энергохозяйства (АСМЭ) производственных объектов | Система разработана на базе типового решения АСУ ТП котлоагрегата с применением российского программно-аппаратного (программно-технического) комплекса КРУГ-2000® (ПАК ПТК КРУГ-2000). |
| Цифровые технологии ВТБ Инфраструктурный Холдинг делают автомагистрали «умными» и безопасными | оказать услуги в области радиационного контроля. |
| Асу одс арм учет дворовых территорий. | Для заключения договора аренды «АСУ ВРК 2021» необходимо связаться с «Блоком продаж» ООО «Код+Контроль» (информация в разделе «Контакты») и прислать карточку своего предприятия. |
Что такое АСУ ОДС?
Scada-системы как инструмент Проектирования АСУ тп. Наблюдатель. Визор. Контактный центр. Штаб. Кабинет организации. Подключение к системе. ВОЙТИ.
Асу арм телеметрический контроль
| Асу одс арм учет дворовых территорий. | Автоматизированная система управления (АСУ). |
| Автоматизированная информационная система для ЦУ КГХ | Система диспетчерского контроля АСУ ОДС. |
| Приложение. Регламент информационного взаимодействия с использованием АСУ ОДС | Автоматизированная система мониторинга энергохозяйства (АСМЭ) производственных объектов и автоматизированная система управления технологическим процессом (АСУ ТП). |
| РЭО: Регоператоры из 66 регионов подключились к системе учета отходов | Доступ к ПУОС АСУ ОДС предоставляется в соответствии с ролью, заявленной пользователем. |
| Асу арм телеметрический контроль | Мобильное приложение «АСУ МС», которое работает с базой АСУ МС и позволяет получить всю основную информацию о средстве измерений. |
АСУД - Автоматизированная система управления и диспетчеризации
автоматизированные системы управления дорожным движением. Автоматическая система управлением работой светофорного объекта. «МегаФон» и ГК Simetra разработали платформу для управления любыми транспортными потоками при строительстве. Объединенные диспетчерские системы (ОДС) представляет собой сочетание аппаратных и программных средств. 1.4.1. Совершенствование порядка управления процессами содержания, благоустройства и ремонта объектов АСУ ОДС. К разработке отраслевого решения для контроля и управления складской техникой подключился «Сбермобайл» совместно с командой АРМ.
РЭО: Регоператоры из 66 регионов подключились к системе учета отходов
На основе зарегистрированной базы данных проводятся дальнейшие работы по анализу совместимости компонентов разрабатываемых систем и средств защиты информации отечественного производства.
Решение предусматривает интеграцию с системами контроля и управления доступом, управляющими физическим открытием или закрытием доступа, бортовыми и другими системами транспортных средств, обеспечивающими функционирование транспортных пассажирских перевозок. Решение уже применяется на инновационных электросудах в Москве, которые перевозят пассажиров по двум маршрутам «Киевский» — «Сердце столицы» и «ЗИЛ —Печатники». Система позволяет исключить превышение количества пассажиров на судах, которые вмещают до 50 человек, обеспечивает безопасность и комфорт с соблюдением оптимальной загрузки. Система учитывает, сколько человек прошли на судно, а также на причал для ожидания прибытия транспорта. Все объекты оснащены датчиками автоматизированного подсчета пассажиров с распознаванием людей.
Если точки, полученные от машины, на карте присутствуют, но колонка "Объект" не заполнена - обращайтесь к заказчику и в техническую поддержку АСУ "ОДС" ДЖКХиБ - проблема находится на уровне контрактов или геометрии объектов, введённых заказчиком. Пример выгрузки точек телеметрии на карту: На скриншоте видно, что не все точки "привязались" к объекту: Часто задаваемые вопросы Q: Могу ли я оснастить только часть своего автопарка, но иногда задействовать в работе машины, не оснащенные системой ГЛОНАСС? A: Вы можете согласовать этот вопрос с заказчиком, но в случае возникновения любой спорной ситуации, при отсутствии данных телеметрии в системе за спорный период, заказчик имеет полное право не оплачивать выполненную работу. Q: Мои машины выполнили все работы по контракту, но заказчик утверждает, что контракт выполнен не полностью и собирается наложить штраф. Возможно ли обжаловать решение заказчика? A: Если ваши машины действительно выполнили все работы по контракту, что подтверждается информацией в нашей системе, то наша компания всегда готова предоставить заверенные отчёты и помочь обжаловать решение заказчика. Q: Машина вышла из ремонта. Заказчик отказывается оплачивать выполненную работу. A: Всё оборудование, поставляемое нашей компанией, имеет встроенный аккумулятор на фото справа. Однако, бортовое питание может быть отключено от оборудования во многих случаях - при ремонте, для зарядки аккумуляторов, при длительной стоянке автомобиля.
Формирование аналитических отчетов об исполнении государственных контрактов на выполнение работ по содержанию, ремонту и благоустройству объектов АСУ ОДС, в том числе по нарушениям и штрафным санкциям. Подготовка при необходимости нерегламентированной сводно-аналитической отчетности, включая отчеты на картографической основе ЕГКО; расчета дополнительных затрат по благоустройству. Обеспечение развития системы. Цели, задачи, состав аналитической группы мониторинга и порядок ее работы определяются Положением об аналитической группе по мониторингу информации, содержащейся в автоматизированной системе "Объединенная диспетчерская служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства г. Инициация повторного внесения или корректировки внесенной ранее информации в АСУ ОДС в соответствии с текущим регламентом. Формирование отчетов: Ежедневных после 17. Обеспечение достоверности информации. Участники информационного взаимодействия несут ответственность за полноту, достоверность и своевременность предоставления информации. Для подтверждения достоверности сведений, вносимых в АСУ ОДС, лица, ответственные за подтверждение данных, используют усиленную квалифицированную электронную подпись. Порядок получения электронной подписи Поставщиком информации: 9. Для утверждения данных с применением электронной подписи достаточным условием является использование электронной подписи, выданной удостоверяющим центром, аккредитованным Министерством связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и использующим ПАК "КриптоПро УЦ". Выдача электронной подписи осуществляется в соответствии с пунктом 5. Список лиц, ответственных за утверждение данных с применением электронной подписи, утверждается внутренним распорядительным актом Поставщика информации, содержащим отпечатки сертификатов, которые планируется использовать для утверждения данных. Обеспечение контроля качества информации. Автоматизированная формально-логическая проверка предусматривает проверку полноты заполнения всех необходимых электронных форм. Если по результатам проверки выявлены нарушения, то в автоматическом режиме формируется уведомление о допущенных нарушениях и необходимости внесения изменений в информацию, которое направляется участнику информационного взаимодействия. Приложение 6 "Порядок внесения и состав данных по платформам подъемным для инвалидов" не приводится. Приложение 7 "Регламент расчета объема финансовых выплат за работу городских организаций и подрядчиков" не приводится. Приложение 8 "Порядок ведения претензионной работы Государственных заказчиков выполнения работ по сбору и вывозу твердых бытовых отходов и крупногабаритного мусора жилого сектора на основании данных подсистемы телеметрического контроля" не приводится.
Центр разработки программ
В Москве открылся Центр управления Комплекса городского хозяйства (ЦУ КГХ), для которого группа компаний ОТР разработала автоматизированную информационную систему. АСУ МС – автоматизированная система управления метрологической службой. Автоматизированная система управления станциями (АСУ СТ) – многофункциональная система реального времени, обеспечивающая комплексную автоматизацию выполнения технологических операций, предусмотренных технологическим процессом работы района. Пользователь: Пароль: Войти.
Историческая справка
Преимущества нашего решения Модульность систем. Системы выполняются на базе стандартного промышленного оборудования ведущих мировых фирм-производителей. Каждый элемент может быть заменён на любой аналогичный без потери функциональности и работоспособности системы.
Разделение ответственности Система АСУ "ОДС" ДЖКХиБ разделяет пользователей на три категории: Заказчики - контролируют работу подрядчиков по специализированным отчётам, заводят в систему контракты, отвечают за геометрию ОДХ, осуществляют своевременную корректировку координат контейнерных площадок. Доступ к редактированию большинства параметров имеют исключительно заказчики; Подрядчики - отвечают за соответствие проделанной работы показаниям отчётов системы. Теперь рассмотрим разделение зон ответственности каждой из сторон: Доступ в систему предоставляется только подрядчикам - все машины, работающие на субподряде, заводятся в систему подрядчиком либо поставщиком телеметрии как привлечённые. Соответственно, любое взаимодействие субподрядчика с АСУ "ОДС"ДЖКХиБ происходит только через конечного подрядчика, иногда, частично, - через поставщика телеметрии; К сожалению, заказчики редко признают факты проблем внутри самой системы, перекладывая ответственность на подрядчика и поставщика телеметрии. Всегда старайтесь получить от заказчика официальное письмо с претензией - на его основании можно будет обращаться в техподдержку АСУ "ОДС"ДЖКХиБ, если заказчик отказывается это делать от своего имени; Ответственность поставщика телеметрии заключается в обеспечении непрерывной передачи данных, поступающих от автомобилей подрядчика, их архивировании и возможности повторной отправки в систему. Обратите внимание, что контроль за работоспособностью бортового оборудования, как за обязательной системой автомобиля, ложится на подрядчика. Формирование опровержений Рассмотрим общий пример формирования опровержений на претензии заказчика: Самостоятельно проверьте отчёт, присланный заказчиком - часто проблемы в отчётах АСУ "ОДС" ДЖКХиБ появляются "задним числом" и к тому моменту, когда отчет дойдёт до вас, могут быть уже решены.
В этом случае попросите заказчика сформировать отчёт повторно; Если проблема сохраняется, проверьте, реально ли машины посещали спорный объект средствами программного обеспечения нашей компании. Если точки, полученные от машины, на карте присутствуют, но колонка "Объект" не заполнена - обращайтесь к заказчику и в техническую поддержку АСУ "ОДС" ДЖКХиБ - проблема находится на уровне контрактов или геометрии объектов, введённых заказчиком. Пример выгрузки точек телеметрии на карту: На скриншоте видно, что не все точки "привязались" к объекту: Часто задаваемые вопросы Q: Могу ли я оснастить только часть своего автопарка, но иногда задействовать в работе машины, не оснащенные системой ГЛОНАСС?
Все, что происходит на строительной площадке, будет отображаться в системе "Пуск". Это может быть, например, фото и видеофиксация нарушений. Все недочеты попадают в систему. В ней уже происходит проверка и закрытие нарушений; контроль качества по всем объектам; отслеживание статусов нарушений, документов, поручений; формирование и согласование документов; заполнение чек-листов наличия документации; аналитика. Таким образом, мы создаем единое информационное пространство, содержащее полную, актуальную и достоверную информацию о реализации функций строительного контроля". Видеофиксация строительных изъянов, недочетов, нарушений производится с помощью дронов, которые работают на строительных объектах. В дальнейшем "РосСтройКонтроль" планирует применять нейросеть, которая заранее будет генерировать методику, алгоритм и маршрут облета строительного объекта.
Таким образом ведомство отказывается от человеческого фактора в пользу автоматики. Директор департамента инструментального контроля ФБУ "РосСтройКонтроль" Сергей Мурзилин считает, что автоматизация процессов поможет облегчить труд человека: "Мы подсчитали на конкретном примере: облет одного этажа строящейся поликлиники занимает 10 минут.
Функционал АСУД-248 позволяет обеспечить не только диспетчеризацию и удаленное управление лифтами, но и другим сложным инженерным оборудованием в зданиях и технических сооружениях. В рамках диспетчеризации лифтов и другого подъемного оборудования с помощью системы АСУД-248 можно организовать следующий функционал: 1. Двухсторонняя связь между лифтом и диспетчерским пунктом; 2. Двухстороннюю связь между машинным помещение лифта и диспетчерским пунктом; 3.