Автор: Valera, 6 августа 2014 в Новости.
НЛМК акции
Чтобы отвадить народ от удобного короткого пути через железку из Солнцево в Мещёру установили забор. Привет участникам замечательного форума сайта "Московские железки". Протяжённость новой «железки» составит 679 километров — она пройдёт через Петербург, Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую, Московскую области.
Recommended Posts
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- НЛМК акции
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Московская "железка" - глазами машиниста электрички
- Подъездной путь Московского электрозавода: kirillfedorov4 — LiveJournal
- Московские железки | железным дорогам Москвы посвящается
Подъездной путь Московского электрозавода
| Сборная прогулка по МОЖД (2005-2015 гг.): mozd — LiveJournal | Новости Вести FM. |
| Скоростная «железка» для России: наполеоновские планы или устаревшая технология? | Привет участникам замечательного форума сайта "Московские железки". |
Гистерезис
Я лично не поняла к чему весь этот пафос с закрыванием дверей... Кстати, сами работники Свердловской железной дороги рассказывают, что пригласительные на корпоратив достались далеко не всем. На мой отдел из 40 человек выдали шесть пригласительных, три из которых у начальника отдела», — сообщает анонимный железнодорожник с Под самым красивым хвостом павлина скрывается самая обычная куриная жопа. Так что меньше пафоса, господа. На мой отдел из 40 человек выдали шесть пригласительных, три из которых у начальника отдела», — сообщает анонимный железнодорожник с у меня сестра мужа - проводник. МатрёнаЖаркая такое ощущение, что железнодорожники с короной на башке, а остальные - быдло...
Такого не было раньше и столько приезжих на было , а сейчас вся Россия здесь, кого только нет , соответственно культуры тоже. В электричках народу тьма, духота, все нервные… vk676045002 April 26, 2024, 17:33 Не могу у понять что происходит, люди совсем озверели под конец, наверное он близок, для нас всех, все близится к концу, расчлененка, убийства, изнасилования, педофилы, маньяки, извращенцы, как нас всех ещё носит матушка земля vk519239698 April 26, 2024, 17:36 [id676045002 Залина], че ты закатила истерику блин, к какому у вас к Концу идет или тянет это ваше личное дело, не надо конкретизировать это для всех vk33924631 April 26, 2024, 17:41 [id676045002 Залина], Да что ты чёрт побери такое несёшь vk589803070 April 26, 2024, 17:35 Дожили! Железнодорожная — конечная.
Все жили как эльфы. Это на протяжении всей истории человечества vk338746372 April 26, 2024, 17:27 Лимита понаехала!!! Такого не было раньше и столько приезжих на было , а сейчас вся Россия здесь, кого только нет , соответственно культуры тоже.
Начало ветви, вид в сторону Пресни. Ещё старый светофор, ещё присутствует накат.
Март 2004-го года. А вот в 2005-м выраженного наката уже не было, но сигнализация на отрезке до Хладокомбината действовала. Вдоль всей ветви стояли вот такие вот деревянные столбы. В середине 2000-х провода на них уже были срезаны, почти всё расхватано на металлолом. Неясно что это было, не то средства управления сигнализацией для машинистов, не то какие-то средства связи...
Фото 2005 г. То же место в 2008-м году. И в 2010-м. В этот промежуток как раз заменили светофор. Ветвь к тому моменту успела конкретно зарасти.
Этот светофор, относящийся к Пресне действовал вплоть до окончательной ликвидации, но на самой ветви в 2010-м году все они уже были погашены. Последние месяцы существования ветки. И всё. Осенью её не стало. Но светофор всё ещё запрещает выезд на станцию Пресня, которой вскоре тоже предстояли большие перемены.
Фото 2004-го года. После этого ярко-выраженного наката уже не было. Видимо, примерно тогда Хладокомбинат почти или совсем отказался от использования своего подъездного пути, который был последним, который действовал. А это уже 2007-й год. Ветвь ещё окончательно не заросла, но наката уже совсем нет и вольготно растут одуванчики.
Если бы тогда что-то ещё ходило, то их бы срезало колёсами. Вид в сторону Хладокомбината. А в 2010-м тут уже были почти джунгли. Хотя, даже встречались отрезки с довольно новыми железобетонными шпалами, которые положили зачем-то, видимо, незадолго до прекращения движения. Где-то посередине отрезка между Пресней и переездом на 4-й Магистральной стоял вот такой вот мачтовый светофор с пятью линзами.
Но даже на этом фото 2004-го года он уже не действовал, видимо, его деятельность канула вместе с лучшими временами этой ветки. Однако, сама ветка в тот момент ещё использовалась. А вот в 2010-м всё вокруг уже заросло и его стало почти не видно. Где-то примерно в 2005-2007 гг. В сторону Хладокомбината.
И в сторону Пресни. Скоро всё это превратится в огромную стройплощадку станции "Хорошёвская". Сейчас ничего этого уже нет и в помине. Если не знать, что тут тогда ещё была железная дорога, то можно даже и не заметить.
Подъездной путь Московского электрозавода
Это на протяжении всей истории человечества vk338746372 April 26, 2024, 17:27 Лимита понаехала!!! Такого не было раньше и столько приезжих на было , а сейчас вся Россия здесь, кого только нет , соответственно культуры тоже. В электричках народу тьма, духота, все нервные… vk676045002 April 26, 2024, 17:33 Не могу у понять что происходит, люди совсем озверели под конец, наверное он близок, для нас всех, все близится к концу, расчлененка, убийства, изнасилования, педофилы, маньяки, извращенцы, как нас всех ещё носит матушка земля vk519239698 April 26, 2024, 17:36 [id676045002 Залина], че ты закатила истерику блин, к какому у вас к Концу идет или тянет это ваше личное дело, не надо конкретизировать это для всех vk33924631 April 26, 2024, 17:41 [id676045002 Залина], Да что ты чёрт побери такое несёшь vk589803070 April 26, 2024, 17:35 Дожили!
Эти вояжи стали для них так же естественны как дышать или ходить… А между тем метастазы разложения неумолимо расползаются по огромному организму под названием ОАО РЖД. Некогда пышущее могуществом предприятие ещё функционирует скорее уже по инерции. Бездарные менеджеры, заработавшие немалые средства на государственной компании, как хирурги отделили от целого механизма лакомые «куски», бросив отрасль на произвол судьбы. Президент ОАО РЖД, на голубом глазу в интевью в разгар кризиса, заявляет о безболезненном сокращении штата хорошо оплачиваемых менеджеров среднего звена, коих и так на одного работягу приходится пяток.
В этот промежуток как раз заменили светофор. Ветвь к тому моменту успела конкретно зарасти. Этот светофор, относящийся к Пресне действовал вплоть до окончательной ликвидации, но на самой ветви в 2010-м году все они уже были погашены. Последние месяцы существования ветки. И всё. Осенью её не стало. Но светофор всё ещё запрещает выезд на станцию Пресня, которой вскоре тоже предстояли большие перемены. Фото 2004-го года.
После этого ярко-выраженного наката уже не было. Видимо, примерно тогда Хладокомбинат почти или совсем отказался от использования своего подъездного пути, который был последним, который действовал. А это уже 2007-й год. Ветвь ещё окончательно не заросла, но наката уже совсем нет и вольготно растут одуванчики. Если бы тогда что-то ещё ходило, то их бы срезало колёсами. Вид в сторону Хладокомбината. А в 2010-м тут уже были почти джунгли. Хотя, даже встречались отрезки с довольно новыми железобетонными шпалами, которые положили зачем-то, видимо, незадолго до прекращения движения.
Где-то посередине отрезка между Пресней и переездом на 4-й Магистральной стоял вот такой вот мачтовый светофор с пятью линзами. Но даже на этом фото 2004-го года он уже не действовал, видимо, его деятельность канула вместе с лучшими временами этой ветки. Однако, сама ветка в тот момент ещё использовалась. А вот в 2010-м всё вокруг уже заросло и его стало почти не видно. Где-то примерно в 2005-2007 гг. В сторону Хладокомбината. И в сторону Пресни. Скоро всё это превратится в огромную стройплощадку станции "Хорошёвская".
Сейчас ничего этого уже нет и в помине. Если не знать, что тут тогда ещё была железная дорога, то можно даже и не заметить. А это уже осень 2012-го. Немного отойдя от Пресни, путник утыкался в ворота осваиваемой стройплощадки. Хотя остатки ветви лежали на её территории вплоть до весны следующего года. Декабрь 2012-го. Подходим к переезду на 4-й Магистральной улице. Видно, что всё попилено, расчищено, ветвь используется.
Переезд на тот момент был только что обновлённый, всё в высшей степени аккуратно. Светофор работает, стоит знак. И даже заметен накат. А вот в 2005-м уже нет, правда, всё, по-прежнему, аккуратно.
У нее будет одна островная платформа с навесом и два береговых вестибюля: один со стороны Магистральной улицы, второй со стороны улицы Подвойского. С этой станции пересадок пока не предусматривается. Ее проектируют для обслуживания Большого Сити, где предполагается строительство 5 млн кв. Городским властям новая ветка позволит решить сразу несколько задач. Во-первых, она разгрузит существующие станции МЦК и метрополитена в первую очередь расположенные на Киевском и Белорусском вокзалах , а также сократит время поездки между диаметрально противоположными районами Москвы.
Пассажиры пригородных поездов, не доезжая до центра, смогут пересаживаться на станции метро «Парк Победы», «Кутузовская» и «Международная». Во-вторых, появится возможность для развития проекта Московских центральных диаметров. Благодаря новой ветке можно будет организовать сквозное движение между Киевским и Савеловским направлениями через станцию Москва-Смоленская , а также между Киевским и Курским направлениями через станцию Москва-Смоленская, Алексеевскую ветку и станцию Москва-Каланчевская. Предполагается, что по одному из перспективных маршрутов МЦД-4 пассажиры будут следовать из подмосковной Апрелевки в Железнодорожный. Работы планируется провести в два этапа: сначала до Ермаковой рощи, потом — до Белорусского вокзала и завершить в 2022—2023 годах После запуска соединительной ветки пассажиропоток, как ожидается, составит 5 млн пассажиров в год и 5,1 тыс.
Московская "железка" - глазами машиниста электрички
| «Нема зализницы». Украина парализована российскими ударами по рельсам | Новости города Железнодорожный и Московской области. Новое тяжелое оборудование поступило в больницы Подмосковья. г. Железнодорожный-Железка, Желдор, как его еще называют местные жители Московской области. |
| Скоростная «железка» снова губит старый Петербург · Родина на Неве | В Центре Московского Долголетия "Выхино" по будням, проходят встречи клуба "Железка". |
| корпоратив "железки" | Медиа — региональный паблик медиа-новостей Москвы и Московской области в том числе и в Железнодорожном на основе уникальной технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта. |
Последний привет от Тройки Диалог отстраненной от железки
Суд арестовал зампреда правительства Московской области. Как пояснил Воробьев, речь о том, что есть немало отрезков Московской "железки", которые давно уже "откатали" положенный им срок. Ввиду того, что на дворе установилась замечательная ясная и морозная погода, вчера мы со Стасом решили куда-нибудь выбраться и поснимать московские железки. В Москве началось сооружение новой железнодорожной ветки протяженностью около 8 км. Она соединит тупиковое на сегодняшний день Киевское направление со Смоленским и позволит создать еще один сквозной маршрут через центр города. Форум по недвижимости Недвижимость Москвы и Подмосковья Новостройки Москвы, новой Москвы и Подмосковья. В Москве ссора 12-летней школьницы с отчимом из-за планшета привела к весьма печальным последствиям.
«Железку» оставят без рельсов
Возможные схемы организации маршрута обсуждались на стратегической сессии. Есть и промежуточный вариант — основная «железка» пройдет, как и планировалось, но с нее будут съезды в Тверь и Великий Новгород, что позволит использовать скоростную инфраструктуру для более коротких экспрессов. Сооружение съездов и тем более прокладывание основного маршрута через города изначально не было запланировано в бюджете. Соответственно, шаги в сторону потребуют дополнительного финансирования, причем исчисляемого в миллиардах. На другой чаше весов общий пассажиропоток, который из-за отсутствия удобных вариантов для жителей Твери и Великого Новгорода потеряет миллионы человек в год.
NEWS Информационный дайджест: новости и мнения со всего мира для тех, кто читает на русском языке и формирует свою картину мира самостоятельно.
Мнение редакции может категорически не совпадать с мнением авторов публикаций.
Как выяснилось чуть позже, дорога была указана еще на картах Москвы начала 30-х годов, то есть эти самые деревянные шпалы могли быть положены еще при прокладке «железки». С карт она исчезла много позже. Мы между тем, перебравшись через очередное поваленное дерево по откосу, выходим на относительно открытое пространство.
Где-то в высокой траве рельсы окончательно теряются, и ориентироваться можно только по шпалам. Открытое пространство — это целая поляна поваленных деревьев и мокрая, хлюпающая под ногами земля. Зайти вглубь невозможно без риска провалиться в болото. Деревья лежат на рельсах плотным настилом, так что ходить можно без опаски.
А пока наш путь опять ушел в глухую чащу. Здесь, на удивление, дорога меньше пострадала от урагана, но кое-где лужи все же портят прогулку. Общая длина этой ветки — около 4 километров, и, судя по карте, где-то она должна разделиться. Мы специально не стали смотреть, куда ведет дорога, — решили, что так будет интереснее.
На старых картах Лосиного острова действительно значатся дачные участки. Однако как бы мы ни бродили по окрестностям дороги, ничего, кроме одного фундамента, не нашли. Где-то вдалеке поют птицы. Кажется, что тут никогда и не ходили поезда, а рельсы положены просто по ошибке… Наконец, набрели на будку стрелочника.
Можно было попробовать перевести стрелку, но она уже сильно проржавела и не поддавалась. Будка практически развалилась. Порывшись в старых записях, находим, что стрелочника нет действительно очень давно, и зачастую, пока ветка функционировала, машинист должен был сам остановиться и перевести стрелку. Судя по наблюдениям местных жителей, еще в 2003 году здесь ходили поезда.
А вот раздваивающаяся ветка нас запутала. Мы были в полной уверенности, что приведет она к разным объектам, а получилось, что ветки сходятся в одном пункте назначения. Тут колючая проволока, за ней явно какие-то склады — дальше не пройти, да и посмотреть на них можно только издалека. Московская железная дорога сообщила «МК», что железнодорожная ветка от станции МЦК «Белокаменная», расположенная на территории национального парка «Лосиный остров», была проложена к воинской части и в настоящее время не используется.
В будущем планируется демонтаж этой ветки — соответствующее предложение железнодорожники уже направили в проектную организацию. Однако нам стало интересно: что же это за воинская часть? Порывшись в источниках, видим, что Лосиный остров использовали артиллеристы еще где-то в середине XIX века. Тогда еще речи о дачном поселке, а уж тем более о городе не шло, а вот небольшая ферма здесь стояла.
Именно ее и облюбовало Артиллерийское управление. Но если склады появились еще в XIX веке, то ветка явно моложе. По некоторым сведениям, она появилась примерно в 1930-е годы прошлого века. Поскольку объект был стратегически важен, то и ветка усиленно охранялась.
Видимо, от времени окончательно разрушились будки постовых, которые, по некоторым данным, стояли по обочинам.
И то, что мероприятие закрытое - понятно. Вот и железнодорожники устроили закрытую вечеринку.
Другое дело, что прецедент закрытия общественного места... Меня сей факт тоже смущает. Кто-то может быть помнит, как под чью-то свадьбу Плотинку закрыли?
Железные дороги Москвы и области
Форум по недвижимости Недвижимость Москвы и Подмосковья Новостройки Москвы, новой Москвы и Подмосковья. Много ценного материала на сайте и форуме Московские "железки", к сожалению сейчас на форуме многие фото почему-то не доступны: МОЖД (какая она была!!). На обочинах «железки» валяются бутылки, пакеты из-под постельного белья, газеты. Северная часть малого кольца Московской “железки”, скорее всего, задействована не будет, так как вдоль нее вскоре и так начнется строительство части Четвертого транспортного кольца. Вояджер-1 + Космос 89 Космос + Астрономия 6739 Новости + Политика 34488 Спутники + Космонавтика 755.
Прогулки у железки: как благоустроят территорию возле МКЖД
| Железные дороги Москвы и области | Новости интернет провайдера Wifire для Москвы и Московской области. |
| МЦД | Наземное метро | Ометрочивание ЖД | Page 321 | SkyscraperCity Forum | Новости Москвы и Подмосковья. |
| Бутово-Коммунарка, 1990 год | Московские железки | Как пояснил Воробьев, речь о том, что есть немало отрезков Московской "железки", которые давно уже "откатали" положенный им срок. |
Будущая платформа МЦД‑4: как проходит реконструкция станции Железнодорожная
Железная дорога Логистика Новости Июль 30, 2009, 6:45 В Сочи обсуждают модернизацию железнодорожного транспорта. Смешно слышать. Все нижеследующие рассуждения, особенно если знать, что на сегодня Тройку Диалог, по разным причинам отстранили практически от всех железнодорожных процессов. И скорее всего больше не допустят. По мнению топ-менеджера, кризис, может повлиять на начало сроков проектов, но не на саму их привлекательность. Прежде всего, это грузовые перевозки, контейнерные перевозки, где мы уже видим частное государственное партнерство между РЖД и частными компаниями.
Действуют эти машины на Московской железной дороге уже четвертый сезон, и железнодорожники с ними освоились вполне успешно: качество проложенных путей теперь таково, что тяжелые поезда способны развивать скорость до 200 км в час. Зa последние три года московским путейцам все же удалось выполнить объемы работ, на которые прежде тратили шесть лет! Одних стрелочных переводов на железобетонном основании соорудили более 2600, а ведь до этого было на всей Московской дороге всего-то 380 стрелок. Не умолчал Владимир Борисович и о недостатках. Так, например, еще не везде путейцам удалось сделать дорогу такой, чтобы поезда на ней шли со скоростью 140 км в час.
Пока это возможно лишь только на четырех направлениях: Брестском, Брянском, Ряжском и Петушинском. Корреспондент "НДМ" задал ряд вопросов.
В этом году впервые прошло общение журналистов с президентом «Российских железных дорог» Олегом Белозеровым в формате интервью, в ходе которого глава ОАО «РЖД» сообщил, что компания взяла курс на обновление тягового и подвижного состава. Каждый год холдинг планирует закупать у производителей 50 локомотивов, а в этом году РЖД приобретет 450 единиц рельсовых «богатырей» на сумму 58 млрд руб. Контракты теперь заключаются по-новому: не на закупку техники как таковой, а по контрактам жизненного цикла. Это когда за ремонт и обслуживание техники в течение всего срока ее эксплуатации будут отвечать производители.
Такой опыт у железнодорожников уже имеется с компанией «Сименс» по обслуживанию «Сапсанов». Главной стратегической целью развития РЖД глава компании считает переход сети дорог на цифровые технологии. Цифровая железная дорога — это комплексная концепция, которая связывает воедино технологии «Интернета вещей», подвижной состав, интеллектуальные системы управления и современные средства связи, считает Олег Белозеров. Трамвай по имени «Чижик» Более 30 производителей железнодорожной техники привезли в Щербинку свои последние разработки. Новинкой прошедших двух лет был представлен первый трехсекционный тепловоз брянского производства 3ТЭ25КМ2М. Как мы уже сообщали ранее, он поведет тяжелые составы весом до 7100 тонн по главной неэлектрифицированной магистрали страны — БАМу — от Таксимо до Советской Гавани.
Первый тепловоз сошел с конвейера в феврале 2017-го и сейчас проходит испытания. Особое внимание специалистов привлекла техника для путевых работ. Большой интерес у специалистов и посетителей салона вызвал 34-метровый трамвай Stadler В85600М «Чижик» белорусского производства.
Здесь, на удивление, дорога меньше пострадала от урагана, но кое-где лужи все же портят прогулку. Общая длина этой ветки — около 4 километров, и, судя по карте, где-то она должна разделиться.
Мы специально не стали смотреть, куда ведет дорога, — решили, что так будет интереснее. На старых картах Лосиного острова действительно значатся дачные участки. Однако как бы мы ни бродили по окрестностям дороги, ничего, кроме одного фундамента, не нашли. Где-то вдалеке поют птицы. Кажется, что тут никогда и не ходили поезда, а рельсы положены просто по ошибке… Наконец, набрели на будку стрелочника.
Можно было попробовать перевести стрелку, но она уже сильно проржавела и не поддавалась. Будка практически развалилась. Порывшись в старых записях, находим, что стрелочника нет действительно очень давно, и зачастую, пока ветка функционировала, машинист должен был сам остановиться и перевести стрелку. Судя по наблюдениям местных жителей, еще в 2003 году здесь ходили поезда. А вот раздваивающаяся ветка нас запутала.
Мы были в полной уверенности, что приведет она к разным объектам, а получилось, что ветки сходятся в одном пункте назначения. Тут колючая проволока, за ней явно какие-то склады — дальше не пройти, да и посмотреть на них можно только издалека. Московская железная дорога сообщила «МК», что железнодорожная ветка от станции МЦК «Белокаменная», расположенная на территории национального парка «Лосиный остров», была проложена к воинской части и в настоящее время не используется. В будущем планируется демонтаж этой ветки — соответствующее предложение железнодорожники уже направили в проектную организацию. Однако нам стало интересно: что же это за воинская часть?
Порывшись в источниках, видим, что Лосиный остров использовали артиллеристы еще где-то в середине XIX века. Тогда еще речи о дачном поселке, а уж тем более о городе не шло, а вот небольшая ферма здесь стояла. Именно ее и облюбовало Артиллерийское управление. Но если склады появились еще в XIX веке, то ветка явно моложе. По некоторым сведениям, она появилась примерно в 1930-е годы прошлого века.
Поскольку объект был стратегически важен, то и ветка усиленно охранялась. Видимо, от времени окончательно разрушились будки постовых, которые, по некоторым данным, стояли по обочинам. Особое значение дорога приобрела во время войны. Ежедневно по ней проходили несколько эшелонов, а особенно тщательно охранялся переезд у Абрамцевской просеки. Уже после войны усиленное охранение сняли, однако те самые разрушенные постройки у самой просеки, которые мы изначально приняли за старые дачи, оказались домиками для караула.
Судя по картам 30-х годов, где-то недалеко от складов были два пруда, которые, однако, сейчас уже засыпаны. Пока ветку не проложили, подъезд осуществлялся со стороны Ярославского шоссе через Бумажный просек. Аббревиатура эта означает Главное управление торговли Министерства обороны. Шикарное для прогулки место можно найти недалеко от Электрозавода или Московского электролампового завода — там ветка идет параллельно МК МЖД. Ее протяженность — примерно 4 километра.
ДЕРЕВНИ ПОД СНОС
- Московские «Железки» | Начало
- Mishbanych — LiveJournal
- Новости Москвы - главные новости сегодня | МСК1.ру - новости Москвы
- корпоратив "железки"
- Account Options
- Ребят, кто знает, что строят вдоль железки рядом с платформой Трикотажная по направлению в Москву?
Московская "железка" - глазами машиниста электрички
Железная дорога Логистика Новости Июль 30, 2009, 6:45 В Сочи обсуждают модернизацию железнодорожного транспорта. Смешно слышать. Все нижеследующие рассуждения, особенно если знать, что на сегодня Тройку Диалог, по разным причинам отстранили практически от всех железнодорожных процессов. И скорее всего больше не допустят. По мнению топ-менеджера, кризис, может повлиять на начало сроков проектов, но не на саму их привлекательность. Прежде всего, это грузовые перевозки, контейнерные перевозки, где мы уже видим частное государственное партнерство между РЖД и частными компаниями.
Топалян Leon J.
Сегодня объявила результаты первого квартала, завершившегося 30 марта 2024 года. Это разрешение на выкуп акций является дискреционным и не имеет запланированной даты истечения срока действия.
Эр-200 в основном всегда ходил пару раз в неделю, и если не ошибаюсь одним днём было на нём не реально сьездить. А сейчас ХУдожник спокойно покупает билет на Сапсан и едет гулять по Питеру - утром туда, вечером, обратно. Поехал бы он так лишний раз на ночных поездах по 8-10 часов в пути. Ну в 20 лет может быть, а так... Аналогии, думаю, понятны. Но всё таки лучше бы сделали бы соединив направления наоброт.
Также по программе льготного кредитования фонд возместит процентную ставку по кредитам на подключение промышленных объектов к системам обеспечения или увеличение их технологических мощностей. В 2023 году поддержку от фонда получили больше 40 промышленных компаний. Средства потратили на строительство, покупку инфраструктуры и оборудование.
Сборная прогулка по МОЖД (2005-2015 гг.)
Одной из таких занятных электронных страничек стал сайт под названием «Московские «Железки». Форум по недвижимости Недвижимость Москвы и Подмосковья Новостройки Москвы, новой Москвы и Подмосковья. Железку построить в полном обьеме за один прием нереально, так что полконкорса и 2 платформы.