В частности, УАЗ Хантер Экспедиция, сделан по образцу аналогичного Патриота. Комплектоваться УАЗ “Хантер” Экспедиция, будет двигателем 134-сильным мотором ЗМЗ в паре с механической коробкой Daymos.
УАЗ возобновил выпуск «экспедиционных» версий «Буханки» и «Хантера»
Стоимость УАЗ СГР и «Хантер» в исполнении «Экспедиция» составляет 1 690 000 и 1 785 000 росс. рублей соответственно (в перерасчёте примерно 18 300—19 325 долларов). Компания УАЗ вернула моделям «Хантер» и СГР версию «Экспедиция», которая является топовым исполнением для обеих машин. Вчера, 24 марта, на УАЗ прибыл зампредседателя правительства России, куратор ПФО Дмитрий Чернышенко.
«В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- УАЗ возобновляет продажи спецверсий «Экспедиция» | АВТОСТАТ
- Технические характеристики УАЗ СГР «Экспедиция»
- Тест-драйв УАЗ СГР «Экспедиция»: совершенство, не требующее изменений
- УАЗ возобновляет продажи спецверсий «Экспедиция»
УАЗ выпустил спецверсии Hunter для пляжа и экспедиций
После смены поставщиков экспедиционные версии должны пройти полноценные испытания. Экспедиционные внедорожники Ульяновского завода отличались от обычных шинами BF Goodrich All-Terrain, металлической защитой порогов, блокировкой заднего дифференциала, а также оффроуд-пакетом с лебедкой и защитой рулевых тяг. Помимо этого, в списке оборудования были сцепное устройство и багажник на крыше.
Все заводские аксессуары пройдут соответствующую сертификацию, поэтому проблем при регистрации транспортного средства в ГИБДД вопросов у инспектора не возникнет. Кроме того, завод предлагает опциональное защитное покрытие «Раптор». Сразу были объявлены и цены на такие модели. Предполагается, что чуть позже такая версия появится и у «Патриота».
Модификации популярной «буханки», предназначенная для тяжелого бездорожья, получила название «УАЗ Экспедиция». Как заявили автопроизводители, к образцовым внедорожным качествам семиместного УАЗ Комби было добавлено экспедиционное оснащение. Модель получила передний силовой бампер с кенгурином и лебедкой, а также задний силовой бампер с фаркопом. Теперь даже жесткий оффроуд не станет преградой.
Результат не особо выдающийся. В не совсем герметичном багажнике есть кусочек линолеума на полу. Особый шик модели — защита креплений задних фонарей в виде двух небольших листков прессованного картона. Еще из олдскульного — заправочные горловины баков. Почти 70 лет выпускается автомобиль, но крышки бензобаков простые, без замков и торчат из ниш кузова на добрые 10 мм. Попасть за руль с первого раза вам не удастся. Пассажирский отсек рассчитан на 5 мест. Сиденья модерновые, передние два расположены против хода движения, между ними столик. Вероятно, эта деталь призвана наглядно показать предназначение модели. В неизведанных краях, куда вы попадете, первым делом будет нужен стол. То, что на него обычно выставляют по завершении пробега, будет считаться прививкой от былых мечтаний и надежд. Походив вокруг да около, самое время сесть за руль. Сразу это у вас не получится. Первое время ноги будут предательски цепляться за педали, рулевую колонку и все остальное. У переднего пассажира есть скоба, чтобы влезть в машину, для водителя таковой не предусмотрено. Обзор через довольно узкое по высоте ветровое стекло средний, это же СГР, старый грузовой ряд, Смущены? Посмотрите в СТС: транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, имеющее допустимую максимальную массу не более 3500 кг. Это грузовик, о чем вам напоминает категория N1. Ветровые щетки очищают лобовое стекло перед водителем фрагментарно. Между водителем и пассажиром находится двигатель. Настоящий экспедиционный мотор.
УАЗ Хантер и «буханка» вновь обрели экспедиционные версии
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео смотрите в телеграм канале "Новости транспорта". Внедорожники УАЗ Hunter снова выходят в продажу в модификации "Экспедиция" УАЗ объявил о возобновлении производства автомобилей в спецверсии «Экспедиция», которую убрали после начала всем известных событий. Стоимость УАЗ СГР и «Хантер» в исполнении «Экспедиция» составляет 1 690 000 и 1 785 000 рублей соответственно. На тяжелейшем марафоне, который проходил в Южной Америке, УАЗ Патриот успешно прошел всю дистанцию гонки в качестве автомобиля сопровождения. Твоя экспедиция.
УАЗ возобновляет продажи спецверсий «Экспедиция»
Эстетику специальной версии подчеркивает белая контрастная прострочка сидений с тканевой водоотталкивающей обивкой. Базовый вариант оснащения подразумевает наличие функции подогрева передних кресел и пакета «Комфорт». В последний входят наружные дверные ручки новой формы, единый для замка зажигания и дверей ключ, раздвижные салонные форточки и открываемый изнутри при блокировке замок двери задка. Автомобиль доступен исключительно в оранжевом или защитном цвете кузова.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Модели первой партии предложат в окраске металлик «Сочный апероль», которую впоследствии в базовой версии сменит аналогичный неметаллик. Кроме того, впервые станет доступным опциональное защитное покрытие «Раптор». Фото: УАЗ В исполнении «Экспедиция» автомобили оборудованы силовыми бамперами с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата, экспедиционным багажником с широкими опорами в случае с «УАЗ СГР» — еще и лестницей , защитой трубчатой конструкции для рулевых тяг, электрической лебедкой. Также машины получили блокировку дифференциала заднего моста, тягово-сцепное устройство, шины Maxxis вместо внедорожных BF Goodrich , расширители колесных арок, силовые пороги, выносное крепление для транспортировки запасного колеса и подогрев передних сидений.
Это грузовик, о чем вам напоминает категория N1. Ветровые щетки очищают лобовое стекло перед водителем фрагментарно. Между водителем и пассажиром находится двигатель. Настоящий экспедиционный мотор. Случись чего, штатным насосом можно было продуть и отрегулировать карбюратор в полевых условиях. Дальше страшно: управляемость машины, как и тормоза, — так себе. Гул мотора и вой коробки тоже будут сильно досаждать. Крышка моторного отсека хотя и снабжена ворсовой накидкой, но не спасает от этой какофонии. Щетки очищают лобовое стекло перед водителем фрагментарно. На дорожных неровностях будет подкидывать так, что покажется, что амортизаторов нет, но они есть, просто рессорная подвеска тоже не способствует комфортному передвижению. Вдобавок вроде вы едете за рулем сидя, но ноги вынуждены пускаться в пляс — педали расположены не на одном уровне. Продавить их тоже нужна сила. Моноблок контрольных ламп расположен посредине железной передней панели. В ней, помимо спидометра, крупно показаны параметры напряжения. Лучше бы так же крупно показывали запас топлива. У машины 2 бака, которые суммарно вмещают 77 л. Топливный насос есть в левом, в правом он перекачивающий. Еще одна загадка: почему включение полного привода не снабжено информационной табличкой? Как орудовать этими рычагами, которые подключают мост типа «спайсер»? Из всего понятно, как включить электронную блокировку заднего моста, она выведена отдельной кнопкой. Ниже передней панели расположена печка.
Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Ваша заявка принята!
- Наши партнеры
- «Экспедиция» в последний путь или почему УАЗу не нужна «буханка» Автомобильный портал 5 Колесо
- УАЗ сделал Буханку с кенгурятником, против которого в ГИБДД не будут против
Тест-драйв УАЗ СГР «Экспедиция»: совершенство, не требующее изменений
УАЗ возобновил производство «экспедиционных» вариантов своих моделей. Об этом сообщают российские СМИ со ссылкой на пресс-службу компании. Она отличается от стандартных авто набором дополнительного внедорожного оборудования. Обе машины оснащаются, к примеру, силовыми бамперами с буксировочными проушинами и экспедиционными багажниками.
Из функционального оснащения салона — подогрев передних сидений. Весь этот внедорожный тюнинг-пакет устанавливается прямо на заводе.
Впрочем, давайте по порядку. Безусловно, описывать такой автомобиль классическими канонами весьма сложно, ведь стоит только открыть дверь, и ты сразу понимаешь, что вот он, «музей» ретротранспорта, у тебя в руках. Мне, как бывшему владельцу советского автомобиля в далекой молодости, бросились в глаза сразу несколько моментов, а именно единый вазовский ключ от всех дверей и замка зажигания, то есть открыть багажник, не заглушив двигатель, стало невозможно, дверные «евроручки», вероятно, тоже от «Лады» не особо знаком с модельным рядом и сдвижные форточки в пассажирском отсеке.
Ранее такие форточки были только поворотными. Салон, кстати, по-прежнему архаичный, но относительно удобный. Уселся в обновленное сиденье, подвигал его вперед-назад по необходимости, отрегулировал спинку, и хватит с тебя комфорта. Пассажир спереди сможет отрегулировать только спинку, ведь аккумулятора за спиной у него нет, и менять положение своего сиденья ему не нужно. Дальше глаз начинает инстинктивно искать хоть один «карман», чтобы положить вещи, и подстаканник для бутылки с водой. Вместо этого мы видим огромный подлокотник, вернее кожух двигателя, щедро прикрытый ворсовой обивкой с характерной выштамповкой. В принципе в это «корыто» прекрасно вмещаются телефон, документы и рюкзак — можно не боятся, что на скорости они улетят и повредятся. В нескольких сантиметрах от него ладно, в десятке-другом располагается центральная консоль, которую венчает россыпь кнопок и спидометр. Фонаря над водителем и пассажирами не предусмотрено, как и подстаканников, USB-розеток и прочей буржуйской роскоши.
Впрочем, я слукавил. У передних сидений есть подогрев, правда, летом его проверять я не решился. Если вы никогда раньше не катались на подобном авто, следует знать, что замок зажигания в лучших традициях утилитарных машин тут слева, а рычаг стояночного тормоза вертикальный, и его нужно отталкивать от себя. Педаль газа же оставили напольной, без современных накруток, что очень радует. Нажимается очень легко и предсказуемо. В условиях бездорожья понятная артикуляция педалей делает большую часть работы по передвижению. И да, УАЗ шустрый в городском потоке. Безусловно, это оранжевое облако пугает своими силовыми бамперами гордых владельцев современного банковского кредита на автомобиль, однако если длинный, как Уральские горы, рычаг переключения передач попадает в нужное положение, то мы прекрасно чувствуем себя в городском потоке.
Также одной из особенностей версии «Экспедиция» стало наличие подогрева кресел и новая обивка сидений с водоотталкивающей пропиткой. Изменился тип транспортного средства: модель сертифицирована по категории повышенной проходимости N1G с заявленной технически допустимой максимальной массой 2495 кг. Управлять внедорожником УАЗ «Хантер» по-прежнему сможет любой автомобилист с водительским удостоверением «легковой» категории B. Более того, теперь во всех комплектациях «Хантеры» комплектуются мостами «Спайсер» и трансмиссией Dymos.
УАЗ начал продажи «Хантера» в новой версии
Тест-драйв УАЗ СГР «Экспедиция»: совершенство, не требующее изменений. Легендарный автомобиль, который просуществовал без особых изменений практически с момента своего. Компании в Гане готовы собирать автомобили УАЗ, в ближайшие месяцы в Москву направится делегация для переговоров по этой теме, заявил РИА Новости председатель. УАЗ «Патриот» в модификации «Экспедиция» получал кондиционер и мультимедиа с тачскрином на 7 дюймов и навигацией. УАЗ возобновил производство внедорожников «Буханка» в специальной версии «Экспедиция». Ульяновский автозавод начинает продажи внедорожника УАЗ «Хантер» в новой версии, которая получила название «Экспедиция».
В гамму классических УАЗов вернулась комплектация «Экспедиция»
Ульяновский автозавод начинает продажи внедорожника УАЗ «Хантер» в новой версии, которая получила название «Экспедиция». Оранжевое настроение: возобновлен выпуск экспедиционных вариантов УАЗ «Хантер» и «Буханка». УАЗ СГР в версии «Экспедиция» предлагается в ярко-оранжевом или защитном цвете кузова. Цены на НОВЫЙ УАЗ ЭКСПЕДИЦИЯ СГР (БУХАНКА) 2024 на сайте.
Старт продаж УАЗ СГР Экспедиция
Продажи новых модификаций начнутся в апреле. Максим Вершинин.
После презентации модельного ряда гости удалились на закрытое совещания по цифровизации. Физкультура — залог высокой производительности труда На УАЗе также состоялось торжественное открытие года корпоративного спорта. Собрались заводчане и приглашенные гости. На мероприятие прибыл министр физической культуры и спорта региона Рамиль Егоров. Он рассказал, что будет делаться все возможное для получения федеральных средств на обновление материально-технической базы предприятий. Руководитель департамента информации и общественных связей УАЗ Константин Сазонов отметил, что на заводе уже не первый год действует корпоративная программа «Молодежь», которая включает в себя, в том числе, много мероприятий по поддерже здорового образа жизни. Это практически все массовые виды спорта. Плюс игровые, такие как лазертаг, интеллектуальные квесты и тд. Как результат, спортивная команда УАЗа выходит уже за пределы региона.
Мы у себя на базе проводит даже межрегиональные спортивные состязания, связанные с корпоративным спортом. Ежегодно проводим туристический фестиваль, на который приезжают команды с Нижегородской области, Татарстана.
Шутки ли проехать почти четыре сотни километров по асфальту на этом автомобиле. Но как только заканчивается асфальт, как только впереди ты видишь размякшую от дождей грунтовку, неспешно потирая руки включаешь передний мост и пониженную передачу, все преображается. В этот миг ты забываешь о всех предыдущих трассовых неудобствах и лишениях и автомобиль сразу оказывается в своей стихии — лесные дороги, заброшенные деревни, заросшие поля и пашни, проселочные дороги, ямы и кочки, колеи и канавы. Ведь здесь не то, что легковушка бы не проехала, но и все эти модные современные кроссоверы давно остались позади, завязнув в этих ямах.
А "буханочка" медленно ползет, кряхтит, перекатывается с бока на бок и когда и ползти уже не может сама, то на помощь приходит лебедка. И спустя два часа ты добираешься до заветной точки, вот для этого и нужен УАЗ. Но самое любопытное здесь в другом — у "буханки" есть просторный пассажирский салон, в котором могут разместиться 7 человек и есть стол. Этого так как сильно не хватает в обычных однообъемных внедорожниках, а здесь эту возможность я сильно оценил. Устав пробираться по бездорожью на рыбалку или охоту, можно остановиться, перебраться в пассажирский салон, устроиться на кресле за столом и отдохнуть за кружкой чая. Эта машина должна трудиться в деревне, на ферме, в подсобном хозяйстве.
Запчасти на неё стоят "копейки", достать их можно в любой деревне, а поменять даже сидя в болоте. Эта машина пришла к нам из тех времен, когда не было универсальных решений. Именно таким автомобилем "буханка" и осталась. Это я на своем брутальном Nissan Patrol Y61 могу с понедельника по пятницу ездить по пробкам в офис в центре Москвы, а потом на несколько месяцев умчаться в Арктику на другой край земли. Здесь же такой номер не пройдет… Не надо ждать от этой машины того, что она не сможет дать никогда. Комфорт надо искать у в других машинах, которые не поедут там, где поедет легкая и юркая "буханка".
Автомобили с установленным на заводе дополнительным внедорожным оборудованием будут доступны для заказа с апреля. Исполнение «Экспедиция» традиционно предлагает широкий набор вспомогательного оборудования для покорения самого жесткого бездорожья. Силовые бамперы с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата защищают кузов от внешних факторов при преодолении препятствий. Аналогичной цели служит также экспедиционный багажник с широкими опорами в случае с УАЗ СГР — еще и лестницей , который позволяет перевозить массивные крупногабаритные грузы, а равно монтировать выдвижной тент маркизу.