Автобус ЗИЛ-118 разработали в 1961 году конструкторы-энтузиасты, работавшие на заводе имени Лихачева.
В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127
«КАМАЗ» поставил в Подмосковье 329 автобусов. Автор снимка, известный в Сети под ником «Laurel», встретил кузов автобуса ЗИЛ-158 рядом с городом Тында. В Красноярске энтузиасты полностью отреставрировали автобус ЗИЛ-158 1969 года выпуска. «КАМАЗ» поставил в Подмосковье 329 автобусов. Быстро стало понятно, что из «сто одиннадцатого» ЗИЛа создать полноценный автобус не получится, поэтому задачу пересмотрели и остановились на варианте с микроавтобусом. На сайте «Авито» появилось объявление о продаже одного из 20 экземпляров малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» образца 1967 года.
Автобус ЗИЛ-118 «Юность» возвращается
Некоторые детали и узлы пришлось создавать практически с нуля. Например, заново изготовили передние крылья, которые раньше были разного размера. Сейчас машина полностью восстановлена и вскоре ее можно будет увидеть на выставках и фестивалях музея", - сказала она. В пресс-службе отметили, что практика использования подобных самодельных машин была весьма распространена в парках.
Но, несмотря на высокую оценку машины со стороны руководства государства, денег даже на первоначальную серию завод так и не получил. Плановая экономика страны сделала свое «черное дело», новой по-настоящему ценной разработке в ней места не нашлось. Руководство завода попыталось своими силами не дать умереть достойной машине, организовав хотя бы временный выпуск в 300 машин, но и из этого ничего не вышло. Однако, конструкторы завода продолжали борьбу за «Юность», всячески улучшая ее конструкцию и создавая различные варианты модификаций. Эргономика Обзор на рабочем месте — лучше не придумаешь! Я неплохо уселся, обнаружив две регулировки водительского сиденья это немало для авто, разменявшего шестой десяток с пухлой подушкой и короткой спинкой без подголовника. Глянул в маленькие кругляши зеркал заднего вида, установленные на отдельных хромированных «куриных ножках», попробовал на ощупь светлое и тонюсенькое по сегодняшним меркам рулевое колесо, в ступице которого красовался рубиновый, что кремлёвские звёзды на башнях, логотип автозавода. Водительское место… Просто загляденье! Основное внимание педальному узлу, потому что здесь четыре педали, и это при живой и здравствующей АКП. Перечисляю слева направо: стояночный тормоз, раздвоенная по обе стороны рулевой колонки тормозная педаль и акселератор Самое главное, чтобы у водителя не возникло желание выжать несуществующее сцепление, в противном случае последствия резкого торможения без уважительных причин непредсказуемы. Селектор АКП. Обивка дверей без излишеств — норма для 60-х Вытягиваем хромированный грибок воздушной заслонки карбюратора и несколькими оборотами стартёра пускаем немного доработанный короткоходный диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня 95 мм «130-й» двигатель. Через несколько секунд самоустраняется большой люфт рулевого механизма, спасибо мощному насосу ГУР, а слух ласкают густые басы, подтверждённые полутора сотнями «кобыл» и четырьмя сотнями ньютонометров крутящего момента, который достигается уже чуть выше полутора тысяч оборотов в минуту, хотя, по ощущениям, вообще чуть ли не с холостых — величина рабочего объёма движка имеет значение! Новейший на то время карбюраторный двигатель V8 с заводским номером 009. Доступ к большинству узлов приемлемый. Сложности могут возникнуть только с заменой свечей зажигания. Вместе с другими на переговорах рассматривались вопросы о продаже лицензии на производство ЗИЛ-118 под маркой Ford либо даже о совместном выпуске машины. Мэтр американского автопрома по достоинству оценил сбытовые возможности «Юности». Вообще Генри-младшего так очаровал автобус, что он отказался от предоставленного в его распоряжение ЗИЛ-114, объяснив это так: «Пусть лимузином пользуется моя дочь, а я буду ездить на «Юности», которая нисколько не хуже». Таким образом, отечественная промышленность могла взять своеобразный реванш за некогда построенный в СССР компанией Ford Горьковский автозавод. Однако переговоры окончились безрезультатно, и Г. Форд уехал из Советского Союза разочарованный. Как искушенный автостроитель и один из крупных «акул капитализма», он отлично понимал, какую возможную прибыль упустила его компания. Возможно, причиной провала сделки стало то обстоятельство, что на ЗИЛе все еще лелеяли надежду организовать серийное производство автобуса своими силами и поставлять его в другие страны через «Автоэкспорт». Не исключено, что использовавшиеся в конструкции автобуса узлы и агрегаты, унифицированные с такими же у правительственных лимузинов, переводили проблему из экономической плоскости в политическую. Складывалась парадоксальная ситуация. Автобус, получивший международное признание, успешно прошедший межведомственные испытания, имеющий значительный потенциал на внутреннем рынке и большие экспортные возможности, обусловленные значительным интересом со стороны фирм США, ФРГ, Японии, Австрии и др. Советские специалисты на зависть западным соперникам создали самобытную машину, которая стала пионером в новом, весьма перспективном классе пассажирских автомобилей. Дальнейшие события, когда по образу и подобию нашего автобуса ряд фирм разработал подобные модели, прочно занявшие свое место на рынке коммерческого транспорта, это только подтвердили. Подобный ход событий привел к тому, что к 1970 г. Но автобус продолжал жить, и доказательством тому послужило создание по заказу Центрального телевидения СССР опытного образца передвижной автономной телерепортажной установки ЗИЛ-118Т. Машина оказалась удачной, поскольку ее появление серьезно расширило возможности оперативной съемки. Бытует мнение, и, увы, во многом справедливое, что отечественное автомобилестроение следует в фарватере западных автомобильных компаний. Но это не помешало ЗИЛ-118 оказать вполне определенное влияние на изменение модельного ряда многих зарубежных компаний, включивших в свою производственную программу автобусы, прообразом которых послужил ЗИЛ-118 «Юность». Сегодня на постсоветском пространстве сохранились считанные единицы ЗИЛ-118. Один из них находится в реставрационной фабрике-музее «Самоходъ» в городе Краматорске. Умелые и заботливые руки украинских специалистов подарили этой замечательной машине вторую жизнь. Отрадно, что реставраторы из «Самохода» стремятся восстановить «Юность» в первозданном виде во всех подробностях. Краматорским умельцам удалось полностью реконструировать силовой агрегат, который вместе с передней подвеской и рулевым управлением находится на специальной раме, и ходовую часть. Тщательнейшим образом идет реставрация кузова и интерьера, подбираются истинные цвета окраски. Чтобы избежать ошибок и неточностей, подробно изучается историческая и техническая литература. Возрожденный ЗИЛ-118 украсит любую коллекцию. Трансмиссия микроавтобуса Длинное и мощное шасси позволяло использовать кузов вагонного типа, причем без всяких жертв по эксплуатационным характеристикам и комфорту. Первое, от чего решено было отказаться, — так это от двигателя, устанавливаемого на лимузин, так как для его эксплуатации требовался бензин с высоким октаном. В тот период времени для серийных автомобилей это была неприемлемая роскошь.
Целью создания новинки стала необходимость в сохранении профессиональных кадров и загрузки работников, которые должны были заниматься разработкой микроавтобуса. На данный момент разработчики имеют новый мотив — восстановить редчайшую модель из всей серии «ЗИЛ». Её хранили на одном из авиационных заводов в Таганроге.
Салон был оборудован системой отопления, самолётными креслами, сетчатыми полками для ручной клади и небьющимися стёклами. Салон был рассчитан на 32 пассажира. Каждое кресло получило индивидуальный источник света. Конструкция кузова повторяла американскую: вместо рамы использовался мощное стальное основание, на котором крепился пространственный кузов.
Их всего было пять. В ХМАО продается редчайший автобус на базе ЗИЛа. ФОТО
Об этом говорит отсутствие у нее всех стекол, внутреннего наполнения, колес, а также обильная ржавчина на металле. Именно такие машины представляют сейчас большую историческую ценность, поскольку на сегодняшний день их сохранилось менее 10 единиц. Напомним, в советские времена ЗИЛ-158 был самым распространенным городским автобусом в Союзе. Внутри машины могли разместиться до 60 пассажиров, для 32 из которых были предусмотрены посадочные места.
Оно как раз формировало собственный музей автобусов. ЗИЛ автоперевозчики выкупили в 2014 году и переместили к себе. Несколько лет ценный экземпляр вместе с другими старыми автобусами покоился на стоянке под открытым небом.
Реставрировать его начали лишь осенью 2018 года. Работы велись не только за свой счет, но и за деньги спонсора — Красноярский алюминиевый завод безвозмездно выделил 500 000 рублей. Подобно старым американским автобусам в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. Из него сделаны не только наружные панели, но даже несущее основание кузова обычной лонжеронной рамы, как у грузовиков, здесь нет. Алюминий увеличивал срок службы кузова, но он же делал крайне сложным любой кузовной ремонт машины. За 49 лет все наружные панели и часть силового каркаса шушенского автобуса пришли в негодность, поэтому машину полностью разобрали и дефектовали.
Но тут терзают смутные сомнения… Сможет ли ЗИЛ, если речь идет о создании новой модели, производить соответствующее количество запчастей и удовлетворить спрос, если таковой этот автомобиль найдет? Вот это то, в чем я, скажу честно, не до конца уверен», — поделился Осипов. Ранее стало известно, что на заводе имени И. Команда на данный момент полностью восстановила корпус автомобиля.
В салоне — 32 мягких, с откидными спинками кресла. Имеются все необходимые удобства для пассажиров: хорошее отопление, вентиляция, радио, часы и прочее. Для багажа под кузовом устроены специальные люки. На отдельных участках он развивает 70—80 километров в час. Поезд же идет шесть часов».
Что-то пошло не так!
- Теплый и ламповый автобус ЗиЛ-158 | Автобус, Транспорт, Двигатель
- В Москве завершилась реставрация редчайшего автобуса ЗИЛ - | Новости
- Тяжелый люкс — Авторевю
- В музее гаража особого назначения восстановили редкий автобус ЗИЛ-127
- Читайте также
Курсы валюты:
- Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127
- Автоновости
- ⚡Эксклюзивно
- ЗиЛ хочет договориться с подразделением Daimler AG о сборке автобусов - ИА "Финмаркет"
- В ХМАО за полмиллиона рублей продается уникальный автобус на базе ЗИЛа
Это самый красивый и передовой автобус СССР: почему от ЗиЛ-127 отказались
Как сообщает издание "Южный автомобиль", в России до идеального состояния восстановили уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. правительственные лимузины, предназначенные для чиновников рангом не ниже члена Политбюро. Это довольно старый представитель модельного ряда ЗИЛ-158В, который находится во вполне приемлемом техническом состоянии. На заседании XXXI Экспертного совета Политехнического музея в Москве было принято историческое решение: автобус ЗИЛ-155Г удостоен статуса памятника науки и техники России. И мотор автобуса был унифицирован с мотором троллейбуса, только электричество ЗИЛ-154 вырабатывал сам с помощью дизель-генератора. С помощью Фонда развития промышленности РААЗ модернизирует существующее производство пневматического тормозного оборудования для грузовых автомобилей, автобусов, тракторных.
ЗиЛ хочет договориться с подразделением Daimler AG о сборке автобусов
Подобно старым американским автобусам, в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. В ХМАО за полмиллиона рублей продается уникальный автобус на базе ЗИЛа. правительственные лимузины, предназначенные для чиновников рангом не ниже члена Политбюро. Автобус ЗИЛ-155Г из Петербурга признали памятником науки и техники. Автобус ЗИЛ-118 разработали в 1961 году конструкторы-энтузиасты, работавшие на заводе имени Лихачева.
Похожие статьи по теме:
- В России восстановили редкий советский автобус 1956 года ЗИС(ЗИЛ)-127
- все автомобильные новости
- На ВДНХ показали отреставрированный автобус ЗИС-127 // Новости НТВ
- Что-то пошло не так!
- Петербургский автобус ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России - МК Санкт-Петербург
- Здесь был ЗИЛ. Репортаж о легендарном заводе, которого не стало :: Autonews
В музее гаража особого назначения восстановили редкий автобус ЗИЛ-127
Его объем составляет 7,0 литров. Еще автобус может похвастаться наличием гидроусилителя руля и тормозной системы с независимыми контурами передней и задней осей. Всего сохранилось 4 таких ТС и только одно на ходу. Ранее NaAvtotrasse. Запись перемещена в архив.
Подходит к концу еще одна история, напрямую связанная с заводом имени Лихачева. На восьмом году своего существование прекращает работу «Музей в Сокольниках». Выставка зиловских автомобилей, открытая 26 января 2017 года под названием «Завод ЗИЛ 100 лет легенде» позже стала позиционироваться создателями как «Музей ЗИЛ».
Действительно, многие годы она занимала пустующую нишу настоящего заводского Музея.
Особого внимания, отмечают эксперты, заслуживает алюминиевый кузов. Его сделали по технологии, взятой из авиационной промышленности.
Кстати, этот экспонат в свое время работал в Ставрополе в качестве звукоусилительной станции. Затем ее передали в Светлоград на местный узел связи, а со временем переоборудовали в пассажирский служебный автобус.
Также комфортабельный салон был оборудован эффективной системой отопления, мягкими креслами самолетного типа. Над сиденьями имелись сеточки для ручной клади, а для крупногабаритного багажа были предусмотрены два больших отсека под полом с двух сторон автобуса. Фото: Пресс-служба "Музея гаража особого назначения" Водительское место отделялось металлической перегородкой. Она имела два окна: заднее и боковое. Окна перегородки закрывались шторками, которые после отстегивания автоматически наматывались вверх.
Тяжелый люкс: рассказываем про уникальный отреставрированный автобус ЗИЛ-127
Московский Музей ГОНа представил редчайший отреставрированный автобус ЗИЛ-127. В Музее Гаража особого назначения показали первый советский междугородний автобус ЗИС, он же ЗИЛ-127. ЗИЛ-158 во многом был компромиссной моделью: для создания принципиально нового автобуса у ЗИЛа не было времени и ресурсов, поэтому за основу взяли предыдущую модель ЗИС-155.
В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127
Водительская кабина соответствует обычной версии ЗИЛ-131 с некоторыми изменениями. Транспортное средство получило более современное рулевое колесо от ЗИЛ-4331. Модель похвастается новой центральной консолью, силовым агрегатом и КПП. Автобус оснастили дизельным мотором Д-245. Самодельный грузовик выполнили по типу грузопассажирского автобуса.
Это первый в истории автобус, получивший почетный статус. Он представляет собой усовершенствованную версию массовой модели ЗИС-155. Данное решение было принято на очередном заседании Экспертного совета Политехнического музея, состоявшегося в Москве. Почетный статус присвоен автобусу впервые в истории.
Лихачева примет решение восстановить производство микроавтобусов ЗИЛ-118 «Юность», они явно найдут спрос на рынке, уверен автоэксперт Андрей Осипов. Вадим Синицын 2018-01-22 09:44:00 Поделиться: Возрожденный микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность» определенно найдет спрос на рынке, однако есть сомнения относительно возможностей завода. Таким мнением с сайтом «Звезды» поделился автоэксперт Андрей Осипов, комментируя теоретическую возможность восстановления производства легендарных микроавтобусов. По словам эксперта, ниша минивэнов, микроавтобусов и универсалов российского производства на рынке сейчас практически не занята, в связи с чем отечественная «Газель» имеет такой успех.
Перед вами автобус КАвЗ-422990. Полноприводную машину с таким индексом КАвЗ показал в 1998 году. Хозяин просит за него 580 тысяч рублей», — передает издание «За рулем».
В Музее ГОН прошла презентация восстановленного советского междугородного автобуса ЗИЛ-127
Всего на ЗИЛе было выпущен 851 таких автобусов, а шасси нашего экземпляра носит номер 220», — завершает Владимир Васильевич. Автор снимка, известный в Сети под ником «Laurel», встретил кузов автобуса ЗИЛ-158 рядом с городом Тында. Единственный экземпляр автобуса ЗИС(ЗИЛ)-127 был восстановлен в России. На сайте «Авито» появилось объявление о продаже одного из 20 экземпляров малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» образца 1967 года.