Западная хорда. Западная хорда, городской округ Ростов-на-Дону.

Проект по созданию "Западной хорды" вчера предоставили на рассмотрение губернатору Ростовской области Василию Голубеву. Западная хорда Ростов на Дону проект схема. Тест для знатоков Ростова.

Новости по тегу: Западная Хорда

Министерство региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области.

Например, некоторые заявляют, что дорога испортит им жизнь и пройдёт по могилам предков. А подрядчик предлагает непростой выбор — рубить деревья в Кумженской роще или сносить дома на Всесоюзной. Новый большой парк в Ростове Концепция жилой застройки территории старого аэропорта Ростова предполагает создание здесь большого парка , рассказал замминистра строительства-главный архитектор Ростовской области Игорь Далаксакуашвили. Здесь также планируются различные активности, — сообщил он.

Кроме того, говорит главный архитектор Ростовской области, к территории аэропорта примыкают городские леса, часть которых трогать нельзя. Но там есть и территории, на которых можно реализовать какой-нибудь интересный проект благоустройства, например каскадный парк в Пороховой балке в Аксайском районе. В ситуацию даже пришлось вмешаться спикеру нижней палаты Вячеславу Володину.

В документе приведены максимальная стоимость оплаты проезда по будущей платной дороге: 150 рублей для легковых автомобилей, 250 рублей — для небольших грузовиков, максимальная цена — 850 для автомобилей с семью и более осями, высотой 2,6 м и более.

В документе говорится, что максимальный размер расходов концедента — правительства Ростовской области в рамках концессии — 17,99 млрд рублей в виде субсидий из бюджета. Объем расходов концессионера не указан. Ранее сообщалось, что общая стоимость строительства 13 км Западной хорды оценивается в 30 млрд рублей. Ее планируют запустить к 2025 году.

Ростовская область уже получила инфраструктурный кредит на строительство Западной хорды в размере 15,3 млрд рублей. Напомним, группа компаний «Регион» объявила о готовности заняться разработкой и реализацией совместно с правительством Ростовской области ГЧП-проекта «Западная хорда» в конце 2021 года.

Более 10 тыс жителей района подписали ходатайство о том, чтобы не сносили наши дома, не калечили улицы дополнительной хордой.

У нас люди взяли ипотеку, построили дома. Еще весной получали документы, что никаких обременений нет. Мы свободно вкладывали деньги.

И нас кинули. Куда нам ехать и где жить? В протоколе же общественных слушаний обозначили только 32 человека, которые проголосовали против хорды, — отметила одна из жительниц Всесоюзной.

В Ростове начали готовить землю под строительство западной хорды

Жители активно отстаивали свою позицию на общественных слушаниях проекта, писали петиции в защиту мемориального места и пары тысяч деревьев. За последние несколько месяцев вопрос о сохранении мест кровопролитных боев и зеленых насаждений поднимался неоднократно, в том числе во время мемориальных мероприятий в честь защитников Ростова-на-Дону и на 9 мая. Последнюю попытку докричаться до региональных властей защитники Кумженской рощи сделали несколько дней назад: председатель ТОС-10 Железнодорожного района Ростова, в которое как раз входят жители ул. Всесоюзной, встал на одиночный пикет к зданию правительства Ростовской области. Он обратился к губернатору Василию Голубеву с просьбой вернуться к обсуждению проекта. Проект межевания земель для строительства трассы утвержден.

Завершено проектирование западной хорды Ростова-на-Дону На чтение 2 мин Просмотров 8 Опубликовано 26. Проектирование масштабного транспортного проекта завершено. Получено положительное заключение государственной экспертизы. По технико-экономическим показателям дорога будет I категории с 4-6 полосами движения. Ее протяженность составит 5,2 км от трассы А-280 до ул.

Новости Ростовской области Об этом заместителю губернатора Ростовской области — министру транспорта Владимиру Окуневу доложили начальник управления строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального минтранса Дмитрий Евтеев и генеральный директор ООО «Геоэкопроект» Николай Амирян.

Так, западная хорда будет пролегать параллельно микрорайону Левенцовский, чуть западнее, с переходом через улицу Пескова, которая является логичным продолжением проспекта Стачки. Затем она эстакадой пройдёт над Пескова, с переходом через несколько линий железной дороги. Дальше — переход через реку Мёртвый Донец, потом вдоль Кумженской рощи с переходом обратно в районе площади Рыбака, которая находится как раз на пересечении Портовой и Всесоюзной. Предполагается, что новая дорога станет полноценным дублёром улицы Малиновского.

А вот по второму этапу — от Левенцовки до Западного моста через Кумженускую рощу - проект ещё даже не прошёл стадию госэкспертизы. Пользуясь этим, инициативная группа горожан требует изменить схему прокладки дороги.

Активисты не только бьются во все инстанции вплоть до президента, но и в поисках справедливости подали в суд на областное правительство. Почему же ростовчане бунтуют против новой дороги, которая так необходима городу? По просьбе "Царьграда Ростов-на-Дону" блогер-урбанист и автор паблика "Урбанистика — Ростов-на-Дону" Артемий Зайцев рассказал, где именно предлагается проложить Западную хорду. Ведь схема её строительства — это и есть краеугольный камень спора ростовчан с властями. Эта автодорога свяжет Кавказ с Донбассом. В будущем грузовой и легковой транспорт сможет двигаться через Западный мост на улице Всесоюзной в обход улицы Малиновского, по западной окраине города. Кроме того, со строительством Западной хорды Ростовское транспортное кольцо вокруг донской столицы наконец замкнётся.

Это позволит вывести гигантские транспортные потоки за пределы жилых массивов, а значит повысить пропускную способность городских улиц и улучшить экологическую обстановку. Правда, на пути этого грандиозного проекта, как водится, есть одно "но". И это нежелание ростовчан, оказавшихся в зоне строительства, попасть под дорожный каток. Дело в том, что проектом предусмотрен снос нескольких десятков частных домов возле Западного моста, в районе бывшей станицы Гниловской. И это обстоятельство местных жителей крайне возмущает. Изначально Западную хорду планировали проложить вдоль улицы Всесоюзной, которую власти собирались расширить. Однако этот план в итоге признан специалистами нецелесообразным, так как тогда пришлось бы снести порядка 270 домов.

Из-за строительства Западной хорды в Ростове-на-Дону изменят схему движения по улице Доватора

Согласно документу, хорда должна пройти от уже строящейся разноуровневой развязки на 9-м километре федеральной трассы А-280 Ростов-Таганрог до существующего моста через Дон в районе Портовой и Всесоюзной. Более детальный маршрут прохождения новой дороги обсуждался в правительстве ранее. Так, западная хорда будет пролегать параллельно микрорайону Левенцовский, чуть западнее, с переходом через улицу Пескова, которая является логичным продолжением проспекта Стачки. Затем она эстакадой пройдёт над Пескова, с переходом через несколько линий железной дороги.

Это придётся сделать, так как нужно будет строить эстакаду до Западного моста, а под путепроводом не должны расти деревья. Ведь ещё неизвестно, смогут ли они купить в другом районе Ростова равноценное жильё по выкупной стоимости, которую заплатят власти.

Но дело не только в деньгах — ростовчане не хотят съезжать с обжитого места, где выросло несколько поколений их семей. В качестве аргументов они говорят и о предстоящей частичной вырубке Кумженской рощи. А также взывают к исторической памяти, ведь на территории Кумженского мемориального комплекса покоятся останки погибших в годы Великой Отечественной войны освободителей Ростова-на-Дону, которые теперь придётся потревожить… Поэтому инициативная группа предложила свой вариант прокладки дороги. Ростовчане требуют запроектировать её согласно старому генплану. Но только не в створе улицы Всесоюзной, а за счёт участка земли вдоль железной дороги.

Получилось, что по предложенной ростовчанами схеме придётся проложить возле железной дороги эстакаду длиной 6 км. Стоимость Западной хорды при этом вырастет с 35,5 до 49,8 млрд рублей. Можно, конечно, не строить эту 6-километровую эстакаду, а повернуть дорогу вдоль улицы Нозадзе на левый берег Мёртвого Донца как по старому генплану. Да, жители Гниловской при этом не пострадают. Но тогда придётся снести дома ростовчан на улице Нозадзе… Получается, что строить по основному варианту, предложенному проектировщиком через Гниловскую , значительно дешевле и рациональнее.

Тем более что тогда на левом берегу Мёртвого Донца можно будет застроить неосвоенные территории вдоль новой дороги. И такие планы у властей Ростовской области есть, об этом заявлял губернатор. Перспектива будущего строительства жилья и производства — ещё один важный аргумент в пользу принятой схемы прокладки хорды. Поэтому я не верю, что жителей Гниловской кто-то услышит - считает урбанист Артемий Зайцев.

Более детальный маршрут прохождения новой дороги обсуждался в правительстве ранее. Так, западная хорда будет пролегать параллельно микрорайону Левенцовский, чуть западнее, с переходом через улицу Пескова, которая является логичным продолжением проспекта Стачки. Затем она эстакадой пройдёт над Пескова, с переходом через несколько линий железной дороги. Дальше — переход через реку Мёртвый Донец, потом вдоль Кумженской рощи с переходом обратно в районе площади Рыбака, которая находится как раз на пересечении Портовой и Всесоюзной.

Амбициозный проект 110-километрового Ростовского транспортного кольца - один из драйверов развития ростовской агломерации, проект с высоким уровнем готовности и мультипликативным эффектом", - отметил генеральный директор АИР Игорь Бураков, слова которого привели в пресс-службе. Он добавил, что с учетом этого проекта инвестиции в строительство кольцевой автодороги вокруг Ростова-на-Дону превысят 180 млрд рублей.

Строительство Ростовского транспортного кольца общей протяженностью 110 км началось в 2017 году. В настоящее время ведется строительство обхода Аксая и некоторых других объектов.

Строительство «Западной хорды» в Ростове-на-Дону начнется в нынешнем году

Планировку и межевание согласовали для участка Всесоюзная – Западное шоссе от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на западном обходе. Западная хорда ростов на дону новости. Автор admin На чтение 8 мин Просмотров 4803 Опубликовано 26.04.2024. Согласно документу, хорда должна пройти от уже строящейся разноуровневой развязки на 9-м километре федеральной трассы А-280 Ростов-Таганрог до существующего моста через Дон в районе Портовой и Всесоюзной. Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе.

Из-за строительства Западной хорды в Ростове-на-Дону изменят схему движения по улице Доватора

Постановлением Правительства Ростовской области от 06. В соответствии с действующим законодательством и Правилами охраны зелёных насаждений в Ростове-на-Дону и с учётом акта обследований зелёных насаждений, заключения экспертной комиссии и схемы компенсационного озеленения 03. После проведения публичных слушаний в соответствии с требованиями действующего законодательства Ростовская-на-Дону городская Дума 25. Установление зоны ЛР-2 не изменяет границу земель, на которых располагаются городские леса. Дмитрий Олейников отметил, что строительство Западной хорды улучшит экологическую обстановку в Ростове, так как эта автодорога разгрузит южную столицу от потоков транзитного грузового автотранспорта, которые будут только увеличиваться в связи с присоединением новых российских территорий. Он подчеркнул, что Западная хорда в нынешних условиях станет автомагистралью даже не областного, а федерального значения. Однако, депутат Юрий Нерсесян, представляющий в городской Думе фракцию КПРФ, заявил, что буквально накануне заседания получил ещё одно обращение против строительства автодороги за 140 подписями и будет голосовать против принятия решения, так как считает, что хотя Западная хорда необходима Ростову, но должна пролегать иначе, чтобы не изменялась граница городских лесов. А что касается озеленения, то почему же вы, коллега, не объясняете людям, что компенсационные посадки предусматриваются по объёму в 3 раза больше сносимых насаждений?!

Проектирование масштабного транспортного проекта завершено. Получено положительное заключение государственной экспертизы. По технико-экономическим показателям дорога будет I категории с 4-6 полосами движения. Ее протяженность составит 5,2 км от трассы А-280 до ул. Новости Ростовской области Об этом заместителю губернатора Ростовской области — министру транспорта Владимиру Окуневу доложили начальник управления строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального минтранса Дмитрий Евтеев и генеральный директор ООО «Геоэкопроект» Николай Амирян. Строительство первого этапа западной хорды предусматривает полное развитие строящейся транспортной развязки на 9 км федеральной магистрали А-280 «Ростов-на-Дону — Таганрог — граница с Украиной» с устройством путепровода для левоповоротного съезда по направлению Ростов — Таганрог и двух правоповоротных съездов.

В минтрансе уточнили, что дорога будет проложена в достаточном удалении от жилых домов, а трасса будет оборудована шумозащитными экранами. Ранее сообщалось, что в Левенцовке активисты начали сбор подписей о том, чтобы трасса не проходила рядом с многоэтажками. РУ уже рассказывал , что глава Ростовской области в ходе заседания президиума правительственной комиссии выступил с инициативой о начале строительства западной хорды Ростова уже в будущем году. Об этом рассказали в пресс-службе губернатора. Этот проект следует включить в план работ на следующий год.

Х-VIII вв. Таким образом, в действительности, реальные альтернативы у нынешнего проекта просто отсутствуют. Выбранный же вариант является оптимальным и наиболее удачным во всех отношениях. Согласно проекту, земельный участок будет выведен из состава городских лесов с минимально возможным количеством вырубаемых деревьев. При его обследовании в границах Железнодорожного района, Комитетом по охране окружающей среды и Управлением благоустройства и лесного хозяйства города Ростова-на-Дону выявлено 869 деревьев и 57 кустарников, подлежащих сносу. Фото: trekkingmania. Нельзя исключать, что главная причина — это ряд туристических проектов в Гниловском поселении, которые хотел бы реализовать общественник. Генеральный директор ООО «ГеоЭкоПроект» Николай Амирян отмечает: «Хочу пару слов сказать и о реализации туристических бизнес проектов с использованием муниципальной земли которые постоянно пиарит Дегтярев, позиционируя их как проекты ТОС -10, и, видимо пытаясь возглавить этот бизнес. Речь идет о яхт-клубе, реконструкции донецкой крепости и т. Оценить ценность и значимость этих проектов сложно. Ведь насколько я понял, кроме фантазий и картинок за этими проектами ничего нет. Однако, смею заверить, исходя из предполагаемого их местоположения строительство хорды также никак не может им препятствовать. Более того, строительство Западной хорды только поможет развитию туристической инфраструктуры территории. Ведь ее открытие позволит установить нормальную транспортную связь с территорией дельты Дона. В настоящее время транспортная связь осуществляется по единственной дороге, выезд на которую проходит через ул. Геометрические параметры улицы не соответствуют ни интенсивности движения транспорта, ни условиям безопасности дорожного движения. Фото: правительство Ростовской области Кроме того, проектом предусмотрена транспортная развязка на пересечении основного движения и ул. С учетом перспективного развития данной территории и роста интенсивности движения необходимо строительство по новому направлению, которая соединит ул. Кумженскую с магистральной ул. Малиновского, что позитивно повлияет и на ситуацию с транспортной доступностью в самом микрорайоне станицы Гниловской, позволит дать импульс дальнейшему развитию территории. И снова, и снова озвучиваются ничем не обоснованные одни и те же претензии. Чем вызвана такая активная невнимательность Дегтярева — некомпетентностью, личными бизнес интересами или попыткой себя пропиарить, пытаясь шантажировать власть, мне сложно сказать. Кстати о личном пиаре. Результат активной информационной кампании не заставил себя ждать. В начале февраля Юрий Дегтярев получил новую должность — возглавил созданную городскую ассоциацию территориального общественного самоуправления.

В Ростове нашли, как объехать платную часть Западной хорды

Западная хорда. Западная хорда, городской округ Ростов-на-Дону. Строящаяся в Ростове-на-Дону объездная автомобильная дорога — Западная хорда будет платной. — Проект реализации строительства автомобильной дороги «Западная хорда» в Ростове-на-Дону находится в активной стадии.

Западная хорда в Ростове: почему народ бунтует против строительства новой дороги

Люди считают, что дорога не сделает жизнь лучше, а увеличит нагрузку на улицы и до предела «забьет Западный мост», построенный почти 20 лет назад и не вошедший в программу реконструкции. Жители также обратились в редакцию издания «Блокнот Ростов». Мост рассчитан на нагрузку в 30 тонн, но на него будет сведен поток трассы М4 «Дон», с запада России и Украины. По нему в сутки будут ездить 30 тысяч автомобилей. Путепровод такой нагрузки может не выдержать. Кроме того, полтора километра новой дороги по улице Всесоюзной пройдут по могилам предков — на месте строительства захоронены в братской могиле солдаты Великой Отечественной войны, освобождавшие Ростов. Здесь мы находили фляжки, сапоги, котелки. Часть останков перенесли в Кумженскую рощу, но это уже не то, здесь все настоящее.

Напомним, Западная хорда входит в структуру Ростовского транспортного кольца. Кроме Западной хорды, кольцо включает обход Аксая и Северный обход. Создание Западной хорды общей протяженностью 12,3 км будет состоять из двух этапов. Первый предусматривает строительство 6,9 км магистрали с эстакадами, развязками от автодороги А-280 Ростов — Таганрог до территории в районе Кумженской рощи. Сроки реализации — с 2022 по 2024 год.

Об этом 7 июня сообщает сайт донского правительства. Речь идет о новой трассе, которую собираются проложить от автодороги А-280 Ростов-на-Дону - Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе в районе улицы Всесоюзной и Западного шоссе.

На выкуп земель под строительство западной хорды в 2024 году выделен почти 1 млрд рублей Вторая часть или второй этап хорды начнётся от улицы Пескова, пройдёт через Мёртвый Донец, мимо Кумженской рощи к Западному мосту. Участок в 7,5 километра будет построен по договору концессии частным инвестором. Это значит, что он станет платным. Напомним, что для строительства второго этапа западной хорды потребуется выкуп земельных участков. Как рассказал замгубернатора-министр транспорта Владимир Окунев, в 2024 году на это предусмотрен почти 1 млрд рублей. Одновременно с западной хордой в сентябре планируется сдать две транспортные развязки «северного радиуса»: на Новошахтинск Родионовская развязка , откуда идёт дорога на Платов, и Щепкинского кольца щепкинская развязка — выход с Ростовского моря.

Проекты планировки и межевания территории для прокладывания «Западной хорды» утверждены

Для строительства дороги «Западная хорда» в Ростове понадобится изъять 52,2 га земель, находящихся в частной собственности. «Для дальнейшего проектирования принят вариант прохождения трассы „Западной хорды“ примыкающий к транспортной развязке на км 9 федеральной автодороги А-280 „Ростов-на-Дону — Таганрог“, проходящий через ул. Проект по созданию "Западной хорды" вчера предоставили на рассмотрение губернатору Ростовской области Василию Голубеву. Марат Хуснуллин: Начато строительство Западной хорды в Ростовской области.