Как стало известно, на встрече был рассмотрен проект трамвайной сети, которая свяжет станцию метро «Купчино» с Шушарами и микрорайоном Славянка. Трамвайная линия «Славянка» пройдет по маршруту от метро «Купчино» в микрорайон «Славянка» через поселок Шушары. Главная Статьи Город Трамвайная линия Купчино-Славянка: последние новости. Частный трамвай между Шушарой и Славянкой будет запущен уже в 2023 году. Движение трамвайных маршрутов, которые будут курсировать по линии "Купчино — Шушары — Славянка» могут запустить в 2026 году. А в конкретно этой ситуации очевидно, что востребованность трамвая будет высокой – в районах Шушары и Славянка идет жилищное строительство, население растет семимильными шагами, а транспортная проблема – огромна.
Представлен проект частного трамвая между Купчином и Славянкой
Сила удара равномерно распределяется по кузову. Его презентация состоялась в январе 2023 года. Строительство трамвайной линии Купчино - Шушары - Славянка началось в августе 2022 года. Ее протяженность составит 21 км. На маршруте планируется оборудовать 24 остановки. Ожидается, что линия разгрузит улично-дорожную сеть и обеспечит новым районам пешую доступность общественного транспорта. Время в пути от станции метро "Купчино" до Славянки сократится в два раза. Это позволит жителям экономить до 11 дней в году.
Трамвайную линию проложат по относительно прямой траектории, до железнодорожной станции «Детскосельская». Оттуда она уже повернет в микрорайон Славянка. Реализовать этот этап работ и начать движение составов по второму участку пути собираются к осени 2024 года. Данный маршрут — предварительный, его корректировка возможна до 5 мая 2020 года. Но сильных изменений ждать не стоит. Ведь он определяется Генеральным планом Петербурга и учитывает не только существующие жилые дома, но и новостройки, которые еще только появятся в перспективе. Пока предполагается, что будет построено не менее 15 остановок, одно депо и 5 эстакад и мостов. Они нужны для того чтобы трамвайная линия не пересекалась с действующими магистралями. Расчетное время в пути от Купчино до Шушар составит около 15 минут, до Славянки — 30-40 минут. Ждать трамвая на конечных станциях пассажирам придется не более 5 минут. На проект планируется потратить почти 26 млрд руб. Стоимость проезда будет такой же, как и во всем другом общественном транспорте, все льготы для горожан сохранятся. В апреле инвестор должен определиться с поставщиком подвижных составов. Основные требования следующие: трамваи должны быть трехсекционные, низкопольные, высокотехнологичные. С кондиционерами, доступом в интернет, розетками для подзарядки гаджетов, системой подсчета пассажиров и аппаратами для оплаты проезда как наличным, так и безналичным способами. Кстати, название новой ветки выбирали в конце февраля буквально «всем миром»: конкурс проводили среди петербуржцев на сайте концессионера. Победил вариант «с привязкой» к местности — трамвай «Славянка». Среди основных преимуществ стоит выделить более низкую его стоимость, чем строительство метро. Улучшение транспортной доступности может повысить привлекательность района как для покупателей, так и для застройщиков, однако стоит все же дождаться реализации проекта»Александр Гиновкер, генеральный директор агентства недвижимости «Невский Простор» Спасет ли трамвай Шушары и Славянку от транспортного коллапса Сказать, что трамваи в Шушарах и Славянке очень нужны — значит не сказать ничего. Эти локации очень страдают из-за плохой транспортной доступности. Несмотря на то, что станция метро «Шушары» открылась в начале октября 2019 года, она не пользуется популярностью у местных жителей. А все потому, что расположена в пяти километрах от ближайших жилых домов, и идти до нее приходится через промзоны , пыль и грязь. В хорошую погоду путь займет не меньше часа. Примерно столько же — на общественном транспорте. Если ехать на машине, то можно управиться за 15-20 минут. Поэтому горожане выбирают давно «наезженные» маршруты к станции метро «Московская» — туда идет электричка и маршрутки.
При этом был бы не забыт уже почти 20 тысячный а в перспективе больше Ленсоветовский, разгрузилась бы синяя ветка, с перераспределением потоков на почти пустую фиолетовую. И шушарцам" не пришлось бы толкаться с пассажирами из Славянки, штурмуя забитые вагоны. Эта линия и линия на Колпино и Славянку в сумме обошлись бы много дешевле, чем нынешний вариант, даже без Колпинской ветки. В этом по всей видимости и проблема — бюджеты не те, не развернуться. Имя Имейл не публикуется Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами.
На связи команда SsVMedia. Сегодня делимся с вами небольшим тизером нового проекта по созданию уже второго частного трамвая в Санкт-Петербурге.
Трамвай свяжет Славянку и Купчино в 2025 году
Складывается впечатление, что трамвай ориентирован не на улучшение доступности существующей застройки, а на дальнейшую застройку прилегающих полей. Трасса проложена, как по западной границе существующей застройки Шушар, так и по краю застройки Славянки. Таким образом, трамвай будет не решать проблемы существующих кварталов, а только способствовать дальнейшему разрастанию далеко не самых благополучных городских окраин, со всеми вытекающими проблемами. Развитие пригородного движения здесь было бы эффективнее, так как стимулировало бы застройку территорий уже обеспеченных инфраструктурой и транспортным каркасом с высоким запасом провозной способности» - аргументирует Георгий Фролов. Предложенная проектом конечная будет находиться далеко от станции, и пассажирам придётся идти в течение 10 минут через не самую располагающую к прогулкам Балканскую площадь. Из-за этого, предполагает эксперт, жители, особенно существующей части Шушар, чаще будут выбирать электричку, которая приезжает в центр города или автобусы, которые довозят прямо к входу на станцию метро «Купчино». И последняя причина - сомнительная трассировка: выбираясь из Шушар в город, трамвай будет следовать по множеству криволинейных эстакад, что также не отразится положительно на скорости поездки. Фото - официальный сайт администрации Санкт-Петербурга Неидеальность маршрута отмечает также и Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта компании Simetra. По его предположениям, концессионер не может проложить пути непосредственно сквозь кварталы Славянки, чтобы как можно больше пассажиров могли дойти до трамвая пешком, из-за проблем с оформлением земельных участков между городом и застройщиками территории. Владимир Валдин также отмечает, что пересадка на предполагаемом вокзале на станции метро «Купчино» будет неудобной и лучше было бы соединить линию с трамвайной сетью в Купчино и продолжить до Московского вокзала.
Эксперт Андрей Мясников соглашается с обоими экспертами в том, что строительство метро экономически неоправданно. Однако по вопросу трассировки Андрей Мясников придерживается другого мнения: «Действительно, сейчас кажется, что трамвай в ряде мест проходит по краям посёлков. Но известен эффект, когда транспортные артерии наоборот начинают притягивать к себе новое строительство. Скорее всего так произойдёт и в этом случае. И со временем трамвайная линия окажется в центре жилой застройки. И будет удобна жителям, живущим с обеих сторон от неё». Я лучше! Вообще такая идея кажется инновационной для российских дорог. Как объясняет Андрей Мясников, проекты скоростного трамвая реализовывались во многих городах как бывшего СССР, так и современной России.
Но среди них вряд ли есть столь масштабные. Однако опыт, как отечественный, так и зарубежный, позволяет верить в то, что и этот, новый проект будет весьма успешен. Также эксперт отмечает несомненное преимущество обособленного рельсового транспорта перед автомобильным, как по провозной способности, так и по скорости сообщения.
Как видно из вышесказанного, вопрос транспортной доступности стоит остро как для Шушар, так и для Славянки. В начале 2020 года губернатор города Александр Беглов говорил о необходимости улучшения дорожно-транспортной ситуации. Он рассказывал о планах реконструировать существующие улицы и проезды, а также об увеличении количества автобусов на социальных маршрутах.
Не обошлось без упоминания скоростной трамвайной линии «Славянка». Строительство путей здесь поможет с перевозкой большого количества людей и обеспечит транспортную доступность. Фото - официальный сайт администрации Санкт-Петербурга «Двойник? Возникает вопрос: зачем трамвай, если есть электричка? Тем более если электрички Витебского направления переводят на тактовое движение? Но о дубляже в чистом виде речь конечно не идёт.
Дело в том, что среднее расстояние между остановками трамвая в несколько раз меньше, чем у электричек, а это значит, что пассажиры трамвая смогут выйти из него на расстоянии шаговой доступности от своего дома. Взгляните на схему, план строительства скоростного трамвая предусматривает обустройство 24-х остановочных пунктов, и это на том же протяжении, где у электропоездов их всего пять! Он также обратил внимание, что именно трамвай позволит жителям новых микрорайонов добраться быстро и комфортно непосредственно от станции метро Купчино без лишних пересадок, а также миновать многочасовые пробки в самих Шушарах. Что способствует экономии времени и денежных средств у жителей. Другого мнения придерживается Георгий Фролов, руководитель проектов в сфере транспорта, автор телеграмм-канала «Петербуржец в Дептрансе»: «В Шушарах, Славянке и тем более Пушкине уже сейчас существует железная дорога и именно её использование и раскрытие максимального потенциала должно быть в приоритете. Новые магистральные линии, что трамвая, что метрополитена будут её дублировать.
Особенно, если речь идёт о заключении концессионного соглашения, где за недополученный пассажиропоток город будет вынужден доплачивать. Может сложиться очень коварная ситуация, в которой и существующая железная дорога будет работать в полсилы, и за дублирующий её трамвай придётся переплачивать». В целом, по его мнению, проект неудачный и имеет три главных недостатка. Складывается впечатление, что трамвай ориентирован не на улучшение доступности существующей застройки, а на дальнейшую застройку прилегающих полей. Трасса проложена, как по западной границе существующей застройки Шушар, так и по краю застройки Славянки. Таким образом, трамвай будет не решать проблемы существующих кварталов, а только способствовать дальнейшему разрастанию далеко не самых благополучных городских окраин, со всеми вытекающими проблемами.
Развитие пригородного движения здесь было бы эффективнее, так как стимулировало бы застройку территорий уже обеспеченных инфраструктурой и транспортным каркасом с высоким запасом провозной способности» - аргументирует Георгий Фролов.
Кардинально улучшится транспортное обслуживание наших новых южных микрорайонов", — подчеркнул губернатор. Ожидается, что трамвайная линия станет основой для новых транспортных проектов, включая маршруты до кампусов СПбГУ и "ИТМО Хайпарк", аэропорта Пулково, а также трамвайных линий на юге города. Читайте также: Определён поставщик трамваев для линии "Славянка" Проект скоростного трамвая реализуется на основе концессиии между правительством города и ООО "БалтНедвижСервис". Как писал "Деловой Петербург", "Дом. РФ" выделил свыше 500 млн рублей на выплату аванса за покупку транспорта в рамках строительства трамвайной линии "Славянка". В январе 2024 года сообщалось, что в планы входит покупка 22 низкопольных трёхсекционных трамваев российского производства.
Завершить строительство линии планируется в начале 2025 года.
Работы ведутся в соответствии с согласованным с Правительством Санкт-Петербурга планом подготовки территории строительства. На каких ресурсах можно получить официальную информацию о проекте? Официальная информация о проекте доступна на сайте www. Время в пути, стоимость проезда Сколько займет дорога от ст. Время в пути от ст. Шушары составит 15 минут. Сколько будет стоить проезд? Все действующие льготы на проезд будут сохранены.
Особенности маршрута Почему выбран такой вариант трассы будущего трамвая? Разработчики и проектировщики опирались на Генеральный план развития Петербурга. Как пойдет трамвай по территории пос. На территории пос.
Трамваи от Купчино до Шушар могут поехать в 2026 году
Трамвайная линия Купчино – Шушары – Славянка потребует изъятия в рамках выкупа 74 земельных участков. Строительство депо в рамках первого этапа трамвайной линии «Славянка» стартовало сегодня в Шушарах. В Петербурге был дан старт строительству депо для трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка». Трамвай шушары славянка последние новости.
Смольный: частный трамвай из Шушар в Славянку запустят в 2023 году
Ожидается, что 10 таких составов выйдут на маршрут сразу после ввода в эксплуатацию первого участка линии, которая свяжет Купчино и Шушары. Остальные 12 машин начнут возить пассажиров по окончании второго этапа строительства. Все работы планируют завершить к 2025 году. Напомним, в начале июня стало известно, что в Петербурге через три года могут запустить беспилотные трамваи.
Реализация проекта привлечет более 20 миллиардов рублей в городской бюджет, а также более 30 миллиардов рублей в консолидированный бюджет всех уровней. По словам Первого вице-президента Газпромбанка Алексея Чичканова, который принял участие в торжественной церемонии, финансовое учреждение нацелено на взаимовыгодное сотрудничество с партнерами для создания нового качества городской среды. Газпромбанк как социально ответственный финансовый институт и МЕГАИГРОК в области инфраструктурного строительства активно вкладывает средства в развитие региональной инфраструктуры, постоянно расширяя сферы применения ГЧП-проектов. В числе других поддержку получают и инициативы сектора экологичного общественного транспорта. Это тем более важно в контексте ESG-повестки environmental, social, governance , которой Газпромбанк уделяет всё более пристальное внимание.
Основными условиями финансового закрытия являлись заключение договора поставки подвижного состава с ООО «ПК Транспортные системы», подписание прямого соглашения между Санкт-Петербургом, Газпромбанком и ООО «Балтнедвижсервис», которое является официальным закреплением порядка трехстороннего взаимодействия сторон в рамках реализации проекта, а также заключение соглашения с кредитной организацией, обеспечивающего финансирование проекта.
После подписания акта в рамках первого этапа строительства начнется возведение трассы трамвайной линии от конечной станции «Балканская площадь» до Старорусского проспекта в пос. Шушары, строительство трамвайного депо с подъездными путями.
И это при том, что обычная электричка от ст. Купчино до ст. Царское Село не особо торопясь плетётся всего 13 минут. Вопрос: кому нужен такой "скоростной трамвай", и какой мазохист вместо 13-ти минутного неспешного проезда от ст.
АО «АБЗ-Дорстрой» начаты работы по строительству трамвая «Славянка»
Проект предполагает строительство трамвайной линии от Балканской площади через поселок Шушары до микрорайона «Славянка» /Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. «Это важное событие для концессионера, сделан еще один большой шаг к реализации столь долгожданной жителями поселка Шушары и микрорайона Славянка трамвайной линии. Представлен проект трассы частного трамвая, который призван связать станцию метро «Купчино» с микрорайоном Славянка под Пушкином. В поселке Шушары в Санкт-Петербурге началось строительство депо для новой скоростной трамвайной линии «Славянка», сообщает пресс-служба губернатора города в среду, 14 июня. Современные низкопольные трамваи будут ходить от Балканской площади до микрорайона Славянка через Шушары.
Новости партнеров
- АО «АБЗ-Дорстрой» начаты работы по строительству трамвая «Славянка»
- В Шушарах стартовало строительство депо трамвайной линии «Славянка»
- В Санкт-Петербурге продолжается строительство новой трамвайной линии «Купчино – Шушары – Славянка»
- Трамвай свяжет Славянку и Купчино в 2025 году // Новости НТВ
- В Шушарах начали строить депо для трамвайной линии «Славянка» - 14 июня 2023 - ФОНТАНКА.ру
- Трамвай Купчино-Шушары-Славянка: планировка территории у Балканской площади
Трамвай встает на рельсы: запуск нового маршрута «Купчино-Шушары-Славянка» – кто окажется в плюсе?
Рассказываю всё, что известно о трамвайной сети "Славянка", которая должна соединить станцию метро Купчино, поселок Шушары и микрорайон Славянка уже в 2023-2. Главная Статьи Город Трамвайная линия Купчино-Славянка: последние новости. Частный трамвай между Шушарой и Славянкой будет запущен уже в 2023 году. В Петербурге был дан старт строительству депо для трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка». Рассказываю всё, что известно о трамвайной сети "Славянка", которая должна соединить станцию метро Купчино, поселок Шушары и микрорайон Славянка уже в 2023-2. Трамвайная сеть «ст.м. «Купчино» – – Славянка». Участок I, в т.ч.: Искусственные сооружения Комплекс зданий трамвайного депо КОП Балканский. Общий объем затрат на возведение трамвайной линии следованием станция метро «Купчино» — Шушары — микрорайон Славянка составит 50 млрд рублей с учетом закупки 22 трехсекционных низкопольных трамваев.
В Шушарах стартовало строительство депо трамвайной линии «Славянка»
Линия пройдет от Балканской площади через Шушары до микрорайона Славянка, при этом потребует сооружения трех мостов и четырех путепроводов. Масштабную картину дополнят остановочными пунктами и 22 современными низкопольными трехсекционными трамваями «Невский». Сроки реализации проекта несколько раз менялись. Звучал и 2023 год, и 2024-й. Однако теперь закончить строительство планируют к 2025 году. Правда, пока что строители о сроках говорят аккуратно и ничего официально не комментируют. Есть вариант, что через два года петербуржцы получат только первый этап линии — от Купчино до Шушар, а второй, непосредственно до Славянки, появится позже. Строительство идет по схеме государственно-частного партнерства. Как это случилось с «Чижиком», который курсирует по Красногвардейскому району от станции «Ладожская».
Поле для депо Депо будет находиться в Шушарах. Там все будет по классике: ангары для ремонта и отстоя подвижного состава, тяговая подстанция, здание для работы персонала. Площадь — 115 тысяч «квадратов», это с десяток футбольных полей.
В рамках первого этапа трамвайные пути проложат до Шушар, что позволит жителям поселка намного быстрее добираться до Северной столицы, считает генеральный директор «Пассажир ТВ» Михаил Бурцев. На участок запустят более 20 трамвайных вагонов», — рассказал автоэксперт.
Он уточнил, что при реализации проекта было преодолено множество трудностей, связанных с пандемийным временем и последствиями СВО. Так, изначально на трассу планировали запустить немецкие скоростные трамваи, однако в последствии от них отказались и нашли альтернативу: вагоны компании «ПК Транспортные Системы» петербургского производства.
Для работы на линии будет закуплено 22 современных комфортабельных трехсекционных низкопольных трамвая вместимостью 220 мест из которых 45 — посадочных. В трамвае предусматриваются две кабины управления, что позволит обойтись без разворотных колец, так как на конечных остановочных пунктах водитель будет просто переходить из одной кабины в противоположную. Днем рождения петербургского трамвая принято считать 16 29 сентября 1907 года. В этот день из ворот Василеостровского трамвайного парка на городские улицы вышел первый пассажирский электрический трамвай. Трамвай — транспорт электрический, что, как минимум, минимизирует вредные воздействия на окружающую среду. Разработчиками предусмотрено создание удобных и экологически чистых зон ожидания, локальных очистных сооружений.
В рамках реализации проекта будет построено четыре путепровода и три моста. Один из путепроводов новой трамвайной линии «Станции метро «Купчино» — поселок Шушары» Источник визуализации: официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга В том числе — новый ферменный путепровод над кольцевой автомобильной дорогой КАД вокруг Санкт-Петербурга, который поднимет скоростной трамвай третьим уровнем над уже существующими развязками. Ферменный путепровод новой трамвайной линии над КАД Санкт-Петербурга Источник визуализации: официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга В настоящее время дополнительно прорабатываются еще два перспективных маршрута трамвайной линии — в строящийся в Пушкинском районе кампус Санкт-Петербургского государственного университета СПбГУ в Пушкинском районе и в аэропорт «Пулково».
С точки зрения реализации проекта это уже не за горами», — сообщил еще в начале июня вице-губернатор Петербурга Максим Соколов. Сейчас он уточнил сроки запуска: власти готовятся к вводу в эксплуатацию первой очереди и открытию движения в 2023 году. После запуска трамвайной линии «станция метро «Купчино» — поселок Шушары — Славянка» в Петербурге могут начать работать и над другими проектами. И для развития сферы ГЧП государственно-частного партнерства, — Прим. Например, кроме маршрута Шушары—Славянка вполне интересной может быть ветка от Шушар в Колпино или от Шушар в направлении Пулково, где расстояние составляет всего лишь четыре с небольшим километра. Думаю, что это будет неплохой альтернативой другим способам сообщения с городской транспортной системой для пассажиров, прибывающих в аэропорт», — отметил сегодня, 2 августа, Соколов в разговоре с «Петербургским дневником».