Компания ROSSKO является дистрибьютором автозапчастей для европейских и азиатских автомобилей. Читайте самые свежие и интересные новости Севастополя за сегодня Подписывайтесь на последние новости и будьте в курсе всех событий! Только актуальные вакансии в РОССКО в Севастополе на сайте
ВСЯ ПРАВДА О LYNXauto И КОМПАНИИ ROSSKO
| Морской пассажирский транспорт в Севастополе приостановил движение | Компания ROSSKO начала свою деятельность в Новосибирске в 1997 г. и на сегодняшний день имеет 266 центров дистрибуции в 117 городах РФ и СНГ. |
| Купить автозапчасти Росско | Россия | «В Севастополе работает система ПВО. По предварительным данным, над морем в районе Любимовки сбита ракета. |
| Губернатор Севастополя сообщил о сбитой над морем ракете ВСУ | Деятельность «РосКо» соответствует требованиям ГОСТ и ISO и успешно проходит проверку качества в «Аудиторской Палате России». |
| Вакансии РОССКО в Севастополе. | Программа лояльности Росско Free 2. |
| Rossko получил награду CTR Aftermarket - Журнал Движок. | Автозапчасти Росско на Молодогвардейцев в Челябинске. |
ВСЯ ПРАВДА О LYNXauto И КОМПАНИИ ROSSKO
Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей 13. Согласно сведениям сайта компании, "SUFIX - российский бренд автомобильных запасных частей и расходных материалов для станций технического обслуживания. Он создан для обеспечения максимального импортозамещения западных марок за счет производства комплектующих в России или дружественных странах". Головной офис и производственная площадка "ЛН Дистрибьюции" находятся в Самаре. Ее выручка в прошлом году выросла более чем вдвое и составила около 14 млрд рублей.
Особенно если посмотреть на экономическую обстановку — она подталкивает к тому, чтобы создавать производства в России. Возьмем курс валют — только на первый взгляд кажется, что он плохой. Да, в бытовом плане, он плохой. Но для производства он сейчас очень даже хороший. Потому что при таком курсе получается, что у нас в стране рабочая сила дешевле, энергоресурсы внутри страны потому что Россия сама их генерирует и у нас дешевле все металлы, опять же потому, что в стране налажено крупное металлопроизводство. Соответственно, эти три статьи затрат, которые в производстве запчастей основные, подсказывают, что выгоднее производить здесь, чем везти из-за рубежа. Поэтому и родилась идея о собственном производстве. И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы. Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая. Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы. Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства. Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией. Но постепенно автозавод переходил на другую систему: что-то было невыгодно из-за малых объемов. В результате со временем он перешел на закупки всего. Это путь российский. Чем это закончится, хорошо или плохо, мы не будем сегодня гадать. Можем просто сравнить, как было до и как стало после. И еще можно сравнить европейские и азиатские модели с нашими. Пока наши гиганты пытались производить все для собственного производства автомобилей — в мире развивалась немного другая история. Рождались и появлялись производители автокомпонентов, которые специализировались на каком-то определенном виде запчастей. Большие объемы, которые они поставляли, позволяли им расти и развиваться. Причем, они производили больше, чем потребляли конвейеры. И на базе их автокомпонентов появлялись автомобили. При этом у автопроизводителей оставалась возможность делать выбор из двух или более поставщиков. Строить производство какого-то вида запчастей, ориентированное только на конвейерные поставки — на выходе получим либо невысокотехнологичное производство, либо неокупаемое. Потому что объемов поставки на конвейер мало, чтобы оправдать капиталовложения. Если производитель может и загружать афтемаркет прим. Иначе он не окупится. Мы-то в себе почему уверены? Потому что мы уже имеем собственные каналы сбыта запчастей и опыт. Да, конечно, мы собираемся поставлять наши запчасти и на конвейеры тоже. Но именно доходы от афтемаркета позволяют нам закупить высокотехнологичное оборудование и построить производство с таким современным оборудованием. Получается, что в первую очередь вам придется закрывать парк, а не поставки на конвейер. Чем меньше объем производства, тем менее выгоден он производителю. Поставки на конвейер имеют свои плюсы, потому что дают солидный объем одной и той же номенклатуры. Объемы небольшие, но у тебя есть, к примеру, 15 — 16 позиций, которые ты будешь регулярно производить. С точки зрения поставок на афтемаркет — он сложнее. Если брать, например, тормозные суппорты, тормозные барабаны, тормозные диски — это номенклатура порядка 4 тысяч разных позиций. А второе — это сложный процесс постоянной переналадки оборудования. Но мы готовы к этому вызову, поскольку работаем именно на этом рынке и знаем про него если не все, то многое. Потому что это маленькая номенклатура понятных нам запчастей. Опять же — для того, чтобы участвовать в программах льготного кредитования производства, есть условие, что должны быть поставки на конвейер. Можешь назвать то, что вы посчитали сейчас наиболее интересным для себя и с чего будете начинать? Первая очередь рассчитана на выпуск тормозных суппортов, тормозных дисков и барабанов. Это создание производства полного цикла — от литейного цеха литейный цех, подготовка химического состава металла, формовочная линия, производство стержней для тормозных дисков до цеха механической обработки где проходит обработка на более чем 130 станках ЧПУ, сверловка, балансировка, мойка, покраска, смазка и упаковка. Мы планируем приступить к строительству первой очереди завода с апреля — мая 2024 года, сейчас уже идет проектирование.
А те кто пищит типа не то или не так у них просто руки не там выросли или мозга не додали. Сайт Денсо указал Росско как своего официального представителя. Павильон в автограде, девушка со снисходительной усмешкой - "да вы что, мы же дилер-эксклюзивный дистрибьютор-только у нас самое настоящее и т. Я конечно тормоз, что пошел в магазин и на ладошке не записал нужный мне тип свечей, но пошел-же я к "лидеру отрасли и новатору технологий" миссия компании РОССКО с их сайта , чего проще было сотруднику компании отказаться от подбора, если не умеем. Машина - "форестер турбо". На нем свечи поменять - не поле перейти, а я это сделал дважды на "бис", спасибо Росско.
По версии следствия, женщина решила получать заработок от незаконной торговли наркотиками в интернет-магазине. Сообщники передали ей сведения о месте расположения партии наркотических средств, которую она забрала, расфасовала и разложила в тайники-«закладки» в разных районах Севастополя. Координаты «закладок» она должна была предоставить подельникам через интернет-мессенджер для дальнейшего сбыта запрещенных к обороту веществ клиентам магазина.
Компания ROSSKO, филиал в Новом Уренгое
EN":"Switch to English","navi. KG":"Кыргыз тили","index. Ваше мнение поможет сделать наш сервис лучше. На сайте ведутся технические работы, в ближайшее время мы всё исправим. Попробуйте сделать его короче","supernova. Попробуйте позже. Введите другую, чтобы подписаться","search. Давайте перенесём его!
Работодатель увидит звонок вместе с вашим резюме. Обратитесь к персональному менеджеру. Заполните все обязательные поля, чтобы резюме стало доступно для работодателей","supernova. Допускаются компании от 100 сотрудников. Оплата только за успешный подбор кандидата. Изучить материалы, а также ","supernova. Сообщите работодателю, если ваши планы изменились","negotiation.
Проверьте наличие квот заранее","vacancy. Услуга осталась на счёте. Она нарушает правила размещения или законодательство. Попробуйте чуть позже.
Фото: Новосибирский филиал ПАО "Ростелеком" "Мы помогаем нашим заказчикам произвести миграцию информационных систем на ИТ-ресурсы "Ростелекома", заменить физический сервер виртуальным, выбрать оптимальную конфигурацию облачных решений. Наша виртуальная платформа отвечает всем требованиям кибербезопасности и предусматривает хранение данных исключительно на российской территории", - отметил вице-президент, директор Новосибирского филиала "Ростелекома" Николай Зенин. Все оборудование ЦОДа соответствует уровню надежности Tier III и обеспечивает бесперебойное функционирование даже во время ремонтных и сервисных работ. Для удобства управления инфраструктурой "Ростелеком" предоставляет клиентам доступ к личному кабинету.
Справка "Ростелеком - Центры обработки данных" - сервис-провайдер ИТ полного цикла.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Согласно сведениям сайта компании, "SUFIX - российский бренд автомобильных запасных частей и расходных материалов для станций технического обслуживания.
Он создан для обеспечения максимального импортозамещения западных марок за счет производства комплектующих в России или дружественных странах". Головной офис и производственная площадка "ЛН Дистрибьюции" находятся в Самаре. Ее выручка в прошлом году выросла более чем вдвое и составила около 14 млрд рублей. При этом ЛНД стала менее доходной - прибыль компании ограничилась лишь 80 млн рублей.
Справочник организаций России
| «РОССКО» намерена расширять сеть обслуживания - Infopro54 - Новости Новосибирска. Новости Сибири | Компания ROSSKO предлагает продукцию от всемирно известных производителей автокомпонентов. |
| Новости Севастополя и Крыма Вести Севастополь ГТРК «Севастополь» | Абсолютная победа ROSSKO RACER в Turkish Presidential 4th International Yacht Race Trophy 2023. |
| В Севастополе опровергли слухи об аварии в спортивно-оздоровительном комплексе | Сразу главная новость: ROSSKO, ведущий дистрибьютор запчастей России, создает масштабное собственное производство. |
| Новости - РОСКО - Дистрибьютор современных технологий | Губернатор Севастополя Михаил Развожаев в телеграм-канале подтвердил успешную ликвидацию противокорабельной ракеты одним из военных кораблей. |
«РОССКО» намерена расширять сеть обслуживания
EPSON L18050 и L15150. Компания «Росско» завершает работы по созданию производства автомобильных деталей. Сильное партнерство: ROSSKO является членом союза GROUPAUTO RUSSIA с 2003 года.
Компания «РОССКО» в Севастополе
С их помощью киевский режим пытался атаковать судоремонтный завод в Севастополе и отряд кораблей Черноморского флота. Сотрудники ФСБ задержали сотрудника центра государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) МЧС по Севастополю. полезные материалы о сфере деятельности компании, новости и советы для клиентов. Приобрел в так называемой rossko сальники на распред вал ларгуса. ROSSKO – это группа компаний, специализирующихся на работе в области автозапчастей. ROSSKO Sailing Team стала победителем в классах IRC 6 и ORC 5 и заняла почетное 5-е место в общем командном зачете.
Компания «РОССКО» в Севастополе
Его подозревают в злоупотреблении должностными полномочиями. Возбуждено уголовное дело. По версии полиции, в 2021 году злоумышленник заключил с индивидуальным предпринимателем контракт на лесовосстановление в рамках строительства и реконструкции автомобильной дороги.
Потому что при таком курсе получается, что у нас в стране рабочая сила дешевле, энергоресурсы внутри страны потому что Россия сама их генерирует и у нас дешевле все металлы, опять же потому, что в стране налажено крупное металлопроизводство. Соответственно, эти три статьи затрат, которые в производстве запчастей основные, подсказывают, что выгоднее производить здесь, чем везти из-за рубежа. Поэтому и родилась идея о собственном производстве. И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы.
Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая. Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы. Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства. Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией.
Но постепенно автозавод переходил на другую систему: что-то было невыгодно из-за малых объемов. В результате со временем он перешел на закупки всего. Это путь российский. Чем это закончится, хорошо или плохо, мы не будем сегодня гадать. Можем просто сравнить, как было до и как стало после. И еще можно сравнить европейские и азиатские модели с нашими. Пока наши гиганты пытались производить все для собственного производства автомобилей — в мире развивалась немного другая история.
Рождались и появлялись производители автокомпонентов, которые специализировались на каком-то определенном виде запчастей. Большие объемы, которые они поставляли, позволяли им расти и развиваться. Причем, они производили больше, чем потребляли конвейеры. И на базе их автокомпонентов появлялись автомобили. При этом у автопроизводителей оставалась возможность делать выбор из двух или более поставщиков. Строить производство какого-то вида запчастей, ориентированное только на конвейерные поставки — на выходе получим либо невысокотехнологичное производство, либо неокупаемое. Потому что объемов поставки на конвейер мало, чтобы оправдать капиталовложения.
Если производитель может и загружать афтемаркет прим. Иначе он не окупится. Мы-то в себе почему уверены? Потому что мы уже имеем собственные каналы сбыта запчастей и опыт. Да, конечно, мы собираемся поставлять наши запчасти и на конвейеры тоже. Но именно доходы от афтемаркета позволяют нам закупить высокотехнологичное оборудование и построить производство с таким современным оборудованием. Получается, что в первую очередь вам придется закрывать парк, а не поставки на конвейер.
Чем меньше объем производства, тем менее выгоден он производителю. Поставки на конвейер имеют свои плюсы, потому что дают солидный объем одной и той же номенклатуры. Объемы небольшие, но у тебя есть, к примеру, 15 — 16 позиций, которые ты будешь регулярно производить. С точки зрения поставок на афтемаркет — он сложнее. Если брать, например, тормозные суппорты, тормозные барабаны, тормозные диски — это номенклатура порядка 4 тысяч разных позиций. А второе — это сложный процесс постоянной переналадки оборудования. Но мы готовы к этому вызову, поскольку работаем именно на этом рынке и знаем про него если не все, то многое.
Потому что это маленькая номенклатура понятных нам запчастей. Опять же — для того, чтобы участвовать в программах льготного кредитования производства, есть условие, что должны быть поставки на конвейер. Можешь назвать то, что вы посчитали сейчас наиболее интересным для себя и с чего будете начинать? Первая очередь рассчитана на выпуск тормозных суппортов, тормозных дисков и барабанов. Это создание производства полного цикла — от литейного цеха литейный цех, подготовка химического состава металла, формовочная линия, производство стержней для тормозных дисков до цеха механической обработки где проходит обработка на более чем 130 станках ЧПУ, сверловка, балансировка, мойка, покраска, смазка и упаковка. Мы планируем приступить к строительству первой очереди завода с апреля — мая 2024 года, сейчас уже идет проектирование. Запуск производства запланирован на конец первого квартала 2025 года.
Параллельно с этим будем вести подготовку к запуску второй очереди — к производству тормозных колодок. И третья строительная очередь, которую запустим не раньше 2028 года, рассчитана на выпуск деталей подвески. Но есть и вторая составляющая.
Росско Красноярск.
Сертификат Росско. Росско Нижневартовск. Росско Самара. Росско автозапчасти.
Rossko логотип. Rosco запчасти. Акция на запчасти. Реклама Gates.
Автозапчасти акции лето. Акции Гейтс автозапчасти. Росско Ульяновск запчасти. Автозапчасти Росско на Молодогвардейцев в Челябинске.
Росско Уссурийск. Росско Волжский. Росско работа. Rossko запчасти.
Росско Армавир. Росско Ленинск-Кузнецкий. Росско лого. Росско запчасти логотип.
Уже в этом месяце строители начнут монтировать оборудование бассейна и укладывать отделочную плитку. Работы планируют завершить в сентябре 2023 года.
Кладовщик-комплектовщик( РОССКО )
| По просьбе ROSSKO Мы больше не продаём NGN и LYNXauto. - YouTube | Компания ROSSKO предлагает продукцию от всемирно известных производителей автокомпонентов. |
| Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей - Волга Ньюс | Структура организации. Календари проведения и результаты соревнований. Описание правил и регламентов автогонок. Список нормативных документов федерации. Контакты. |
| "Ростелеком" предоставил виртуальную инфраструктуру ведущему дистрибьютору автозапчастей | Власти Севастополя планируют взять реванш у компании «Эллада» и продолжить судебное разбирательство. |
| Справочник организаций Москвы, России и СНГ | Cегодня 19 апреля 2024 в работе у проблем мы не обнаружили. |
РОССКО. От продаж к производству. Новый этап развития автобизнеса
При копировании материалов со страницы «Я-репортер. Аналитика и Досье» для интернет-изданий обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Независимо от полного или частичного использования материалов, ссылка должна быть размещена в подзаголовке или первом абзаце материала.
Виной тому стала африканская песчаная буря, долетевшая и до нас. В ближайшие дни странности погоды не прекратятся...
Крым вновь попал во власть ветров. Однако на этот раз история для фермера завершилась удачно — деньги остались у пр... Однако в последнее время а точнее, после трагедии в «Крокус Сити Холле» эта работа стала особенно инт... Об этом он заявил на заседании правительства, обратившись к главе Севприроднадзора Юлии Гавриловой.
Теперь за охрану стар... А по его итогам выбранные кандидаты будут баллотироваться в Заксобрание. Как отметил в ходе прямого эфира на «СТВ» губерна...
В октябре команда выступила в легендарной международной регате Rolex Middle Sea Race 2020. В этом году многие регаты были отменены, поэтому в гонке Rolex Middle Sea Race участвовали наиболее подготовленные команды — всего 50 коллективов из 14 стран, что гораздо меньше по сравнению с показателями предыдущих лет.
Раньше это была большая часть европейских производителей — и их спрашивал потребитель. Прошлый год многое изменил. Все дистрибьюторы осознали, что история с санкциями и уходами из России — не временная, а долгосрочная. Кто-то перешел с зарубежных на отечественные марки, понимая, что нет смысла продвигать бренд, который все равно скоро уйдет. Кто-то выбрал корейских и турецких производителей, китайских из тех, у кого хорошее качество — и, конечно, в связи с этим изменился портфель дистрибьютора. Не секрет, что сейчас на рынке трудно найти то, что мы раньше любили. Потребитель к этому отнесся с пониманием, потому что иногда на замену предлагаются те же запчасти, что и раньше, и порой их даже делают на том же конвейере, но просто сегодня они выпускаются под другим брендом. Сегодня нет торговой наценки, которая раньше была за владение большим красивым брендом. Почему потребитель отнесся с пониманием?
Потому что при росте валютного курса некоторые запчасти все равно должны были подорожать, и люди оказались готовы к переходу на другие бренды. Сегодня наша главная проблема — не в росте стоимости запчастей. Здесь хотелось бы сказать не только по автосервису, но и про всю страну — абсолютно все предприниматели, с кем я разговаривал, сталкиваются сегодня с проблемой нехватки кадров и автосервис не исключение. Клиентов сейчас больше, чем сотрудников, которые могут их обслужить. Она для меня как индикатор состояния дел в бизнесе — как показатель того, чем болеет сейчас предприниматель. Причем, судя по объявлениям, требуются электрики, монтажники, кассиры в магазинах, грузчики. Применительно к автосервису могу сказать, что здесь проблемы поиска клиентов ушли на второй план, а на первом остается кадровый голод. В подавляющем количестве клиентов сейчас больше, чем производственных мощностей и сотрудников, которые могут их обслужить. Нельзя все взять и свалить на СВО.
Частично СВО повлияла: у нас в автосервисах парни, которые работают, подпадают по всем критериям под мобилизацию, поскольку они молодые, здоровые, с учетными профессиями, с умелыми руками и головой на плечах. Но больше влияет другая проблема — демографическая яма. Она повторяется каждые 18 — 20 лет. Ну, а третья причина, которая была заранее известна — развал как таковой системы специального образования. Он привел к тому, что одни кадры, повзрослев, ушли, а другие не пришли. Сетям в этом плане чуть легче. Сетевой автосервис все-таки чуть-чуть престижнее смотрится с точки зрения места работы. Да и логика у людей такова: в сетях легче рассчитывать на карьерный рост. Опять же мы уже 5 или 6 лет ведем программы подготовки молодых специалистов, когда молодых людей после 10 класса начинаем готовить, платим им стипендию, чтобы они вышли к нам работать.
Мы знаем, что в Союзе Автосервисов тоже этим занимаются. За кадры была и будет борьба — самая сильная. При этом надо понимать, что для молодого человека автослесарь — это все еще непрестижная профессия. А если еще шире посмотреть на эту проблему, то на заводах она есть в отношении рабочих профессий. Слишком многие хотят работать менеджерами, юристами, бухгалтерами… - У вас конкурентная зарплата в сервисных центрах? Добавим сюда из преимуществ официальное трудоустройство, возможности карьерного роста и обучения, обеспечение спецодеждой, создание нормальных условий труда. Все для того, чтобы человек понимал: есть место, куда он может пойти на работу и при этом расти как профессионально, так и статусно в новой должности. У нас масса примеров успешного карьерного роста сотрудников от механика или мастера-приемщика до директора автосервиса. Мы стремимся обеспечить трудовой путь человека хоть со школьной скамьи.
Получается, что сейчас корейские, европейские, японские марки ушли не только с рынка, но и с официальных поставок запчастей. Независимые альтернативные каналы уже в основном восстановились и практически весь дефицит на рынке запчастей закрыт. Но хочется уточнить здесь два момента: это произошло за счет формирования складов какими-то оптовиками, которые готовы быстро поставлять все на действующий парк, либо за счет каких-то быстрых каналов доставки? Но будем честными, это — временная мера и не выход из ситуации. Мы как бы с одной «иглы» пересели на другую... Да, мы уже увидели, к чему это может привести. К какой-то из стран применены санкции — и мы остаемся не у дел. Речь идет не только о том, что встают конвейеры по сборке автомобилей. Могут встать и те машины, которые ездят по дорогам России.
В прошлом году самый тяжелый период был пережит с минимальными потерями. Но что будет, если часть дружественных стран не сможет и дальше оказывать нам помощь? С точки зрения суверенитета страны — это будет полный крах. Да, сегодня временно решена проблема с поставками запчастей — их привозят из других стран. Но это не выход из ситуации.
Данил Соловьев, руководитель проекта по созданию производственного направления в компании ROSSKO
Попробуйте повторить операцию позднее","employerReviews. После модерации он появится на сайте Dreamjob. Отображается последний отзыв. Попросим работодателя открыть отзывы","employerReviews. Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh.
Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст?
Выбирая нас, вы выбираете надежного партнера, который готов предложить вам решения любой сложности в области информационных технологий. Свяжитесь с нами прямо сейчас, чтобы обсудить ваши потребности и найти наилучшее решение для вашей компании. В этом разделе вы найдете все актуальные новости и статьи о наших услугах. Мы рады поделиться с вами самой актуальной информацией о нашей работе и услугах.
Инновации в области технологий Мы постоянно работаем над улучшением наших технологий и разрабатываем новые инновационные решения. Узнайте о последних технических достижениях, которые помогут вам оптимизировать процессы и повысить эффективность своего бизнеса. Расширение географии наших услуг Мы рады сообщить, что наша компания начала оказывать свои услуги не только в России, но и за рубежом. Теперь вы можете воспользоваться нашим опытом и качественным сервисом где бы вы ни находились. Сертификация и награды Наша компания получила новые сертификаты, которые подтверждают высокое качество предоставляемых услуг. Мы также получили несколько наград и премий в области бизнеса.
Узнайте больше о наших достижениях и подтвержденном качестве наших услуг. Новости отрасли Мы следим за последними новостями в нашей отрасли и регулярно публикуем интересные статьи на эту тему. Узнайте о последних трендах и развитии в области бизнеса, информацию о конкурентах и новых возможностях для вашего бизнеса. Будьте в курсе наших новостей и следите за обновлениями, чтобы быть вовремя проинформированными о всех изменениях и событиях компании РосКо. Теперь вам доступны новые услуги: аутсорсинг IT-поддержки, облачное хранилище для данных и многое другое. Учитывая все ваши потребности, мы стараемся предоставить вам комплексные решения для максимального удобства и эффективности вашего бизнеса.
Новая система безопасности В связи с повышением уровня угроз кибербезопасности, мы внедрили новую систему безопасности для защиты наших клиентов. Мы постоянно отслеживаем последние тенденции в области киберпреступности и обеспечиваем надежную защиту вашей информации. Результаты работы РосКо в 2021 году Мы рады поделиться с вами результатами нашей работы в прошлом году. Благодаря высокому качеству наших услуг и нашей беспрецедентной поддержке клиентов, мы достигли рекордных показателей.
Основные принципы нашей компании - устанавливать прямые партнерские отношения с производителями высококачественных автозапчастей и постоянно расширять и развивать нашу торговую сеть.
В настоящее время торговая сеть покрывает территорию Урала, Западной и Восточной Сибири. Наша компания входит в число крупнейших торговых компаний, работающих на Сибирском рынке.
А учитывая распределенную инфраструктуру клиента, своевременное обследование AD было как нельзя кстати.
В рамках Премьер Сервисов мы проводим аудит всего за одну неделю, используя наше специализированное ПО Softline Assessment. Сбор данных происходит заранее, полную аналитику о текущем состоянии инфраструктуры мы получаем, не прерывая бизнес-процессы заказчика, — объяснил Александр Храмов , руководитель направления развития бизнеса Премьер Сервисов ГК Softline. Обследование AD с помощью инженеров Softline позволило определить целевое состояние службы каталогов нашей организации, помогло понять, что надо сделать, чтобы поддерживать должную работоспособность и производительность системы.
Теперь подобные профилактические мероприятия мы планируем проводить регулярно и не только для AD, но и для других критических систем — у команды Softline большой опыт в проведении подобных работ, специалисты хорошо ознакомлены с практиками Microsoft по конфигурированию AD и умело пользуются инструментом для проведения аудита. Уже в процессе самого обследования мы смогли улучшить работу AD, следуя предложением инженеров и выполняя их рекомендации по конфигурации и настройки компонентов системы.
Росско, ООО
ROSSKO – это группа компаний, специализирующихся на работе в области автозапчастей. Компания ООО "РОССКО" зарегистрирована 15 декабря 2003 регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 16 по Краснодарскому краю. Сегодня на заседании Правительства Севастополя под председательством губернатора Михаила Развожаева чиновники обсудили ряд вопросов.