До весны 2022-го завод производил автомобили BMW, Hyundai и Kia, их сборка была остановлена после объявления компаний об уходе из России. BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series. С такой проблемой столкнулся один из владельцев BMW X3 2023, которая официально не продавалась в России.
BMW возобновила поставки автозапчастей в Россию
И вернувшись в россию, они могут подорвать свою репутацию и потерять своих покупателей в других странах, а число этих покупателей довольно больше, чем в россии И это я описал только один пункт, почему они не вернутся. Публикация рекламного постера с новой BMW 3-Series на фоне бизнес-центра «Москва-Сити» не является намеком на возобновление деятельности баварского бренда в России. BMW отзовет 4736 автомобилей в России из-за проблем с подушкой безопасности водителя. Официальный представитель BMW в России отозвал свыше 37 тысяч автомобилей из-за возможных проблем с подушками безопасности.
Официальные дилеры объяснили случаи блокировки автомобилей в России
- Специальная серия BMW со значком «ретро» в честь 50-летия в России —
- Официальные дилеры объяснили случаи блокировки автомобилей в России
- ⚡Эксклюзивно
- Mercedes и BMW уходят в историю. Официальные дилеры поделились статистикой продаж немецких машин
- Новые автомобили BMW и Audi все-таки привезли в Россию в июне 2023 года
Хоть чучелком, хоть тушкой: BMW нашла способ остаться в России
Владельцы БМВ начнут хорошо пахнуть Возможно, редактор аккаунта всего лишь выбрал красивую картинку, не зная, что за город на ней изображен или не придавая этому значения. Уход компании с российского рынка не уменьшил ее прибыль, даже наоборот - увеличил в 1,5 раза до 18,58 млрд евро в 2022 году.
Под брендом Oting в нашу страну возвращаются автомобили Nissan. Хоть марка официально и другая, но на деталях транспортных средств, как и в случае с Volkswagen Jetta, можно разглядеть оригинальные надписи Nissan. В России автомобиль появится благодаря цепочке посредников. Параллельный импорт дает россиянам возможность приобрести транспортные средства таких премиальных брендов, как Mercedes, BMW, Lexus, Cadillac. Цены на эти авто из-за логистических издержек и изменения процедуры уплаты утильсбора нельзя назвать демократичными, однако это не мешает им пользоваться спросом у определенной группы покупателей.
Но теперь я на нем буду ездить наверное ещё лет 5, потому как менять просто не на что. У китайцев ни за какие деньги нет ничего и близко сопоставимого. Возможно через 5 лет или настоящие автомобили вернутся в официальную продажу или китайцы научатся делать что-то приемлемое для этого сегмента. Но сейчас владелец Q8 ни за что на свете его на китайца не поменяет, да и вообще ни на что не поменяет, не на что менять.
В 2020 году компания представила модели второй генерации, а сейчас проводится их рестайлинг. В продаже в России все еще можно найти машины без пробега с 2022 года. Их стоимость начинается с отметки 8. Сейчас купе и кабриолеты в версии M предлагаются с моторами на 480 л. Есть и специальные версии с установками на 510 и 551 л. После обновления данные параметры могут быть увеличены.
В BMW отреагировали на рекламу с изображением «Москва-Сити»
Новые автомобили BMW и Audi все-таки привезли в Россию в июне 2023 года Новые немецкие авто марок BMW и Audi были доставлены в Россию в обход санкций. BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series |. BMW отзовет 4736 автомобилей в России из-за проблем с подушкой безопасности водителя. Как сообщает издание «», в России появились рестайлинговые кроссоверы BMW X5 M 2023 года.
Специальная серия BMW со значком «ретро» в честь 50-летия в России
Это очень известный дизайнер мотоциклов Владимир Щечкин, неимоверного опыта человек, более 20 лет проработал в Италии, тоже выпускник Строгановки. А что касается денег... Конечно, «сумма прописью» здесь меньше, но в Рыбинске и жизнь не такая дорогая, как в Мюнхене. Там квартира, например, стоила бы намного дороже. Многие всю жизнь снимают, нам в России это трудно представить. Вот медицина — да, с Германией разница ощутимая. Лежала дочка в детской больнице в Рыбинске - идешь туда с целым мешком катетеров, лекарств, перевязочных материалов… Даже воду надо с собой брать.
Но зато, что касается экстренной помощи, то у нас заметно лучше. В Германии в выходные или вечером, например, никто не работает, не попадешь к врачу даже за деньги. Заболел — добирайся сам, никакой «скорой». Там вызвать взрослому врача на дом — это фантастика. Мир байкеров, мотоциклы — это же особая брутальная субкультура. А ваши модели вполне добродушные.
Так какими должны быть современные мотоциклы? И должны быть удобными. А все эти мировые тенденции — это достаточно условная вещь. Да, считается, что байк — это крутая тема. Но вот в Индонезии, особенно в сельских регионах, люди подходят по-другому: украшают свои мопеды бахромой, наклейками, какими-то рюшечками. Помню, еще в Италии я делал дизайн для индийской компании — там сразу попросили: не надо агрессивных мотивов.
А я: ну как же, мир скоростей, натиск, ярость, рубленые формы. Нет, говорят, хотим дружелюбную мордочку, пусть впереди будет добрая овальная фара. Ну ладно, сделал, как просили. Но прошло лет шесть, и они уже начали копировать европейцев и японцев с их хищными формами. А в Европе мода на агрессивный дизайн уже прошла. Сейчас там более нейтральный, функциональный стиль, в каком как раз я и работаю.
А вообще рамки все больше размываются. Хотя отличие в стилях есть: в итальянских моделях, например, больше пластики, в немецких — монументальности, надежности. Это как скульптуры сравнивать: работы мастеров Эпохи Возрождения и «Рабочий и колхозница» Веры Мухиной. Нет их. Особенно легкой мототехники — мопедов, скутеров. Поэтому специализирующиеся на ней дизайнеры и уезжали работать в другие страны.
Вот спросите меня, что я там в Италии и Германии приобрел, чего не мог бы получить здесь? Я отвечу: саму возможность работать в том направлении, которое нравится. Но сейчас иностранные компании ушли, ниша освободилась, и либо это место займут китайцы, у которых есть опыт в производстве мотоциклов, либо мы попытаемся делать свое. У нас много людей, имеющих знания, ведь не я один такой, кто вернулся с каким-то опытом. Есть и российские проекты, которые могли бы составить конкуренцию и на европейском рынке, например, Punch Александра Астапова. Вопрос, кто это организует.
Фото из личного архива Евгения Жукова Фото: другой источник. В первую очередь, надо создать узнаваемые образы, выйти из порочного круга копирования и заимствования. Создать свой русский стиль. В этом нет ничего невозможного. Ведь был же у нас в стране удачный опыт — автомобиль «Нива», это же полностью отечественная разработка, ставшая родоначальником мировых кроссоверов. Основную роль будет играть функциональность, комфорт, дружелюбность к пользователю, надежность.
Вот с чем сейчас столкнулись немцы — у них слишком усложненные технические решения. В результате на коленке такую технику уже не починишь. А наша часто выглядит вроде неказистой, зато ее проще отремонтировать, заменить деталь. Нет ли ощущения, что пересаживаетесь с реактивного самолета на кукурузник? Конечно, это было крутое время, когда занимался мототехникой, были высокие профессиональные награды, интересные проекты, гордость, когда именно мне доверили делать концепт-модель скутера будущего к 100-летию БМВ. Но 20 лет на одной теме - это уже в рутину превратилось.
А тут — новый поворот. Тема максимально близкая к мототехнике и, главное, очень перспективная.
Параллельный импорт дает россиянам возможность приобрести транспортные средства таких премиальных брендов, как Mercedes, BMW, Lexus, Cadillac. Цены на эти авто из-за логистических издержек и изменения процедуры уплаты утильсбора нельзя назвать демократичными, однако это не мешает им пользоваться спросом у определенной группы покупателей.
Однако ввезенные автомобили, несмотря на наличие гарантии и техподдержки, не нашли спроса — согласно статистике Ассоциации европейского Бизнеса, за 9 месяцев покупателей нашли лишь 17 машин. По аналогичной схеме в 2024 году в нашу страну возвращается марка Peugeot — компания «Автомобильные технологии», зарегистрированная по одному адресу с «Пежо Ситроен Рус», запустила рекламную кампанию под лозунгом «Peugeot остается». Новое юридическое лицо будет привозить кроссоверы французского производителя из Китая.
У них толстые записные книжки, к их рекомендациям прислушиваются… - И батюшка справился? Представил меня сотруднику дирекции завода, через него я познакомился с генеральным директором, Леонидом Чеславовичем Можейко, показал ему свои работы. Он поначалу удивился моему решению уйти с БМВ, но я объяснил мотивы, и он меня понял. Теперь я шеф-дизайнер на «Русской механике», создаю собственный отдел дизайна. Просто рассказал о возможности работать в России, и человек согласился. Это очень известный дизайнер мотоциклов Владимир Щечкин, неимоверного опыта человек, более 20 лет проработал в Италии, тоже выпускник Строгановки. А что касается денег... Конечно, «сумма прописью» здесь меньше, но в Рыбинске и жизнь не такая дорогая, как в Мюнхене. Там квартира, например, стоила бы намного дороже. Многие всю жизнь снимают, нам в России это трудно представить. Вот медицина — да, с Германией разница ощутимая. Лежала дочка в детской больнице в Рыбинске - идешь туда с целым мешком катетеров, лекарств, перевязочных материалов… Даже воду надо с собой брать. Но зато, что касается экстренной помощи, то у нас заметно лучше. В Германии в выходные или вечером, например, никто не работает, не попадешь к врачу даже за деньги. Заболел — добирайся сам, никакой «скорой». Там вызвать взрослому врача на дом — это фантастика. Мир байкеров, мотоциклы — это же особая брутальная субкультура. А ваши модели вполне добродушные. Так какими должны быть современные мотоциклы? И должны быть удобными. А все эти мировые тенденции — это достаточно условная вещь. Да, считается, что байк — это крутая тема. Но вот в Индонезии, особенно в сельских регионах, люди подходят по-другому: украшают свои мопеды бахромой, наклейками, какими-то рюшечками. Помню, еще в Италии я делал дизайн для индийской компании — там сразу попросили: не надо агрессивных мотивов. А я: ну как же, мир скоростей, натиск, ярость, рубленые формы. Нет, говорят, хотим дружелюбную мордочку, пусть впереди будет добрая овальная фара. Ну ладно, сделал, как просили. Но прошло лет шесть, и они уже начали копировать европейцев и японцев с их хищными формами. А в Европе мода на агрессивный дизайн уже прошла. Сейчас там более нейтральный, функциональный стиль, в каком как раз я и работаю. А вообще рамки все больше размываются. Хотя отличие в стилях есть: в итальянских моделях, например, больше пластики, в немецких — монументальности, надежности. Это как скульптуры сравнивать: работы мастеров Эпохи Возрождения и «Рабочий и колхозница» Веры Мухиной. Нет их. Особенно легкой мототехники — мопедов, скутеров. Поэтому специализирующиеся на ней дизайнеры и уезжали работать в другие страны. Вот спросите меня, что я там в Италии и Германии приобрел, чего не мог бы получить здесь? Я отвечу: саму возможность работать в том направлении, которое нравится. Но сейчас иностранные компании ушли, ниша освободилась, и либо это место займут китайцы, у которых есть опыт в производстве мотоциклов, либо мы попытаемся делать свое. У нас много людей, имеющих знания, ведь не я один такой, кто вернулся с каким-то опытом. Есть и российские проекты, которые могли бы составить конкуренцию и на европейском рынке, например, Punch Александра Астапова. Вопрос, кто это организует. Фото из личного архива Евгения Жукова Фото: другой источник. В первую очередь, надо создать узнаваемые образы, выйти из порочного круга копирования и заимствования. Создать свой русский стиль. В этом нет ничего невозможного. Ведь был же у нас в стране удачный опыт — автомобиль «Нива», это же полностью отечественная разработка, ставшая родоначальником мировых кроссоверов. Основную роль будет играть функциональность, комфорт, дружелюбность к пользователю, надежность. Вот с чем сейчас столкнулись немцы — у них слишком усложненные технические решения. В результате на коленке такую технику уже не починишь. А наша часто выглядит вроде неказистой, зато ее проще отремонтировать, заменить деталь.
Пусть цены и не выросли в 2 раза. Поэтому нет ничего удивительного, что стоимость автомобиля немецкого бренда так сильно выросла. Это естественная ситуация в текущих рыночных условиях. Из-за этого стоимость автомобилей также полетела вверх, однако из-за невысокой процентной ставки спрос не стал падать до катастрофических значений.
BMW остается в России, но есть нюанс
- Превратятся в тыкву. Владельцам BMW и Mersedes придется возвращать машины
- BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series
- Новые автомобили BMW и Audi завезли в Россию в июне 2023 года
- В Россию возвращаются новинки от Mercedes и BMW: дилеры сделали официальное заявление
- РУССКИЕ ДИЗАЙНЕРЫ КОВАЛИ ИТАЛЬЯНСКИЙ МОТОПРОМ
В Россию вернутся новые модели немецких брендов: крупный дилер анонсировал привоз нескольких машин
| В Россию начали ввозить самый быстрый и дорогой кроссовер BMW | Поэтому спустя полгода к нам возвращаются кабриолеты BMW четвертой и шестой серий. |
| BMW приостанавливает производство и поставки машин в РФ | Российский офис BMW не только не закрывается, но и переезжает в новую, более современную штаб-квартиру в Москве. |
| Хоть чучелком, хоть тушкой: BMW нашла способ остаться в России | До весны 2022-го завод производил автомобили BMW, Hyundai и Kia, их сборка была остановлена после объявления компаний об уходе из России. |
| BMW 5-Series продают в России в 2 раза дороже, чем в Германии | Новости БМВ (BMW): новинки. Редкий BMW M3 E30 Sport Evolution собираются продать дороже 22 миллионов рублей. |
Неужели BMW возвращается в Россию?
Местный офис внес в свои учредительные документы, добавив к кодам видов экономической деятельности, то есть ОКВЭД, «деятельность по складированию и хранению». Новоявленные «каптеры», видимо, как и многие их коллеги, оценили маржинальность запасных частей и лояльность отечественного обладателя баварской роскоши, в прямом и переносном смысле, и пришли к весьма любопытному, даже неожиданному выводу: чтобы получать в России прибыль, можно даже не продавать автомобили. Достаточно лишь поддерживать дилерскую сеть, а также те самые склады с деталями, чтобы дебет с кредитом сходился. Никаких расходов на продвижение, никаких лишних людей в зарплатной ведомости и прочих издержек: запрос-склад-счет.
Кроме того, в наличии 24 интеллектуальных датчика. Точные расценки пока неизвестны, но вряд ли они будут дешевле 10 млн рублей. Его стоимость немногим больше 9 млн рублей. Машина получила 2 электродвигателя, общая мощность которых составляет 430 л. Автомобиль способен пройти 600 км без дополнительной зарядки. Варианты с задним приводом с 267-сильными двигателями имеют запас хода до 670 км. Внутренняя отделка стандартна и не имеет каких-либо запоминающихся элементов. XPeng P7 и более компактная модель P5, к также эклектические кроссоверы китайского бренда достаточно удобны и жизнеспособны. В случае, если с авторынка России пропадёт Tesla, они станут её достойной заменой. HiPhi X Этот уникальный 6-местный китайский кроссовер работает на электричестве. Стоит отметить оформление задних дверок, делящихся на 2 части. Если первые открываются вполне привычно, вверх, то вторые — против хода, назад, фактически увеличивая общее количество дверей до 7. Внутри HiPhi X могут присутствовать, на выбор, 6 сидений, расположенных в 3 ряда, или 4 кресла, своей комфортабельностью наводящие на мысли о бизнес-классе. Экранов в салоне 9, и их невозможно не заметить, поскольку их размеры достаточно внушительны. Самый большой имеет диагональ 19,9 дюйма. Кроме того, производитель оснастил своё детище аудиосистемой Meridian, с дюжиной динамиков. Но и это не все особенности электрокара. Разработчики установили на него самообучающийся автопилот 3 уровня. Он связывается с сервером по сети 5G. Также HiPhi X обладает внушительной скоростью — на разгон до сотни ему нудно всего 3,9 секунды, а мощность внедорожника 598 л. Стоимость в РФ, по неофициальным данным, немногим меньше 21 млн рублей.
Стоимость некоторых китайских автомобилей снижается, но вот европейский автопром едва ли ждет нечто подобное в ближайшие годы: BMW — дефицитный автомобиль, который теперь будут продавать только по высоким ценам. Москва, Большой Саввинский пер. II; Адрес редакции: 119435, г.
Под капотом — рядный шестицилиндровый трехлитровый битурбомотор S58 мощностью 460 л. В базе на машину устанавливают восьмиступенчатый автомат, он пришел на смену семиступенчатому преселективному «роботу». BMW M2 штатно оснащена электронно-управляемой блокировкой дифференциала и адаптивными амортизаторами. Система M Traction Control имеет десять режимов работы, которые различаются степенью допустимой пробуксовки.
BMW возобновила поставки автозапчастей в Россию
Возвращение BMW в Россию в 2023 году будет являться показателем восстановления рынка и признаком роста доверия компании к российским покупателям. Новые автомобили BMW и Audi все-таки привезли в Россию в июне 2023 года Новые немецкие авто марок BMW и Audi были доставлены в Россию в обход санкций. Компания BMW осталась в России и выбрала новое направление работы.
Из каких государств планируются поставки
- BMW приостанавливает производство и поставки машин в РФ
- В Россию привезут новые кроссоверы BMW X5 и BMW X6 летом 2023 года - ВОНавто
- Почему выросли цены на автомобили в 2023 году?
- Дизайнер BMW Евгений Жуков вернулся в Россию после 20 лет за границей — АМУР.Инфо
- Неужели BMW возвращается в Россию? - ГородЧе