Отряд потерял еще одного бойца: компания Nissan остановила поставки внедорожников Patrol в Россию. В сравнении с предыдущей моделью, Nissan Patrol отличается доработанной решеткой радиатора, иным передним бампером, светодиодными фарами головной оптики и увеличенным дорожным просветом.
Новый Nissan Patrol: первые изображения
| Ниссан Патрол Y62 - ресурс, проблемы и болячки | именно такие слова приходят в голову, когда сидишь за рулём этого непревзойдённого чудо автомобиля. |
| Новости о Nissan Patrol | Самая заряженная версия Nissan Patrol Nismo оценивается до 9,5 миллиона рублей при стоимости в Эмиратах в 6,6 миллиона. |
| Фото Ниссан Патрол 2023 (Большой фотообзор) | 27 мая, примерно в 19 часов вечера на 10 километре Восточной объездной автодороги в Сургуте водитель автомобиля «Chevrolet Cruze» при обгоне совершил касательное столкновение с попутным автомобилем «Nissan Patrol». |
Новый Nissan Patrol: первые изображения
Как будто там сидит маленький болгарин с большой «болгаркой». После рестайлинга 2014 года узел модернизировали, и выкладывать больше сотни тысяч за ремонт теперь не нужно. Казалось бы, живи и радуйся, но нагружающему цепь ТНВД стало обидно, и он к ста тысячам пробега, а то и к половине этого срока, вносит свою лепту в хронику отказов. Я имею в виду печально известный шток насоса. Долго не утихали споры, что приводит к разрушению штока: и стружку в нём находили, и следы соприкосновения с приводом, и даже с дном колодца. Но важно не это, а то, что новый оригинальный ТНВД обойдётся минимум в тысячу долларов. Восстановленный может стоить втрое меньше, но и гарантия на него только у продавца. А ещё, если менять его у бывших официалов, то последует и превентивная замена привода ГРМ, что удвоит стоимость ремонта, доводя его до уровня «что бы я ещё хоть раз купил Patrol».
Катализаторы можно убить баком некачественного бензина, а это ещё полсотни тысяч к текущему счёту. Если пытаться экономить и ничего не делать, можно попасть на капремонт мотора из-за разрушения сот. Всякие мелочи, типа трескающегося бачка омывателя и клинящей электромуфты вентилятора, на этом фоне можно и не упоминать. Это основная и едва ли не единственная проблема семиступенчатой трансмиссии Nissan Patrol Y62. Решение не слишком дорогое, тысяч двадцать с хвостиком. Производитель о проблеме, естественно, узнал и после рестайлинга её решил, увеличив пропускную способность гидравлических соединений коробки. Перегрев на высокой скорости характерен тем, что трансмиссия какое-то время не хочет переключаться вниз, что является программной защитой от повреждения.
Как и в прежних Patrol, ходовая крайне надёжна. Несмотря на автоматический полный привод, отказы системы почти не встречаются. Нет проблем и с закисанием блокировки заднего дифференциала, или сервопривода включения пониженного ряда раздаточной коробки.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Премьеру автомобиля приурочили к 70-летнему юбилею оригинальной модели Patrol первого поколения, которая появилась в 1951 году. Внешне новинка отличается от стандартного внедорожника другой радиаторной решеткой с узором в виде «пчелиных сот», разделенной на три секции.
Плюс ко всему автомобиль получил новый капот с большим воздухозаборником, измененные бамперы с красными элементами, затемненную модернизированную оптику и 22-дюймовые алюминиевые колеса. В салоне появились передние спортивные сиденья с комбинированной отделкой из натуральной кожи и алькантары.
The new grille amplifies the width of this powerful machine. Walk around to admire the new side fender vent while the new 20-inch alloy wheels signify its premium finish. And the final hint of its power and toughness?
The bulge in the hood expresses it perfectly. With meticulous attention to detail, the interiors create a truly first-class feel for every passenger. The wood veneer trim at your fingertips only adds to the ambience of powerful sophistication.
Nissan выкатил на тесты Nismo-версию Patrol
Nissan Patrol ушёл с российского рынка еще два года назад, тем самым сделав своим конкурентам из Toyota шикарный подарок. По большому счёту у Toyota Land Cruiser на российском рынке больше не осталось никаких конкурентов — классический Mitsubishi Pajero был снят с производства, а те же Kia Mohave или Mitsubishi Pajero Sport выступают в другом классе. Тем не менее, в скором времени ситуация может резко измениться. Ещё в прошлом году компания Nissan провела глубокий рестайлинг внедорожника Patrol и сейчас он очень успешно продаётся в арабских странах и в странах азиатского региона. В настоящий момент Nissan в серьёз рассматривают возможность возвращения внедорожника в Россию, тем более, что в этом сегменте сейчас образовалась пустота. В плане дизайна обновлённый Nissan Patrol изменился довольно серьёзно. Внедорожник получил иное, оформление передней части — автомобилю досталась новая светодиодная оптика, выполненная в фирменном стиле Nissan, новая решётка радиатора, щедро украшенная хромом, новые крылья и капот, а так же новый передний бампер. Корма у обновлённого Patrol была так же переработана — задние фонари стали полностью светодиодными и получили модное оформление, появилась новая крышка багажника, а так же новый массивный бампер. В целом, дизайнеры справились с задачей и довольно удачно освежили облик автомобиля. А вот с интерьером всё вышло не так радужно. Он так же был довольно серьёзно переработан, но изменения получились очень неоднозначными.
Глядя на салон Nissan Patrol, создаётся стойкое впечатление, что время здесь остановилось лет двадцать назад — настолько он кажется устаревшим и архаичным. И это при том, что внедорожник под завязку напичкан современными электронными системами. Оснащён обновлённый Nissan Patrol очень даже неплохо. В списке оснащения числятся: современный мультимедийный комплекс с двумя экранами как у Infiniti , мульти-руль, четырёх-зонный климат-контроль, селектор режимов езды, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, передние кресла с электро-регулировками и системой вентиляции, система распознания пешеходов и велосипедистов, система авто-торможения и многое другое. В моторной линейке Nissan Patrol пока что два двигателя. Младшим выступает бензиновый мотор V6 объёмом 4. Старшим будет бензиновый мотор V8 объёмом 5. Оба двигателя работают в паре с классическим 7-ступенчатым автоматом, а так же имеют подключаемый полный привод с пониженной передачей. Если в руководстве Nissan примут положительное решение касательно поставок обновлённого Patrol в Россию, то при удачном раскладе внедорожник может появиться на нашем рынке уже в этом году. В прочем, всё ещё может очень быстро измениться и в компании Nissan могут снова решить, что Patrol на нашем рынке не нужен.
По официальным данным, в 2017 году внедорожники Nissan Patrol официально прекратили продажу в России, поэтому серьезных конкурентов у Toyota Land Cruiser к тому времени осталось совсем немного. В результате сегодня в ряде крупных дилерских центров страны начались продажи Nissan Patrol последнего поколения 2023 года, который был импортирован из ОАЭ. Основной особенностью этого автомобиля является его цена в топовых комплектациях с 5,6-литровым двигателем и мощностью 400 л. В зависимости от ДЦ стоимость одной модели может достигать 9,5 млн рублей.
Инфинити использовал только город-трасса. В отличии от Крузера 200 не прыгает на неровностях зад машины, видимо играет роль задняя пневма хорошо. Так же салон не дребезжит как в Тойотах на кочках вообще. Тишина и хорошая музыка. Если сравнивать расход, то что LC200, что Патрол особо не отличаются кардинально. На бездорожье стал выезжать при появлении Патрола, Скажу так. Психологический фактор тут играет большую роль.
Если пластмассовый утилитарный Крузер не особо жалеешь, то первое время на Патроле руки тряслись лезть в грязь и на гору. Что крузер, что Патрол абсолютно проходили везде где от них требовалось, единственное Патрол проходит комфортнее и свесы подвески в разы больше чем у LC200. Прадо в паре мест застревал. На данный момент то, с чем сталкивался по ценам и наличию в г.
Все автомобили Patrol 160 серии имели 2-ступенчатую раздаточную коробку. Все модели имели рессорную подвеску.
Модель SD33 была оснащена бортовой сетью на 24 В. Были доступны различные варианты отделки и цветов салона, с опциями, включающими виниловое или ковровое покрытие, с синим или коричневым цветом внутренней отделки. Кондиционер и усилитель руля были доступны на моделях класса люкс. Передний дифференциал C200 устанавливался на всех моделях. В Австралии стандартным задним дифференциалом был H233. Некоторые версии оснащались дифференциалом повышенного трения LSD.
На некоторых пикапах и универсалах с двигателем P40 устанавливались тяжёлые модели задних дифференциалов H260. На европейском рынке, где внедорожные характеристики были менее значимы, сзади стоял лёгкий дифференциал модели C200. В 1983 году модель MQ была доработана вторая серия. Эти автомобили стали известны как MK Patrol, однако это никак не отобразилось на литературных или сервисных инструкциях Nissan. Дилеры запчастей Nissan так же не принимали различия в названиях. Доработка заключалась в изменении головной оптики и передней подвески.
Четырёхступенчатая коробка передач была исправлена и для большинства моделей была добавлена пятая передача. Версия универсала с высокой крышей «Super Roof» появилась в это время, с введением турбодизельного варианта двигателя SD33T.
Фотошпионы засняли новый Nissan Patrol
гидравлической системой стабилизации кузова. Nissan Patrol обновился и впервые получил динамические поворотники. Новое поколение полноразмерного внедорожника Nissan Patrol обещает существенные улучшения по сравнению со своим стареющим предшественником.
Три причины задуматься о покупке Nissan Patrol 6-го поколения с пробегом
| Nissan Patrol (Y62) на подъемнике. «Весит почти 3 тонны, а рвет до сотни за 6,6 секунды» | стильный внедорожник, получивший отличные показатели динамики и проходимости. |
| drom.ru Nissan Patrol | серия полноприводных автомобилей, производимых Nissan в Японии и продаваемых по всему миру. Patrol выпускался с 1951 года как трехдверное шасси с короткой колесной базой. |
| Как выбрать Nissan Patrol Y62 с пробегом? | По большей части владельцы хвалят Nissan Patrol (Y62) шестого поколения за надежность, отмечая, что проявляющиеся «болячки» устраняются по отзывным кампаниям. |
| Telegram: Contact @PatrolClub | В результате Nissan Patrol 6-го поколения достойно смотрится даже на фоне такого именитого конкурента. |
| Последние авто-новости Nissan Patrol | Nissan patrol,Nissan patrol nismo. Модель подразделения Nismo сложно спутать с обычной модификацией. |
Nissan Patrol Y61. Он всё ещё жив
Nissan Patrol перестал поставляться на российский рынок с середины 2017 года и до нынешнего момента купить его было невозможно. В сети сегодня появилась информация про рестайлинговый Патрол 2020, выходящий еа арабский рынок осенью этого года. В Россию привезли из ОАЭ почти новый Nissan Patrol серии Y61 2022 года выпуска. гидравлической системой стабилизации кузова. В зависимости от комплектации Nissan Patrol оснащены адаптивными фарами, мультимедиа-системой с 12-дюймовым дисплеем, креслами с функцией памяти, камерами (спереди и сзади) и прочими опциями. Отряд потерял еще одного бойца: компания Nissan остановила поставки внедорожников Patrol в Россию.
Nissan Patrol 2023: обновленный дизайн и улучшенное оснащение
Для других стран Европы внедорожник реализовывали преимущественно под именем Nissan. EBRO Patrol 160 160-я серия обновилась в 1983 году и стала неофициально называться MK, хотя это обозначение не встречалось ни в официальных брошюрах, ни в сопроводительной документации. Из важных изменений — новые прямоугольные фары, усиленная передняя подвеска, появление пятиступенчатой «механики», которая почти полностью заместила четырехступенчатую, новая высокая крыша Super Roof, предлагающаяся за доплату, и новый турбодизель SD33T, который дорабатывался из года в год. Казалось бы, на фоне второго поколения, которое успешно покорило пустыню Симпсон, жизнь третьей генерации получится довольно блеклой. Так бы и было, если бы не энтузиазм технического центра Nissan в Испании. Он настоял на постройке раллийного Patrol для легендарного марафона Париж-Дакар. Заручившись поддержкой головного офиса и спонсорством компании Coca-Cola, инженеры приступили к работе в начале 1986 года. Уже к лету два боевых автомобиля были готовы. Перед тем, как везти машины в Дакар, их нужно было протестировать, и тут как нельзя кстати оказались Ралли Туниса, Баха Арагон и Ралли Фараонов.
Во всех трёх гонках Patrol одержал победу в дизельном классе, так что к Дакару команда Nissan шла настроенной на высокий результат. Но Дакар известен своим тяжёлым нравом, поэтому марафон 1987 года давался Патролу непросто. Сначала команда потеряла техничку сопровождения, а после крутого переворота сошёл экипаж под номером 212, пилотируемый братьями Хорхе и Хонсе Баблерами. Тем не менее, машина с номером 211, управляемая Мигелем Прието под руководством штурмана Рамона Терменса, смогла добраться до финиша. Она не только стала быстрейшим дизельным автомобилем Дакара, но и первым внедорожником с дизельным двигателем, который вошёл в Топ-10 абсолютного зачёта: Patrol финишировал девятым. После победы Nissan дизельных автомобилей в ралли Дакар становилось больше из года в год, и сейчас почти все автомобили, которые принимают участие в марафоне, работают на солярке. Ну, а для Nissan Patrol своеобразная победа в Дакаре стала отличной рекламой: продажи в Испании выросли вдвое. Но ненадолго — Patrol третьего поколения готовился уйти на покой.
В Японии внедорожник перестали выпускать в 1987 году, но в Тегеране, на предприятии PARS том самом, где до сих пор собирают Peugeot 405 , Patrol 160 серии собирали вплоть до начала 2000-х. И вот настала очередь четвёртого поколения — того самого, которое хорошо знакомо автомобилистам России и постсоветского пространства. После распада СССР немало этих машин хлынуло к нам из Западной Европы, потому что харизмы у японского внедорожника было выше крыши. Nissan Patrol Y60 Новый Patrol серии Y60 внешне напоминал предшественника, однако технически это был новый автомобиль. По-прежнему предлагающийся как в коротко-, так и длиннобазном варианте, внедорожник получил полностью новую пружинную подвеску, что было немыслимой роскошью по меркам тех лет — тогда пружины и спереди, и сзади предлагал лишь куда более дорогой Range Rover. Для некоторых утилитарных версий, впрочем, были сохранены рессоры, повышающие грузоподъемность. Гидроусилитель руля стал базовым для всех версий, как и стабилизаторы поперечной устойчивости с дисковыми тормозами опять-таки, если не считать коммерческие версии. Также на большинство экземпляров устанавливался задний дифференциал повышенного трения.
Поэтому на бездорожье новый Patrol оказывался ещё более живучим, чем предшественники. А в случае, если силёнок Y60 не хватало, можно было воспользоваться лебёдкой, которая предлагалась в качестве заводской опции. В зависимости от рынка сильно отличались комплектации. Например, в Австралии, которая по-прежнему оставалась одним из ведущих рынков для модели, Patrol предлагался в четырёх версиях. Самая роскошная, Ti, доступная с 1989 года, могла похвастать электростеклоподъемниками, электрозеркалами, велюровой отделкой, двумя раздельными кондиционерами для передних пассажиров и задних , премиальной аудиосистемой с семью динамиками, а также высокой крышей. Машины для финского рынка, в свою очередь, шли с двумя аккумуляторными батареями. Но вот силовые установки от рынка к рынку были плюс минус одинаковыми. Потому что их было не так много.
В общей сложности Y60 оснащался четырьмя рядными «шестёрками» — двумя бензиновыми и двумя дизельными. Причём одним из бензиновых двигателей был RB30S — родственник мотора Nissan Skyline, пускай и одновальный. Но не этот мотор прославил Patrol, а малопримечательный дизель TD42, который прослыл просто пуленепробиваемым. Поскольку с 90-х годов мир начал меняться значительно быстрее, Patrol обновлялся понемногу чуть ли не каждый год.
Динамика и расход На первый взгляд может показаться, что этот брутальный внедорожник с угловатыми очертаниями не способен зарядить автомобилиста массой положительных эмоций при движении, однако, это лишь первоначальное мнение, которое быстро развеивается, как только водитель надавливает газ в пол. За такую внушительную динамику, прекрасную проходимость и интересные другие характеристики приходится расплачиваться высоким расходом топлива. В среднем на каждые сто километров пути в смешанном цикле этот автомобиль будет потреблять порядка 14-15 литров горючей смеси. Стоит отметить, что расход выше у полноприводных моделей. В качестве топлива здесь используется бензин марки АИ-93 или сопоставимый российский аналог АИ-95. Несмотря на довольно ранее появление на рынке, этот автомобиль в полной мере соответствует требованиям экологического класса Евро-5. Дизайн Автомобиль имеет угловатые очертания кузова, но его внешний облик никак нельзя назвать скучным. Многим современным автомобилистам придется по вкусу вся мощь и брутальность, скрытая в наружном дизайне модели. Здесь выделяется массивный кузов по периметру, а также насыщенная лицевая часть, где наибольший интерес вызывает крупная радиаторная решетка с хромированной окантовкой. Все это стильно подчеркнуто крупной головной оптикой и внушительным воздухозаборником на переднем бампере, где также расположился габаритный подбородок, дополняющий брутальность внедорожника. Если оценивать салон автомобиля, то он выделяется роскошью оформления и качеством материалов. Все ключевые элементы расположены строго на своих местах, преобладают темные оттенки и многочисленные компоненты декора.
Внедорожник 5 дв. Ниссан Патрол олицетворяет собой историю оглушительного успеха всего японского автопрома второй половины 20 века.
A spacious, airy layout provides a good look ahead from every seat. The new white lights in the cabin make it easier to see and enhance the overall ambience. It incorporates a double-hinged design, allowing passengers from both the first and second row seats to access the space - the largest capacity in its class. Step into deeply comfortable diamond stitch quilted leather seats with a Burgundy finish as option. Drivers can also enjoy wireless phone charging in the center console while rear passengers can stay charged up with USB ports. Get all the information you need like settings, maps, music and phonebook through the icon-based menu displayed on the bigger high-resolution 12.
Комментарии
Вы смотрите раздел Новости о Ниссан Патрол. Обзор новой модели внедорожника Nissan Patrol 2022 года, спортивная версия Nismo, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв. Nissan Patrol Y60 это четвертое поколение данного внедорожника, от японского автомобилестроительного концерна Nissan.
Внедорожник Nissan Patrol ушел с российского рынка
Это большие классические внедорожники. Устали от «китайцев» с двухлитровыми турбированными двигателями? Японские автомобили предлагаются в России только с V8. Самый интересный вариант в Новосибирске. Там за машину с «топовым» V8 объемом 5,6 литра просят 7,9 миллиона рублей. Силовой агрегат развивает 428 л. Он без турбины, что намекает на надежность.
Россияне вместо Toyota Land Cruiser теперь могут купить Nissan Patrol В страну неожиданно вернулся флагман японской марки. Но затем Toyota уверенно обошла конкурента, а продажи «Ниссана» неуклонно падали. И в 2017-м, когда ежегодный тираж модели опустился до нескольких сотен машин, компания Nissan остановила поставки внедорожников Patrol на территорию Россию. Впрочем, внедорожник продолжает выпускаться, а сейчас даже вернулся на российский рынок.
Финские патрули стандартно поставлялись с двумя батареями. LW 1996—1997 отличался легким корпусом, уменьшившим вес на 50 кг, и специальным корпусом меньшего размера 40 миллиметров. Они выпускались только для чемпионатов по экстремальному бездорожью. Двигатель и ходовая часть остались прежними. Наиболее заметными изменениями в 1992 году были внедрение системы впрыска топлива на двигателе TB42 с впрыском топлива, клапан рециркуляции отработавших газов и маслоохладитель на RD28T, новые сиденья, новая отделка салона, звукоизоляция и боковые защитные дуги. Другие усовершенствования 1992 года Series 2 включали пересмотренную трансмиссию, подвеску, более крупные тормоза, большие колеса и стандартизацию дифференциалов повышенного трения и ступиц с автоматическим свободным ходом. Это обновление включало новые сиденья, отделку салона и боковые защитные дуги. В 1991 году задние указатели поворота, задние фонари и стоп-сигналы были перемещены на бампер от кузова, чтобы соответствовать Австралийским правилам проектирования , однако они остались такими же в европейских версиях. В 1992 году на переднюю четверть панели разместили еще один набор индикаторов. В августе 1993 года TD42 похудел, чтобы снизить расход топлива и увеличить обороты. Это имело побочный эффект в виде ослабления двигателя. Оригинальный двигатель можно узнать по серебристой крышке коромысла, тогда как облегченный двигатель имел черную крышку.
Оснащён обновлённый Nissan Patrol очень даже неплохо. В списке оснащения числятся: современный мультимедийный комплекс с двумя экранами как у Infiniti , мульти-руль, четырёх-зонный климат-контроль, селектор режимов езды, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, передние кресла с электро-регулировками и системой вентиляции, система распознания пешеходов и велосипедистов, система авто-торможения и многое другое. В моторной линейке Nissan Patrol пока что два двигателя. Младшим выступает бензиновый мотор V6 объёмом 4. Старшим будет бензиновый мотор V8 объёмом 5. Оба двигателя работают в паре с классическим 7-ступенчатым автоматом, а так же имеют подключаемый полный привод с пониженной передачей. Если в руководстве Nissan примут положительное решение касательно поставок обновлённого Patrol в Россию, то при удачном раскладе внедорожник может появиться на нашем рынке уже в этом году. В прочем, всё ещё может очень быстро измениться и в компании Nissan могут снова решить, что Patrol на нашем рынке не нужен. Если вам понравился данный материал, не проходите мимо — ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал! По факту это справедливо ровно наполовину: полноразмерный SUV с внутризаводским индексом Y62 продолжит шествие, а его предшественника Y61 снимут с производства в ближайшие полтора года. Представьте себе, олдскульный «мостовой» 61-й, дебютировавший почти двадцать лет назад и вооруженный полноприводной трансмиссией парт-тайм бездифференциальное подключение передней оси , по-прежнему выпускается и продается в отдаленных уголках планеты, где требуются простые, «честные» вседорожники. О грядущем прекращении выпуска прославленного автомобиля изданию Motoring сообщил управляющий директор австралийского крыла Nissan Ричард Эмери. Речь шла о Зеленом Континенте, но весьма вероятен уход модели и с других рынков. Прямой замены классическому «Патрулю» не предвидится — у компании попросту нет сопоставимого большого «проходимца» упрощенной конструкции. Более того, пока неясны австралийские перспективы готовящегося среднеразмерного вседорожника на базе пикапа NP300 Navara с семью посадочными местами. Но соответствующее решение должно быть здравым и деловым, а не просто потому, что SUV классно выглядит», — считает Эмери. В настоящий момент Patrol доступен австралийцам с 3,0-литровым турбодизелем. А в той же ЮАР вседорожник можно приобрести еще и с бензиновым мотором объемом 4,8 л и «автоматом». Источник Nissan Patrol ушел из России, производство седана Sentra приостановлено Nissan Patrol — машина в известной степени культовая, однако нынешнее, шестое поколение внедорожника не добилось успеха в России: в прошлом году дилеры реализовали всего 219 экземпляров, тогда как главный конкурент — Toyota Land Cruiser 200 — разошелся тиражом 12 705 штук. Одна из главных причин провала Патрола — отсутствие дизельной модификации, очень важной в сегменте полноразмерных внедорожников. На днях автомобиль исчез с российского потребительского сайта Nissan, в пресс-службе компании нам рассказали, что принято решение сфокусироваться на внедорожниках, производимых в России — Patrol, напомним, поставлялся к нам из Японии.