Недавно купил КОМПРЕССОМЕТР БЕНЗИН "ИЗМЕРИТ" 1.6МПА УДЛИНЕННЫЙ 2112 (16-КЛ.) [11121] Россия Кто пользовался может что скажет хорошего. У меня Универсальный бензиновый компрессометр TopAuto пластиковый кейс 11417.
Компрессометры для бензиновых двигателей
свыше 224 товаров по цене от 505 рублей с быстрой и бесплатной доставкой в 690+ магазинов и гарантией по всей России: отзывы, выбор по параметрам, производители, фото, статьи и технические характеристики. Компрессометр Airline, резьбовой, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, M14x1.25, трубка 110мм, арт. Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11–14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара. Бренд Airline объявил о начале продаж новых компрессометров для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания.
Удели внимание мотору! Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год
Если окажется больший разброс и низкая компрессия, то это значит, что воздух из цилиндра «утекает» и следует задуматься о путях повышения компрессии или ремонте. Компрессия может также быть выше нормы из-за больших нагаров и увеличения степени сжатия. Можно попытаться выяснить причины падения давления в «проблемном» цилиндре путём дополнительных измерений, которые проводятся они путём вливания в подозрительный цилиндр 50 мл моторного масла и повторного замера компрессии. Результатами проверки могут оказаться два варианта. Первый — давление осталось низким.
Значит воздух просачивается сверху, например, через прогоревший клапан либо через прокладку ГБЦ. Второй — давление значительно поднялось. Это может указывать, например, на закоксовывание поршневых колец. Другие методы измерений Существуют и другие способы проверки, например, посредством использования компрессографов.
Принцип измерения этим прибором схож с компрессометром, только результаты фиксируются на бумажных листках или пластиковых картах, что очень удобно для архивирования и сравнения в дальнейшем с данными, получаемыми во время других измерений. Недостатком этого прибора является сложность оценки динамики повышения компрессии. Более эффективно можно замерить компрессию современными мотортестерами.
Запускается стартер и мотор «прокручивается» в течение двух-трёх секунд — этого времени хватит для того, чтобы показания манометра перестали увеличиваться. Стартер останавливается, фиксируются данные замеров. Измеряется компрессия во всех цилиндрах двигателя. Компрессометр перед каждым последующим измерением полностью освобождается от воздуха. При отклонении полученных результатов от нормы показания снимаются ещё раз.
Эксплуатировать двигатель автомобиля в таком состоянии чревато его полным выходом из строя, капитальным ремонтом либо полной заменой в будущем. Основное отличие процесса измерения компрессии на инжекторе от карбюратора — обязательное отключение либо снятие датчика коленвала. Специалисты советуют сделать это для того, чтобы предохранить ЭБУ от повреждений и полностью перекрыть подачу горючего. Проверка компрессии без приборов Провести замеры давления в цилиндрах без использования специального оборудования невозможно. Несмотря на это, можно установить факт её наличия, то есть проверить без компрессометра и манометра. Проверка компрессии без компрессометра видео: Изменение поведения автомобиля, вялая и неустойчивая работа на низких оборотах, появление сизого выхлопного дыма, замасливание свечей зажигания — все это сигнализирует о плохой компрессии. Её снижение приводит к увеличению давления картерных газов, загрязнению вентиляционной системы и возрастанию концентрации Co в выхлопе, загрязнению камеры сгорания топлива. Проверка на слух Самый простой и, надо признать, эффективный способ проверки наличия компрессии.
При вращении стартера каждый такт сжатия отрабатывается с характерным звуком при наличии необходимого давления в цилиндрах. При этом для мотора нормально небольшое покачивание. Отсутствие компрессии сопровождается практически полной тишиной — такты не прослушиваются, отсутствует вибрация и подрагивания. Нередко причиной такого поведения становится обрыв ремня ГРМ. Блокировка свечного колодца После выкручивания свечи из колодца последний закрывается пробкой или плотной тканью. При наличии компрессии пробка будет вылетать из отверстия с характерным хлопком. Если давление отсутствует, то и преграда в колодце останется на своём месте. Колодцы освобождаются от свечей и закрываются пробкой или тканью Приложение усилия для поворота коленвала Несмотря на то, что данный метод проверки компрессии самый неточный, он остаётся одним из популярных.
Выкручиваются все свечи за исключением первого цилиндра и вручную проворачивается коленвал до тех пор, пока полностью не пройдёт такт сжатия. Аналогичная процедура проводится со всеми остальными цилиндрами, запоминая каждый раз прилагаемое усилие. Поскольку все вышеописанные способы замера компрессии абсолютно не надёжны, лучшей всего воспользоваться компрессометром. Нормальное значение компрессии для конкретного автомобиля указывается в его инструкции по эксплуатации. При отсутствии подобных значений в технической документации достаточно знать степень сжатия, чтобы определить компрессию. По внешнему виду и состоянию свечей зажигания и выхлопного дыма наличие компрессии и её приблизительную величину определить может только специалист. Данный метод применим к старым автомобилям с изношенным двигателем после того, как ДВС начинает есть масло в больших количествах и его приходится часто доливать, что приводит к появлению характерного сизого выхлопного дыма. Это свидетельствует о том, что масло попадает в камеру сгорания топлива.
Сизый выхлопной дым — признак попадания масла в камеру сгорания и снижения компрессии Когда компрессия замеряется на холодный двигатель Проблемы с пуском силового агрегата вынуждают проверять уровень компрессии на «холодную», то есть без предварительного прогрева автомобиля. В случае с бензиновым ДВС уровень компрессии при проверке на «холодную» должен быть ниже нормы в два раза и составлять от 4,5 до 5,5 атмосфер. Объясняется такая разница тем, что кольца залегают в поршнях — это является неисправностью, требующей скорейшего устранения. Дизельный двигатель не заводится при снижении его компрессии ниже 17 атмосфер. Если же давление превышает 24 атмосферы, то мотору впору отправляться на капитальный ремонт. Компрессия дизельного силового агрегата проверяется после слива всего масла — только так можно получить надёжные и реальные результаты измерений. Измерение давления на снятом двигателе Проверить компрессию на снятом движке сложно, но можно.
Компрессометр позволяет диагностировать состояние поршневых колец, клапанов и головки блока. Данный прибор необходим при наличии проблем с запуском двигателя, в случае снижения мощности двигателя, при увеличении расхода масла, в случае очевидной неисправности одного из цилиндров двигателя, перед покупкой подержанного автомобиля. В комплекте: 1. Гибкий шланг высокого давления 400 мм с быстросъемным разъемом 3.
Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Удели внимание мотору! Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год
Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление. Для бензиновых моторов – работают только с двигателями, функционирующими на бензиновой смеси. Компрессометр для бензиновых двигателей с насадками, Манометр 0-2,0 МПа (0-20 кгс/см2) GOODKING 9 предметов. Измерители давления топлива - Измерители давления масла - Вакуумметры.
Как замерить компрессию двигателя? Обзор компрессометра.
На многих автомобилях с бензиновыми моторами измерить компрессию можно посредством использования компрессометра модели ДРУГ или ИЗМЕРИТ ценой 500-800 рублей или более дорогих моделей ценой 2000 рублей. Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: измерить своими руками. Это касается многих бензиновых моторов BMW, Mercedes (и упомянутых выше моторов Audi/VW), а также широко распространенного двигателя G4KD/4B11 (Kia, Hyundai, Mitsubishi), которого разборках практически не предлагают. Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов. 5006. КМ-01 (компрессометр прижимной)бензиновый двигатель.
Компрессометр для бензиновых двигателей. Диагностика автомобильного двигателя
Есть предложение использовать кольца большей жёсткости или просует резиновые прокладки. Возможно как то увеличить диаметр переходника в пределах возможности саечного колодца. Или сделать кольцевое углубление на плоскости чтобы кольцо прижималось и держалось как с замке чтобы не выдувало.
Открываем дроссельную заслонку и фиксируем её чем-либо в этом положении — во время проведения испытаний мотор должен получать нормальное количество воздуха. Отключаем систему впрыска и топливной насос, чтобы нейтрализовать подачу горючего.
Заводим машину и ждём пока движок спалит всё горючее, оставшееся в топливных магистралях, а затем заглохнет. Найдите самый близкорасположенный к фронтальной части мотора провод свечи. Отсоедините его, а затем обозначьте его как-нибудь, чтобы точно знать, какую из свечей он запитывает. Выполняем данный манёвр на всех остальных свечах. Выкрутите все свечи зажигания — это позволит силовому агрегату с лёгкостью вращаться во время тестовых процедур, что обеспечит наиболее точные замеры.
Нейтрализуем систему зажигания — отсоединяем центральный провод либо электроразъём от катушки. Подсоединяем измерительный прибор к первому цилиндру посредством колодца СЗ. Далее, переходим непосредственно к измерению компрессии бензинового двигателя: 1. Попросите напарника прокрутить коленвал посредством поворота ключа в замке зажигания. Взгляните на манометр и вы заметите, как после нескольких оборотов параметр достигнет пиковой точки.
Подача сжатого воздуха в цилиндр Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ верхняя мёртвая точка на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 — 3 атм. Воспользуйтесь автомобильным компрессором. При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения «ручником» или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия.
Выход воздуха через карбюратор укажет на не плотность посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслозаливочной горловины со снятой крышкой указывает на прогорание или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Замер компрессии на автомобиле ВАЗ 1.
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, необходимо его заменить. Допускается временно отстыковать магистраль подачи воздуха от впускного коллектора.
Отключить систему зажигания, для чего отсоединить высоковольтные провода со свечей. Для двигателей с распределителем зажигания снять с катушки центральный высоковольтный провод и соединить его с «массой» автомобиля. Предотвратить подачу топлива. В двигателях с механическим бензонасосом отсоединить от него подающую топливную магистраль и заглушить.
Если бензонасос электрический — обесточить реле бензонасоса. Очистить свечные ниши от пыли и снять наконечники проводов, вывернуть все свечи зажигания. Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз. В автомобилях с автоматической трансмиссией установить рычаг селектора в положение «Р».
Несколько раз провернуть двигатель стартером для удаления из цилиндров остатков нагара и копоти. Подсоединить компрессометр к первому цилиндру. Помощнику следует при полностью выжатой педали газа провернуть двигатель стартером в течение 4-5 секунд, пока не установится максимальное показание на приборе, которое следует зафиксировать. Выжимать педаль газа необходимо для того, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, что уменьшает сопротивление впускного тракта.
Поочередно так же проверить компрессию в остальных цилиндрах двигателя. Вернуть все в первоначальное положение. Таков порядок измерения компрессии на бензиновых двигателях. При перестановке прибора на следующий цилиндр не забудьте сбросить давление с манометра!!!
Замер компрессии у дизельного двигателя Для отключения подачи топлива в дизельных двигателях нужно отжать вниз рычаг отсечки, расположенный на насосе высокого давления, либо обесточить электромагнитный клапан прекращения подачи топлива, расположенный на топливной магистрали. Подключение тестера осуществляется через отверстие для вворачивания форсунок или свечи накала в зависимости от удобства доступа или рекомендаций «Руководства по ремонту…». Не забудьте что необходим дизельный компрессометр с увеличенным пределом измерения обычно 50-70 атм. Для большинства дизелей нет необходимости выжимать педаль газа, поскольку дроссельная заслонка, как таковая, отсутствует.
Исключение составляют двигатели, снабженные клапаном во впускном трубопроводе для создания разрежения, используемого для работы вакуумного усилителя тормозов и вакуумного регулятора. В нашей статье « Диагностика дизельных двигателей » подробно расписаны номинальные и критические значения компрессии для дизельного двигателя. Если вы получили ответы на все вопросы, смело приступайте к диагностике. Однако профессионалы относятся к нему скептически.
Показания в трех стандартных единицах измерения легко читаются даже при плохом освещении. Поставляется с резьбовыми адаптерами 14 мм и 18 мм и гибким шлангом длиной 33 см. Также в комплект входит стальная труба длиной 20 см, подходящая для самых глубоких скважин. На конце стержня имеется насадка для увеличения радиуса действия инструмента. Нитевыжималка поставляется в прочном пластиковом кейсе с двумя защелками, что помогает более аккуратно хранить ее в гараже. Внутри имеются две пенопластовые прокладки, но защищен только манометр, трубки и адаптеры при транспортировке свисают вниз.
Удели внимание мотору! Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год
Прогреть авто необходимо для того, что бы эти самые зазоры внутри двигателя вышли на рабочие значения. Выверните ВСЕ свечи зажигания! Не только свечу цилиндра в котором будете мерить компрессию, а все свечи из всех цилиндров. Если не вывернуть все свечи, то итоговые показания компрессии могут быть не точны.
Если у вас компрессометр с резьбой, то вкрутите его в первое свечное отверстие и можете начинать крутить стартером. Если же ваш компрессометр без резьбы и от просто прижимается к свечному отверстию, то без помощника вам не обойтись. Теперь вы можете приступать к измерениям.
И в течении 3-4 секунд крутите стартером, пока стрелка на компрессометре не перестанет подниматься.
Так показания манометра фиксируются, после чего нажатием кнопки давление в шланге сбрасывается, и прибор вновь готов к работе. Механические компрессометры делятся на несколько видов по назначению, способу подключения к двигателю и материалу трубки. Способ подключения к входному отверстию отличается, и компрессометр может быть: прижимным; резьбовым. Виды компрессометра Прижимной элемент — это обычный резиновый конус, который необходимо прижать рукой к отверстию для свечи или форсунки и плотно удерживать в ходе проведения измерения. С одной стороны, это простейшее соединение позволяет замерить компрессию максимально быстро. С другой же — прижимной вариант компрессометра имеет недостатки. Малейшее смещение насадки приведет к тому, что показания давления будут сняты некорректно, и погрешность таких приборов несколько больше, чем у резьбовых. Кроме того, для замера компрессии потребуются два человека: один держит устройство, а второй крутит стартер ключом зажигания. Резьбовое крепление является более надежным и удобным.
Здесь резьбовая насадка накручивается на отверстие, обеспечивая полную герметичность, и для проведения измерений не требуется держать компрессометр, так что действовать можно и в одиночку. При этом стоимость резьбовых приборов ненамного выше, чем у прижимных. Как уже было отмечено, соединительная трубка делается из разных материалов. Компрессометр для авто может быть оснащен: металлической штангой — чаще всего из алюминия; гибким резиновым шлангом; комбинированной трубкой. Жесткая трубка обычно используется в паре с прижимным концевиком, поскольку ее можно надежно удерживать в ходе измерения. Гибкий шланг имеет преимущество, что такой компрессометр применим в труднодоступных местах. Наконец, комбинированная трубка содержит жесткие и гибкие участки, что делает ее наиболее универсальной при практическом использовании. Виды компрессометра Разумеется, длина трубки бывает разной: металлические штанги у компрессометров обычно имеют размер в пределах 10-20 см, гибкие же и комбинированные шланги делаются длиннее — до полуметра. Профессиональное оборудование отличается тем, что в комплект входят резьбовые переходники для различных типов двигателей. Отдельно стоит напомнить о единицах измерения давления.
Их несколько, и на многих приборах нанесены две шкалы измерений. В устройствах, рассчитанных на зарубежных пользователей, встречается обозначение psi: это фунт-сила на квадратный дюйм, что составляет около 0,07 атмосферы.
Компрессометры, масломеры, топливомеры, измерители давления. Опубликовано: 01. Опытным водителям не стоит объяснять, что недостаточное давление двигателя в камере сгорания может вызвать массу проблем, и в первую очередь, привести к перебоям в работе «сердца» машины.
Вследствие чего ваше авто начнет глохнуть или будет плохо заводиться, что, насколько Вам известно, является довольно опасным. Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Принцип действия одинаковый, с той лишь разницей, что у дизельных двигателей компрессия намного больше. Насадка бензиновых копрессометров подсоединяется к отверстию, которое предназначено для свечи зажигания. Есть два метода для проведения операции по измерению компрессии.
Первый способ подразумевает наличие двух человек - один из которых плотно прижимает конусообразную насадку к отверстию, а другой заводит двигатель. Второй способ позволяет проделывать эту операцию в одиночку.
Для измерение компрессии используют только профессиональные приборы, которые называются автомобильными компрессометрами. Бензиновые и дизельные компрессометры Различают два типа измерителей компрессии: Компрессометры для бензинового двигателя. Компрессометры для дизельного двигателя. Оба прибора имеют одинаковый принцип работы, отличаются они друг от друга манометрами и переходниками для подключения. Манометр дизельного подходит для измерения более выского давления. Бензиновый компрессометр Насадка бензинового компрессометра подсоединяется к отверстию для свечи зажигания. Замер может осуществляться двумя способами: Измерение проводят вдвоем.
Один человек плотно прижимает конусообразную резиновую насадку прибора к отверстию, второй заводит двигатель.
Как проверить компрессию в двигателе
Своей миссией команда «Топ Авто» видит бесперебойное обеспечение своих клиентов востребованными и высококачественными автотоварами по конкурентным ценам. Продукция компании помогает обеспечить максимально возможный уровень комфорта в салоне автомобиля, безопасность и уверенность на дорогах.
Рекомендовано также проверять маслосъемные крышки, которые достаются очень легко и просто. Потребуется лишь снять несколько свечей. Теперь, вы знаете, как следует проверить компрессию в двигателе. Способы восстановления компрессии Повысить давление в моторе в случае залегания колец, можно несколькими способами: Залить в каждый цилиндр по 100 мл моторного масла. Необходимо дать время, чтобы кольца «откиснули». Периодически нужно поворачивать коленвал. Второй способ обладает большей эффективностью. Готовится смесь из керосина, ацетона и моторного масла в соотношении 1:1:1. В каждый цилиндр заливается по 50 г, свечи ставятся на место, и мотор оставляется в покое на 10 часов.
Далее свечи убираются, а мотор проворачивается стартером на несколько оборотов. После установки свечей нужно завести двигатель и прогреть до 40 градусов. Затем масло сливается, а система промывается специальным средством. Остается залить свежее масло и заменить фильтр. Кроме того, в продаже можно найти специальную химию для нормализации компрессии. В таких средствах содержатся присадки, которые заливаются в мотор. Но эффективность их сомнительна, и ответственность за использование лежит на автовладельце. Минимум сведений о компрессии Компрессия — ничто иное, как давление воздуха в цилиндре двигателя, создаваемого поршнем в ходе такта сжатия. В результате динамичного сжимания воздуха он нагревается, что способствует лучшему сгоранию топлива, которое впрыскивается или всасывается в цилиндр. Для дизельного двигателя, в котором воспламенение топливной смеси происходит только лишь за счёт её сильного сжатия, величина компрессии играет решающую роль — двигатель просто не запустится, если она будет ниже определённой нормы.
Бензиновый мотор может работать при меньших значениях давления, но и для него существует определённый порог. Для наглядности представьте себе поршень с прогоревшим днищем. Расширяющаяся при воспламенении смесь не будет его толкать, а просто прорвётся в картер. Если вы не задались целью создать идеально уравновешенный мотор, то практически все эти единицы можно привести к «общему знаменателю» — они практически равны. При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном — шкала должна превышать предельные значения компрессии, но и в то же время быть достаточно «подробной» — для того, чтобы сравнить значения компрессии в разных цилиндрах. Собираем компрессометр Перед тем как, собрать и скрутить прибор, нужно обрезать резину вокруг вентиля. Потом при помощи паяльника припаиваем гайку, к которой потом прикрутим манометр. Гайка припаивается к тому месту, где вы обрезали резину. Потом вкручиваем золотник в получившуюся конструкцию и сверху надеваем шланг, который вы подобрали. Шланг должен быть не очень длинный примерно 186.
Соединив все части, мы получаем компрессометр. Когда все собрано конец шланга нужно заточить под конус. Установленный золотник является своего рода перепускным клапаном, и с его помощью можно сбрасывать показания манометра просто нажимая и выпуская воздух. Идеальным вариантом будет установка на конец шланга переходника, который подходит по габаритам к размеру свечи. Это позволит измерять давление значительно точнее. Когда все собрано компрессометр готов к работе. Чтобы измерить им давление просто вставьте конец шланга в отверстие блока цилиндров и начнется измерение. Чтобы измерить давление в тех физических единицах, в которых указывает производитель, нужно подбирать манометры с соответствующей шкалой измерения. Это позволит вам, не используя разные формулы для переведения с одних единиц измерения в другие, получить значение давления, которое можно сравнить с заводскими показателями. Измерять давление нужно в приближенных условиях работы двигателя, поэтому нужно перед началом измерений прогреть двигатель минут 15 или проехать на нем около 10 км.
Компрессометр для бензиновых двигателей своими рук смотрим в видео: Как проверить компрессию подробная инструкция Для этого необходимо совершить следующие действия: Первым делом убедитесь, что клапанные зазоры находятся на своем месте. Если нужно, отрегулируйте их до правильного положения. Прогрейте двигатель до температуры 70-90 градусов. Для правильной диагностики агрегат должен быть теплым. При этом, ограничьте поступление топлива к механизмам, которые диагностируете, например, отсоедините бензонасос. Дальше открутите все свечи и определите их на время в сухое чистое место.
Компрессометры для дизельного двигателя. Оба прибора имеют одинаковый принцип работы, отличаются они друг от друга манометрами и переходниками для подключения. Манометр дизельного подходит для измерения более выского давления. Бензиновый компрессометр Насадка бензинового компрессометра подсоединяется к отверстию для свечи зажигания. Замер может осуществляться двумя способами: Измерение проводят вдвоем. Один человек плотно прижимает конусообразную резиновую насадку прибора к отверстию, второй заводит двигатель. В таком случае используется так называемые «прижимные» бензиновые компрессометры. Насадки присоединяется при помощи соответствующего резьбового адаптера.
Ручным способом удержать насадку невозможно, так как компрессия в дизеле очень высока. Этим обусловлено большее количество адаптеров для разных моделей двигателей, которыми комплектуются дизельные компрессометры. Условно можно выделить два вида компрессометров дизельных двигателей: для легкового и коммерческого транспорта. Различия заключаются в размерах переходников, входящих в комплект. Встречаются также универсальные дизельные компрессометры, предназначенные для грузовых и легковых машин. Они содержат адаптеры для различного вида авто-транспорта. Если Вы профессионально занимаетесь ремонтом автомобилей, то выгоднее всего будет купить именно такой компрессометр. Компрессограф Прибор для диагностики, который пишет результаты замера компрессии в каждом из цилиндров на специальные карточки.
Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора
Компрессометры предназначены для измерения компрессии в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Универсальный компрессометр для машины с бензиновым двигателем предназначен для измерения давления воздушно-топливной смеси в цилиндрах. поиска неисправностей бензиновых и дизельных двигателей. Компрессометры типа BEST выпускаются в соответствии с ТУ 4577-001-57698629-04; разработаны с использованием новых технических решений на уровне изобретений (патент России № 2241137, №2268459). О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой.
Компрессометры нового поколения
Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов. поиска неисправностей бензиновых и дизельных двигателей. Компрессометры типа BEST выпускаются в соответствии с ТУ 4577-001-57698629-04; разработаны с использованием новых технических решений на уровне изобретений (патент России № 2241137, №2268459). На многих автомобилях с бензиновыми моторами измерить компрессию можно посредством использования компрессометра модели ДРУГ или ИЗМЕРИТ ценой 500-800 рублей или более дорогих моделей ценой 2000 рублей. Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление. Бренд Airline объявил о начале продаж новых компрессометров для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания.
Лучшие компрессометры на 2023 год: описание, плюсы, минусы
Закрытая заслонка Меньший объём воздуха при использовании данного способа уменьшает объём поступления воздушных масс в цилиндры, и, соответственно, уровень замеряемого давления. В связи со сравнимостью утечки воздуха и его поступления в цилиндр, фиксируется особая чувствительность измеряемого показателя к утечкам. Фиксирование данной величины приводит к определённым заключениям относительно ошибок мотора: отсутствия герметичного состояния пары клапан-седло; зависания клапана; и других. Открытая заслонка Множество поступившего воздуха и увеличение давления в цилиндре можно определять в качестве способствующих факторов увеличения утечек. При этом величина данных утечек является гораздо меньшей объёма подаваемого воздуха, поэтому фиксируется не настолько уж и значительное падение компрессии. Данный способ замера лучше всего применять для определения относительно «грубых» двигательных дефектов. Учёт динамики увеличения давления в вышеприведённых способах даёт возможность определения ошибок с более точной гарантией правильности. В случае использования обоих способов нужно сначала замерить компрессию по всем цилиндрам с открытой заслонкой, далее же произвести закручивание свечей. После заведения силовой установки нужно некоторое время подождать, после чего продолжить измерение компрессии, но уже при использовании способа закрытой заслонки.
Появление отложений на клапане и нарушение его прилегания к седлу приводят к ухудшению теплоотвода тепло от клапана рассеивается через седло, к которому он прилегает и, в последствии, к прогоранию клапана. Но клапан может прогореть еще и из-за уменьшения теплового зазора: в этом случае при прогреве двигателя клапан перестанет нормально прилегать к седлу. Образовавшаяся кольцевая щель между тарелкой клапана и его седлом снижает компрессию. Через эту щель прорываются раскаленные газы и сжигают тонкую кромку тарелки, что еще больше снижает компрессию. Двигатель теряет мощность, а тарелка клапана сгорает. Эта проблема влияет на все цилиндры одинаково, то есть на перепадов компрессии между цилиндрами не будет обнаружено. Теоретически при неисправностях системы регулировки подъемов клапанов компрессия так же может снижаться, так как подъем клапанов при замере может быть не полным. Влияние этой неисправности на все цилиндры будет одинаково, если неисправность постоянная. Однако если неисправность носит плавающий характер, замер компрессии будет показывать каждый раз новые данные, и судить о неисправности конкретного цилиндра по компрессии в этом случае опрометчиво.
Комплектация Оснащение может быть от минимального до расширенного. Минимальный комплект обычно включает основной инструмент - компрессометр, без дополнительных аксессуаров. Иногда он может включать один или два переходника для расширения возможностей измерений в различных моторах. Расширенный набор включает в себя не только сам компрессометр, но и различные дополнительные элементы, такие как адаптеры, удлинители как жесткие, так и гибкие и другие аксессуары. Такие комплекты обеспечивают большую гибкость и удобство при работе с двигателями любого типа и в различных ситуациях. Набор с специальным предназначением для различных двигателей требует учета различий в диапазонах давления, специфичных для каждого типа мотора. Каждый комплект оснащен соответствующим компрессометром, арсенал которого включает два манометра, настроенных на нужные диапазоны для работы как с бензиновыми, так и с работающими на дизеле. В дополнение к этому, в комплекты входят переходники, шланги и прочие аксессуары, необходимые для полноценного и точного измерения давления в каждом цилиндре двигателя Для обычного автолюбителя наиболее подходят компрессометры первых двух типов, так как они обеспечивают базовые функции для диагностики состояния двигателя. Однако для тех, кто регулярно работает с различными типами моторов, более предпочтительными могут быть комплекты с специальным предназначением, так как они обеспечивают необходимую гибкость и универсальность для таких задач. Порядок работы Использование компрессометра не является чрезмерно сложной задачей, однако требует учета определенных аспектов. Подход к процессу определения компрессии имеет некоторые различия, в зависимости от типа двигателя, и их важно учитывать. Процедура для двигателей, работающих на бензине, начинается с неспешной подготовки мотора до оптимальной температуры, поскольку проведение измерений на холодном двигателе может привести к неточным результатам. Далее, профессионально разбираясь в механике, следует аккуратно снять свечи зажигания и осторожно отсоединить провода высокого напряжения от катушки, предварительно удостоверившись в выключенном зажигании. После этого наступает момент, когда с определенной осторожностью устанавливается специализированный компрессометр на моторе. После внимательной настройки оборудования следует вращать коленвал двигателя при помощи стартера в течение семи секунд, чтобы получить наиболее точные измерения. Полученные данные о давлении в цилиндре тщательно записываются, обеспечивая документацию для последующего анализа. Этот последовательный процесс затем повторяется для каждого цилиндра, обеспечивая полный обзор. Следите за тем, чтобы во время всех этих действия заряд аккумулятора был полным, иначе результаты могут быть неточными. Для дизельных двигателей процесс представляет собой важный этап диагностики, требующий тщательной подготовки и последовательного выполнения шагов. Начиная с обеспечения того, что двигатель достиг необходимой температуры, не опускаясь ниже тридцати градусов Цельсия, продолжая проверкой каждого цилиндра на наличие адекватной компрессии. Перед проведением измерений важно удостовериться, что двигатель прогрет до требуемой температуры, чтобы обеспечить стабильные и точные результаты. После этого следует выполнить процедуру отключения подачи топлива на форсунки и выключения накаливаемых свечей, если таковые имеются.
Если после проверки компрессия оказалась ниже установленной заводом изготовителем, или разница между цилиндрами превышает допустимое значение, то необходим ремонт двигателя. Принцип действия компрессометра для двигателей Перед проверкой выполняются следующие подготовительные работы. Двигатель прогревают до рабочей температуры в пределах 80-90 градусов Цельсия. Подача топлива отключена, чтобы в цилиндры двигателя не попадало топливо. На бензиновых двигателях выкручиваются все свечи — это обязательно. Аккумуляторная батарея заряжена, стартер исправен. Особое внимание необходимо уделить зазорам в клапанах. Они должны быть проверены и выставлены по шаблону. Компрессию измеряют с закрытой, а потом открытой дроссельной заслонкой.