Балтийский завод — первое крупное предприятие Северной столицы, которое воспользовалось правом закрыть свои двери для непривитых сотрудников. Работники завода сообщили, что сотрудники Росгвардии оцепят главный вход, чтобы они не смогли пройти.
Секреты строительства самого мощного ледокола в мире | экскурсия по Балтийскому заводу
АО "Балтийский завод" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) приступило к раскрою стали для корпуса пятого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220, сообщается в телеграм-канале верфи. Балтийский завод — первое крупное предприятие Северной столицы, которое воспользовалось правом закрыть свои двери для непривитых сотрудников. Тринадцатый арбитражный апелляционный суд принял к производству апелляционную жалобу Балтийского завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) на отказ во взыскании с финской компании Wartsila Oyj около 7,6 млн евро.
Балтийский завод
| Балтийский завод - Сандор | Два дня назад на Балтийском заводе произошло ЧП. |
| На Балтийском заводе в Петербурге погиб рабочий | «Наносит репутационный вред». |
| Балтийский завод выиграл дело об укорачивании новых атомоходов | Балтийский завод планирует в апелляции добиться взыскания с финской Wartsila 7,6 млн евро за поставку оборудования для ледоколов. |
| Прокуратура и Росимущество требуют отменить сделки Балтийского завода | одно из ведущих судостроительных предприятий России. |
| Балтийскому заводу в Петербурге исполнилось 165 лет | Источник ОТЧЁТЫ И ПЛАНЫ Балтийский завод заменит финское оборудование Wartsila для ледоколов. |
Работники Балтийского завода готовятся бунтовать
Кредиторы — это банки и поставщики с подрядчиками, перед которыми у нас есть неисполненные обязательства. А что с программой модернизации? Пару лет назад вы озвучивали, что такая программа до 2035 года есть. А недавно появилась информация, что будет создано совместное партнёрство Балтзавода и "Росатома". Мы неоднократно обращались в "Росатом" по вопросу изменения цены ледоколов, но, учитывая отсутствие необходимой в российском законодательстве нормативной базы, каждый раз эти предложения отклонялись. В результате в феврале этого года появилось обращение в адрес вице—премьера Дениса Мантурова за подписью статс—секретаря, замглавы Минпромторга Виктора Евтухова, главы "Росатома" Алексея Лихачёва и главы ОСК Алексея Рахманова о передаче оперативного управления Балтийским заводом "Росатому", погашении его убытков либо через возврат НДС, либо через докапитализацию из федерального бюджета, а также о дальнейшем развитии, уже под руководством "Росатома".
Как может произойти передача в управление? Не думаю, что имеет смысл пересказывать. Модернизация, о которой вы раньше говорили, связана с этим партнёрством? То есть о нём было потенциально известно ещё пару лет назад? Когда вице—премьер на тот момент Юрий Иванович Борисов должен был выбрать верфь для строительства ледокола "Лидер" позднее получил название "Россия".
Вместе с тем было принято решение о выделении инвестиций для частичной реконструкции Балтийского завода. Мы разработали и предложили под этот проект реконструкцию сборочно—сварочного и трубомедницкого цехов. Но сейчас, когда завод изучают специалисты "Росатома", они подтвердили все наши расчёты и "хотелки". Плюс они добавили то, о чём мы просить тогда постеснялись. Финансового решения сегодня нет, но понятно, что "Росатому" завод с таким объёмом убытков, как у нас, без решения вопроса с этими убытками вряд ли нужен.
Насколько сейчас актуальна программа модернизации? Весь мир перешёл со стапелей в сухие доки, в том числе перекрытые эллингами. Кроме того, при работе на стапеле есть ограничение по спусковому весу судна. Поэтому максимум, который мы сегодня можем спускать со стапеля, — 18 тыс. Задача по сокращению сроков строительства актуальна — нам нужно стапельный и достроечный периоды максимально сжимать.
Поэтому мы основной задачей видим строительство сухого дока, перекрытого эллингом. Тогда работы, которые сегодня выполняются последовательно, можно будет делать параллельно. И сроки сократятся. Я что—то не припоминаю такого сухого дока с эллингом ни на одной петербургской верфи. Такая схема тем не менее имеет ряд ограничений, касающихся спускового веса и габаритов судна.
Зато уходит проблема климата. А сухого дока с эллингом для строительства, например, гражданского крупнотоннажного судна ни на одной верфи в Петербурге действительно нет.
Пошёл домой, думаю уволиться». Как сообщает издание «Фонтанка», сотрудники завода, не вышедшие сегодня на смену по причине отсутствия иммунных сертификатов, готовят иск в суд. В правоохранительные органы по такой же причине обратились и сотрудники завода «Красный Октябрь».
Ранее телеканал «Санкт-Петербург» сообщал, что упавшее перекрытие сломало мужчине ноги на стройке на Миллионной улице. Фото: «Подслушано.
Она и инициировала возврат имущества.
В ноябре 2013г. Мы в социальных сетях.
Балтийскому заводу в Петербурге исполнилось 165 лет
одно из ведущих судостроительных предприятий России. Строительство конструкций велось по заказу АО «Балтийский завод» в рамках кооперации заводов внутри Объединенной судостроительной корпорации. Специалисты Балтийского завода, благодаря опыту, слаженной работе крановщиц и профессионализму стропальщиков сумели выполнить погрузку блок-секции согласно плану работ.
Балтийский завод модернизирует производственные мощности
Владелец производственного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод« КМЗ Михаил Даниленко полагает, что Балтийский завод в данной ситуации поступил правильно. Договоры с металлургами, как правило, сводятся к мысли «не нравится — не покупай». Зачастую в договорах с ними предусмотрена зависимость от стоимости доллара, курса биржи, а еще и возможность в одностороннем порядке менять цену. Что касается «Антикоррозийных защитных покрытий» — там, вероятно, можно было бы добиться поставки по старой цене. Впрочем, в России не так много производств, которые могут и хотят двигаться вперед. Задавили бы этого поставщика, другой на его смену быстро может и не появиться.
Так что действия Балтийского завода вполне логичны», — говорит Михаил Даниленко.
Они не требуют дополнительной обработки, и это повышает производительность труда и сокращает сроки строительства судов. В сборно-сварочном цеху соединяют детали, получая узлы и секции судна. Участок оснащён двумя мостовыми кранами грузоподъёмностью 50 и 80 тонн. Посетители узнали, что предварительно учитываются все возможные ситуации плавания. Конструкторы определяют толщины и наклоны перегородок, а всё оборудование устанавливается и привинчивается на специальные фундаменты, чтобы оно не перемещалось при качке. В настоящее время на Балтийском заводе строятся два атомных ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт.
Судостроители приступили к раскрою специализированной стали будущего корпуса ледокола на станках плазменной резки в корпусообрабатывающем цехе завода. Хм, ледокол мы, конечно, не просим, но уже подумываем над тем, как можно будет поощрить балтийцев, построивших всю серию проекта 22220», — шутят сотрудники в группе завода. Фото: пресс-служба АО «Балтийский завод» Фото: пресс-служба АО «Балтийский завод» Напомним, что атомные ледоколы проекта 22220 в настоящее время являются самыми большими и мощными в мире.
Пока не будет либо коллективного иммунитета, либо пока не будет отмены этого решения , снижения роста заболеваемости», — отметили в пресс-службе. Там также разъяснили, что сотрудники без QR-кода о вакцинации или перенесенном COVID-19 уходят в отпуска за свой счёт, рабочие места сохраняются за работниками. В случае, если сотрудники вакцинируются и предоставят соответствующие подтверждения, их пропуска разблокируют. В пресс-службе «Балтийского завода» воздержались от комментариев о количестве не вышедших сегодня на работу по причине отсутствия QR-кодов.
Вакансии компании
- Балтийский завод, АО (Балтийский завод)
- Сообщество «Балтийский завод» ВКонтакте — производство, промышленность, Санкт-Петербург
- Балтийский завод: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Все посты | Пикабу
- На СЗ «Балтийский завод» начата резка металла для пятого серийного атомного ледокола проекта 22220
- Юрий Гордиенков с «Ижорских заводов» должен возглавить Балтийский завод
Прокуратура и Росимущество требуют отменить сделки Балтийского завода
Новое решение грозит переносом производства винтов на завод «Звездочка» в Северодвинске, тогда как литейное производство все равно останется на «Балтийском заводе». Усложнение логистики, удорожание производства — таковы последствия продажи цехов в центре Петербурга. Председатель первичной профсоюзной организации предприятия Вячеслав Фирюлин сообщил, что руководства завода не намерено сдаваться и готовит еще одну апелляцию.
Мы хотим, чтобы завод развивался, чтобы заработные платы росли, а руководство реально считалось с мнением работников. Все эти проблемы с аккордом - реально достали уже. Зарплата должна быть понятной. В общем, пришла пора объединяться.
Атомные ледоколы проекта 22220 оснащены двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Они поделились с группой впечатлениями от рейсов и рассказали об опыте участия в отборочном конкурсе. Такая возможность посмотреть на создание атомного флота нашей страны достаётся далеко не всем, и этот факт, безусловно, добавлял интереса этому событию. Больше всего меня захватила экскурсия по сборочным цехам, было очень и очень интересно, ведь мы смотрели, как по мельчайшим деталькам создают то, на чём мы совсем недавно покорили Северный полюс. Арктическая экспедиция «Ледокол знаний» — рейс на атомном ледоколе «50 лет Победы» к Северному полюсу с участием самых умных и любознательных детей страны, победителей множества конкурсов и проектов.
Одна треть россиян отдыхает на выходных — остальные работают. Не сложно посчитать, оставшийся процент. Происходит это потому что рабочий согласен продавать свою рабочую силу за такую цену. Теперь давайте сопоставим это с причиной высокой смертности: каждый третий россиянин находится в группе риска по инсульту из-за переработок.
Апелляция рассмотрит 27 июня жалобу Балтзавода на отказ во взыскании с Wartsila 7,6 млн евро
Участники экскурсии на Балтийский завод, организованный Информационным центром по атомной энергии (ИЦАЭ) Санкт-Петербурга, познакомились с деятельностью предприятия, узнали, как строят атомные ледоколы, и увидели ледокол «Якутия». С 2013 года "Балтийский завод" возглавлял Алексей Кадилов. Источник ОТЧЁТЫ И ПЛАНЫ Балтийский завод заменит финское оборудование Wartsila для ледоколов. Балтийский завод — первое крупное предприятие Северной столицы, которое воспользовалось правом закрыть свои двери для непривитых сотрудников.
Секреты строительства самого мощного ледокола в мире | экскурсия по Балтийскому заводу
АО "Балтийский завод" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) приступило к раскрою стали для корпуса пятого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220, сообщается в телеграм-канале верфи. Балтийский завод специализируется на строительстве судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. Главные новости об организации Балтийский завод на Будьте в курсе последних новостей: Рабочие Балтийского судостроительного завода установили атомный реактор «Ритм-200» на строящийся ледокол «Чукотка».
Балтийский завод
У, международное движение «М. Культ Убийств, «Маньяки. Реалии» Кавказ. Реалии Крым.
Использование материалов, опубликованных на сайте spb. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Судно было заложено на стапеле завода в мае 2020 года. В марте специалисты завода в рамках пуско-наладочных работ успешно произвели запуск резервного дизель-генератора правого борта ледокола. По информации Росатома плановый срок проведения ходовых испытаний и сдачи судна заказчику — конец 2024 года.
В апреле 2024 года исполняется пять лет с момента подписания Соглашения о сотрудничестве в развитии судостроения между правительством Якутии и АО «Жатайская судоверфь» с АО «Балтийский завод» и АО «Средне-Невский судостроительный завод», которое прошло в рамках деловой программы V Международного арктического форума «Арктика — территория диалога».
Балтийский завод обладает производственными мощностями и современным оборудованием для постройки судов и кораблей полного цикла. Корпусообрабатывающий цех, один из самых современных в Европе, позволяет обрабатывать до 60 тыс. Именно здесь происходит раскройка листов металла, из которых затем получаются корпус, внутренние перегородки судна и его различных узлов по заранее подготовленным трёхмерным моделям.
Для каждой детали производятся предварительные расчёты, какая толщина металла необходима. Например, толщина стенки корпуса составляет 50 мм. Огромные части «выкройки» разрезают на современных станках гидроабразивной резки, что позволяет сделать края деталей гладкими.