Достоинства. Несмотря на то, что УАЗ Патриот отлично известен на российском рынке, многие автолюбители, прежде чем принять решение о его покупке, знакомятся с отзывами, оставляемыми в Сети владельцами внедорожника. УАЗ Патриот сегодня — УАЗ раскрыл детали модернизации «Патриота» к 2025 году. УАЗ улучшит качество кузова внедорожника «Патриот». Изучил то, что сейчас выпускает УАЗ в виде ПАТРИОТа, взгрустнул. Полноразмерный рамный внедорожник Patriot, он же УАЗ-3163, в 2005 году сменил на конвейере Ульяновского автозавода аналогичную по конструкции, но не снискавшую популярность модель Simbir, УАЗ-3162 (слева). самые свежие отзывы и видео 2018 года, а также записи предыдущих лет. Плюсы и минусы Патриота, новые модели кузова, технические.
Выбор автомобиля
- Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина УАЗ Патриот?
- Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина УАЗ Патриот?
- Отзывы владельцев УАЗ Патриот (UAZ Patriot)
- «10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец
Внедорожники
В своих отзывах большинство владельцев, перечислив с дюжину дефектов и неисправностей, тем не менее, советовали автомобиль к покупке: да, он периодически ломается, шумит, стучит и дергается, «козлит» на асфальте, зато в нем есть душа, а если к машине приложить руки. Все негативные отзывы про УАЗ Патриот только от владельцев старых агрегатов. владелец УАЗа Патриота. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию. Смотрите интересные отзывы про автомобиль УАЗ Патриот: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Хотите ли вы внедорожный корч или люксовый «русский крузак» — окончание работ по тюнингу УАЗ Патриот каждый раз определяется исключительно пределами фантазии владельца и глубиной его кошелька.
УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУПАТЬ или НЕТ? НАЗАД в ПРОШЛОЕ. Минусы и минусы. 🎥 17 видео
УАЗ Патриот — отзыв владельца – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: СССР, авто, факты на развлекательном портале Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей. Личным опытом эксплуатации «УАЗ Патриот» 2,7 бензин 2012 г.в. поделился житель Барановичей, а автоэксперт дал оценку модели автомобиля с профессиональной точки зрения. Первый год владения Патриотом прошёл. Хочу, пусть и с небольшим опозданием, но подвести некоторый промежуточный итог моего эксперимента «Купить и использовать УАЗ Патриот в качестве основного средства передвижения». УАЗ Профи 110 КВт (149,6 л.с.)/ 5 000?100 у Патриота 134,6 л.с. (99,0 КВт) при 4600 об/мин при том-же двигателе. Нужно двигло от Профи засунуть в Патриот, тем более что там уже двурядная цепь, измененые впускные каналы. Отзывы владельцев.
Стоит ли бояться покупки УАЗ Патриот? Пример из жизни
Салон просторный, куча разных кармашков. Тут и с женой по магазинам, и с мужиками - на охоту. Очень маневренный в городе. Объехать пробку, перестроиться - не составляет никакого труда. Бонус: машина большая, и ее все пропускают. По крайней мере, мой. Тут далече град был. Смотрел и плакал, как помял соседские иномарки.
Мультимедиа без коментариев, такое же гавно как раньше, зачем было шило менять на мыло, непонятно. Кому сдался этот кривой Навител совершенно непонятно. Глючит сразу же при первом включении. Выкинем и поменяем на что-нить приличное при первой возможности. Откат к колесам 16 дюймов вместо 18. Изменение передаточного отношения главной пары до 4,625 у меня в 2015 было 4,11. Ну я думаю тут даже лучше стало, хотя по трассе кататься уже не так весело.
Помню, что рестайлинговый уаз 2015 года был встречен жутким срачем на тему, что завод пошел по пути превращения лесного вездехода в городской кроссовер, поэтому все джиперы дружно выкидывали 18 колеса и сразу бежали менять главные пары. Сегодня это уже неактуально кстати, а есть такие, кто скучает по 18м колесам на уазке? Дополнительный отопитель для задних пассажиров. Что в 2015 году этот отопитель работал через одно место воняло какой-то паленой хренью, устранил проблему уже к концу владения, поскольку толком не пользовался печкой , что сегодня в 2023 его работа вызывает вопросы — сегодня больше напоминает воздуходувку с дешевыми кнопками и грохочущим вентилятором. Честно говоря, лучше б вообще ничего не ставили. Куда-то пропал лист из рессоры… Теперь их два вместо трех… Даже не знаю, что тут сказать, но точно знаю, что трясет машину меньше. Помню старые стёбные лайфхаки, типа выложить кирпичи по дну багажника… Мне субъективно кажется, что ехать на моём Барбосе пятой точке комфортней, чем на Х5 та ещё табуретка в виду отсутствия пневмоподвески.
Но мне, честно говоря, особо нет разницы, какие там рессоры и сколько там листов… всё равно всё это пойдёт под переделку вместе с пружинами и амортизаторами… Ну и всё, пожалуй… Стало ли лучше после 2015 года? Не могу сказать однозначно, но скорее «нет», чем «да». Возврат к старой уазовской раздатке для меня скорее плюс, как я говорил. Снова ручка вместо АКПП — опять же для меня лично плюс. Но китайский Баик? Никто про него ничего не знает… Новый передний мост ну как новый, он вроде как с 2019 года? Честно говоря, я предпочёл бы иметь дело со «старым мостом», там мне понятно буквально всё и я чётко понимаю, в каком направлении вести работы по созданию идеальной курсовой устойчивости.
Здесь же предстоит снова изучать тему с нуля. Он умер практически сразу, ещё предстоит чинить по гарантии. Нет подушек?
Ru», что дефицит машин в наличии у дилеров объясняется выполнением госзаказов. Пока ситуация и будет такой», — рассказал один из собеседников издания. Другой источник «Газеты. Ru» сообщил, что большая партия УАЗов, предназначенных для свободной продажи, была отозвана у дилеров для отправки на новые территории по госзаказу. А все, что было выпущено раньше, уже продано», — пояснил собеседник. Еще один источник издания отметил, что «УАЗ Пикап» в настоящее время является весьма редкой позицией, потому что большинство таких машин поставляются для нужд армии.
Несмотря на существующие дефекты средняя стоимость «Патриота» в комплектации «Классик» сейчас составляет 1,8 миллиона рублей, что примерно на 300 000 дороже рекомендованной цены. В конце августа норвежцы выразили недовольство качеством моделей Tesla. Владельцы электрокаров объявили голодовку, чтобы привлечь внимание Илона Маска.
«10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец
Механическая коробка передач на UAZ Patriot неплохая, корейская, вот только сцепление отечественное, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки UAZ Patriot, а также помогут оценить надежность автомобилей УАЗ Патриот. Прежде чем покупать новый УАЗ Патриот 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы внедорожника. Отзывы реальных людей на Автомобиль УАЗ Патриот 2018, плюсы и недостатки от покупателей. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2012-2013 модельного года. УАЗ Патриот 2020: внешний вид и интерьер, технические характеристики, комплектации и цены. самые свежие отзывы и видео 2018 года, а также записи предыдущих лет. Плюсы и минусы Патриота, новые модели кузова, технические.
Комментарии
Механическая коробка передач на UAZ Patriot неплохая, корейская, вот только сцепление отечественное, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. 24 апреля - 43133259000 - Медиаплатформа МирТесен. — Глава УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что на новом Патриоте появится турбированный двигатель.
Российские дилеры пожаловались на качество УАЗ «Патриот»
Как выбрать УАЗ Патриот с пробегом? После перехода на новое немецкое оборудование для окраски кузовов внедорожник стал лучше противостоять коррозии. Однако полностью победить «рыжую чуму» УАЗу так и не удалось из-за конструктивных особенностей машины и невысокого качества металла. Поэтому при осмотре Патриота с пробегом стоит обратить внимание на состояние его кузова.
В частности, моторного отсека, днища, дверей и дверных проемов, а также рамы. Отказ сравнительно недорогого гидронатяжителя цепи ГРМ чреват ее перескоком и даже обрывом. Тревожным звонком, предвещающим такие проблемы, является треск в передней части мотора при его запуске.
Недешево обойдется замена масляной помпы и вакуумного насоса, которые порой внезапно клинят на этом двигателе.
Архаичный трансмиссионный тормоз исчез только в 2015 году, что снизило вибронагруженность, но качество карданных валов, требующих частой смазки, нестабильно. Ходовая Подвеска и привод УАЗ «Патриот» неизменны с модели 3160, собственно, как и недостатки, и методы их устранения. Малолистовые рессоры сзади скрипят, причём и листы, и втулки. Пружины спереди сильно ограничили артикуляцию переднего моста, чему способствовал и стабилизатор поперечной устойчивости. Поворотные кулаки быстро теряют полировку, а сальники пропускают смазку. Пресловутые пластиковые вкладыши шкворней спешно меняются на латунные или на подшипники, иначе изнашиваются как бумажные. Скорее всего, прежний владелец уже проверил и пополнил смазкой ступичные узлы, но стоит заглянуть туда и самому. У мостов типа «Спайсер» при всех их преимуществах перед разъёмными есть один недостаток — мнущиеся крышки картеров дифференциалов.
Для бездорожья стоит заменить их на более мощные. Смазка подшипников хвостовиков разбрызгиванием требует внимательного отношения к уровню масла и выводу сапунов повыше. Ну или хотя бы нужно следить за чистотой существующих. Не стоит по примеру гонщиков подавать давление в мосты, дабы обеспечить защиту от попадания воды — при изношенных сальниках это может привести к выдавливанию масла. Прямой рулевой вал довольно давно заменили на составной вместе с новым ГУР от Delphi. Вход вала в панель отделяющую салон от моторного отсека сделан в виде полиэтиленового шарика. Шар этот безбожно скрипит, и его смазывание помогает ненадолго. Впрочем, на фоне скрипящих педалей это не так уж заметно. Рулевые тяги и наконечники вполне надёжны, их обслуживание и замена редко требуются чаще чем в 50—60 тысяч километров пробега.
Тяги, правда, уязвимы для препятствий, но и разнообразных защит в продаже достаточно. Погнутую тягу непременно надо заменить. В качестве временной меры могу посоветовать снять наконечники и, выпрямив, насколько это возможно, саму тягу, вставить её в трубу соответствующего диаметра. Для временного решения пойдёт. Передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Они неплохо замедляют автомобиль, а ABS, которую начали ставить ещё в 2008 году и с тех пор постоянно совершенствовали, делает своё дело на отлично. Проблема подклинивания суппортов почти незнакома владельцам «Патриотов», но если их совсем не обслуживать, то поршни из лёгкого сплава могут и окислиться. Салон Первое заметное обновление салона состоялось в 2008 году, когда появились импортные сиденья. Они хоть и не раскладывались в диван, от руля до пятой двери, но были намного удобнее.
Годом раньше появился кондиционер от Delphi. Его работу признали неудовлетворительной и в 2010 году модернизировали. Климат не приносит особых разочарований и, когда исправен, морозит лучше многих иномарок. Проблемы возникают в основном с электрикой и приводом насоса, но могут встречаться и потрескавшиеся шланги. В целом салон «Патриота», посадка за рулём, простор и комфортность в хорошем смысле удивляют. Не хватает разве что третьего ряда кресел и какой-нибудь шторки багажного отсека. Допы Часто спрашивают, стоит ли покупать доработанный и лифтованный «Патриот»?
Денег в организациях на хорошие масла, смазки выделяют мало, антикорозийные мероприятия не проводятся.
И другое дело частник, он если берет УАЗ то это его выбор, я про новые современные УАЗы, стоят они больше миллиона, и вполне можно взять жоповозку японскую или корейскую, но берут УАЗы ибо она максимально функциональна и комфортна. У меня например в моей Буханке есть и кровать, и кухня и туалет и кондиционер и плюс она вездеход. Ну скажи мне ближайшего такого конкурента и стоимость его?
И если Хантеры и «буханки» сами по себе не шибко сложные, а их типичные покупатели скорее рады исчезновению современных опций, то УАЗ Патриот в этой ситуации оказался главной жертвой. В каком виде сейчас сходит с конвейера наиболее современная и дорогая модель Ульяновского автозавода? Упрощение Патриота проходило в несколько этапов.
Еще летом в продаже появились Патриоты без подушек безопасности, АБС и другой электроники, осенью на машины начали ставить двигатели экологического класса Евро-2 вместо стандартного Евро-5, и это только два наиболее значимых пункта. Пересмотр и сокращение гаммы проходили чуть ли не ежемесячно.
Please wait while your request is being verified...
Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов.
Инструменты для покорения бездорожья — мощная рамная конструкция, высокий дорожный просвет, электронная блокировка одной кнопкой дифференциала заднего моста. Любители экстремального вождения смогли оценить высокий уровень системы безопасности внедорожника, который не подводит на крутых виражах. То, на что способен новый УАЗ Патриот, по отзывам автолюбителей, под силу не каждому автомобилю. Максимальную устойчивость при высоком риске переворота или заноса транспортного средства обеспечивает электронная система, предназначенная для стабилизации курсовой устойчивости. Подобное ноу-хау было разработано компанией «BOSCH» — система последнего поколения, на сегодняшний день является самой современной. Тестирование уникальной программы проводилось в Германии и Швеции в течение 2 лет.
При этом испытания проходили и в условиях зимней непогоды.
Весь облик автомобиля говорит о том, что его предназначение именно плохая дорога без изысков. После первоначальных недель эксплуатации понял, что хочу сразу же сделать дополнительную шумоизоляцию в салоне. Довольно быстро в городе нашёл небольшую компанию, которая занимается на профессиональном уровне, установкой дополнительной шумоизоляции.
Этот процесс занял несколько дней. В процессе, когда ребята работали с моей машиной, я несколько раз заезжал к ним в тёплый бокс посмотреть и проконтролировать общую ситуацию. Подходят мужики к своей работе очень скрупулезно и тщательно. Машину разобрали очень сильно, изнутри вынули практически всё.
В потолке под обшивку сделали шумку в два слоя. Сзади в багажник попросил сделать дополнительное освещение, которое был включалось вручную. Мастер мне посоветовал сразу решить проблему с зимними замками, которые нередко замерзают. Внутри все дверные замки дополнительно обработали жирным слоем смазки.
В целом шумоизоляции подверглись — потолок, полностью багажное отделение с дверью, пол в салоне и двери. Потолок и багажник были отделаны двухслойной шумоизоляцией, а двери и пол в салоне трехслойной. В плане комфортной езды автомобиль сильно преобразился. На ходу стало в 2-3 раза тише, двери стали закрываться с мягким, слегка приглушенным звуком.
К тому же всё это повлияло и на дополнительную теплоизоляцию, в машине в морозную погоду стало гораздо теплее и прогреваться салон стал очень быстро. Все эти работы мне обошлись 29000 рублей, хотя дилер мне предлагал всё это сделать в автосалоне за 45000 рублей. Так что после этих манипуляций, автомобиль очень серьезно преобразился в лучшую сторону. Продолжения эксплуатации За это недолгое время конечно случались и другие небольшие неприятности, и сюрпризы.
Один раз, когда выехал с работы, у меня выскочила сигнализация о том, что двигатель перегрелся. Сразу не понял, когда он успел перегреться, если я только отъехал.
При движении по разбитым дорогам и направлениям показывает себя хорошо. Пониженная передача позволяет буквально ползти даже в хороший подъем через препятствия, сводя к минимуму угрозу травмирования агрегатов автомобиля о камни и прочие буераки. По свету сказать пока ничего не могу. Наступит ночь попробую.
А пока полярный день. Планирую поставить: - ГБО, дабы экономить на горючем. У меня окупится за три месяца. На 2000 прошел ТО - 0. Масло мне подарили 7 литров от дилера. Обошлось в 8 рублей с копейками.
Отзывы об автомобилях УАЗ Patriot
АИ-92 АИ-92 Помимо знакомого всем бензинового силового агрегата, объемом 2. Им станет турбированная дизельная установка, объем которой равняется 2. Характеристики данного мотора далеки от топовых, но в такой комплектации машина должна тратить меньше горючего, сохраняя примерно такую же динамику, как и у бензинового двигателя. Позже тест-драйв покажет, так ли это будет на самом деле. Оба мотора смогут работать в паре как с пятиступенчатой механикой, так и с шестиступенчатым автоматом.
Полный привод не обсуждается. Видео тест-драйв нового UAZ Patriot Внешний вид Экстерьер автомобиля вообще не поменяется, если не считать некоторых мелочей. Как и раньше новый кузов УАЗ Патриот 2024 года будет представлять собой большой квадратный внедорожник, украшенный рельефом и прочими элементами, делающими облик машины максимально злобным. В центральной части бампера располагается небольшая радиаторная решетка многоугольной формы, которая заканчивается с разных сторон фонарями головной оптики, заполненными галогенными огнями.
Сам воздухозаборник может обрамляться тонкой хромированной линией.
Самые простые версии в московских шоурумах не найти, хотя на складах они есть. Снаружи упрощенный УАЗ Патриот почти не изменился: фары с нарядными светодиодами ходовых огней, легкосплавные колеса, бамперы в цвет кузова и зеркала с повторителями поворотников сохранились. Разве что с решетки радиатора исчез весь хром, и даже эмблема теперь сделана черной, будто ее просто забыли установить на посадочное место. Но есть нюансы. Например, у одного из экземпляров с пакетом Limited не было заявленных в прайс-листе рейлингов и противотуманных фар.
ТО-0 прошёл у ОД, обслуживанием доволен. Правда, меня долго убеждали, что по информации с сайта завода мне его проходить не нужно, а нужно приезжать сразу на ТО-1 в 15 т. Я не поленился, позвонил на горячую линию УАЗ телефон которой напечатан на сервисной книжке, меня переключили на Ульяновск и там объяснили, что таки нужно, в промежутке 2300-2700км. Так что не стесняйтесь звонить, техподдержка работает. На ТО сделали сход развал руль стоял неровно , замену масла и регламентные мелочи. По гарантии поменяли потевшую прокладку поддона картера. Не смогли убрать «глюк» компьютера в приборке, данные по среднему расходу показывает от 10 до 200 л на 100 км. Обещали исправить позже, как появится новая прошивка. Появляется раз в 30 км, только при езде на заднем приводе, пропадает после перезапуска двигателя. На днях съезжу к ОД чтоб разобрались. Достоинства: ESP. Сразу поставил хабы. На трассе УАЗ Patriot ведёт себя адекватно, может бежать быстро: 100-110 крейсерская, при желании 120-140, но расход горючего сильно возрастёт. До 150 разгонял - не комфортно. Какие проблемы вылезли: сразу пришлось снимать обшивку задней двери и нормально укладывать провода - стучала пластиковая колодка. Почти сразу стал подтекать бензин из бака - оказалось не проварена нормально горловина пайка оловом. Сейчас жду, когда придёт рычажок поворотника - после правого сигнала не возвращается на место, надо пальцем выключать. Заодно посмотреть заднюю правую дверь - с улицы перестала открываться. По общему впечатлению - всё просто грубо сделано, на иномарках лучше подогнано, не надо усилий прилагать, комплектующие - как повезёт. Какие вижу плюсы: во-первых, свобода передвижения. Куда захочу - туда и поеду. Нет проблем с обслуживанием. Можно у официалов, а можно «в гаражах», таких спецов огромное множество и дешевле в разы. Запчасти - не проблема проблема хорошее качество найти. Прекрасная мультимедийная система: звук очень хороший, 8 динамиков с пищалками лучше только в дорогих иномарках. Отличное соединение с Айфоном по блютузу. Кондиционер в норме. Печки в нашем климате не нужны, но все говорят, что отлично греют. Камеры не было ни на одной моей иномарке, а тут здорово. Сиденья очень удобные. По поводу собственно езды. По трассе УАЗ Patriot очень нравится, по «гравийке» и вообще без дорог - тоже отлично для этого «Патрик» и нужен. А вот в городе машина тяжеловата, большой радиус разворота. Трасса и бездорожье. В городе только по необходимости. Расход бензина: поездка в Крым, пробег 1500 км, средний расход по факту не по компьютеру 13 литров на 100 км. Достоинства: обслуживание. Недостатки: качество сборки. Радиус разворота. Владимир, Геленджик УАЗ Patriot, 2015 г Проехал 1500 км - в машине не разочаровался, да дребезжит, да козлит, да динамика не ураганная.
Зайдите в салон! На новых машинах из швов прет ржавчина, и зазоры отличаются на 3-5 мм. Про качество рам отдельная больная тема! Один из моих знакомых купил новый Патриот, на котором не получилось выставить развал-схождение из-за кривизны рамы по диагонали на 26 мм. Создается впечатление, что никакой контроль качества не производится, а рамы свариваются ПТУшниками из металлолома. С каждым рестайлингом салон становиться современнее, эргономичнее, и удобнее! Но вот качество комплектующих из Китая портит впечатление от работы дизайнеров и инженеров! В целом на патриоте в рестайлинге от 2016 года салон выглядит лучше, чем на любом другом УАЗе, но ему по прежнему далеко до салона десятилетней иномарки….. Почему так получилось? Давайте окунемся в историю! Во все времена эти автомобили закупались для армии и милиции. И вот тут вылезает первая проблема. Автомобиль для армии не стоит ничего! Его цена соизмерима с половиной залпа ГРАДа. Основная задача — довезти личный состав до поля боя, где машину можно бросить. Уаз не был предназначен для скоростного передвижения по загородным дорогам, он должен был ползти со скоростью колонны и ехать по полю — с этими задачами он справляется на 100 процентов.
Машина для фанатов и источник бесконечных проблем: что говорят об УАЗ Патриот его владельцы
Большая часть функционала контролируется при помощи монитора мультимедийной системы, располагающегося в самом центре. По бокам от него находятся трапециевидные дефлекторы, а чуть ниже имеется панель с некоторым количеством кнопок и шайб, позволяющих настроить работу климатической установки, кондиционера и отопителя. Также здесь есть несколько отверстий, благодаря которым к машине подключаются аксессуары. Слегка преобразилось рулевое колесо. Оно подросло, но стало тоньше. Центральная часть украшается металлическими вставками, а массивные спицы могут порадовать водителя обилием кнопок, значительно упрощающими процесс настройки мультимедиа и помощников во время езды. Совсем не поменялся щиток с приборами.
Он по-прежнему наполнен двумя круглыми датчиками, отображающими скорость и обороты в стрелочной форме, а также небольшим экраном бортового компьютера, выводящим всю остальную полезную для водителя информацию. Для своей стоимости UAZ Patriot обладает достаточно неплохими посадочными местами. Первый ряд, который представлен двумя раздельными креслами, порадует пассажиров удобными сидушками с боковой поддержкой, не дающей человеку болтаться в поворотах, системой подогрева и несколькими вариантами электрорегулировок.
Подшипник первичного вала МКПП в маховике также вышел из строя, пришлось полностью менять все сцепление. Двери плохо открывались и закрывались, пришлось менять замки. Еще одной проблемой УАЗ «Патриот» представляется «просадка» задней части уже через полгода-год эксплуатации.
Приходится что-то «мудрить». Владелец установил проставки под рессоры. Фото: Интерьер УАЗ «Патриот», источник: UAZ Кроме того, отмечается, что на 20 тысячах пробега застучали гидрокомпенсаторы, но полная замена масла на импортное решила вопрос, к тому же, теперь не наблюдается никакого «подъедания». Новости по теме Подготовка к мотопутешествию: ключевые моменты Склад металлической мебели в Иваново Последние новости.
Во многих отзывах об УАЗе Патриот можно прочитать, что лучше взять что-нибудь подороже и получше: да, эти люди по-своему правы, однако не станет ли вам жалко ваш Паджеро, когда вы будете пробираться по лесной дороге, царапая борта и нанося повреждения порогам? Первое впечатление, которое возникло после того, как я проехался на этом автомобиле, — это какой же тяговитый двигатель! Включив 5 передачу, можно проехать много километров, преодолевая подъёмы и спуски, но не переключаясь конечно, если впереди не возникнет препятствия в виде фуры.
Из минусов — сильно опущенная задняя часть авто, из-за чего водители встречных машин мне частенько моргают, думая, что я еду с дальним светом фар, что на самом деле не соответствует действительности. Ещё устаёт спина на дальних расстояниях. Не могут похвастать лёгкостью открывания дверные ручки: мне, взрослому мужчине, не всегда удаётся с ними справиться с первого раза, ребёнку же и вовсе будет открыть не под силу. Если автомобиль вам нужен не только для поездок на работу и домой, но и для чего-то большего, смело берите и не верьте резко негативным откликам: плохого можно накопать про любую модель вне зависимости от её цены». Иван опыт эксплуатации UAZ Patriot — 6 месяцев. По сравнению с прошлыми модификациями стало гораздо больше плюсов: уменьшился радиус разворота по всей видимости, были внесены изменения в конструкцию подвески ; устойчивость на трассе заметно повысилась; разгон стал более динамичным; в салоне появились ручки, за которые удобно браться во время посадки; проём задней двери не подтекает; ход переключения передач короткий, что крайне удобно. Говоря о достоинствах, будет не совсем честно умолчать о минусах: шумоизоляция осталась без изменений — в салоне шумновато, особенно это ощущается при езде на высокой скорости чтобы поговорить с пассажирами на заднем ряду, приходится чуть ли не кричать ; эргономика продумана слабо — не хватает полочек для мелких вещей да хотя бы телефон положить, чтобы был под рукой ; снизилась грузоподъёмность причина кроется в модификации рессоры.
Но всё это не отменяет того факта, что на этом внедорожнике можно уехать подальше от цивилизации и насладиться природой и отсутствием людей где-нибудь в глуши. Так что если вы являетесь любителем подобного времяпрепровождения, рекомендую рассмотреть для покупки эту модель».
Маневренности добавили. Салон по прежнему простоват. Мне это на самом деле не так важно, для меня основные качества в нём — проходимость, независимость езды от дорожного покрытия, большой салон и багажник. Всё это получил в Патриоте за нормальную адекватную стоимость.
На расход не жалуюсь, понимаю, что другого у большой машины быть не может. Да и сам характер езды на таких машинах не может не предполагать повышенного расхода в связи с повышенными нагрузками. Я кроме ТО только лампочку в левой фаре поменял, а так все с завода. Витя пишет: Не жалуюсь, машину эту люблю. Блокировка дифференциала заднего моста у него установлена еще с завода, рейлинги на крышу я поставил, задний видеообзор подключил, парктроники передние и задние смонтировал и на торпеду вывел, раздумываю теперь о переделке на газ и усилении рессор то ли по листу родным добавить, то ли поставить трехлистовые старого образца. Я то до сих пор кроме втулок шкворней ничего машине не переделывал.
И какая-то шляпа с уровнем топлива в бензобаке. Где-то до середины стрелка опускается быстро, а потом, наоборот, очень медленно. У дилера руками разводят. Борис пишет: Большой и комфортный внедорожник. Я много раз ездил сам за рулем на дальние расстояния под 1000 км с двумя-тремя остановками, спина не затекала. Водительское кресло удобное, а вот задний диван пассажирский жестковат.
В багажник за раз до полтонны грузил — машине норм, тянет без проблем. По полям с ямами и кочками с подключенным передком тоже легко справляется. Клиренс большой, поэтому если правильно маневрировать и ямы пускать под брюхо, а бугры под колеса, то нигде и не засядешь. Причем самые дорогие варианты по своей цене значительно и чуть ли не кратно отличались в меньшую сторону от своих прямых зарубежных конкурентов такого же большого размера.
«Получил то, что хотел»: я потратил 352 200 ₽ на содержание УАЗа Патриота за 2 года
Отзывы владельцев УАЗ Патриот. Надежность УАЗ Патриот. Достоинства и недостатки УАЗ Патриот. Опыт эксплуатации автомобилей УАЗ Патриот. Перед тем как сделать выбор в пользу покупки внедорожника УАЗ «Патриот», стоит неоднократно взвесить все плюсы и минусы автомобиля и учесть опыт «уазоводов», уверен владелец «Патриота» 2017 года. Купил УАЗ Патриот после иномарки, отзыв владельца.