Мемориал на месте гибели летчика-космонавта СССР Юрия Гагарина и летчика-испытателя Владимира Серегина в Киржаче, ноябрь 1975 года. "Как прекрасна планета": жизнь Юрия Гагарина и история полета в космос. Юрий Гагарин Юрий Гагарин «В кабинете Гагарина тихо.
Причина смерти Юрия Гагарина
- Юрий Гагарин — биография
- Свадебные фото и воспоминания земляков: малоизвестные факты из жизни Юрия Гагарина
- "Гагарин просил ее не убиваться с горя"
- Тайна последних секунд жизни и гибели Юрия Гагарина раскрыта - Российская газета
- Слухи и правда про гибель Гагарина »
- Небо не прощает ошибок. История жизни Юрия Алексеевича Гагарина
Свадебные фото и воспоминания земляков: малоизвестные факты из жизни Юрия Гагарина
Я же знаю, что лётчик готов летать сам. А дальше произошло вот что. Погода была совсем не такой, как по прогнозу давал синоптик. У Гагарина допуск был только в ПМУ в простых метеоусловиях, а они попали в облака. И Гагарин потерял пространственную ориентировку. Для тренированного, влётанного лётчика, каким был Серёгин, будь у него ручка управления в кабине, он бы вывел МИГ-15 без проблем, но её-то не было.
А у Юрия Алексеевича Гагарина хотя и был допуск к полётам в облаках, но натренированность его к приборным полётам была слабой, учитывая те колоссальные перерывы в лётной работе, которые «учинило ему заботливые» дяди из партии и правительства. Вот и получилось, что Гагарину для вывода не хватило высоты, а у Серёгина только голосом не получилось ему помочь. Теперь вы понимаете, почему расследование катастрофы с самого начала было покрыто тайной и истинные её причины скрываются до сих пор. Ведь это перед всем мировым сообществом надо признать, что в наших «доблестных» Военно-Воздушных Силах творится огромный «бардак», если даже первому космонавту планеты подсовывают самолёт без ручки управления в задней кабине. Именно поэтому все обломки и остатки самолёта замурованы в специальный бункер и его не разрешено вскрывать в ближайшие 100 лет.
А плановую таблицу, в которой дорисован контрольный полёт Гагарину, ищут до сих пор… П. И ещё, Валерий, Вы забыли чисто психологический момент. Повторяю ещё раз - Спарка до этого 1,5 месяца летала без РУС. Технический экипаж привык к этому и не видел ничего странного в том, что её допустили в полёт так, тем более, что здесь они выполняли приказ командира полка... Надеюсь что эта статья Вам будет интересна.
Однажды я спросил одного из видных членов государственной комиссии, крупного и известного в своей области специалиста главного инженера ВВС генерал-полковника М. Гагарина: - Сознайтесь, Михаил Никитич, ведь комиссия с самого начала, не сговариваясь, поставила перед собой задачу "не найти" истинную причину? Он чуть улыбнулся и произнес: " Естественно". Из мемуаров командующего Дальней авиацией генерал-полковника В. Гибель Легенды.
Как это было. Вместо предисловия Никогда не думал, что через 46 лет мне снова придётся возвращаться к трагедии, произошедшей 27 марта 1968 года, которой был потрясён весь цивилизованный мир и ввергнута в шок вся наша страна.. Я почти не сомневался, что на сегодняшний день об этой трагедии всё давно уже известно до последних деталей. Но потом мне как-то попалась на глаза одна статья в интернете. Читаю, и никак не могу понять, что за чертовщина такая — «загадка века…», «…неразгаданная тайна…», «…никто никогда не узнает…», «…даже семья ничего не знает…»..
Первой моей реакцией на прочитанное было полное недоумение - я просто этому не поверил. Ну, а чтобы убедиться в том, что информация не соответствует истинному положению вещей, решил позвонить Елене Юрьевне, и... Как и прежде нет ничего определённого, только муссируются всякого рода догадки и абсурдные фантазии. То есть, всё обстоит так же, как и 46 лет назад. Удивлению моему не было предела.
И когда первое оцепенение прошло, я твёрдо пообещал Елене Юрьевне, что сниму эту искусственно созданную «завесу тайны». Для этого в ближайшее время я напишу персонально для неё специальную статью, в которой доходчиво и простыми словами расскажу об истинных причинах трагедии, и тем самым будет положен конец всем пустым измышлениям на эту тему. Поработать над статьёй пришлось не один месяц, и вот, наконец, последняя точка поставлена, теперь остаётся только узнать мнение всех заинтересованных читателей. В статье использованы исключительно! В это просто невозможно было поверить.
Дело в том, что полёт и сопутствующая этому ситуация была настолько простой, что проще просто не бывает. Задание в зоне было самое простое которое они почему-то?! К этому моменту мы ещё вернёмся , самолёт простейший и надёжнейший. Лётчики про этот самолёт говорили так, ты ему только не мешай на посадке, он сам сядет. Подробно об этом мы будем говорить ниже.
Погода, в смысле пилотирования, была простейшая не было ни грозы, ни турбуленции, ни электрических разрядов. Были облака с нижним краем 700-900 метров, верхний край 3400-3900 с прослойками, и для лётчиков эти условия абсолютно обычные. Инструктор, командир полка Владимир Серёгин, был опытнейший инструктор, когда-то он сам испытывал эти самолёты Миг-15. И вот, анализируя эти простейшие условия, этот простейший полёт, ни один из тех, кто расследовал катастрофу, не высказал ни единой мысли о том, как такое могло произойти, в чём была причина? Эта катастрофа выглядела настолько невероятно, что история обросла огромным количеством догадок, предположений, а то и просто мифов.
Масла в огонь подлил ещё и тот факт, что результаты деятельности государственной комиссии, занимающейся расследованием происшествия, были засекречены с первого дня расследования.
После освобождения деревни в 1943-м глава семейства ушёл с советскими войсками. Юра после двухлетнего перерыва снова начал ходить в школу, где вместо палочек для обучения счёту применяли патронные гильзы, а для практики чтения использовали «Боевой устав пехоты». Отец Гагарина из-за больной ноги остался в соседнем Гжатске служить нестроевым.
Зато на фронте оказались сбежавшие из плена брат и сестра Юрия: Зоя служила в кавалерийской части ветеринаром, а Валентин воевал в танковых войсках. Когда в 1945 году боевые действия окончились, глава семейства перевёз в город супругу и младших сыновей. Здесь Юру зачислили в третий класс Гжатской четырёхлетней школы при педагогическом училище. С пятого класса мальчик входил в пионерскую организацию, а также обучался в духовом оркестре, и играл в детских спектаклях.
Вскоре трудолюбивого и способного подростка назначили старостой. А когда среди школьных предметов появилась физика, юный Гагарин познакомился с бывшим лётчиком Львом Беспаловым, преподававшим у них этот предмет, который сумел объяснить им суть работы летательных аппаратов. Окончив шесть классов средней школы, в 1949-м, юноша был устроен в Люберецкое ремесленное училище в Подмосковье. Ему хотелось увидеть Москву, открытки с которой он коллекционировал.
В столице жил его родной дядя Савелий с семьёй. Будущий космонавт учился с полной отдачей, особенно ему полюбилось черчение. Параллельно он вместе с сокурсниками работал учеником литейщика на Люберецком заводе сельскохозяйственных машин. Но окончить ремесленное училище ему казалось недостаточно: юноша мечтал иметь диплом о высшем образовании.
Для этого ему требовалось получить полное среднее образование или техникум. Но проучился там всего год — учителя в ремесленном предложили ему пробоваться в Саратовский индустриальный техникум по направлению. Он входил в бюро комсомольского отделения учебного заведения, работал секретарём местного спортивного общества, а во время летних каникул — физруком в лагере для детдомовцев. Литейную практику молодой специалист осваивал на московских и ленинградских заводах.
Но его всегда тянуло к авиации, поэтому на последнем курсе он зачислился в Саратовский аэроклуб. Юрий Гагарин в детстве Юрий Гагарин в юности Служба в авиации Окончив обучение, Юрий Гагарин был без вступительных испытаний зачислен в Первое Чкаловское военное авиационное училище лётчиков им. Будущий Герой Советского Союза был убеждённым патриотом, из-за чего и предпочёл военную авиацию простым гражданским авиаперелётам и работе в сельскохозяйственной сфере. Молодому человеку хотелось быть первым во всём.
Он усиленно зубрил теорию и осваивал практику. Качества, которые особо подчёркивали в нём его коллеги по космосу, — быстрая обучаемость, пунктуальность и стрессоустойчивость, — были присущи ему уже тогда. В лётном училище его назначили помощником командира взвода. Спустя ещё два года службы ему была присвоена квалификация лётчика-истребителя.
Выпускнику предлагали отправиться в хорошо обустроенные гарнизоны на юге СССР, но он, желая испытать себя, попросил направить его на Север. Лётчик был вписан в ряды 769-м истребительного авиационного полка 122-й истребительной авиадивизии Северного флота. Здесь он, отрабатывая сложнейшие лётные маневры, попадал в т. Юрий Гагарин Отбор и подготовка к полёту в космос Начиная с подросткового возраста Юрий Гагарин пристально следил за достижениями СССР в исследовании космического пространства.
Позднее в автобиографии он делился, что на него сильнейшее впечатление произвёл запуск первого искусственного спутника Земли. А когда объявили о намерении отправить в космос человека, он без раздумий подал рапорт, испросив разрешения принять участие в отборе кандидатов, которые будут соревноваться за это право. Комиссия тщательно проверяла физическое и психическое здоровье кандидатов.
Так аж до самой земли... Всё это можно было бы понять и, даже в какой-то степени принять, если бы это написали колхозные конюхи, которых Алексей Архипович Леонов взял себе в свидетели. Он показал очевидцам фотографии различных типов самолетов и они все указали на Су-11. По мнению многих специалистов, госкомиссия сознательно, по идеологическим и ведомственным соображениям уходила от истинных причин катастрофы. Противоречия в выводах госкомиссии прямо-таки один на один нагромождались друг на друга. Об этих противоречиях можно говорить бесконечно.
Приведём только один пример. Согласно заключению правительственной комиссии: " Исходя из анализа обстоятельств летного происшествия и материалов расследования, наиболее вероятная причина катастрофы - выполнение резкого маневра для отворота от шара зонда. Или, что менее вероятно, - для предотвращения входа в верхний край первого слоя облачности. Резкий маневр привел к последующему попаданию самолета в закритичный режим полета и сваливанию в штопор в условиях усложненной метеорологической обстановки". А теперь обратимся к другому факту по расследованию: "Отсутствие САРПП с записями всех действий летчиков не позволяет точно восстановить все, что происходило на последнем этапе полета. Однако на ряд важных вопросов может быть дан однозначный ответ. Так, имеющиеся материалы позволяют объективно оценить уровень управления самолетом на последних секундах полета, после выхода из облаков. Здесь действия летчиков следует рассматривать как оптимальные: на закритическом режиме угол атаки 20 градусов при перегрузке 10 - 11 они пилотировали самолет без крена и скольжения, "выжали" из техники все возможное, пытаясь вывести из пикирования самолет и избежать столкновения с землей. Им не хватило всего 100-150 метров высоты.
А значит, совершенно очевидно, что при выходе из облаков самолёт УЖЕ не имел крена и скольжения. Ибо, любой, кто имел хотя бы малейшее отношение к авиации знает, что при выходе под облака на высоте 500-550 метров ты НИКОГДА не только не сможешь вывести из штопора, но даже и крен убрать не успеешь. А ведь заключение госкомиссии именно такое, что самолёт сорвался в штопор... А с другой стороны, объективные факты расследования говорят, что самолёт ещё в облаках был УЖЕ без крена. Кто и как его вывел из крена? Ведь из пикирования выводить ещё проще, надо только чуть-чуть потянуть ручку на себя. И, опять же, для колхозных конюхов эти рассуждения, может быть и сошли бы, но... Зачем же нам, профессиональным лётчикам "вешать такую лапшу на уши"? Ведь стоит только воспроизвести ситуацию, как она была на самом деле не было ручки управления и все абсурдные и непонятные вопросы отпадают сами по себе.
Напомню ещё раз, как оно всё было. У инструктора в кабине нет ручки управления. Он ТОЛЬКО педалями убирает крен и скольжение, убирает обороты двигателя на малый и самолёт продолжает пикировать без крена и скольжения с углом 45-55 градусов. Как только на высоте 400-450 метров самолёт вышел под облака, лётчик тут же восстановил потеряннyю пространственную ориентировку,- потому что самолёт вышел под облака без крена и естественный горизонт был тут же, прямо перед глазами у лётчика,- и тут же потянул ручку управления самолётом на себя. Выводы комиссии и последовавшее официальное заключение противоречили здравому смыслу, кстати, большинство членов не были согласны с окончательными официальными выводами. Так мы сначала и думали, в самом начале нашей исследовательской работы. Но когда наша работа над статьёй уже подходила к концу, вдруг выяснилось, что нет, под гипнозом находилось большинство, но далеко не все. А что касается звена высшего... Они высшие знали что они делают.
Вспомните только Матиаса Руста. Сорок генералов во главе с Министром Обороны Соколовым отправились на "заслуженный" отдых... Да иначе и быть не могло. Как говорит народная мудрость: "Знает , чьё мясо съела"... На этом конец статье. Ни слова больше. Последняя точка поставлена. Что дальше? А дальше, как и раньше, надо сложить аккуратненько эту статью в три или четыре раза и...
А что ещё делать? Наговорено и написано много, а где факты, где можно всё это пощупать, потрогать своими руками?.. Не торопитесь. Приоткрою вам "завесу" и тут. Не торопитесь с мусорным ящиком.
Первый человек, покинувший тогда нашу планету и шагнувший в космос, — Юрий Гагарин — родился на русской земле, в Смоленской области.
О том, как разворачивались события в тот исторический день и каким Юрий Алексеевич был в домашней жизни, aif. Тамара Филатова, сотрудник Мемориального комплекса Ю. Все высыпали на улицу. В те годы в нашем Гжатске позже город в Смоленской обл. С трудом протиснулась сквозь толпу и увидела в горнице три телефона, которые звонили не переставая. До этого у нас телефона вообще не было.
Бабушка, Анна Тимофеевна мама Юрия Гагарина. Она в тот момент готовила обед. Всё бросила и кинулась на вокзал, чтобы сесть на поезд из Гжатска в Москву. Так торопилась, что ушла в тапочках. Да телогрейку на халат накинула. В вагоне все разговоры были о Гагарине.
У Анны Тимофеевны вырвалось, что это её сын.
История одной катастрофы. Почему погиб Юрий Гагарин?
Вы в это время будете заниматься своими делами. Очень большая задача легла на мои плечи. Хотелось бы перед этим немного побыть с вами, поговорить с тобой. Но, увы, вы далеко. Тем не менее я всегда чувствую вас рядом с собой. В технику я верю полностью. Она подвести не должна. Но бывает ведь, что на ровном месте человек падает и ломает себе шею. Здесь тоже может что-нибудь случиться.
Но сам я пока в это не верю. Ну а если что случится, то прошу вас и в первую очередь тебя, Валюша, не убиваться с горя. Ведь жизнь есть жизнь, и никто не гарантирован, что его завтра не задавит машина. Береги, пожалуйста, наших девочек, люби их, как люблю я. Вырасти из них, пожалуйста, не белоручек, не маменькиных дочек, а настоящих людей, которым ухабы жизни были бы не страшны. Вырасти людей, достойных нового общества — коммунизма. В этом тебе поможет государство.
О гибели Гагарина и Серегина сообщили лишь 29 марта. Но официальные документы правительственной комиссии, созданной для расследования катастрофы, а также переписка по этому вопросу и постановления ЦК КПСС долго оставались на секретном хранении.
Это порождало множество слухов. Считается, что это последняя фотография первого космонавта в МиГ-15 незадолго до гибели После гибели Юрия Гагарина был объявлен общенациональный траур и создана специальная комиссия, которой предстояло разобраться в причинах гибели экипажа, — Гагарин выполнял тренировочный полет на МиГ-15УТИ с инструктором, опытным военным летчиком-испытателем 1-го класса Владимиром Серегиным. Дословно вывод комиссии гласил, что самолет совершил резкий маневр, связанный с отворотом от посторонней цели — воздушного шара или стаи гусей. Самолет столкнулся с землей, экипаж погиб. К тому же долгое время информация о гибели Гагарина и Серегина находилась в папке под грифом секретно, что давало повод появлению многочисленных версий о смерти космонавтов, в том числе и совершенно бредовых. Большое распространение получили слухи о том, что Гагарин с Серегиным перед полетом выпили по стакану водки. Согласно официальному расследованию, эта версия опровергается тем, что алкоголь в крови пилотов обнаружен не был.
Из мемуаров командующего Дальней авиацией генерал-полковника В. Гибель Легенды. Как это было.
Вместо предисловия Никогда не думал, что через 46 лет мне снова придётся возвращаться к трагедии, произошедшей 27 марта 1968 года, которой был потрясён весь цивилизованный мир и ввергнута в шок вся наша страна.. Я почти не сомневался, что на сегодняшний день об этой трагедии всё давно уже известно до последних деталей. Но потом мне как-то попалась на глаза одна статья в интернете. Читаю, и никак не могу понять, что за чертовщина такая — «загадка века…», «…неразгаданная тайна…», «…никто никогда не узнает…», «…даже семья ничего не знает…».. Первой моей реакцией на прочитанное было полное недоумение - я просто этому не поверил. Ну, а чтобы убедиться в том, что информация не соответствует истинному положению вещей, решил позвонить Елене Юрьевне, и... Как и прежде нет ничего определённого, только муссируются всякого рода догадки и абсурдные фантазии. То есть, всё обстоит так же, как и 46 лет назад. Удивлению моему не было предела. И когда первое оцепенение прошло, я твёрдо пообещал Елене Юрьевне, что сниму эту искусственно созданную «завесу тайны».
Для этого в ближайшее время я напишу персонально для неё специальную статью, в которой доходчиво и простыми словами расскажу об истинных причинах трагедии, и тем самым будет положен конец всем пустым измышлениям на эту тему. Поработать над статьёй пришлось не один месяц, и вот, наконец, последняя точка поставлена, теперь остаётся только узнать мнение всех заинтересованных читателей. В статье использованы исключительно! В это просто невозможно было поверить. Дело в том, что полёт и сопутствующая этому ситуация была настолько простой, что проще просто не бывает. Задание в зоне было самое простое которое они почему-то?! К этому моменту мы ещё вернёмся , самолёт простейший и надёжнейший. Лётчики про этот самолёт говорили так, ты ему только не мешай на посадке, он сам сядет. Подробно об этом мы будем говорить ниже. Погода, в смысле пилотирования, была простейшая не было ни грозы, ни турбуленции, ни электрических разрядов.
Были облака с нижним краем 700-900 метров, верхний край 3400-3900 с прослойками, и для лётчиков эти условия абсолютно обычные. Инструктор, командир полка Владимир Серёгин, был опытнейший инструктор, когда-то он сам испытывал эти самолёты Миг-15. И вот, анализируя эти простейшие условия, этот простейший полёт, ни один из тех, кто расследовал катастрофу, не высказал ни единой мысли о том, как такое могло произойти, в чём была причина? Эта катастрофа выглядела настолько невероятно, что история обросла огромным количеством догадок, предположений, а то и просто мифов. Масла в огонь подлил ещё и тот факт, что результаты деятельности государственной комиссии, занимающейся расследованием происшествия, были засекречены с первого дня расследования. Недоступными они остаются и до настоящего времени. Об этих "секретах с первого дня" мы тоже поговорим более детально, чуток позднее... Глава 10. Ну вот, работа над статьёй подходит к концу. Материала было проработано уйма.
Изучили, прочитали, пересмотрели кучу всевозможных версий, предположений, догадок. И если признаться честно, то нас не столько интересовала сама причина произошедшей трагедии её-то мы знали ещё и раньше , нас заинтриговала та АТМОСФЕРА, которая была искусственно воссоздана вокруг всего тогда происходящего. Было всё очень запутано, неимоверно заинтриговано и даже, иногда лишено здравого смысла. Работать приходилось напряжённо, вникать надо было очень глубоко, но... В итоге мы всё-таки разобрались, раскрыли все "завесы" и все "тайны" и... Ну, посудите сами, аварийная ситуация развивалась в течение 45-50-и секунд. Самолёт вошёл в облака, лётчик потерял пространственную ориентировку. Инструктор, по каким-то причинам даже не будем пока упоминать про ручку управления , по каким-то причинам и почему-то, ТОЛЬКО педалями убирает крен и скольжение, убирает обороты двигателя на малый и самолёт продолжает пикировать без крена и скольжения с углом 45-55 градусов. Как только на высоте 400-450 метров самолёт вышел под облака, лётчик тут же восстановил потеряннyю пространственную ориентировку и тут же потянул ручку управления самолётом на себя. Создал перегрузку 8-10 единиц.
Самолёт начал выходить из угла пикирования, не хватило буквально 100-150 метров. Самолёт столкнулся с землёй. Всё очень просто, всё прямо тут же лежит на поверхности, но... Hет, в материалах расследования читаем абсолютно другое.
Но по прошествии времени поведение парикмахера показалось мне не таким, как всегда. Обычно после стрижки он сметал волосы с пола и выбрасывал.
А в ту субботу он Юрины локоны аккуратно собрал и положил в шкафчик». Перед полетом Гагарин, как обычно, прошел медицинский осмотр. Жалоб не было. Леонов в день аварии находился неподалеку от места катастрофы. Он сообщил, что слышал два громких взрыва. Официальные выводы комиссии: экипаж изменил в полете направление, совершил резкий маневр и ушел в штопор.
Летчики пытались вывести самолет в горизонтальный полет, но все равно столкнулись с землей. Экипаж погиб. Отчёт комиссии был засекречен, и его детали известны только из статей и интервью отдельных её членов. Причины и обстоятельства катастрофы остаются невыясненными. Приводим только некоторые из них. Существуют даже такие, согласно которым Гагарин с Серегиным перед полетом выпили водки.
Биография Юрия Гагарина кратко (из "Википедии")
- Найти истину: как на самом деле погиб Гагарин
- День памяти Юрия Гагарина: что стало причиной крушения самолёта?
- Мнение космонавта Леонова
- Иммануил Кант: философ, присягнувший на верность Российской империи
Биография Юрия Гагарина
За 34 года жизни Юрий Гагарин успел совершить невозможное. В личном деле Юрия Гагарина также есть информация о том, что он владел английским языком. Биография Юрия Гагарина.
Найти истину: как на самом деле погиб Гагарин
Жизнь Гагарина была продлена его смертью еще на полгода. Этот документ впервые рассказывает, почему причины гибели Гагарина засекретили. Биография Юрия Гагарина. Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 г. в небольшой деревне Клушино, в Западной области СССР. Юрий Гагарин – советский летчик, биографию которого каждый знает еще со школы. Юрий Гагарин с женой Валентиной и дочерьми Леной и Галиной. Биография Гагарина Юрия Алексеевича, совершившего первый полет в космос, фото, личная жизнь, семья и дети, причина смерти. Большую летную практику имел и Юрий Гагарин, хотя те полеты он выполнял после перерыва, вызванного защитой дипломной работы в Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского.
Юрий Алексеевич Гагарин: годы жизни, биография, первый полет и причина смерти
Новоселово Киржачского района Владимирской области. Похоронен в Кремлевской стене на Красной площади в г. Национальность: русский. Образование: 1941 - поступил в 1-й класс средней школы с. Клушино, но учебу прервала война. Лишь в 1943 возобновил учебу в школе. Гжатска в 1945 семья Гагариных переехала в Гжатск.
Люберцы Московской области, получил специальность «формовщик-литейщик». Люберцы и был направлен Московским областным управлением трудовых резервов на учебу в Саратовский индустриальный техникум. На самолете Як-18 выполнил 196 полетов и налетал 42 час 23 мин. Ворошилова г. Оренбурга Южно-Уральского военного округа по истребительному профилю по первому разряду. Госэкзамены по теоретическим курсам сдал на «отлично».
Да и отсутствие режима и систематических тренировок во время мирового турне не улучшили физическую форму космонавта. Гагарин работал замом в Центре подготовки космонавтов, учился в академии Жуковского, был депутатом Верховного Совета. Но он хотел летать. Все годы жизни и род занятий Юрия Гагарина были связаны с небом и полетами. И он своего добился.
В начале декабря 1967 г. Гагарин совершил его в начале декабря 1967 года. На посадку заходил дважды из-за ошибки расчета предпосадочной глиссады. Пришлось восстанавливать квалификацию летчика-истребителя. Начались полеты с инструктором.
Официальное расследование: причины Официальное расследование аварии показало, что Гагарин сманеврировал, чтобы избежать столкновения с птицей или метеозондом. Резкий маневр вызвал сваливание самолета в штопор, для выхода из которого не хватило высоты. Всего каких-то 200 метров. Многие авиационные специалисты считали этот вывод неправдоподобным, и слухи о причинах крушения циркулировали в обществе самые невероятные: от алкогольного опьянения пилотов до столкновения с неопознанным летающим объектом. Между этими двумя крайностями были версии о разгерметизации кабины и гипоксии пилотов, ошибки пилотирования, диверсии или саботаж по политическим причинам, и много чего еще.
За прошедшие десятилетия было выдвинуто множество теорий, от технических до конспиративных. Основной причиной возникновения и распространения таких слухов стала секретность отчета. Отчет, над составлением которого работало четыре подкомиссии, никогда не был опубликован. Официальные власти впоследствии опровергали некоторые версии катастрофы, получившие широкое распространение. Так, были опровергнуты данные о возможном опьянении или гипоксии пилотов.
Исключена версия технической неисправности самолета и столкновения с птицей или метеозондом. Расследования, проведенные непосредственно после крушения самолета, также исключили саботаж. Из документов, рассекреченных в 2003 году, видно, что сотрудники КГБ подозревали авиадиспетчеров и метеорологов. Якобы из-за неточных или несвоевременных сведений о метеорологической обстановке в зоне полетов пилоты полагали, что нижняя граница облачности значительно выше, чем в реальности. Поэтому им не хватило времени и высоты для вывода самолета из штопора.
Эта версия впоследствии тоже была опровергнута. Версия Алексея Леонова Среди всех конспирологических теорий о причинах гибели Гагарина особое место занимает версия, озвученная Алексеем Леоновым. Он изложил ее в эфире телеканала RT 11 июня 2013 года. Алексей Леонов, как и Герман Титов, входил в комиссию по расследованию злополучного происшествия, оборвавшего годы жизни Юрия Гагарина. В день катастрофы Леонов находился на аэродроме и утверждает, что слышал вдалеке два громких удара с интервалом примерно в полторы-две секунды.
По мнению Леонова, первым громким ударом был звук реактивного самолета, преодолевающего звуковой барьер. Второй удар был вызван крушением самолета Гагарина и Серегина. Согласно этой версии, в зоне полетов МиГа-15 пролетел еще один, более тяжелый самолет, Су-15, который по неизвестной причине пролетел намного ниже запланированной высоты полета. Нарушение процедуры испытательного полета пилотом Су-15 и привело к катастрофе МиГа. В условиях густой облачности и минимальной видимости оба самолета оказались в опасной близости друг к другу.
В такой ситуации шансов спастись у пилотов не было. Леонов утверждает, что одной из причин сокрытия правды о произошедшем был страх, что подобные нарушения в режимах испытательных полетов в непосредственной близости от Москвы могут повлечь принятие строгих мер к руководству ВВС со стороны властей. Алексей Леонов отказался назвать имя летчика-испытателя, пилотировавшего Су-15 в день катастрофы гагаринского истребителя, ссылаясь на возраст и плохое состояние здоровья предполагаемого виновника крушения МиГа. О пилоте Леонов сказал: "Он хороший летчик-испытатель. Это ничего не исправит".
Эту версию причины крушения самолета и гибели Гагарина и Серегина категорически отвергает член Правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы профессор Арсений Миронов. Он неоднократно публиковал опровержения версии летчика-космонавта Алексея Леонова в специализированных авиационных журналах, но широкая публика их не читает. Миронов располагает документальными подтверждениями непричастности жуковского летчика-испытателя к катастрофе истребителя, пилотируемого Гагариным.
Эмоциональное восклицание Юрия во время старта: "Поехали! Так же как любой житель планеты мог, не задумываясь, ответить, кто такой Юрий Гагарин. Длительность полета составила всего 108 минут.
Один оборот вокруг планеты. Первым сообщением в Центр управления полетами были слова: "Земля голубая. Как замечательно. Это удивительно. Такая красивая". Беспрецедентный полет едва не закончился катастрофой.
При входе в атмосферу Земли возникли технические проблемы, спускаемая капсула не отделялась. Гагарин катапультировался на высоте 7000 метров. Позже в своем отчете о полете он напишет: "Условия полета оказались несколько легче, чем условия, в которых приходилось тренироваться". Встреча на Земле Изначально правительством Советского Союза торжественная встреча первого летчика-космонавта не планировалась. Причина, вероятно, была в том, что уверенности в благополучном завершении полета не было. После возвращения Ю.
Гагарина из орбитального полета Хрущев распорядился о "достойной встрече героя". Так, наверное, в Союзе не встречали никого. На подлете к Москве пассажирский Ил встретила эскадрилья МиГов. Самолеты торжественным строем прошли над Красной площадью. Во Внуково Ил подрулил к зданию аэропорта. От трапа до трибуны с членами правительства по красной дорожке под звуки марша "Мы рождены, чтоб сказку сделать былью" и аплодисменты встречающих шел майор Гагарин.
В полет он отправился старшим лейтенантом. Потом был кортеж до Мавзолея по запруженным народом улицам Москвы в открытом кабриолете, митинг на Красной площади, переросший в трехчасовую демонстрацию, вручение космонавту Золотой Звезды Героя Советского Союза, прием в Кремле. Информация о полете в космос Юрия Алексеевича Гагарина, краткая биография его и торжественная встреча героя в Москве стали новостью номер один для всего мира. Золотая звезда, врученная Хрущевым первому в истории человечества космонавту, имела номер 11 175. Юрий часто говорил людям, с которыми встречался, особенно в зарубежных поездках, что он не более особенный, чем те 11 174 героя, которые носят такие же награды. Но никто, кроме него, не видел с орбиты, как солнце опускается за горизонт.
Триумф Гагарина стал болезненным ударом по Соединенным Штатам, которые планировали старт своего космического корабля на май 1961 года. К тому времени, когда Джон Гленн сделал три витка вокруг Земли, Герман Титов, второй советский космонавт, на "Востоке-2" за двадцать пять часов орбитального полета облетел Землю семнадцать раз. Весь мир хотел увидеть первого космонавта. За это время Юрий посетил около тридцати стран. Если говорить кратко, информация о Юрии Гагарине и его успешном космическом полете сделала его гражданином планеты Земля. Пока в новостях не появились его фотографии, для публики не существовало настоящих космических героев.
Ученых и инженеров, работающих в засекреченных институтах, не знал никто. После полета Гагарина появилось первое человеческое лицо, связанное с космосом. И его улыбка. Фотографии его улыбающегося лица очеловечили безвоздушное космическое пространство. Гагарин был единственным человеком на Земле, который видел планету с орбиты. Он был поражен ее красотой и хрупкостью и понял, что долг человечества — защищать наш общий дом.
Полет, который длился всего один час и 48 минут, спровоцировал важные политические, социальные, культурные и технические изменения. Международные визиты Гагарина были экстраординарными: был разгар холодной войны. Он был единственным, кто путешествовал не только между Землей и космосом, но и между Востоком и Западом. Его приглашала на завтрак Елизавета II, и чопорные английские лорды неоднократно нарушали протокол встречи.
Спустя 45 лет! Он получил доступ к секретным материалам следственной комиссии, которая расследовала гибель первого космонавта планеты. По официальным данным Юрий Алексеевич Гагарин погиб 27 марта 1968 года вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области в результате авиационной катастрофы, выполняя тренировочный полёт на самолёте МиГ-15УТИ под руководством опытного инструктора В.
Для расследования причины гибели первого космонавта была создана Государственная комиссия, составлено 29 томов и в итоге дело было засекречено. Основные детали трагедии были известны до последнего времени только из статей и интервью отдельных членов комиссии. Остальное дополнялось слухами и разными версиями. Основной вывод Государственной комиссии был таким: В результате изменившейся воздушной обстановки в полете экипаж совершил резкий маневр и пикируя почти вертикально вышел из облачного слоя.
О причинах гибели Гагарина
| «Возможно, в гибели Гагарина все же есть какой-то политический контекст» | Смерть Гагарина стала одной из загадок отечественной истории, которую так любят разгадывать конспирологи. В СССР он был легендой, а это по умолчанию означало гриф "Секретно" на всех подробностях его жизни и тем более профессиональной деятельности. |
| Юрий Гагарин: биография, личная жизнь, фото - | Великая жизнь и тайна смерти Юрия Гагарина. Ньютон. |
Десять фактов из биографии Юрия Гагарина
| Юрий Гагарин. Сила – в любви / | Обстоятельства смерти первого человека в космосе Юрия Гагарина, погибшего в 1968 году при крушении самолета, очень долго были окружены слухами. |
| Смерть Юрия Гагарина, первого человека в космосе | Пикабу | К сожалению, жизнь Юрия Гагарина, космонавта, биография которого очень интересна, оборвалась трагически. |
| Юрий Алексеевич Гагарин: годы жизни, биография, первый полет и причина смерти - | Семья Гагариных: крайний справа Юрий Гагарин со своими родителями, братьями и сестрой. |
Сборник ответов на ваши вопросы
| «Любовь до последнего взгляда». Слухи не смогли очернить Юрия Гагарина | ↪ Юрий Гагарин ᐈ Летчик-космонавт. Биография, личная жизнь, новости, мнения, факты и прочая интересная информация о персоне. |
| Гибель Гагарина: трагедия с открытым финалом | Юрий Гагарин и тайны в его жизни: как простой парень стал первым космонавтом в истории человечества и в чём тайна гибели Гагарина. |
Юрий Гагарин - биография, новости, личная жизнь
Гибель Юрия Гагарина достаточно быстро обросла слухами. Разнообразные теории заговора возникали на фоне засекречивания расследования авиакатастрофы, недоверия властям и «срывания покровов» во времена перестройки. Жизнь Юрия Гагарина была поистине легендарной, такой же легендарной, как и его уход из жизни. Юрий Гагарин был дублёром Владимира Комарова в полёте на корабле Союз-1, полёт из-за неисправности солнечной батареи был прерван досрочно, а закончился гибелью космонавта из-за неполадок парашютной системы. Обстоятельства смерти первого человека в космосе Юрия Гагарина, погибшего в 1968 году при крушении самолета, очень долго были окружены слухами.