При подаче напряжения на реле через обмотку катушки и рабочую обмотку компрессора начинает течь повышенный пусковой ток, что вызывает втягивание сердечника катушки и замыкание контактов, подключающих. 1,8 Ток срабатывания, А - 2,5 Максимальный ток срабатывания, А - 8,0 Температура срабатывания, °С. Продажа Реле пусковое, реле тепловое Магазин запчастей для бытовой техники в Самаре 100% гарантия Заходите! В комплектацию однофазных двигателей Gamak входит электронное реле, управляющее пусковым состоянием и направлением вращения. В комплектацию однофазных двигателей Gamak входит электронное реле, управляющее пусковым состоянием и направлением вращения.
Пусковое реле холодильника. Назначение и ремонт.
| Пусковое реле | Комплект выполнен в виде 3-х законченных блоков: реле напряжения пусковое, реле тока пусковое, реле электротепловое токовое. |
| Пусковое реле РКТ - YouTube | Всегда в продаже по низким ценам вы можете купить автозапчасти реле пусковое 12v. |
Реле пусковое К2 РКТ-2 Атлант 064114901601 без крышки
Проблема таких устройств заключается в том, что на входе источников питания после диодного моста стоит конденсатор большой ёмкости, он нужен для выравнивая пульсаций выпрямленного напряжения. Разряженный конденсатор по свойствам похож на участок цепи с коротким замыканием, поэтому при включении питания потребляет большой ток. По мере заряда конденсатора ток снижается вплоть до номинального тока нагрузки. Ток заряда конденсаторов в источниках питания называют ещё пусковым током inrush current , а его длительность обычно не превышает 1 миллисекунды. Но при групповом включении приборов с ИИП или при включении одного мощного прибора могут срабатывать расцепители автоматических выключателей.
При запуске через него и конденсатор на пусковую обмотку компрессора подается напряжение смещения, которое и запускает компрессор. При возникновении каких либо проблем с пусковой обмоткой ток через позистор увеличивается, при нагреве его сопротивление резко увеличивается и компрессор не запускается.
Это защищает от возгорания пусковой конденсатор, а вспомогательную обмотку от перегрузки. Мотор не должен запускаться более 3 раз в минуту и между запусками должно пройти достаточное время для полной остановки вала. Разрядные резисторы, подключенные параллельно конденсаторам, помогают снять напряжение пусковой цепи.
Суток трое потеряешь, но поймешь намного больше, чем по книжкам.
Кстати если реле будет с крышкой, то сработает быстрее, чем с открытой спиралью. Объяснение простое: даже номинальный ток например 1,4 А, вызовет срабатывание биметалла, но минут через 40, как правило в агрегате в режиме устоявшийся потребляемый ток не превышает 1,12... Когда это случается, теория проигрывает.
Пусковое реле времени РВП-3
Скачать документ: 426.9 kB. Реле пусковое на 24В предназначено для коммутации силовых электрических цепей постоянного тока. Пусковое реле необходимо для запуска/выключения пусковой обмотки, то есть, всего агрегата. Подсоединяю, компрессор запускается и через минуту реле издает щелчок и компрессор вырубается. Реле пусковое-защитное для компрессора холодильника РТК-Х (М) Россия —купить в интернет-магазине по низкой цене на Яндекс Маркете.
1351019. ПУСКОВОЕ РЕЛЕ MTRP 0029-59
| Пусковые реле | При ремонте холодильника пользователю может потребоваться замена пускового или пускозащитного реле, без которого техника не работает. |
| Пусковое реле (6.957-321.0) - купить в Москве за 10 672 руб. | Устройство и принцип работы пусковых реле, а также устройство и. |
Пусковое реле 117U6005
Купить на сайте клапаны, шаровые краны, преобразователи частоты FC, VLT, инструкции, терморегуляторы, реле, датчики и фильтры. Конструкция пускового реле простая, поэтому пару сборок, разборок механизма позволят приобрести достаточный навык, понимание происходящего, опыт. Пусковое реле DANFOSS, код продукта 696210.
Пусковое реле РТС
универсальное QP2, комплект (пускового реле и тепловой предохранитель). Автоматическое электромагнитное пусковое реле CHINT® представляет собой высокоэффективное реле пуска/предварительного нагрева, использующее систему соленоидов. Для своевременной коммутации этих цепей и используется пусковое реле, включаемое непосредственно перед компрессором. Конструкция пускового реле простая, поэтому пару сборок, разборок механизма позволят приобрести достаточный навык, понимание происходящего, опыт.
Реле компрессора пусковое РКТ-2 + крышка + скоба-пружинка для холодильника Атлант 064114901601
Предлагаемый некоторыми специалистами метод идентификации обмоток путем измерения их сопротивления очень часто неприменим. Объясняется этот тем, что у некоторых моделей компрессоров их сопротивления практически одинаковы. Вот почему для уточнения назначения контактных площадок потребуется найти паспорт со схемой, на которой они обозначаются соответствующими значками с указанием назначения. Кроме того, различные модели реле отличаются методом крепления на элементах каркаса холодильника компрессора. Каждая из них имеет особые токовые характеристики, что вынуждает при замене выбирать схожие по параметрам образцы. Сразу вслед за этим ротор начинает разгоняться. При достижении определенной скорости этот ток уменьшается, а напряженность магнитного поля снижается.
За счет упругости возвратной пружины сердечник реле отходит обратно, размыкая цепь питания пусковой катушки. После этого двигатель компрессора переходит в режим обеспечения постоянства вращения ротора. При этом ток протекает только через основную обмотку. В последующем ПР переключается лишь после того, как ротор перестанет вращаться. Регулирование тока позистором В некоторых холодильниках в качестве коммутирующего элемента используется электронный прибор — позистор, представляющий собой тепловую модификацию резистора. При низких температурах его сопротивление мало, а с ее повышением оно резко увеличивается что равносильно размыканию цепи.
Этот элемент устанавливается в цепочку, через которую ток поступает на стартовую катушку. Читайте также: Зачем нужны предохранители в автомобиле? Принцип его действия можно описать так: При нормальной температуре на начальном этапе роботы холодильника ток через позистор имеет величину, достаточную для запуска мотора компрессора. По мере работы схемы за счет протекающего тока этот элемент нагревается, а после достижения фиксированной температуры его высокое сопротивление размыкает цепь обесточивает стартовую катушку. Двигатель компрессора работает после этого только на одной рабочей обмотке. Остывает позистор лишь после снятия напряжения с компрессора, а срабатывает вновь при последующем включении двигателя.
Назначение После запуска двигателя компрессора в ресивере начинает повышаться давление. Если ползунок реостата возбуждения R передвигать, то в цепь обмотки ШОВ будет вводиться резистор. Наличие свободного разъёма позволяет устанавливать контрольный манометр в месте, удобном пользователю. Контролируя давление по манометру, выставить необходимые значения. Другие названия — телепрессостат и прессостат. Для этого вам придётся: Отсоединить от контактов проводку; Перекусить трубки мотора, соединяющие его с другими деталями; Изображение 4 — перекусывание трубки мотора Открутить крепежные болты и вынуть из кожуха; Отсоединить реле, посредством выкручивания винтов; Изображение 5 — отсоединение реле Далее нужно измерить сопротивление между контактами; Приложив щупы тестера к выходным контактам, в норме вы должны получить ОМ в зависимости от модели двигателя и холодильника.
Рабочая система — это пружины разного уровня жесткости, которые реагируют на изменение давления. Также могут присутствовать и другие вспомогательные механизмы, требующие включения: предохранительный или клапан разгрузки. Виды прессостатных устройств Вариаций исполнения компрессорного блока автоматики всего две. С помощью реле появляется возможность автоматической работы с поддержанием требуемого уровня компрессии в приемнике. Рекомендуем: Как починить воздушную проводку Воздушный компрессор из автодеталей Она является самым крупным поставщиком на территории СНГ. Схема автоматизированного управления электрокомпрессором Второй контакт РВ1 через 15 с включает сигнальное реле Р2, его замкнувшийся контакт может вызвать срабатывание тревожной сигнализации, но к этому времени насос, навешенный на компрессор, успевает создать нужное давление в системе смазки, и реле давления масла РДМ размыкается, обрывая цепь тревожной сигнализации.
Схема управления электроприводом пожарно-балластного насоса При подаче питания на схему, еще до начала работы двигателя, срабатывают электромагнитные реле времени РУ1, РУ2, РУ3 реле ускорения. Данный показатель обязан быть меньше номинального давления нагнетателя воздуха. Обычно величину разности устанавливают в 1, бара. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух. Повторный пуск кнопкой КнП возможен при замкнутом в ее цепи контакте Rв, что соответствует положению ползунка Rв справа. В качестве действующей системы выступают пружинные механизмы с различной степенью жесткости, воспроизводящие реакцию на колебания в узле давления воздуха.
Если объектом сбоя работы был найден прессостат, профессионал будет настаивать на замене прибора. К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Устанавливают контрольный манометр если в нём нет необходимости, то резьбовой вход также заглушают. Это происходит при КЗ в рабочих цепях или при перегреве узлов из-за отказа вентилятора срабатывает тепловая защита. Вместе с тем не исключены ситуация, когда двигатель в течение некоторого времени порядка нескольких секунд работает в режиме предельных токов, превышающих норму в 2-5 раз. Как правило, это случается при резком увеличении нагрузки на валу из-за явления заклинивания.
При этом потребляемый от сети ток также возрастает, но его величина не достигает значений КЗ. Вследствие этого защитный автомат не успевает отключить цепь питания. Тепловое реле также не срабатывает, поскольку за такое короткое время температура его контакта измениться не успевает.
Под ним будет 3 контакта: пусковой и рабочей обмоток и общий. На современных особенно импортных компрессорах на шильдике или наклейках изображают расположение контактов в соответствии с обмотками.
Если нет — вооружаемся мультиметром и измеряем сопротивление между ними. Сопротивление пусковой обмотки между контактами ее и общим для бытовых холодильников будет примерно 13 Ом. Рабочей — 43-45 Ом. Допустимы колебания в зависимости от мощности и модели агрегата. Изготавливаем несложный прибор, имитирующий работу пускозащитного реле: к вилке подключаем 2 двухжильных провода, один из которых размыкаем с помощью кнопки.
Подключаем прямой провод к рабочей обмотке, разомкнутый к пусковой, общие — к общему контакту. Зажимаем кнопку, вставляем вилку в розетку. Если компрессор исправен — он заведется. После нескольких секунд работы отпустите кнопку, выключив пусковую обмотку. Если результат неутешительный — можно попробовать понять, в чем проблема.
Но ценность этих знаний сомнительна, ведь ремонт компрессора в большинстве случаев стоит дороже, чем покупка нового аналога, да и не каждая контора возьмется за такую трудоемкую работу. И все же: Проблема, которую вы могли заметить еще при изготовлении своего «реле». При попытке измерить сопротивление мультиметр показал обрыв? Значит обмотки разорваны, контакта нет. Ремонт состоит в том, чтоб намотать их заново, но это слишком кропотливая работа.
Поставьте мультиметр в режим прозвона и проверьте, не пробивает ли он на корпус. Один щуп поднесите к корпусу, другим поочередно прикасайтесь до контактов обмоток. Если прибор показал контакт — есть пробой, мотор сломался. При длительной работе под большой нагрузкой никогда не забивайте полный морозильник теплого мяса! При этом происходит оплавление изоляции проводов в обмотке, она начинает работать, не задействуя всю свою мощность.
Компрессор сильно греется, не может обеспечить давление для работы в обычном режиме, регулярно срабатывает тепловая защита. Другие, более серьезные аварии, вроде гидравлического удара. Громкий грохот где-то внизу холодильника вы точно заметите и, на будущее, знайте, что после такого компрессор можно просто отнести на металлолом. Почему реле приходит в негодность? Как самостоятельно заменить пусковое реле?
Мы расскажем об этом более детально» Бытовые и промышленные холодильники — это достаточно сложное инженерное воплощение. Они состоят из множества узлов и электронных плат. Все процессы в холодильном оборудовании взаимосвязаны и поломка одной маленькой запчасти может парализовать работу всего аппарата. То же самое может произойти из-за выхода из строя пускозащитного реле. Данный компонент предназначен для своевременного запуска компрессора.
Мотор не в состоянии самостоятельно начать работу без этой маленькой коробочки, которая в свою очередь так же предохраняет компрессор от перегрева и работы на износ. Как только мотор начинает перегреваться, реле размыкает электрическую цепь. Ток не попадает на электрическую цепь и работа прекращается. Это защищает такой важный агрегат от преждевременной поломки. Поиск и устранение неполадок С учетом того, что количество элементов в реле незначительно — проверить их исправность удается методом последовательного исключения.
Для этого достаточно запастись плоской отверткой и мультиметром. Во время ремонта важно обратить внимание на следующие моменты. Позисторный вариант коммутирующего прибора имеет контакты, первоначально замкнутые. В первом случае при старте мотора ток по цепи запуска не протекает, а во втором — наоборот. Если заведомо рабочий компрессор не запускается — это означает, что напряжение на пусковой катушку не поступает.
Причина в этом случае заключается в следующем: Срабатывание реле защиты по току. Разрыв цепи, по которой в исходном состоянии должен протекать ток. Неисправность позистора. Рассмотрим каждую их этих неполадок более подробно Неисправности в реле защиты по току РЗТ В ситуации, когда холодильник включается на некоторое время 5-20 секунд , а затем отключается — это означает срабатывание РЗТ.
Пути решения проблем Вначале стоит диагностировать неисправность и убедиться, что причина кроется именно в реле. Затем определить его точные параметры. Это заметно упрощает подбор защитного реле под конкретную модель холодильника. Для уточнения всех деталей позвоните нашим менеджерам по номеру 8 800 350-90-02 либо заполните форму обратной связи на сайте. Вы можете купить в других городах.
Принцип их действия одинаков. Они отличаются токовыми характеристиками и способом крепления на раме или на корпусе компрессора. Устанавливать реле следует согласно стрелке на корпусе стрелкой вверх. Схема электрическая пускозащитного реле РТК-Х L1 - соленоидная катушка с перемещающимся якорем; R1, R2 - нихромовые нагреватели в цепи пусковой и рабочей обмотки компрессора; К1 - контакты на якоре катушки; К2 - контакты на биметаллической пластине; 1, 2, 3 - контакты для подключения обмоток компрессора. Реле РТК-Х изготавливаются на 127 и 220 вольт. Нагреватель R2, в цепи рабочей обмотки эл. Неисправности реле пускозащитного РТК-Х : разрушение якоря катушки, подгорание контактов реле, обрыв нагревателей.
Пускозащитное реле холодильника: конструкция и работа
| Новости производителей электронных компонентов | Хотите рассказать о том, как подбирали пусковое реле для восстановления работоспособности холодильного агрегата? |
| Пусковое реле компрессора РТС-5 1/3hp,220v,50Hz | Подбор необходимого пускового реле для конкретного компрессора осуществляется согласно прилагаемым таблицам производителя. |
| пусковое РЕЛЕ | Просмотр документа | Элек.ру | Пусковое реле необходимо для запуска/выключения пусковой обмотки, то есть, всего агрегата. |
| Пусковое реле холодильников: устройство и ремонт | Продажа Реле пусковое, реле тепловое Магазин запчастей для бытовой техники в Самаре 100% гарантия Заходите! |
Пусковое реле
Хотя это не догма — бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил — реле, в котором параллельно обмотке подключен диод — тут уже полярность важна. Реле с диодом параллельно катушке Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль штатный или нештатный — например, охранное оборудование , то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод. Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда в особенности в случае различного допоборудования требуется реле со встроенным внутри диодом в этом случае его символ маркирован на корпусе , а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов.
И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки. Температура корпуса Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться — это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются.
Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев. Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот — контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально. Проверка реле При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом.
Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования. А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки — вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт блок питания или два провода от аккумулятора и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления. Предположим, что у нас реле с 4 выводами — то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом.
Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций изображение условное, чисто для понимания. На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом — это обмотка, запомним или пометим её контакты у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом. Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ — реле должно отчетливо щелкнуть.
Указанные цены действуют только при оформлении требуемой продукции через форму заказа сайта Shop220 корзину. Производители электрооборудованияНажмите на логотип, чтобы посмотреть товары производителя в разделе.
Характеристики РКТ 5 :.
Если в течении дня вы заметили, что холодильник не холодит, при этом слышно циклично повторяющиеся, через короткие промежутки времени щелчки холодильник включается и отключается , существует вероятность того, что пусковое реле — неисправно. Если PTC реле «в обрыве», пусковая обмотка обесточена, соответственно ротор не двигается в результате чего срабатывает защита от перегрузок.
Поиск и устранение неисправностей в твердотельных реле не связаны с какими-либо затруднениями, что объясняется простотой их построения. Во многих случаях реле выдает какой-либо видимый знак, по которому можно судить о его функциональном состоянии. В определенных случаях реле может обугливаться, сильно выгорать и потрескивать; имеют место случаи, когда реле лишь незначительно подгорело.
Реле может проверяться и с помощью омметра: низкое сопротивление холодного реле свидетельствует о его исправном состоянии, а высокое — о выходе из строя. Перед измерением сопротивлений механик должен убедиться в том, что реле действительно охлаждено.
Реле пусковые
Рабочая система — это пружины разного уровня жесткости, которые реагируют на изменение давления. Также могут присутствовать и другие вспомогательные механизмы, требующие включения: предохранительный или клапан разгрузки. Виды прессостатных устройств Вариаций исполнения компрессорного блока автоматики всего две. С помощью реле появляется возможность автоматической работы с поддержанием требуемого уровня компрессии в приемнике. Рекомендуем: Как починить воздушную проводку Воздушный компрессор из автодеталей Она является самым крупным поставщиком на территории СНГ. Схема автоматизированного управления электрокомпрессором Второй контакт РВ1 через 15 с включает сигнальное реле Р2, его замкнувшийся контакт может вызвать срабатывание тревожной сигнализации, но к этому времени насос, навешенный на компрессор, успевает создать нужное давление в системе смазки, и реле давления масла РДМ размыкается, обрывая цепь тревожной сигнализации. Схема управления электроприводом пожарно-балластного насоса При подаче питания на схему, еще до начала работы двигателя, срабатывают электромагнитные реле времени РУ1, РУ2, РУ3 реле ускорения.
Данный показатель обязан быть меньше номинального давления нагнетателя воздуха. Обычно величину разности устанавливают в 1, бара. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух. Повторный пуск кнопкой КнП возможен при замкнутом в ее цепи контакте Rв, что соответствует положению ползунка Rв справа. В качестве действующей системы выступают пружинные механизмы с различной степенью жесткости, воспроизводящие реакцию на колебания в узле давления воздуха. Если объектом сбоя работы был найден прессостат, профессионал будет настаивать на замене прибора.
К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Устанавливают контрольный манометр если в нём нет необходимости, то резьбовой вход также заглушают. Это происходит при КЗ в рабочих цепях или при перегреве узлов из-за отказа вентилятора срабатывает тепловая защита. Вместе с тем не исключены ситуация, когда двигатель в течение некоторого времени порядка нескольких секунд работает в режиме предельных токов, превышающих норму в 2-5 раз. Как правило, это случается при резком увеличении нагрузки на валу из-за явления заклинивания. При этом потребляемый от сети ток также возрастает, но его величина не достигает значений КЗ.
Вследствие этого защитный автомат не успевает отключить цепь питания. Тепловое реле также не срабатывает, поскольку за такое короткое время температура его контакта измениться не успевает. Самый верный способ защитить двигатель от перегрузки в этом случае — использовать прибор токовой защиты, устанавливаемый в следующих местах: Во внутренней полости компрессора. В отдельном корпусе. Внутри самого ПР. В последнем случае получается устройство, сочетающее в себе функции подключения пусковой цепи и защиты по току.
Специалисты называют его пускозащитным реле ПЗР. Действие этого устройства основано на 3-х принципах: с увеличением тока проводящие материалы нагреваются; вследствие этого наблюдается расширение металла; для разных типов металлических материалов коэффициент расширения различен. Всем этим принципам удовлетворяют конструкции, изготовленные в виде сваренных между собой биметаллических пластин с отличным КТР коэффициентом теплового расширения. Из-за различия этих показателей при разогреве от протекающего по ней тока такая пластина начинает изгибаться; причем один из ее концов остается в фиксированном положении. Одновременно второй слегка отклоняется и размыкает рабочий контакт. Каждый тип биметаллических пластин рассчитывается на определенный ток, так что при замене ПЗР потребуется убедиться в его совместимости с неработающим прибором.
Проблема в компрессоре? Снимите компрессор и пускозащитное реле. Под ним будет 3 контакта: пусковой и рабочей обмоток и общий. На современных особенно импортных компрессорах на шильдике или наклейках изображают расположение контактов в соответствии с обмотками. Если нет — вооружаемся мультиметром и измеряем сопротивление между ними. Сопротивление пусковой обмотки между контактами ее и общим для бытовых холодильников будет примерно 13 Ом.
Рабочей — 43-45 Ом. Допустимы колебания в зависимости от мощности и модели агрегата. Изготавливаем несложный прибор, имитирующий работу пускозащитного реле: к вилке подключаем 2 двухжильных провода, один из которых размыкаем с помощью кнопки. Подключаем прямой провод к рабочей обмотке, разомкнутый к пусковой, общие — к общему контакту. Зажимаем кнопку, вставляем вилку в розетку. Если компрессор исправен — он заведется.
После нескольких секунд работы отпустите кнопку, выключив пусковую обмотку. Если результат неутешительный — можно попробовать понять, в чем проблема. Но ценность этих знаний сомнительна, ведь ремонт компрессора в большинстве случаев стоит дороже, чем покупка нового аналога, да и не каждая контора возьмется за такую трудоемкую работу.
Все элементы реле размещены на пластмассовом основании и сверху закрываются пластмассовым кожухом, который удерживается на основании при помощи двух винтов. На кожухе нанесены тип реле, стрелка, указывающая рабочее положение реле, год выпуска и логотип предприятия изготовителя. С обратной стороны основания нанесены параметры реле и обозначение выводов. Рисунок 1.
Пусковое реле состоит из пластмассовой катушки 2 с обмоткой, якоря 3 со стержнем 4 и одного нормально разомкнутого контакта типа мостик, состоящего из подвижного контакта планки 6 с контактами 7 и неподвижных контактов 8. Спиральная пружина 5 во время срабатывания пускового реле осуществляет прижим подвижного контакта к неподвижным. Регулировочные винты в пусковом реле отсутствуют. Тепловое реле РТК-Х на напряжение 127 вольт состоит из подогревателя 9, выполненного из нихрома, биметаллической пластины 10, одного нормально замкнутого контакта подвижный 14 и неподвижный 15 , упора 11 и возвратной пружины, она же контактодержатель 12. У реле РТК-Х на напряжение 220 вольт имеется дополнительный нагреватель R2, который размещен рядом с биметаллической пластиной 10.
Допустим, что при подаче напряжения на клеммы 1-5, реле будет работать в режиме «дребезга» как зуммер и вы отчетливо различите постоянное замыкание и размыкание его контакта представьте последствия такого режима для двигателя. Это будет признаком того, что клемма 2 является общей и один из концов катушки подключен именно к ней. В случае неуверенности вы можете проверить себя, подав питание на клеммы 5 и 2 контакты 1 и 2 разомкнутся и будут оставаться разомкнутыми. Если вы подадите напряжение на клеммы 1 и 2 клеммы нормально замкнутых контактов , то получите короткое замыкание, что может быть очень опасным см. Чтобы выполнить такую проверку, вы должны использовать напряжение 220 Вольт, если реле предназначено для оснащения двигателя на 220 Вольт настоятельно рекомендуем использовать в цепи плавкий предохранитель, чтобы защитить схему от возможных ошибок при подключении. Однако может так случиться, что контакты реле не будут размыкаться ни при подаче питания на клеммы 1 и 5, ни при его подаче на клеммы 2 и 5. Это может быть обусловлено самим принципом, заложенным в основу работы схемы с реле напряжения сразу после данного абзаца мы его рассмотрим , который требует для срабатывания реле повышенного напряжения. Чтобы продолжить проверку, вы можете увеличить напряжение до 380 Вольт реле при этом ничего не угрожает, так как оно способно выдержать напряжение до 400 Вольт. Изучим теперь работу реле напряжения в схеме, представленной на рис. Все условия для запуска соблюдены и двигатель начинает вращение. По мере того, как двигатель набирает обороты, в пусковой обмотке наводится дополнительное напряжение, которое добавляется к напряжению питания. В конце запуска наведенное напряжение становится максимальным и напряжение на концах пусковой обмотки может достигать 400 Вольт при напряжении питания 220 вольт. Катушка реле напряжения сконструирована таким образом, чтобы разомкнуть контакты точно в тот момент, когда напряжение на ней превысит напряжение питания на величину, определенную разработчиком двигателя. Когда контакты 1-2 разомкнуться, катушка реле остается запитанной напряжением, наведенным в пусковой обмотке эта обмотка, намотанная на основную обмотку, представляет собой как бы вторичную обмотку трансформатора. Во время запуска очень важно, чтобы напряжение на клеммах реле в точности соответствовало напряжению на концах пусковой обмотки. Поэтому пусковой конденсатор всегда должен включаться в схему между точками 1и Р, а не между А и 2 см. Отметим, что при размыкании контактов 1-2 пусковой конденсатор полностью исключается из схемы. Существует множество различных моделей реле напряжения, отличающихся своими характеристиками напряжением замыкания и размыкания контактов. Поэтому при необходимости замены неисправного реле напряжения нужно для этого использовать реле той же самой модели. Если реле для замены не вполне соответствует двигателю - это значит, что либо его контакты при запуске не будут замкнуты, либо будут замкнуты постоянно. Когда при запуске контакты реле оказываются разомкнутыми, например из-за того, что реле слишком маломощное оно срабатывает при 130 Вольтах, то есть сразу после подачи напряжения и пусковая обмотка запитана только как вторичная обмотка , двигатель не сможет запуститься, будет гудеть и отключится тепловым реле защиты см. Отметим, что такие же признаки будут иметь место в случае поломки контакта. В крайнем случае, всегда можно проверить эту гипотезу, замкнув на мгновение накоротко контакты 1 и 2. Если двигатель запустится, значит контакт отсутствует. Когда контакт остается постоянно замкнутым, например, из-за того, что реле напряжения слишком мощное оно срабатывает при напряжении 390 Вольт, в то время как напряжение на концах пусковой обмотки не превышает 270 Вольт , пусковая обмотка будет постоянно запитана. Заметим, что такая же проблема может возникнуть, если «приварились» контакты реле вследствие чрезмерного тока или если оборван провод в катушке реле см. П ри этом компрессор потребляет огромный ток и е лучшем случае он будет отключен тепловым реле защиты в худшем случае он сгорит. При наличии пускового конденсатора, последний, постоянно оставаясь под напряжением, при каждой попытке запуска будет сильно перегреваться и очень быстро разрушится. Нормальную работу пускового реле напряжения легко проконтролировать с помощью трансформаторных клещей и амперметра, установив клещи в цепь пусковой обмотки и конденсатора на схеме рис. Если репе работает, в момент запуска ток достигает максимума, а как только контакт разомкнется, он упадет до нуля. Заметим, что измеряя напряжение между клеммами 5 и 2 при вращающемся двигателе, вы сможете узнать величину наведенного в пусковой обмотке напряжения даже если двигатель рассчитан на 220 Вольт, при измерении используйте шкалу на 600 или 1000 Вольт. Может, наконец, случиться так, что катушка реле напряжения окажется замкнутой накоротко см. В этом случае через катушку протекает очень большой ток и ее обмотка, выполненная как правило из очень тонкого провода, представляет собой плавкий предохранитель и расплавляется. Появляются признаки того, что контакты 1 и 2 постоянно замкнуты и прибывший на место ремонтник обнаруживает, что катушка перегорела. Напомним, что в случае перегрузки двигателя например, из-за роста давления конденсации, что приводит к увеличению потребляемого тока , пусковое реле тока может сработать и вновь подать напряжение питания на пусковую обмотку. С реле напряжения этого произойти не может, так как его работа зависит только от скорости вращения двигателя, а не от величины потребляемого тока. Перед тем, как приступить к изучению запуска с помощью термистора СТР , скажем несколько слов о запуске с помощью центробежного выключателя см. Неисправности центробежного выключателя имеют, как правило, механическую основу заклинивание, плохой контакт и их рассмотрение выходит за рамки настоящего руководства. Запуск при помощи термистора СТР.
Только не спешит электротехника открывать свои секреты для меня... Восполните практикой - через рабочую обмотку например реле Р3, запитайте нагреватель ватт на 300... И последоваательно с лампочкой запитай ЛАТР-0,5 и амперметр. Проверка несложна: ЛАТР на малое напряжение, меряем ток.
Принцип работы реле!
Пусковое реле необходимо для запуска/выключения пусковой обмотки, то есть, всего агрегата. Пусковое реле для холодильника Nord ПЗР-03-4,8 250V. При ремонте холодильника пользователю может потребоваться замена пускового или пускозащитного реле, без которого техника не работает. То есть если на реле написано «10А», то значит, по умолчанию у него и пусковой ток при коммутации не должен превышать 10А. Именно пусковое потому, что в некоторых моделях корпус пускового реле может быть соединён с корпусом тепловой защиты.