КПП – это код причины, по которой организация была поставлена в определенный момент на учет в налоговой инстанции.
КПП: код постановки на учет
При этом обороты оптимально удерживать именно в диапазоне высоких значений крутящего момента двигателя. С учетом веса и особенностей ТС, установленного двигателя, целевого назначения транспорта и ряда других характеристик и особенностей конструкторы производят подбор количества передач и передаточных чисел в коробке, главной передаче , раздаточной коробке и т. Разновидности КПП: типы коробок передач Разобравшись с назначением коробки, следует отметить, что сами КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Давайте рассмотрим указанные виды коробок более подробно. Прежде всего, наиболее распространенным типом КПП являются ступенчатые коробки передач.
В таких КПП крутящий момент изменяется ступенчато. Механическая коробка передач является многоступенчатым цилиндрическим редуктором, где предусмотрено переключение передач самим водителем вручную. МКПП бывают четырехступенчатыми, пятиступенчатыми, шестиступенчатыми и т. Главным плюсом такой коробки считается надежность и простота, а также полный контроль во всех режимах.
Минусом можно считать необходимость постоянного ручного переключения передач и связанные с этим сложности. По этой причине коробки с автоматизированным управлением в последнее время сильно теснят «механику». Коробка-робот роботизированная коробка передач является все той же механикой, однако функции выключения сцепления и переключения передачи полностью автоматизированы благодаря использованию отдельных исполнительных механизмов под управлением ЭБУ коробкой например, коробки АМТ. Самые современные РКПП имеют два сцепления и отличаются сложной конструкцией.
При этом двойное сцепление делает процесс переключения быстрым и плавным, передача крутящего момента происходит без разрыва потока мощности от ДВС на колеса. В результате такая коробка переключается быстрее, чем это смог бы сделать водитель-профессионал или опытный пилот на гоночном авто. Машина с таким «роботом» например, DSG отличается быстрым разгоном, а также поддержанием оптимальных оборотов мотора и одновременно высокой топливной экономичностью.
Сегодня и 4-хступенчатые автоматы — редкость, на современных машинах автоматические коробки передач имеют до восьми передач а по расходу топлива и динамике не уступают их более простым собратьям. Все автоматы должны иметь специальные микрочипы называемые в народе «мозги», которые являются частью бортового компьютера авто и будут контролировать порядок переключения на определённых оборотах и даже в зависимости от стиля вождения оседлавшего автомобиль человека. Вот два основных типа коробок передач, которые сегодня встречаются в подавляющем большинстве автомобилей. Теперь давайте рассмотрим менее распространённые виды КПП — некоторые из них набирают популярность, другие — напротив, теряют её. Роботизированная коробка передач робот, типтроник Так как компьютеры с каждым днём всё глубже проникают в каждую систему в автомобиле, автоматической коробке передач были даны новые способности. В то же время во время спокойного расслабленного вождения по городу автомат наиболее предпочтителен. Для объединения лучшего из этих обоих миров, автопроизводители предоставили водителям возможность использовать в своём авто гибридный вариант КПП, который даёт возможность контролировать переключение передач вручную, используя для этого либо специальный селектор с двумя нефиксируемыми позициями рычага переключения: плюс и минус, каждая из которых отвечает за переключение передачи на одну выше или на одну ниже соответственно; либо с помощью «лепестков» на руле: справа и слева, каждая из которых отвечает за ту же функцию. Лепестки или «вёсла» являются наиболее распространёнными в спортивных автомобилях, но и в обычных появляются всё чаще. Но, к примеру, не переключаться ниже пятой передачи заставить «чистый» автомат Вы не сможете. Даже если Вы поставите рычаг АКПП в режим «L» — не переключаться выше первой передачи, автомат всё же переключится, если обороты машины поднимутся слишком высоко например, если автомобиль съезжает с крутой горки — для чего, собственно, и нужны пониженные передачи в автомате , чтобы не повредить коробку. Классический автомат с пониженными передачами слева и робот с возможностью ручного переключения передач справа Теперь в типтронике компьютер контролирует в значительной степени механическую коробку, избавляя водителя от необходимости постоянно выжимать сцепление, но в то же время водитель этот всегда сможет переключиться на полностью автоматический режим переключения. Это очень простое устройство, но оно хорошо работает практически при любых условиях разве что несовместимо с достаточно мощными двигателями. По существу, вариатор состоит из двух шкивов, соединенных ремнём прямо как на велосипеде из описания в начале статьи, но вместо шестерёнок — шкивы. Но это специальные шкивы, так как они могут изменить свой размер и, таким образом, изменить передаточное число в коробке автомобиля. В вариаторе нет определённого количества «шестерёнок», потому что он может выбирать точное соотношение размеров обоих шкивов между его самой низкой и самой высокой передаточными числами. Таким образом, можно легко «ползать» на автостоянке или динамично ехать по шоссе. Более подробно о работе вариатора Вы можете прочитать в специальной статье на сайте HowCarWorks. Анимация работы вариатора Вождение автомобиля с вариатором очень похоже на вождения с автоматической КПП, кроме того, что Вы не почувствуете никаких переключений передач. Вместо этого двигатель просто набирает обороты плавно вверх и вниз. Вы надавливаете на педаль акселератора, и двигатель автомобиля набирает обороты до определённой величины, а затем просто остаётся работать на этих оборотах, в то время как машина едет всё быстрее и быстрее, так как два шкива в коробке передач изменяют свои размеры. Может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к вариатору из-за несколько странного звука и принципа работы CVT. Некоторые автопроизводители даже предлагают вариаторы с подрулевыми переключателями, которые имитируют автоматическую или механическую коробку передач. Преимуществом такой коробки является простота, а также высокая эффективность работы, если Вы предпочитаете спокойную размеренную езду. Но если Вы любите ездить быстро или хотите высокопроизводительную машину, то это вариант, к сожалению, Вам не подойдёт, так как очень быстро износится. Казалось бы, что CVT будет идеальным и светлым будущим для большинства водителей, но тем не менее, заняло очень много времени, чтобы этой технологии созреть — особенно прочность ремня этой трансмиссии — есть большая разница между тем, какая нагрузка приходится на этот ремень в скутере, а какая в большом пассажирском автомобиле. Кроме того, есть очень большой минус вариатора на сегодняшний день, который практически сводит на «нет» все его преимущества — он ломается… Ломается практически у всех — есть мнение, что такая коробка в среднем отъезжает пробег примерно в 100 тысяч километров, а потом её нужно менять, а стоит она нередко треть стоимости всего автомобиля. Коробка передач с двойным сцеплением DCT Широко известная аббревиатурой DCT благодаря компании Porsche и некоторыми другими, и используемая в достаточно дорогих спортивных и гоночных автомобилях, коробка передача с двойным сцеплением является в сущности своего рода хай-тек коллажем из автоматической, механической коробок передач и компьютера. Как следует из названия, система использует две муфты переключения передач. Коробка может быть использована в полностью автоматическом режиме, с помощью компьютера определяя время и условия переключения передач, или в качестве механики, с возможностью ручного переключения передач водителем с помощью всё тех же лепестков на руле или кнопок переключения передач. Кроме того, управление компьютером моментами переключения, как правило, также может быть скорректировано водителем так, чтобы переключать трансмиссию согласно Вашему личному стилю вождения. Так выглядит коробка передач с двойным сцеплением Передачи в DCT могут переключаться со скоростью молнии — как правило, за долю секунды — и делать это очень гладко, благодаря автоматизированному контролю, что делает его отличным вариантом для гоночных и высокопроизводительных машин. В то время как DCT обычно встречается в очень дорогих спортивных автомобилях, он может быть достаточно компактен — да настолько, что Honda также устанавливает его в качестве опции на несколько своих мотоциклов. Односкоростная коробка передач Электрические транспортные средства, в отличие от своих шумных собратьев, имеют несколько иные требования к коробке передач и, как таковые, они имеют свои собственные типы передач или используют модифицированные версии традиционных коробок. Односкоростная коробка передач устанавливалась на заре автомобильной и мотоциклетной эпох и по сути своей представляла собой прямое подключение двигателя к колёсам либо непосредственно, либо почти непосредственно шестерни требовались просто для того чтобы число оборотов колёс было меньше числа оборотов двигателя. Сегодня, по прошествии почти полутора веков, односкоростная передача вернулась в автомобильную промышленность в отрасль электроавтомобилей. И дело здесь в самой природе электродвигателя — он, в отличие от бензиновых и дизельных, может работать практически в любом диапазоне оборотов, в том числе и на одном обороте в секунду, к примеру. Если Вы имели возможность оседлать Tesla Model S Вы, вероятно, поняли, что автомобиль может ускоряться молниеносно практически на любой скорости, и ему практически не нужно более одной передачи. Тем не менее, ряд производителей электромобилей снабжают свои творения коробками передач. Полуавтоматическая коробка передач Полуавтоматическая коробка передач — это очень продвинутая система, которая использует старое-доброе сцепление для выполнения непосредственно переключения передач вместо гидротрансформатора в классическом автомате. В отличие от механической коробкой передач сцепление контролируется компьютером. Это не только делает переключение передач намного быстрее, чем в механической коробке передач, но также упрощает процесс вождения и фиксирует автомобиль, предотвращая его скат, когда автомобиль находится на стоянке. Также как и типтроник, полуавтоматическая коробка передач может быть переключена в полностью ручной режим переключения передач по желанию водителя. Два типа наиболее распространённых полуавтоматических трансмиссий — это уже описанная выше коробка передач с двойным сцеплением и электрогидравлическая коробка передач секвентальная коробка передач. Коробка передач IVT IVT по сути является специфическим типом CVT вариатора , но отличается от последнего тем, что включает в себя не только бесконечное число соотношений передач, но и «бесконечно» максимальные передаточные числа. IVT относится к такому виду вариаторов, которые способны включать в себя «нулевой коэффициент» передаточных числе, где входной вал может вращаться вовсе без какого-либо вращения выходного вала когда автомобиль стоит на месте, а его двигатель работает , оставаясь при этом замкнутым в передаче. Конечно, передаточное отношение в этом случае не является «бесконечным», но вместо этого оно «не определено». Источник: HowCarWorks. В большинстве автомобилей она наделена зубчатыми шестеренками, а число передач варьируется около 4—6, без учета заднего хода. Процесс переключения передач происходит за счет сцепления шестерен между собой в определенном порядке, возможно при помощи синхронизаторов или блокировкой шестеренок вала. Синхронизаторы служат для выравнивания скорости вращения и фиксации валом работы одной из ведомых. Преимущественная функция КПП — достижения оптимального показателя крутящего момента между двигателем и колесами. Основными ее составляющими являются: Картер. Включает в свою конструкцию все основные детали и узлы КПП. Установлен на картере сцепления, который контактирует с двигателем транспортного средства. Поскольку все шестерни подвергаются сильным нагрузкам и трениям, большое количество смазывающего материала помогает снять нагрузку с деталей и предотвратить их быстрый износ. Предназначены для плавного соединения шестерней, безударного переключения передач за счет уравнивания угловых скоростей движения шестеренок. Механизм переключения. Имеет рычаг в салоне автомобиля, который непосредственно служит управлением начала работы всей системы. Имеет замковый и блокировочный механизмы. Первый не позволяет включаться двум передачам одновременно, а второй, в свою очередь, препятствует произвольному выключению передачи. Первичный или ведущий, вторичный или ведомый и промежуточный. Выполняют вращение в подшипниках картера; имеют различное количество зубчатых шестерен. В зависимости от типа КПП может быть разное количество валов, которые предполагают разные конструкции для передачи крутящего момента. Классификация видов КПП Опытные автомобилисты привыкли классифицировать коробки переключения передач по нескольким признакам. К ним можно отнести: Вариант передачи оттока мощности механические КПП, планетарные, с соосными валами, вариатор, гидромеханические ; Количество валов двухвальные, трехвальные, многовальные с различным числом зацеплений ; По способу управления автоматические, роботизированная, ручное включение. Прославились высоким КПД при минимальном весе. Считается, что механическая коробка обеспечивает лучший динамичный разгон транспортного средства при относительно экономичном расходе топлива. Отличаются простотой в эксплуатации. Тем не менее отмечается, что во многих случаях увеличивают расход топлива автомобиля и неспешно переключают передачи. Роботизированные КПП. Являются симбиозом механики и автомата. Если простым языком, то роботизированная коробка очень схожа с механической КПП, но с электронным управлением работы сцепления. Отзывы говорят, что подобный вариант значительно уступает автоматической коробке. Вариаторы или бесступенчатые КПП. Относительно новый тип коробки передач, отличается непосредственным отсутствием передач. Передаточное число в вариаторе меняется плавно, без динамичных ступеней. На сегодняшний день вариаторы только приобретают широкое распространение, поскольку особенности конструкции бесступенчатых КПП не совершенны. Во многих случаях ремень передачи не способен выдержать мощность двигателей современных автомобилей, что быстро выводит систему из строя. Происходит ступенчатая передача крутящего момента. Механическая коробка подразумевает наличие передаточного числа. Показатель у пары определяется пропорцией количества зубьев действующих элементов трансмиссии. Механические коробки разделяют по количеству ступеней. Самое большое распространение имеет пяти ступенчатая МКПП. Отдельно механику разделяют по количеству внутренних валов: двухвальная и трехвальная МКПП. Первая больше предназначена для легковых переднеприводных транспортных средств, а последняя чаще используется для большого тяжелого транспорта и может быть применима для автомобилей с любым типом привода. После этого вращение переходит к промежуточному валу, который запускает элементы ведомого вала. После того как была включена определенная передача, выбирается необходимая вилка и начинается продольное движение рычага.
Для того чтобы снять коробку передач КПП с двигателя, сначала отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора. Затем снимите воздушный фильтр, бачок охлаждающей жидкости, цилиндр привода выключения сцепления и гидравлические трубки. После этого отсоедините разъемы всех проводов и снимите верхний крепежный болт стартера, отсоедините коробку передач от двигателя, сняв болты крепления. Затем с автомобиля необходимо снять колеса так, как описано в статье «Замена колеса» и грязезащитные экраны. Далее работа проводится снизу двигателя. Слейте масло из коробки передач КПП , отсоедините полуоси, выхлопную трубу, открутите болты, при помощи которых коробка передач крепится к двигателю. После того как вы сняли коробку передач КПП с двигателя, осмотрите элементы сцепления.
Механические коробки бывают двух вальные и трех вальные. Трех вальные используются, как правило, на более мощных легковых автомобилях, грузовиках и спецтехнике. Двух вальные часто устанавливают на автомобили с передним приводом. Многим автомобилистам знаком особый звук, который издает автомобиль при движении на задней передаче. Его не спутаешь ни с чем и он похож практически у всех автомобилей. Происходит это потому, что зубья на передних и задней передаче разные. На задней передаче используются шестеренки с прямыми зубьями. Это дает возможность передавать больший крутящий момент, но расплачиваться приходится повышенным шумом. На передних передачах используются косозубые шестеренки — они работают более тихо, так как сцепление зубьев происходит постепенно, однако их КПД меньше. Коробка автомат Автоматическая коробка, в ее классическом понимании, имеет большую популярность среди автолюбителей. Её бесспорное преимущество является в том, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач. Для начала движения не нужно иметь особых навыков — просто поставил «D» и отпустил тормоз. А еще, в салоне на одну педаль меньше. За такой комфорт приходиться расплачиваться более высоким, по сравнению с механикой коробкой, расходом топлива. Рабочим элементом в АКПП является три набора шестеренок планетарной передачи. Название «планетарная передача» означает, что меньшие шестеренки вращаются вокруг большей центральной шестерни. Первый набор шестеренок называется «главной передачей». Он согласует скорость двигателя и скорость езды. Другие два набора называются «входным редуктором» и «обратным редуктором». Далее следует набор муфт и рычагов, блокирующих различные части автоматической коробки, что дает возможность изменять скорость движения автомобиля или включать реверс. Переключение передач происходит благодаря компьютеру, который включает нужные гидравлические клапаны, что приводит в движение соответствующие муфты планетарных шестеренок. Автоматическая КПП позволяет двигателю работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Благодаря различным датчикам, компьютер определяет, когда необходимо включить ту или иную передачу или остановить автомобиль. Так что водителю не стоит беспокоиться об оптимальном режиме работы двигателя, а можно сосредоточиться исключительно на вождении. Раз компьютер выбирает оптимальный режим работы мотора, и на его работу не влияет настроение или навыки водителя, то возникает закономерный вопрос: почему тогда расход топлива увеличивается? Ответ на этот вопрос кроется в гидротрансформаторе — устройстве, которое передает мощность от двигателя на автоматическую трансмиссию. В автоматической коробке передач он играет роль сцепления. Большое преимущество такой системы в плавности передачи усилия. Однако КПД гидротрансформатора значительно ниже, чем у зубчатых передач, что и вызывает дополнительный расход топлива. Роботизированная КПП Трансмиссии с роботизированным переключение передач, или «роботы», как их иногда называют, объединяют два предыдущих вида коробок. По своей сути, это механическая коробка переключения передач с двумя валами и сцеплением, которыми управляет компьютер. Таким образом, КПД такой коробки выше, двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что позволяет получать максимум комфорта от езды. Недостатком такой коробки может являться то, что к ней нужно привыкнуть. При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями. Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков. Вариатор Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни. Вариатор состоит из двух шкивов, способных менять свой размер, и соединенных специальным ремнем, что позволяет подбирать наилучшее соотношение передаточных чисел. Недостатком вариатора является его ограниченная применяемость, связанная с невозможностью использовать на достаточно мощных двигателях. Так что основная сфера применения такой системы переключения передач — городские малолитражные автомобили и скутеры. Источник: AvtoNov. Но прежде, чем мы перейдём реку знания об этом вброд, давайте чётко поймём, что такое коробка передач и для чего она нужна! Как работает КПП? Коробка передач в автомобиле или на любом другом механическим транспортном средстве — это рычажная с точки зрения физики пошаговая система, которая буквально передаёт энергию от двигателя колёсам — то есть та сила, которую вырабатывает двигатель, чтобы привести в движение колёса, сначала проходит через специальную систему, называемую коробкой переключения передач или распространённой аббревиатурой — КПП. Образно и часто физически коробка передач находится между двигателем и ведущими колёсами — это своего рода посредник в процессе, который заставляет автомобиль двигаться, и это простая в случае механической КПП или вариатора об этом ниже и сложная практически во всех остальных случаях часть машины… Как правило. Для объяснения логики работы КПП давайте вспомним физику школьной программы — рычажную систему. Помните, преподаватель, скорее всего, приводил в пример строительство знаменитых египетских Пирамид, когда строители должны были поднимать на огромную высоту тяжёлые камни. Или Вы вспомните систему рычагов из знаменитой фразы её первооткрывателя — Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю! Суть её заключалась в том, что, к примеру, если Вы возьмёте длинную палку это и будет рычаг , поставите её посередине на точку опоры, с одной стороны подвесите груз, а за другой возьмётесь руками, чтобы опустить его и тем самым поднять другой конец с грузом, то чем дальше от Вас будет находиться точка опоры, тем легче Вам будет поднять груз меньше усилий прилагать для приведения в движение рычага , но тем большее расстояние пройдёт Ваша рука вместе с концом палки, за которую она держится. На самом деле рычажная система применяется вокруг нас практически везде — даже внутри нас — наши челюсти, ряд изгибов тела — всё это работает на системе рычагов. В быту в качестве примеров можно привести плоскогубцы, тачка для перевозки сыпучих материалов, классические открывалки бутылок — даже ножницы. Ну и, конечно же, коробка передач в нашем автомобиле. Но возможно, принцип работы рычажной системы в коробке передач автомобиля проще всего будет понять на примере велосипеда, сравнивая две разновидности из них: классический советский односкоростной велосипед и современный горный хардтэйл с возможностью переключения скоростей. В односкоростном велосипеде у Вас всегда будет одинаковое соотношение частоты оборотов педалей и частоты оборотов ведущего заднего колеса, а это значит, что у Вас, к примеру, попросту не хватит сил, чтобы забраться в достаточно крутую горку, потому что Вы не сможете давить с такой силой на педали. С другой стороны, на высокой скорости, возможно, Вы бы смогли разогнать этот «чугунный» велосипед ещё быстрее, но Вы не сможете так быстро двигать ногами, хотя силы Вам вполне бы хватало. А вот велосипед с возможностью переключения скоростей решает вышеописанные задачи: в нём используется та же система рычагов, но только не привычная нам, описанная выше — роль рычагов здесь играют звёздочки: ведущие и ведомые, которых на скоростном велосипеде целый набор — как правило, несколько 2-3 ведущих разных размеров, и ведомых от 6 до 10 — также разных размеров. И вот, перебирая различные ведущие и ведомые звёздочки, перекидывая цепь, мы меняем передачи и, соответственно, требуемую для раскрутки колеса силу и скорость его вращения. Так, если мы выберем самую маленькую ведущую звёздочку и самую большую ведомую, то мы получим самую низкую передачу и самое маленькое передаточное число об этом ниже , когда нам потребуется много раз провернуть педали, чтобы колёса сделали хотя бы один оборот — проще говоря, активно крутя педали, мы будем ехать всё равно очень медленно, но зато сможем забраться таким образом в самую крутую горку. А вот если мы сделаем наоборот — выберем самую высокую передачу, то цепь будет накинута на самую большую ведущую звезду где находятся педали и самую маленькую ведомую и, таким образом, нам потребуется сделать всего 1 оборот педалей, чтобы колёса провернулись несколько раз и наш велосипед поехал, соответственно, очень быстро. Собственно, коробки передач в автомобиле работают таким же образом, только не существует в автомобиле коробки, которая работала бы прямо вот так в точности как в велосипеде — имея набор звёздочек и цепь, соединяющую их. А ещё у авто, как правило, гораздо меньшее число возможных передач — обычно от 4 до 8 — чем старее коробка, тем меньше там, как правило, передач, а чем он новее, тем их больше; кроме того, чем быстрее должен ехать авто, тем там больше передач — речь здесь о легковых автомобилях. А вот в грузовых может быть и 10 и даже больше передач. А бывают и вовсе коробки без чёткого набора передач — точнее, их число у автомобиля бесконечно — речь идёт о вариаторе. Итак, какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются друг от друга? Давайте начнём с основных и пока самых распространённых вариантов коробок в современном автомобиле. Механическая коробка передач Также известная как «ручка» или «механика», как было отмечено выше. Этот тип требует от водителя больше всего телодвижений во время ускорения или замедления автомобиля, Вам нужно постоянно давить на педаль сцепления, а затем переключать передачи вручную с помощью рычага переключения в центральной части салона автомобиля под панелью. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют пять-шесть скоростей, не считая задней передачи. Это самый старый и самый простой тип коробок — в первые годы зарождения автомобилей, все машины оснащались механической коробкой передач. В целом, устройство МКПП достаточно простое, эффективное и позволяет водителю иметь прямой контроль над автомобилем, за что механику любит отдельная категория водителей, которая любит всегда контролировать динамику машины. С другой стороны, механическая коробка всегда требует работы одной руки, особенно, в условиях города. Она также требует некоторого мастерства и немного практики, чтобы умело владеть механической коробкой передач и особенно правильно плавно отпускать педаль сцепления. Вместо звёздочек роль рычагов в МКПП выполняют шестерни разных размеров, а вместо цепи эти шестерни напрямую зубьями на краях соприкасаются друг с другом. Рычагом переключения коробки мы попросту перекидываем шестерни друг на друга, меняя размеры работающих вместе ведущей и ведомой шестерни. На рисунке ниже Вы можете увидеть примерную схему работы 7-ступенчатой механической коробки передач. При этом, во время переключения нам необходимы две очень важные вещи, которые являются непременными спутниками любой современной МКПП: сцепления, потому что во время переключения работающий двигатель должен быть отсоединён от коробки, и синхронизатора, потому что двигающиеся на высокой скорости шестерни не всегда возможно соединить так, чтобы пазы их зубьев совпали. Автоматическая коробка передач Разработанной ещё в далёком 1920 году и сильно модернизированной с тех пор, автоматической КПП снабжается большинство автомобилей, продаваемых на сегодняшний день. И легко понять, почему: на самом деле это из-за высочайшего удобства по сравнению с механической КПП. Просто переместите рычаг в положение «Драйв», и Вы едете вперёд, поставьте рычаг в режим «Rear», и Вы поедете назад. Но работа автоматических коробок передач крайне сложна — намного сложнее принципа работы МКПП и может стоить Вам значительно дороже в случае ремонта, дополнительные несколько десятков килограмм лишнего веса и немного увеличенный показатель расхода топлива из-за наличия в автомате гидротрансформатора. Более подробно о работе АКПП предлагаем почитать в специальной статье об этом. Типичная автоматическая коробка передач В прошлом большинство автоматических коробок передач имело три передачи плюс задний ход , и, если в Вашем авто было четыре передачи, то у Вас был реальный спортивный автомобиль или роскошный седан.
Виды и типы КПП (коробки переключения передач)
Существует несколько типов КПП, которые определяют вид трансмиссии автомобиля. КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля (КПП). Для этого блока КПП расшифровка включает код региона России (первые 2 цифры), а также код конкретной ИФНС (3 и 4 цифры). КПП, он же код причины постановки на налоговый учёт, не присваивается индивидуальным предпринимателям, в отличие от ООО. КПП определяет принадлежность юрлица к тому или иному налоговому органу, а также причину постановки на учет.
Что такое PDK коробка?
Коробка передач автомат, значение букв, фото Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП. Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП: Р — на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки.
В итоге коробка передает крутящего момента с определенным передаточным числом от двигателя автомобиля на ведущие колеса. Принцип работы механической коробки при переключении передач абсолютно идентичен. Наиболее распространенными техническими проблемами механической коробки передач являются следующие. Затрудненное переключение или включение передач. Указанная неисправность обусловлена выходом из строя механизма переключения передач, износом и заеданием синхронизаторов или шестерен, недостаточным уровнем или низким качеством трансмиссионного масла в картере.
Непроизвольное выключение передач. Это обстоятельство именуемое в просторечии — «вылетает скорость» определяется неисправностями блокировочного устройства например, шариков-фиксаторов и критическим износом синхронизаторов и шестерен. Устойчивый шумовой фон при работе. Данную неисправность необходимо конкретизировать. Специалисты выделяют три ее проявления: шум при работе коробки; шум при работе только одной конкретной передачи; шум коробки при нейтральном положении рычага управления. Общий шум коробки обуславливается изношенностью или повреждением подшипников, шестерен, синхронизаторов, шлицевых соединений, а также пониженным уровнем трансмиссионного масла в картере.
Самый распространенный вариатор CVT работает на замысловатой системе из шкивов, позволяющей реализовывать бесконечное количество передаточных чисел между максимальными и минимальными значениями без дискретных шагов или переключений. Один, или оба шкива ведущий и ведомый оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов, в самом простом случае, определяется центробежным регулятором.
При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается. Принцип работы вариатора схематично : Принцип работы постоянной изменяющейся трансмиссии Принцип постоянно изменяющейся трансмиссии был сформулирован более 500 лет назад великим инженером Леонардо да Винчи. Аббревиатура Dci в обозначении двигателей такого типа применяется компанией Renault и некоторыми другими. Direkt-Schalt-Getriebe — Преселективная коробка передач. Больше известная в обиходе как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Принцип работы механизма такого типа заключается в том, что в одном агрегате работают две коробки передач - одна для нечетных передач, вторая для четных. Пока автомобиль двигается на первой передаче, вторая уже включена и разгоняется параллельно с первой. В момент достижения максимального количества оборотов на первой передаче, подключается вторая коробка с разогнавшейся второй передачей.
Передачи как бы «подхватывают» друг друга на ходу, без потерь количества оборотов. Для чего это сделано? Основная задача - свести к минимуму потери энергии, происходящие в момент переключения передач — - переключение происходит плавно и незаметно. Как следствие обнаружились и другие положительные характеристики при их использовании, например, снижение расхода топлива. Технология данной системы была придумана еще в 1935 году немецким изобретателем Адольфом Кегрессом, но применение получила только в наши дни. Система способствующая, помогающая водителю выбирать правильную траекторию движения автомобиля, путем пассивного "подруливания", в зависимости от показаний систем рулевого управления, курсовой устойчивости, DSR "подсказывает" водителю в каком направлении вращать руль при смещении с курса движения. На русском языке звучит как: Система распределения тормозных сил — РТС. Из названия понятно, что система распределяет тормозные усилия колесных осей в моменты торможения автомобиля.
При торможении, основная сила, которая действует на автомобиль — инерция. Под ее воздействием, согласно законам физики, у автомобиля начинает распределяться нагрузка между передней осью автомобиля и задней, что в результате может привести к потере над автомобилем контроля и его заносу, перевороту. В моменты торможения основная нагрузка ложится на колеса передней оси, колеса задней оси, как правило, испытывают потерю нагрузки, в результате чего, колеса задней оси блокируются.
Поэтому стоит разобраться, что означают нанесенные символы, чтобы впоследствии пользоваться всеми доступными режимами работы трансмиссии и тем самым повысить комфорт управления автомобилем. Основные обозначения на коробке автомат В отличие от механической коробки передач, в автоматической нет рычага КПП как такового — вместо него установлен селектор, которым выбирается режим работы трансмиссии. Каждому из режимов присвоено обозначение, указанное на панели рядом с селектором: «P» — парковочный режим автомата, который включается после полной остановки авто.
Полностью блокирует колеса специальной деталью, которая встает в зубья шестерен; «N» — нейтраль, которая разрывает связь между двигателем и колесами. На АКПП используется в основном для перехода между режимами, а также при буксировке машины или ее погрузке на автопоезд или эвакуатор; «A» или «D» — отвечает за движение вперед. Включается только при нажатом тормозе. Включение «R» возможно только при нажатом тормозе. Переключение на задний ход рекомендуют делать через краткосрочное прохождение режима «N» для увеличения ресурса трансмиссии; «L» или «B» — включает пониженную передачу. Используется для преодоления крутых спусков и подъемов, движения в неблагоприятных условиях, при буксировании тяжелого прицепа или другого авто; «2» и «3» — ограничивает переключение передач 2-ой и 3-ей соответственно.
Является своеобразным аналогом режима «L» или «B»; «S» — спортивный режим, используемый для динамичной езды с резким стартом и разгонами; «OD» — некий аналог спортивного режима.
Коробка передач автомат значение букв
Существует несколько типов КПП, которые определяют вид трансмиссии автомобиля. Разберём в статье, что представляет собой КПП: расшифровку аббревиатуры и назначение реквизита. Разберемся с типами КПП, рассмотрим классические режимы Автоматической коробки передач, узнаете о дополнительные и специальные фукции АКПП. КПП определяет принадлежность юрлица к тому или иному налоговому органу, а также причину постановки на учет.
Расшифровка КПП в автомобиле: основные понятия и принципы работы
| Что такое кпп в автомобиле расшифровка - Авто-портал Vezdekhod! | КПП — это код причины постановки на учет, нужна эта комбинация цифр главным образом как часть реквизитов компании. |
| Как узнать КПП по ИНН для ИП | Райффайзен Банк | Трансмиссия автомобиля состоит из ряда важных деталей, одна из которых коробка передач (КПП). |
| Виды коробок передач автомобиля и как они устроены | Полный ответ на вопрос что такое КПП таится в расшифровке аббревиатуры: «Код Причины Постановки». |
| Код причины постановки на учет (КПП) | Расшифровка КПП и его важность в автомобиле. |
КПП: код постановки на учет
В реквизитах компаний можно встретить код КПП — что это такое, какова его расшифровка, кому он присваивается (есть ли ПП у ИП) и в каких документах используется. На автомобилях используют четыре основных вида КПП. Контрольно-пропускной пункт (КПП) – специально выделенное и оборудованное место для пропуска людей и автотранспорта, выноса (вноса) ценностей и документов с территории охраняемого объекта. насколько знаю 102, это номер машины Соколова, он и придумал этот ряд если я прав то 103 и 104 просто модификация 102го, и название дали просто след. цифру может быть я не прав.
Коробка передач
Неисправности коробки переключения передач Как и любой рабочий элемент, КПП подвержены износу и поломкам. Хотя при бережном уходе некоторые «коробки» готовы служить по несколько сотен тысяч километров. Причину неисправности и особенно ремонт данного узла лучше доверять проверенным мастерам, например, официальным дилерам или специалистам в клубных сервисах. Источник КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля КПП Обозначения букв на коробке автомат Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом — а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение. P parking — блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно — парковка. R reverse — движение заднего хода, задняя передача, дословно — реверс. D drive — движение вперед, дословно — езда, управление.
N neutral — нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно — нейтрал. A automat — автоматическое включение всех скоростей. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы — она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения. M manual — управление вручную. S sport — режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах. OD overdrive — функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным. W winter — режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.
Е economic — режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач. У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач — как видите, ничего сложного. Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки.
Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов — это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц.
Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач. Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом. Как устроена коробка передач?
Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал — это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Такие коробки состоят из: Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.
Принцип работы Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес. Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала. Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач — одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона.
Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении. Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач: Характеристики механической трансмиссии Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем. Уровень масла в трансмиссии Многих водителей интересует уровень масла в МКПП — ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров.
Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски. Преимущества и недостатки «механики» Минусы механической трансмиссии: Итоги Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку. Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля. Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами.
Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий. Источник Источник КПП расшифровка — это способ интерпретации кодов, которые указывают на тип и характеристики коробки передач транспортного средства. КПП является одной из наиболее важных частей автомобиля, отвечающей за передачу мощности от двигателя к колесам. Правильное понимание и использование КПП расшифровки помогает владельцам автомобилей выбрать наиболее подходящую модель и обеспечить оптимальную производительность и экономичность работы транспортного средства. Например, первая цифра может указывать на количество передач, а последняя буква — на способ управления коробкой передач ручной или автоматической. Кроме того, КПП расшифровка может содержать информацию о моменте, на который рассчитана коробка передач, типе сцепления и других технических характеристиках. Иметь понимание КПП расшифровки может быть полезно во многих ситуациях. Например, при покупке автомобиля можно проверить, соответствует ли указанная в объявлении КПП марке и модели автомобиля.
Как делать диагностику и приводить в порядок настройку двигателя и других систем. С инжектором теперь не будет проблем, познакомитесь и полностью разберетесь с электронными компонентами, их соединениями и принципами работы. Все размеры, тарировочные данные и технические характеристики двигателей.
Тогда юрлицо встает на учет в две налоговые инспекции по разным причинам: в Москве — по месту регистрации, в Калуге — по месту нахождения недвижимости. КПП иногда меняют. Организация сменила место регистрации с Москвы на Череповец. Тогда налоговая выдает компании новый КПП, а старый отбирает. ИП не получают КПП, потому что встают на учет в налоговую по единственной причине — месту регистрации.
Кодировать нечего. Это шифр. Первая и вторая цифры — код региона или области РФ, где компания стоит на учете.
В реквизитах физлицах он отсутствует. Кодовое обозначение КПП 9 цифр можно расшифровать и, таким путем, получить определенную информацию об организации, которой присвоен данный код.
На что обратить внимание Следует учесть тот факт, что юрлицо может числиться сразу в нескольких ИФНС. Например, одновременно по месту своего нахождения и нахождения недвижимости либо открытого обособленного подразделения. Везде присваивается отдельный код. Таким образом, КПП организации - это важный реквизит.
Что такое КПП организации: расшифровка аббревиатуры
Современные автомобили могут оснащаться одним из четырех видов КПП – механической, автоматической, роботизированной или вариаторной. КПП – это изменяемый реквизит: например, его присвоят заново, если организация сменила место регистрации и перешла в другое отделение ИФНС. Контрольно-пропускной пункт (КПП) – специально выделенное и оборудованное место для пропуска людей и автотранспорта, выноса (вноса) ценностей и документов с территории охраняемого объекта. Вывод: КПП расшифровка является полезным инструментом для владельцев и покупателей автомобилей, позволяющим получить информацию о типе и характеристиках коробки передач. это устройство, которое отвечает за регулировку скорости при движении автомобиля; с помощью этого механизма машина может дать задний ход.
Значение слова «кпп»
также очень редко встречается обозначение A (Automate) - является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач. Как расшифровывается КПП? Расшифровка КПП такая: код причины постановки на учёт. КПП — это один из идентификационных кодов, по которому определяют конкретного налогоплательщика. Используя КПП можно определить к какой налоговой инспекции относится организация, и выяснить основание ее регистрации. Определение КПП Расшифровка КПП звучит так: код конкретной причины постановки юридических лиц на соответствующую систему учёта. Банковский реквизит КПП: что это такое, как он расшифровывается, для чего его необходимо знать и как узнать код причины постановки на учет по ИНН и БИК.