Решением Совета директоров ОАО «РЖД» от должности освобожден заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Валинский, ранее занимавший пост заместителя генерального. РЖД ввели в строй разъезд 2855 км на перегоне Тунгала – Камнега – на Баме в Амурской области. При этом более 30 машин РЖД поставили в депо железных дорог Восточного полигона, в их числе полностью импортозамещенные тепловозы 3ТЭ28. Как пояснил вице-президент банка ВТБ Вячеслав Михайлов, сотрудничество ВТБ с ОАО «РЖД» способствует развитию не только всего железнодорожного транспорта, но и транспортной.
Свято-Успенский кафедральный собор посетил старший вице-президент ОАО “РЖД” по экономике и финансам
А новость в том, что на должность руководителя главного агентства страны назначается человек, умело создавший параллельную реальность в РЖД. РЖД также продолжает реализовывать программу обновления подвижного состава, инфраструктуры. Новости. Стоимость III этапа Восточного полигона РЖД оценивается в 2,7 трлн рублей до 2032 года. При этом более 30 машин РЖД поставили в депо железных дорог Восточного полигона, в их числе полностью импортозамещенные тепловозы 3ТЭ28. Приостановлен розыск фигуранта дела о растрате денег РЖД.
Олег Валинский покинул пост замглавы РЖД
| Глава РЖД обсудил с Путиным развитие Восточного полигона и квантовые технологии | «Сотрудники РЖД, районных администраций займутся уборкой в своих границах. |
| Свято-Успенский кафедральный собор посетил старший вице-президент ОАО “РЖД” по экономике и финансам | РЖД также продолжает реализовывать программу обновления подвижного состава, инфраструктуры. |
| Михайлов Вадим Валерьевич – биография | VIPERSON | [Новости РЖД] Старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов встретился с губернатором Воронежской области Алексеем Гордеевым. |
| Михайлов Вадим Валерьевич – биография | В нем московские специалисты вместе с коллегами из "РЖД" займутся разработкой оборудования и подготовкой кадров для проектов в сфере квантовой связи". |
| РЖД намерена продлить магистральную квантовую сеть до Ростова и Казани | Однако в марте 2020 года Михайлов сообщал, что РЖД пока отказались от идеи первичного публичного размещения акций Gefco в пользу других вариантов, потому что инвесторы. |
Генерал рассказал, как можно лишить ВСУ поставок нового оружия
К тому же, г-н Михайлов является ключевой фигурой на переговорах с правительством и крупнейшими клиентами монополии по дотационной и доходной части бюджета компании. К этой же «технократической» группе можно отнести заместителя гендиректора — начальника Департамента безопасности движения Шевкета Шайдуллина, заместителя гендиректора по капстроительству Олега Тони, заместителя гендиректора по социальным вопросам Дмитрия Шаханова, а также начальника Правового департамента Вадима Бынкова. Прежде всего, это Анатолий Чабунин, заместитель генерального директора — директор по внутреннему контролю и аудиту, которому вдобавок переподчинён блок конкурсных процедур, что значительно повышает его уровень влияния в компании. Тем более, что именно вопрос закупок и наведения порядка в этой сфере является наиболее болезненным вопросом как для компании в целом, так и лично для Олега Белозёрова, перед которым при назначении была поставлена задача оптимизировать расходы корпорации. Искоренение потенциально-коррупционных схем закупок и заказов, о чём неоднократно писали СМИ и даже аудиторы компании, способно сэкономить десятки и сотни миллиардов рублей. Утечки в СМИ, которые периодически происходят, свидетельствуют о том, что внутри корпорации идёт ожесточённая внутренняя борьба за контроль над расходованием финансовых ресурсов, и ключевую роль здесь играет главный контролёр Чабунин. Заместитель гендиректора Андрей Старков курирует вопросы корпоративного управления и распоряжением имущества, возглавляет советы директоров ключевых дочерних обществ РЖД. Другой зам, кадровый сотрудник спецслужб Николай Федосеев, отвечает за корпоративную безопасность.
Директор по экономике и финансам Ольга Гнедкова, хотя и относится к якунинской команде, очевидно, пользуется доверием Белозёрова. И, наконец, группа «лоббистов». Их задача — обеспечить благоприятную среду для деятельности компании, доказывая различным представителям федеральных и региональных органов власти и обществу значимость РЖД. Результатом являются принятые решения по малым региональным и мега-проектам, бюджетным ассигнованиям и законодательным и регулятивным решениям, выгодных для компании. К ним относится «третий» первый заместитель генерального директора Александр Мишарин. Александр Мишарин В ведении Мишарина находятся вопросы развития скоростного и высокоскоростного движения. Собственно, а кто, как не Мишарин, должен отвечать за данное направление: именно Александр Сергеевич в 2009 году, в бытность губернатором Свердловской области, выдвинул идею строительства ВСМ «Москва — Казань — Екатеринбург».
Несмотря на обширную критику и даже скептические высказывания на этот счёт Владимира Путина , а также провал запуска ВСМ к ЧМ-2018, тема высокоскоростного сообщения не закрыта. И очень даже живо обсуждается в различных вариантах. Значит, лоббистские усилия монополии не пропадают даром. А в том, что они будут только усиливаться, сомнений нет — слишком высока ставка. К тому же служебный интерес здесь подчас неотделим от личного. Так, по данным «Ведомостей», близкие Мишарину люди руководят институтом Мосгипротранс, который получил заказ на 22 млрд рублей в рамках проекта магистрали «Москва — Казань — Екатеринбург».
У нового врио будет полгода на демонстрацию стратегии и способностей. И именно они станут определяющими для решения президента. Если учесть опыт, реализованные проекты и квалификацию заместителя губернатора Артюхова, то он вполне соответствует требованиям к кандидату на должность главы региона, говорит ямальский политолог. В переговорах с иностранными инвесторами Артюхову помогает совершенное владение английским языком и курс MBA в Сингапуре. Реальным же показателем, в том числе и для президента, эксперт считает инвестиции в основной капитал округа, перевалившие за триллион рублей. Мы его реализовали вместе. Ежедневно курируя продвижение проекта со стороны региона, он не упускал ни одной детали. Дмитрий Андреевич всегда готов вместе думать, обсуждать, если необходимо, — вносить изменения ради общего дела. И это очень важно», — подчеркивает замдиректора госмонополии. Генеральный директор общества Николай Руссу отмечает, что будущее за такими управленцами, как Дмитрий Артюхов. Он хорошо понимает, какими должны быть отношения между властью и бизнесом. Всегда готов к диалогу, понимает необходимость оперативного принятия решений», — описывает опыт работы с замгубернатором руководитель «Мостостроя-11». Поддерживают решение президента в отношении преемника Кобылкина и в нефтегазовом секторе.
С 2015 года был первым заместителем начальника Свердловской железной дороги по экономике, финансам и корпоративной координации. В 2019 году Колесников возглавил СвЖД, сменив Алексея Миронова чиновника обвиняли в получении взятки, в 2019 году он застрелился. СвЖД возглавит Павел Бурцев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника департамента пассажирских перевозок. При Колесникове в Екатеринбурге провели реконструкцию детской железной дороги. Запустили работу по созданию наземного метро.
Генерал рассказал, как можно лишить ВСУ поставок нового оружия Отставной офицер ФСБ Михайлов призвал бить на Украине по пунктам замены колёс поездов Чтобы лишить Киев поставок техники и оружия с Запада, Россия должна вывести из строя пункты замены колёсных пар грузовых поездов. Колея на постсоветском пространстве шире, чем в странах ЕС.
РЖД ТВ. Интервью Вадима Михайлова — первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД»
В рамках Санкт-Петербургского Экономического Форума банк ВТБ подписал соглашение о сотрудничестве с ОАО «РЖД». Михайлов пришёл в РЖД при Якунине из московского офиса «Эрнст энд Янг», аудитора и консультанта корпорации, но именно при новом руководстве из старших. Однако, как подчеркивали журналисты, сам Михайлов во время следственных действий находился на совещании в Кремле. В настоящее время ОАО «РЖД» развернуло работу по корректировке долгосрочной программы развития компании (ДПР). В феврале 2023 года первый замглавы РЖД Вадим Михайлов заявлял, что уровень инвестиционной программы холдинга в 2024-2025 годах может составить 1,2-1,3 трлн рублей.
В Пензе проверили состояние территорий вдоль железных дорог
Разумеется, официально Мещеряков не владеет никакими долями в iMars, но агентство стабильно получает заказы от тех компаний, должности в которых занимает Анатолий Мещеряков. Вероятно на протяжении долгих лет iMars побеждало во многих тендерах «Трансмашхолдинга», где в 2004-2011 годах господин Мещеряков являлся сначала директором по внешним связям, а затем первым заместителем генерального директора. Скорее всего благодаря его стараниям коммуникационному агентству, по тем или иным причинам ему небезразличному, отдавалось предпочтение. После ухода Мещерякова из ТМХ объемы контрактов, получаемых от этой компании агентством iMars, по-видимому резко сократились. Это и не удивительно: похоже что iMars Group стало плотно работать с РЖД после назначения Мещерякова на пост вице-президента по связям с общественностью. Результаты работы iMars впечатляют - проведение коммуникационной кампании «Снижение аварийности на железнодорожных переездах» Начальная цена договора при проведении тендера составляла - 79. Только за первый квартал этого года эффективное агентство получило от железнодорожников 250 млн рублей.
С высокой долей вероятности можно предположить, что после отставки господина Мещерякова денежный поток для iMars иссякнет. Локомотив госзакупок Проекты в сфере коммуникаций не являются единственными примерами заказов, вероятно отданных господином Мещеряковым своим друзьям. Возьмем, к примеру пресловутый «Тансмашхолдинг» Искандера Махмудова, где работал Мещеряков. Конечно, компания достаточно крупная и можно было бы предположить, что контракты на поставку локомотивов для монополии достаются ей по праву. Однако основному конкуренту ТМХ - холдингу «Синара» - достается значительно меньшая доля контрактов. Об этом говорят цифры - «РЖД» заключила 15 контрактов на закупку более тысячи тепловозов, электровозов и электропоездов в течение ближайших трех лет.
Общая сумма контрактов — около 143,5 млрд рублей.
Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.
Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов", - говорится в сообщении. При этом более 30 машин РЖД поставили в депо железных дорог Восточного полигона, в их числе полностью импортозамещенные тепловозы 3ТЭ28, "получившие прописку в столице БАМа - Тынде", отметили в холдинге.
Монополия на РЖД
- Мероприятия
- МИХАЙЛОВ ВАДИМ РЖД
- Вадим Владимиров, начальник ВСЖД Шредингера: арест в Телеграме
- Президент провел встречу с министром транспорта и генеральным директором РЖД
СМИ: Обыски в ТАСС связаны с расследованием о тратах в РЖД
Полное или частичное копирование материалов запрещено. При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс. Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования.
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Всё чаще Михайлов делает заявления, касающиеся стратегического развития монополии. Именно он защищал интересы монополии во время тарифной компании на 2018 год, выступая её представителем на переговорах с ФОИВами и членами Совета потребителей РЖД. И стоит отметить, что его авторитет и влияние заметно выросли после утверждения тарифов в практически неизменном виде от предлагаемого монополией. Вместе с тем положение Михайлова нельзя оценить однозначно. Вадим Валерьевич, находясь на ключевой позиции, остаётся чужаком в корпоративной среде, отношение к нему со стороны железнодорожников-технарей, можно сказать, саркастическое. К тому же, г-н Михайлов является ключевой фигурой на переговорах с правительством и крупнейшими клиентами монополии по дотационной и доходной части бюджета компании. К этой же «технократической» группе можно отнести заместителя гендиректора — начальника Департамента безопасности движения Шевкета Шайдуллина, заместителя гендиректора по капстроительству Олега Тони, заместителя гендиректора по социальным вопросам Дмитрия Шаханова, а также начальника Правового департамента Вадима Бынкова. Прежде всего, это Анатолий Чабунин, заместитель генерального директора — директор по внутреннему контролю и аудиту, которому вдобавок переподчинён блок конкурсных процедур, что значительно повышает его уровень влияния в компании. Тем более, что именно вопрос закупок и наведения порядка в этой сфере является наиболее болезненным вопросом как для компании в целом, так и лично для Олега Белозёрова, перед которым при назначении была поставлена задача оптимизировать расходы корпорации.
Искоренение потенциально-коррупционных схем закупок и заказов, о чём неоднократно писали СМИ и даже аудиторы компании, способно сэкономить десятки и сотни миллиардов рублей. Утечки в СМИ, которые периодически происходят, свидетельствуют о том, что внутри корпорации идёт ожесточённая внутренняя борьба за контроль над расходованием финансовых ресурсов, и ключевую роль здесь играет главный контролёр Чабунин. Заместитель гендиректора Андрей Старков курирует вопросы корпоративного управления и распоряжением имущества, возглавляет советы директоров ключевых дочерних обществ РЖД. Другой зам, кадровый сотрудник спецслужб Николай Федосеев, отвечает за корпоративную безопасность. Директор по экономике и финансам Ольга Гнедкова, хотя и относится к якунинской команде, очевидно, пользуется доверием Белозёрова. И, наконец, группа «лоббистов». Их задача — обеспечить благоприятную среду для деятельности компании, доказывая различным представителям федеральных и региональных органов власти и обществу значимость РЖД. Результатом являются принятые решения по малым региональным и мега-проектам, бюджетным ассигнованиям и законодательным и регулятивным решениям, выгодных для компании. К ним относится «третий» первый заместитель генерального директора Александр Мишарин.
Александр Мишарин В ведении Мишарина находятся вопросы развития скоростного и высокоскоростного движения. Собственно, а кто, как не Мишарин, должен отвечать за данное направление: именно Александр Сергеевич в 2009 году, в бытность губернатором Свердловской области, выдвинул идею строительства ВСМ «Москва — Казань — Екатеринбург». Несмотря на обширную критику и даже скептические высказывания на этот счёт Владимира Путина , а также провал запуска ВСМ к ЧМ-2018, тема высокоскоростного сообщения не закрыта.
Всего РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов, как сообщалось ранее.
РЖД ТВ. Интервью Вадима Михайлова — первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД»
Об этом сегодня, 6 июля, сообщил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» вопросы стратегического развития, корпоративного управления, экономики и финансов Вадим Михайлов во время парламентских слушаний в Совете Федерации. Он сообщил, что ДПР будет откорректирована исходя из тех параметров, которые сейчас дает Министерство экономического развития РФ. По итогам 6 месяцев текущего года мы уже вышли фактически на предкризисный уровень 2019 года. Мы видим хорошие перспективы по грузовым перевозкам до конца года.
К сожалению, в связи с ограничениями по коронавирусу мы превысили уровень 2020 года, но 2019 года не достигли», — рассказал В.
По пришествии в РЖД в августе 2015 года, новый глава корпорации обещал, что масштабных перестановок не будет: «Революций не планирую. Всё, что можно сделать поступательно, эволюционным путём, будем делать». Подобный подход вряд ли продиктован природной осторожностью. Белозёров не привёл в РЖД свою команду, а кадровая революция в отсутствие «революционеров» невозможна. Без перестановок и отставок, разумеется, не обошлось. Со своими должностями распростились представители старой якунинской гвардии: первый вице-президент Вадим Морозов, ответственный за хозяйственно-производственную деятельность РЖД, и вице-президенты Олег Атьков и Валерий Решетников, отвечающие, соответственно, за работу с общественными организациями и стратегическое развитие и реализацию реформы РЖД. Ушёл и вице-президент по безопасности Александр Бобрешов, которого считали доверенным лицом Якунина. Галину Крафт на должности главного бухгалтера сменила Елена Харыбина.
Олег Атьков слева , Валерий Решетников В управленческой верхушке РЖД с известной долей условности можно выделить несколько основных групп: «технари», «лоббисты», «технократы» и «смотрящие». Из трёх «первых» он, безусловно, «первейший». При Белозёрове аппаратный вес Анатолия Анисимовича существенно вырос. Помимо вопросов организации перевозок, которыми он ведал в якунинскую эру, ему достался функционал отставного Вадима Морозова: то есть фактически целиком производственный блок. Олег Валинский В сферу влияния Краснощёка входят его бывшие сослуживцы по Октябрьской железной дороге: заместитель гендиректора — начальник Дирекции тяги Олег Валинский и заместитель гендиректора — начальник Центральной дирекции инфраструктуры Геннадий Верховых. В последнее время пошли в гору дела сразу нескольких протеже Анатолия Анисимовича: заместителя гендиректора — начальника Центральной дирекции управления движением Павла Иванова, молодого и амбициозного директора Центра фирменного транспортного обслуживания ЦФТО и по совместительству коммерческого директора РЖД Алексея Шило, бывшего главы столичного метро, а ныне директора РЖД по пассажирским перевозкам Дмитрия Пегова и подчинённого ему Павла Бурцева — руководителя бизнес-блока «Пассажирские перевозки». Белозёров повысил статус руководителя финансово-экономического блока Вадима Михайлова. Михайлов пришёл в РЖД при Якунине из московского офиса «Эрнст энд Янг», аудитора и консультанта корпорации, но именно при новом руководстве из старших вице-президентов он перешёл на ступень первого. Под его опёку после ухода вице-президента Салмана Бабаева перешёл коммерческий блок, которым г-н Михайлов управляет весьма уверенно.
Всё чаще Михайлов делает заявления, касающиеся стратегического развития монополии. Именно он защищал интересы монополии во время тарифной компании на 2018 год, выступая её представителем на переговорах с ФОИВами и членами Совета потребителей РЖД. И стоит отметить, что его авторитет и влияние заметно выросли после утверждения тарифов в практически неизменном виде от предлагаемого монополией. Вместе с тем положение Михайлова нельзя оценить однозначно.
Cтоимость строительства ВСМ оценивается в 468 миллиардов рублей. Согласно расчетам, путь по ней из одной российской столицы в другую займет 2 часа 15 минут.
Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
В свою очередь РЖД готовы работать как перевозчик и эксплуатант инфраструктуры магистрали. Не традиционная схема, что мы как железные дороги всё берём на себя и всё делаем, — нет. Это коммерческий проект, который должен иметь окупаемость, где будут участники, каждый отвечающий за свои риски. Мы на сегодняшний момент себя пока видим в роли перевозчика, поскольку у нас компетенция присутствует, и компетенция по эксплуатации инфраструктуры", — отметил Олег Белозеров цитата по ТАСС.
Обвиняемым по делу о растрате средств РЖД смягчили меру пресечения
Техническая спецификация сопредельных участков инфраструктуры ОАО «РЖД». Вадим Михайлов — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Вадим Михайлов тоже подчеркнул значимость сотрудничества с округом в лице Дмитрия Артюхова. РЖД намерена продлить магистральную квантовую сеть до Ростова и Казани.
ВТБ развивает сотрудничество с РЖД
Всего РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов, как сообщалось ранее.
Наибольший отклик вызывали вопросы качества здравоохранения, состояния дорог, жилищного фонда и инфраструктуры. На их решение направлено значительное количество мероприятий. Они наиболее ресурсоемкие и требующие принятия системных мер. Предлагаем два основных критерия: охват прямых благополучателей и оценка бюджетных эффектов. Вдумчиво подошли к анализу всех мероприятий и сформировали перечень ключевых в каждом городе», — доложил Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Отдельно обсуждались вопросы по обновлению жилфонда. Решение этого вопроса — общая задача федеральных и региональных органов, а также институтов развития и строительных организаций. Ряд крупных проектов по комплексному развитию территорий в городах уже стартовал. Финансирование реализации мастер-планов обеспечивается целым рядом механизмов.
Только в рамках президентской дальневосточной единой субсидии по линии Минвостокразвития России, в том числе за счет применения дальневосточной концессии, на эти цели уже предусмотрело почти 80 млрд рублей до 2030 года. На реализацию планов развития выделен отдельный лимит специальных казначейских кредитов в размере 30 млрд рублей, средства доведены до регионов ДФО в полном объеме. Мероприятия уже реализуются. Важной мерой поддержки создания современных и удобных городских пространств являются конкурсы по благоустройству.
ВТБ развивает сотрудничество с РЖД Соглашение определяет принципы дальнейшего развития сотрудничества в различных направлениях. Скопировать ссылку Казань, 6 июня, «Татар-информ». Соглашение определяет принципы дальнейшего развития сотрудничества в различных направлениях, включая финансирование текущей деятельности компании для реализации долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года.
Сегодня обсудим, как она идет, какие уже есть результаты, где все осуществляется вовремя, где есть какие-то сдвиги, что мы должны сделать, чтобы всю необходимую работу выполнять полностью и в срок», — сказал Юрий Трутнев. Разработка мастер-планов велась на основе социологических исследований. В каждом городе проводились опросы жителей, которые определили перечень основных проблем. Наибольший отклик вызывали вопросы качества здравоохранения, состояния дорог, жилищного фонда и инфраструктуры. На их решение направлено значительное количество мероприятий. Они наиболее ресурсоемкие и требующие принятия системных мер. Предлагаем два основных критерия: охват прямых благополучателей и оценка бюджетных эффектов. Вдумчиво подошли к анализу всех мероприятий и сформировали перечень ключевых в каждом городе», — доложил Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Отдельно обсуждались вопросы по обновлению жилфонда. Решение этого вопроса — общая задача федеральных и региональных органов, а также институтов развития и строительных организаций. Ряд крупных проектов по комплексному развитию территорий в городах уже стартовал. Финансирование реализации мастер-планов обеспечивается целым рядом механизмов. Только в рамках президентской дальневосточной единой субсидии по линии Минвостокразвития России, в том числе за счет применения дальневосточной концессии, на эти цели уже предусмотрело почти 80 млрд рублей до 2030 года.