Автомобильные эксперты назвали пять самых надежных бензиновых двигателей, которые выпускались последние 20 лет. Не тайна, что надежность автомобиля в значительной степени зависит от надежности его главного и самого ценного компонента — двигателя.
Выбор читателей:
- Самые надёжные легковые двигатели: ТОП-10
- Самые надёжные двигатели легковых автомобилей - Автотема
- 9 место: VAG 1.8 20V/2.0 TFSI
- Комментарии
- 9 место: VAG 1.8 20V/2.0 TFSI
Назван самый надежный двигатель Toyota в 2024 году
Тип ГРМ — клапанный, поршневой, золотниковый. Количество клапанов на цилиндр. Наличие и количество распредвалов — одновальный, двухвальный. Наличие или отсутствие принудительной подачи воздуха — турбированные или атмосферные. Конструкция привода ГРМ — ременной, цепной, штанговый, шестеренчатый. Расположение относительно оси движения машины — продольное, или поперечное.
Во всех поршневых ДВС обязательно есть: камера сгорания, поршень, цилиндр или заменяющий его объем, в котором поршень перемещается и вал передачи крутящего момента, который вырабатывается этим смещением поршня. Какой формы будет этот вал — коленчатый как в большинстве моторов авто , аксиальный, или просто центральный ротор, а также количество, форма, расположение цилиндров, схема системы газораспределения и питания — все это определяется механическим принципом, который человек сконструировавший этот двигатель, взял за основу. Роторные — где камера сгорания подвижна, и давление сгорающего топлива сразу же придает эксцентриковому валу ротору вращательное движение. Аксиальные — где, вместо коленвала, нижняя шейка шатунов интегрирована в качающуюся звездообразную шайбу, за счет эксцентрика раскручивающую центральный вал. Свободнопоршневые прототипы — в которых два оппозитно направленных поршня, с отдельной для каждого камерой сгорания, закреплены на одном штоке.
Вращение тут исключено в принципе, и работа составляет только осевое вправо-влево перемещение штока, являющегося якорем электрогенератора. Моторы Honda D-серии Двигатели Honda уверенно входят в рейтинг надёжности на протяжении многих лет. Их справедливо считают одними из самых неприхотливых и долговечных в мире. Например, моторы серии D, которые встречаются на многих Honda Civic. Сейчас этот силовой агрегат имеет объём 1,7 литра.
Также у этой компании есть немало и других надёжных двигателей. Большинство моторов данного производителя может легко пройти без капитального ремонта до 500 ч000 километров. Конечно, при условии качественного и своевременного обслуживания. Поэтому машины этого бренда на вторичном рынке можно покупать и с большим пробегом, сделав предварительную профессиональную диагностику. Они оснащены 8 клапанами и имеют объём 1,6 литра.
Бензиновые силовые агрегаты славятся надёжностью и неприхотливостью. Они легко могут работать даже в очень тяжёлых условиях в течение длительного времени. При этом двигатели не отличаются невероятной мощностью и впечатляющими скоростными данными. Их мощность составляет всего лишь 82 или 87 лошадиных сил. Основным преимуществом данных моторов является удачная конструкция поршневой группы, обеспечивающей малый расход масла.
Также у них цилиндры выполнены из чугуна, что говорит об их удивительной прочности. ДВС этой модели практически невосприимчивы к несильному перегреву или несвоевременной замене масла, некачественному бензину. Но, конечно, лучше не эксплуатировать их регулярно в столь экстремальных условиях. При этом даже при не очень хорошем обслуживании многие ДВС успешно проходят 400 000 и даже более километров без капитального ремонта. Этому немало доказательств среди автомобилей, работающих, например, в такси или курьерских службах.
Mercedes M266 1. Но они уже давно устарели. Однако и среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это — М266. Двигатель получили специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке.
Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм. Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском. Но в большинстве случаев дефект проявлялся еще в гарантийный период обслуживания. Все три версии мотора очень выносливые.
Наличие турбонаддува для модификаций А200 Turbo теоретически увеличивает вероятность появления неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести слегка увеличенный расход топлива, но в этом заслуга недостаточно хорошей аэродинамики кузова. Такие силовые установки отличаются не только долговечностью, но и довольно неплохой мощностью. Она может достигать 200 и более лошадиных сил. Их основным преимуществом являются чугунные гильзы и блоки цилиндров, выполненные из алюминия.
Кроме того, они оборудованы весьма надёжной цепью ГРМ. Неудивительно, что такие моторы могут пройти очень много без переборки. И это при том, что сам производитель уверяет, что такой двигатель рассчитан на 300 000 километров. Многие экземпляры смогли пройти вдвое больше, а их состояние осталось близким к идеалу. Машины, оснащённые таким мотором, можно смело покупать на вторичном рынке с очень большим пробегом и не избавляться от такого авто по причине немалых цифр на одометре.
Главное, чтобы профессиональная диагностика ДВС не выявила серьёзных проблем. А избежать их довольно легко: необходимо лишь своевременно менять масло, используя рекомендованную производителем качественную химию, заправляться проверенным топливом и не перегружать машину частой ездой по пробкам.
Эти популярные бензиновые моторы не любят коротких поездок, требовательны к качеству и периодичности замены масла. Он имеет объем 1. Его главными преимуществами является простота конструкции, неприхотливость и надежность. При слишком интенсивной эксплуатации в этом моторе проявляется одна особенность — залегают поршневые кольца, что связано с городским ритмом движения, поэтому на автомобиле нужно периодически выезжать на трассу, а также чаще менять масло. Цепь ГРМ на двигателе выхаживает не менее 250 тыс.
В отличие от своих предшественников мотор не имеет проблем с блоком цилиндров и цепью ГРМ весь срок эксплуатации. Изредка требуется устранять течи масла, реставрировать заслонки впускного коллектора. Иногда требуется регулировка холостого хода. При больших пробегах возможно засорении радиатора и, как следствие перегрев, двигатель может расходовать масло. Но эта проблема легко решается заменой маслосъемных колпачков. В остальном это очень надежный двигатель, который легко пройдет 500 тыс. Прочный чугунный блок позволил форсировать эту модель, выдавая большую мощность без снижения надежности.
Этот бензиновый ДВС без труда проходит до 500 тыс. Среди проблем можно отметить возможный износ демпферного шкива, небольшие течи масла, проблемы с фазовращателем, если он предусмотрен в конкретной модификации. Форсированные двигатели, устанавливаемые на модели Дастер и Каптюр, требуют заправки только бензином АИ-95. При заправке АИ-92 поршневая группа может выйти из строя уже через 80 тыс. Причем этим могут похвастаться как атмосферные, так и наддувные версии. Здесь представлены четырехцилиндровые варианты объемами 1.
Проблемы с дизельным двигателем Fiat 1. Такой маленький объем в короткие сроки загрязняется продуктами износа деталей мотора и посторонними химическими соединениями, т. Главная проблема в том, что из-за этого изнашивается ГРМ.
Чем грозит растяжение или износ цепи этого узла мы уже подробно разбирали. Другие проблемы двигателя 1. При длительных скоростных пробегах под нагрузкой расход масла на угар достигает значительных величин. После таких вояжей необходимо контролировать уровень смазки и доливать его. Главная проблема двигателя КИА — задиры на юбке поршня и цилиндрах. Известна она по всему миру, а не только в России. Заявленный производителем ресурс Theta 2 равен 250 000 километрам пробега. В реальности проблемы с двигателем «Хендай» или КИА могут начаться задолго до достижения этого рубежа. Многие водители начинают слышать стук мотора при пробеге около 90 тысяч, иногда — на 50 тысячах, а в редких случаях посторонний звук появляется уже на 30 тысячах километров по одометру.
Единого мнения о причине задиров у специалистов по моторам нет. Производитель же и вовсе делает вид, что с мотором все нормально. Отзывных кампаний не объявлялось. Пока проблему с двигателями «Спортейдж» и других моделей, оснащенных G4KD, водителям приходится решать своими силами. Стоимость ремонта от 80 до 100 рублей. Бензиновый двигатель оказался крайне неудачным. Проблемы начинались буквально с первых тысяч километров. Из-за просчета при разработке ЦПГ масло попадало в цилиндры в больших количествах, образовывался нагар.
Но надежность его меньше. Такой движок чаще ломается. V-образные самые надежные бензиновые двигатели Эти мощные моторы устанавливают на легковые машины, внедорожники и спортивные авто. Среди них также есть надежные и часто ломающиеся. М60 BMW. Привод газораспределительного механизма — двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом Nikasil. ДВС имеет большой запас мощности. Ресурс М60 БМВ — 500 тыс. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии. Никасиловое покрытие наносят на цилиндры двигателя с целью уменьшения износа. Никосил и алюсил это алюминиевые сплавы с кремнием и никелем. Цель была создать блок цилиндров такой, чтобы не приходилось гильзовать и наносить дополнительные антифрикционные слои.
Самые частые поломки в двигателях - какие они?
Наиболее надёжными считаются модели Toyota и BMW, Mitsubishi и Honda, Mercedes-Benz и Volkswagen с шестицилиндровыми двигателями, в которых отсутствуют лишние вибрации», — заявил Максим Рязанов. Моторы компании Honda традиционно считаются одними из самых надёжных и способных без проблем работать сотни тысяч километров. Одни из самых надёжных автомобильных моторов для легковых автомобилей — дизели. Надежность тех старых машин стала притчей во языцех, но и сейчас есть немало легковых автомобилей, которые легко проедут 300 тысяч километров.
Секция подписки
- Бензиновые моторы
- Двигатели-миллионники: на каких автомобилях установлены
- Рейтинг надёжности: самые лучшие современные моторы
- Самые надёжные двигатели легковых автомобилей
- 3 самых надежных двигателя, которые выпускаются в России
В вечном движении: какие моторы наиболее надёжны?
Аналитическая компания CarMD опубликовала ежегодный рейтинг автомобильных брендов, которые выпускают самые надежные двигатели, а также перечислила модели, у которых реже всего ломается мотор. Надежные моторы легковых автомобилей. Лучшие двигатели для легковых автомобилей на 2024 год. В автомобильной индустрии двигатели играют важную роль, определяя производительность, экономичность и надежность. Немецкие моторы считаются одними из самых надежных, однако массовый переход на турбонаддув снизил ресурс силовых агрегатов.
3 самых надежных двигателя, которые выпускаются в России
специалисты портала подготовили рейтинг самых надежных двигателей современных автомобилей. ТОП самых надежных двигателей существует не только среди моделей разных производителей, но и по классу авто, который определяется объемом рабочей емкости. K7M – один из наиболее надежных и неприхотливых моторов с большим ресурсом. Его до сих пор устанавливают на самые простые комплектации автомобилей Renault Logan и Sandero. — При всем многообразии моторов VAG именно VR6 хочется отметить как наиболее надежные и доставляющие менее всего хлопот.
Комментарии
Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л. ВАЗ-21116 ВАЗовский мотор 21116 — это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на "Самары", и ведет родословную аж с 1980-х. Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км — не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут еще столько же, а потом еще. Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.
Этот мотор ставился на "Приору", а его модификация 21186 — на "Гранту" и "Калину". Renault К4М Еще один реношный мотор. Появился он на рубеже веков, в 1999 году. Он тоже надежный, но чуть сложнее предыдущих двух, тяжелее переносит высокие нагрузки, зато мощнее и устанавливается на целую гамму популярных у нас машин: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Fluence, Lada Largus, Nissan Almera. Opel Z18XER 1,8-литровый опелевский мотор довольно консервативной конструкции.
У него регулируемый термостат, фазовращатели, ременный привод ГРМ, а мощность 140 л. На машинах С-класса он ходит предсказуемо дольше, чем на более тяжелых машинах, но в любом случае это не тот двигатель, которого нужно бояться. Но в действительности эти моторы ведут свою родословную от двухлитровых японских моторов Mitsubishi серии 4G63. Моторы не только похожи по конструкции, но и имеют такую же хорошую надежность и ресурс.
К самым надежным из них можно отнести продукцию Nissan, Subaru и Mercedes. Следом за ними идет продукция компании Opel и Volkswagen.
Все они представлены в разных модификациях и неплохо справляются с отечественной соляркой. Продолжительность их эксплуатации напрямую зависит от условий, в которых двигателю приходится работать и времени прохождения технического обслуживания. Читайте также: Honda Civic Hybrid: описание, технические характеристики, руководство по эксплуатации и ремонту, отзывы 4: Opel 20ne Opel 20ne входит в десятку самых надежных моторов для легковых авто. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.
Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л. Бензиновый двигатель Ford Сегодня на автомобилях марки Ford можно встретить 3 типа двигателей, работающих на бензине: Split Port; Duratec; Zetec. Первые из них не отличаются надежностью, так как нередко автомеханики сталкиваются с выпадением из блока цилиндра седел клапанов. Двухлитровый Zetec зарекомендовал себя достаточно надежным. К его преимуществам можно отнести: Минимальный расход масла иногда он наблюдается после 150 тысяч пройденных километров.
Хорошая динамика. Двигатель без труда заводится даже в большой мороз. Если эксплуатировать двигатель аккуратно, то капитальный ремонт ему не потребуется очень долго в среднем не менее 350 тысяч километров. Цепные моторы Duratec могут прослужить до 500 тысяч километров, хотя нередко в них чрезмерно расходуется масло, наблюдаются плавающие холостые обороты и часто выходит из строя цепь. Модификация 3S FE стала одной из первых у Toyota с непосредственной системой впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить мощностные характеристики нового мотора, улучшилась его работа на холостых оборотах, также в сравнении с карбюраторной версией этого двигателя существенно сократился расход топлива.
Сам мотор Toyota 3S FE является фактически усовершенствованной версией 3S, поэтому он сохранил легендарную надежность и относительную простоту конструкции.
А вот для агентств, составляющих рейтинги, картина складывается более сложным образом. Кто-то считает общее количество поломок, включая перегоревшие лампочки. Кто-то вычисляет рейтинг удовлетворенности потребителя — и так в топы рейтингов, например, попадали Range Rover. Потому что машина-то очень приятная, а если неполадки какие, так это не важно: я на другой поеду, а этой механики займутся.
Силовой агрегат 1. Компактность, впрочем, является не только преимуществом, но и «ахиллесовой пятой» этого мотора. Проблемы с дизельным двигателем Fiat 1. Такой маленький объем в короткие сроки загрязняется продуктами износа деталей мотора и посторонними химическими соединениями, т. Главная проблема в том, что из-за этого изнашивается ГРМ. Чем грозит растяжение или износ цепи этого узла мы уже подробно разбирали. Другие проблемы двигателя 1. При длительных скоростных пробегах под нагрузкой расход масла на угар достигает значительных величин. После таких вояжей необходимо контролировать уровень смазки и доливать его. Главная проблема двигателя КИА — задиры на юбке поршня и цилиндрах. Известна она по всему миру, а не только в России. Заявленный производителем ресурс Theta 2 равен 250 000 километрам пробега. В реальности проблемы с двигателем «Хендай» или КИА могут начаться задолго до достижения этого рубежа. Многие водители начинают слышать стук мотора при пробеге около 90 тысяч, иногда — на 50 тысячах, а в редких случаях посторонний звук появляется уже на 30 тысячах километров по одометру. Единого мнения о причине задиров у специалистов по моторам нет. Производитель же и вовсе делает вид, что с мотором все нормально. Отзывных кампаний не объявлялось. Пока проблему с двигателями «Спортейдж» и других моделей, оснащенных G4KD, водителям приходится решать своими силами. Стоимость ремонта от 80 до 100 рублей. Бензиновый двигатель оказался крайне неудачным.
⚡Эксклюзивно
- Объявлен список 10 лучших моторов по версии издания Ward’s — ДРАЙВ
- Самые надежные двигатели легковых автомобилей
- Топ-10 самых надежных двигателей
- Самые надёжные двигатели легковых автомобилей - Информационный портал Командир
- Машины, на которых стоят безотказные моторы
- Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh назвал машины с самыми надёжными двигателями
5 машин с самыми надежными двигателями. От легендарной Toyota Camry до премиального BMW 7
| Самые надежные двигатели легковых автомобилей | HotCars назвал ТОП-10 самых надежных дизельных моторов в мире. |
| Рейтинг самых надежных моторов за последние 30 лет | Пикабу | Мы попросили Дмитрия составить топ самых надежных легковых двигателей. |
| Самые надежные двигатели в мире легко отработают миллион километров | Главная Новости Топ-10 надёжных бензиновых моторов 2000-2010 годов. |
10 самых надежных двигателей современности
| Самые надёжные автомобильные двигатели современности | Самые надежные двигатели легковых автомобилей: ТОП-15. |
| Рейтинг самых надежных моторов за последние 30 лет | Пикабу | Какой мотор лучше — рейтинг двигателей, которые ставились на вседорожники. Самый надёжный двигатель, сколько он прослужит и что всё-таки может в нём сломаться. |
| Рейтинг самых надежных моторов за последние 30 лет | Пикабу | Серия EA113 у vw надёжнее чем EA211, в частности BSE это один из самых надёжных двигателей концерна. |
| ТОП-10 бензиновых двигателей | Самым худшим двигателем признаны модификации дизеля 1.5 Renault-Nissan K9K, которые выпускались с 2000 по 2008 годы. |
| Самые долговечные и надёжные двигатели для легковых автомобилей в 2021 году. Двигатели миллионники | Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. |
Топ-10 самых надежных двигателей
Специалисты портала Novate прокомментировали особенности работы двигателя легковых машин, которые были собраны в Китае. Наиболее надёжными считаются модели Toyota и BMW, Mitsubishi и Honda, Mercedes-Benz и Volkswagen с шестицилиндровыми двигателями, в которых отсутствуют лишние вибрации», — заявил Максим Рязанов. Конечно, среди машин с грузовой родословной двигатели-миллионники преимущественно дизельные, а у легковых авто чаще встречаются бензиновые агрегаты. HotCars назвал ТОП-10 самых надежных дизельных моторов в мире. В начале 90-х годов самые надежные «двигатели-миллионники» изготавливали немецкие автопроизводители.