«Группа ГАЗ» в начале 2024 года запустит серийное производство туристических автобусов нового поколения, об этом на днях сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Городской автобус «КамАЗ-4290» предназначен для маршрутов с небольшим пассажиропотоком.
Последние новости
- Автобусный парк города пополнили 25 новых машин
- АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ – Telegram
- Сделано в России: как производят новые модели автобусов и трамваев
- Направления
- Читайте также на Дроме
- В Петербурге планируют открыть российско-китайское предприятие по производству автобусов
Транспорт будущего: башкирский "НефАЗ" произвел первую тысячу электробусов для столицы страны
Елабуге в этом отношении повезло значительно больше. Предприятие всегда контролировалось российским собственником, который закупал оборудование и использовал собственное программное обеспечение. Иностранцы лишь выдвигали требования. Например, Ford обязал установить вибростенд — установку, на которую можно загнать автомобиль и хорошенько его «потрясти», проверив работу подвески. Теперь там трясут «Атлантов». Ощущение в кабине машины при этом как от поездки на «Пазике» в деревню по разбитой щебенчатой дороге. Сейчас все кузова Atlant полностью свариваются на месте.
Следом идет окраска, качество которой, как уверяют на заводе, заметно лучше, чем у «восточных партнеров». Так на собранные методом крупноузловой сборки машины компания дает гарантию от коррозии на 2 года. А для локализованных автомобилей планирует увеличить этот срок. На сколько пока не решили, но по словам Матасова ржавые пятна на кузовах появятся не раньше, чем через 7 лет. На этом локализация не остановится. Нужные прессы там уже есть, осталось изготовить штампы под Atlant и Argo.
Подготовка к этому уже начата, но штамповка заработает не раньше, чем к следующему лету. Причем штамповать будут только крупные панели — их транспортировка стоит дорого, а шансы на повреждение в пути выше. Мелкие кузовные детали продолжат возить из Китая. Необходимое оборудование, использовавшееся для производства моторов Ford, в Елабуге уже есть. Более того, тестовая сборка 2,7-литровых моторов уже начата, правда журналистам ее не показали. В будущем к простой сборке добавят и литье блоков, а также механическую обработку деталей двигателей.
На принадлежащем Sollers Заволжском моторном заводе также локализуют выпуск шестиступенчатых механических коробок передач. Для этого будет использоваться оборудование от другого бывшего СП Sollers — дальневосточного завода, где делали автомобили Mazda. Наконец, за счет бывших поставщиков предприятия Ford возможна и локализация подвески автомобилей. Что может Atlant Во времена Ford на предприятии была построена и небольшая испытательная трасса, по которой должны проехать все машины, сходящие с конвейера. Она состоит из участков с различными типами неровностей, от булыжников до диагональных перекатов, где проверяется прочность кузова на кручение. И журналистам позволили по ней проехать.
На фоне Ford Transit новый Atlant с самого начала выглядит простоватым.
В отличие от других сегментов авторынка здесь отечественные производители неплохо удерживают свои позиции. При этом во всех сегментах автобусного рынка российские компании по-прежнему удерживают лидерство по количеству проданных машин. На «Иннопроме» обсудили перспективы производства отечественных комплектующих Китай вместо Европы Китайские автобусы в первую очередь замещают продукцию ушедших с российского рынка производителей из Европы и Южной Кореи, отмечают опрошенные «Известиями» эксперты. После ухода этих компаний из России на их место стали активно приходить производители автобусов из Китая, — заявила она. По ее словам, во многом это связано с тем, что такие автобусы приобретаются муниципальными перевозчиками по системе госзакупок, к которым допускаются только модели российского производства. В 2023 году в России реализуют 770 тыс. Кроме того, в отличие от сегмента легковых и грузовых автомобилей рынок автобусов оказался менее восприимчив к санкциям против российской экономики, отметил он.
Кроме того, в отличие от сегмента легковых и грузовых автомобилей рынок автобусов оказался менее восприимчив к санкциям против российской экономики, отметил он.
Это связано с тем, что подавляющее большинство автобусов, представленных на нашем рынке, на протяжении последних 10—12 лет выпускаются в России. Прежде всего речь идет о городских моделях, а также о микроавтобусах. В этих сегментах отечественные производители выпускают широкий модельный ряд, который полностью покрывает потребности перевозчиков. А по соотношению цены и качества они заметно превосходят импортные аналоги, — заявил «Известиям» Игорь Моржаретто. При этом не исключено, что отечественные производители смогут закрепиться и в этом сегменте рынка, разработав с технологическими партнерами из дружественных стран новые модели под собственным брендом, полагает Игорь Моржаретто. Кроме того, по той же схеме создан новый грузовик «Валдай 45», представленный недавно на выставке «Комтранс».
Ажиотажный спрос на автобусы МАЗ: побит 10-летний рекорд Минский автозавод отчитался об успехах МАЗ побил 10-летний рекорд по производству автобусов в первом квартале этого года, о чём сообщает издание quto. С января по март Минский автозавод выпустил 392 автобуса, достигнув ежемесячного темпа на уровне 135 единиц.
производство автобусов
Да и с запчастями для этих старичков проблем нет: их делают прямо в депо. Но горожане и вагоновожатые с нетерпением ждут, когда на линию выйдут новые вагоны. Комплектующие поставляют четыре десятка российских предприятий. Отказ от иностранных узлов и агрегатов заставил инженеров искать не только новых поставщиков, но и собственные технические решения. Один из плюсов отечественной техники — тесный контакт производителя и потребителя. Запуская новую модель, конструкторы и дизайнеры «Уралтрансмаша» стараются учесть пожелания пассажиров и водителей. Прислушаются и в этот раз.
Круиз имел оригинальный кузов, но опирался на добротное шасси шведской Scania. Из-за высокой цены модель пользовалась крайне ограниченным спросом среди перевозчиков — большая их часть предпочитала подержанных «туристов» из Европы или новые китайские автобусы. На фоне ужесточения антироссийских санкций производить Круиз стало вовсе невозможно. В конце декабря прошлого года президент Российского союза туриндустрии РСТ Илья Уманский заявил о нехватке в РФ автобусов туристического класса и трудностях с их обслуживанием.
В салоне предусмотрены места для инвалидов, площадки для колясок и маломобильных граждан, устройства для удобства и безопасности проезда — камеры, валидаторы, информационные табло, счетчики пассажиропотока. Удобство почувствуют не только пассажиры, но и водители. Автобусы оснащены автоматической коробкой передач, табло, на котором отображается процесс открытия и закрытия дверей, пневмоподушкой водительского сиденья. А яркий цвет и стильный бренд — приятный бонус к решению проблем работы общественного транспорта. На все автобусы сейчас оформляют документацию, они проходят необходимую регистрацию.
В пресс-службе компании сообщают, что в 2023-2025 годах планируется выпустить с конвейера 420 вахтовых полноприводных автобусов КамАЗ-6250, а также 80 мастерских КамАЗ-62501 с возможностью их передвижения. Большая часть техники будет на газомоторном топливе с адаптацией для использования на Крайнем Севере. Основной задачей предстоящего года на Камазе считают запуск в серию КамАЗ-54901, который будет двигаться на сжиженном природном газе.
Медиа-центр
Главная» Новости» Новости автобусного производства. Авто - 4 декабря 2023 - Новости Магнитогорска - В Москве состоялась главная автобусная выставка страны BW Expo. «КАМАЗ» планирует модернизировать производство пассажирского транспорта – новости официального сервисного центра КамАЗ ALS. Производство автобусов для Оренбурга на Ликинском автобусном заводе в Подмосковье. Данная новость прозвучала на недавнем совещании, которое проходило в Смольном. «КАМАЗ» планирует модернизировать производство пассажирского транспорта – новости официального сервисного центра КамАЗ ALS.
Сообщить об опечатке
- Новости автобус: дайджест, новинки
- Минский завод колесных тягачей
- Производство автобусов за январь 2023 года
- Коммерческий транспорт
- Новинки автобусов 2023. ДВС не сдаётся! - YouTube
Встречай, Родина, новые автобусы: КАМАЗ, ЛИАЗ и Волгабус
Параллельно ГТЛК получила транш на продолжение финансирования производства отечественных автобусов. Производство новых туристических автобусов могут запустить в начале 2024 года. Подписаться на новости. Третья международная конференция «Автобусостроение – 2012» «Рынок автобусов и перспективы развития производства пассажирского транспорта в России». АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ – Telegram. Первый автобус большого класса, собранный из запчастей российских и китайских производителей, сойдет с конвейера Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ, входит. Производство низкопольных газомоторных автобусов в Волжском.
На российском Дальнем Востоке запустят производство автобусов
Санкт-Петербург остаётся единственным городом России, массово закупающим автобусы-гармошки. Москва приостановила их закупки в 2022 году в надежде на скорое появление электрических машин особо большого класса - но эти ожидания пока не оправдываются поставщиками электробусов. Подробнее на сайте autostat.
Встал завод электронно-вычислительной техники, хромал тот же завод стальных конструкций, поэтому у меня была возможность выбирать лучших. Из десяти пришедших устраиваться на производство попадали один-два.
Поэтому и конструкцию кузова мы с такими специалистами сделали быстро. Перед этим хорошо изучили зарубежный опыт, и я помню, как все были удивлены. От начала разработки и до выпуска готового кузова прошел всего год — тогда это казалось невероятным. Торопились занять пустующую нишу?
Да, нужны автобусы, но их еще кто-то должен купить. Кругом ведь были неплатежи, страшные бюджетные дефициты. Мы понимали, что ориентироваться нужно прежде всего на столицы: Москву и Санкт-Петербург, где и тогда с деньгами было неплохо. Ну и, конечно, на города-миллионники.
Время показало, что стратегия была правильная. Повторюсь, уверенность придавало то, что у нас отличные специалисты и что нас поддерживают власти региона. Разных промышленных площадок и тогда открывалось немало, но выжили только мы и отличное, мощное предприятие «Сады Придонья». Мы как-то параллельно с ними пошли и постоянно были на слуху.
А второй важный фактор — это то, что каждый производитель автобусов или автомобилей дает загрузку сотням поставщиков. Заводы тогда еле сводили концы с концами, и нужно было помогать друг другу. Я помню, как ко мне приехал тогдашний генеральный директор судостроительного завода Николай Кириллович Максюта. Он начал делать для нас кузовные детали, и они были отличного качества.
Тракторный завод освоил производство топливных баков. Мы продавали автобусы, рассчитывались с ними, а они могли платить рабочим зарплаты. Это было важно для всех. Источник: «Волгабас» Плюсы и минусы времени — Сейчас тоже периодически появляются яркие бизнес-проекты, тот же Grass, например.
Как вы считаете, какое время было более выгодным для промышленного стартапа: в 90-е или сейчас? Как я уже сказал, у нас была возможность выбирать лучшие кадры. Зато сейчас есть множество федеральных программ, те производители, которые грамотно ими пользуются, имеют огромное преимущество. И не верьте, если кто-то скажет, что эту господдержку можно получить по блату, через родственные связи, — ничего подобного.
Там прописано огромное количество критериев, и только если ты им соответствуешь, тебя признают российским производителем, который может претендовать на эти льготы. У нас есть специнвестконтракт СПИК на производство автобуса на сжиженном газе.
RU - Первый автобус большого класса, собранный из запчастей российских и китайских производителей, сойдет с конвейера Ликинского автобусного завода ЛиАЗ, входит в группу "ГАЗ" в июне, сообщила в понедельник зампред правительства Московской области Анна Кротова на еженедельном совещании губернатора с министрами и главами округов региона.
Кроме того, возросла стоимость техобслуживания и лизинговые кредиты, констатировала чиновница.
В 2022 году пришлось переходить на белорусские, и при проверках на предприятии всё было нормально, но после выходов машин на линии начались вопросы. Наши люди оперативно выехали в Санкт-Петербург, за двое суток всё устранили, проверив более 50 автобусов, и с тех пор у перевозчика нет никаких вопросов. Он был у другого производителя, а недобросовестные журналисты услышали звон, не зная, где он, и написали про нас.
Мы только что в Санкт-Петербург еще 98 машин сдали, и, наверное, кому-то это не дает покоя. Мы открыли новые производственные мощности и планируем расширять их в будущем. Старое предприятие при этом не ликвидировалось, то есть было одно — стало два. Есть еще промышленная площадка во Владимире, строительство которой было обусловлено соображениями логистики и разделения функций.
Есть совместное предприятие, где мы сотрудничаем с белорусами по электронике, но все они работают под брендом «Волгабас». Налоги платятся здесь, и в этом году мы в сравнении с 2021-м заплатили в три раза больше. Кто еще может похвастаться таким результатом? Источник: «Волгабас» За каким транспортом будущее?
Какие удачные разработки есть сейчас? Часть из них будет показана на большой выставке «Промэнерговолга», которая пройдет в Волгограде с 22 по 24 ноября. Здесь можно будет увидеть и новые машины, которые мы еще не представляли. Будут и троллейбусы на автономном ходу, и электробусы.
Если говорить о будущем, то работаем над водородным транспортом, над гибридами. Всё это дает нам основание полагать, что свою долю рынка мы сохраним. Есть и новый городской автобус на сжиженном газе. Губернатор Волгоградской области Андрей Иванович Бочаров особо акцентировал внимание на то, что для участия в конкурсе нужно сосредоточиться на коррозионной стойкости, мощности двигателя и кондиционера.
Чтобы победить, нам пришлось существенно обновить городскую машину. Кстати, стеклопластик делает компания, работающая в Волжском. Поставили самый производительный ДВС и кондиционер, чтобы пассажирам было еще комфортнее. Были и другие новации.
Система охлаждения, к примеру, работает на электровентиляторах, без гидросистемы — этого в России еще не делал никто. Они по-прежнему невыгодны в провинции перевозчикам из-за низкого развития инфраструктуры? Так что и электробусы, и гибриды скоро скажут свое слово не только в столицах. По-прежнему входите в тройку?
Сейчас их 43, от Сибири до Сочи, и под каждую территорию нужно подстраиваться.
Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
«КАМАЗ» поставил крупную партию комфортабельных автобусов большого класса в Воронеж. В ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, продолжается модернизация автобусного производства. В Москве состоялась главная автобусная выставка страны BW Expo. Saneg и Sinopec построят в Узбекистане ГХК по производству олефинов из метанола. Новости Все новости. В Петербурге планируют открыть российско-китайское предприятие по производству автобусов.
Comtrans-2023: в Москве показывают новинки ГАЗ, «КамАЗ», «Урал» и МАЗ
Новости по теме Автобусы. В честь этого предприятия назвали одну из звезд в созвездии Орион. Новости Тесты Грузовики Подшивка ARCAP Подписка Магазин. В ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, продолжается модернизация автобусного производства. Производство автобусов для Оренбурга на Ликинском автобусном заводе в Подмосковье. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы.